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近年(nian)來，中(zhong)國遠洋海運(yun)(yun)(yun)集(ji)團有限公司（以下(xia)簡稱(cheng)“中(zhong)遠海運(yun)(yun)(yun)”）堅持內部深化改革，制(zhi)(zhi)定了涵蓋航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)、物流、金融(rong)、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)制(zhi)(zhi)造(zao)、航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)服務(wu)、社會化產(chan)業(ye)(ye)和基于商業(ye)(ye)模(mo)式創新的互聯網+相關業(ye)(ye)務(wu)“6+1”產(chan)業(ye)(ye)集(ji)群發展(zhan)戰略。截至2017年(nian)底，經(jing)營船(chuan)(chuan)隊綜合(he)運(yun)(yun)(yun)力8635萬載(zai)重噸(dun)/1123艘，排名世(shi)界第(di)一。其中(zhong)，碼頭(tou)、物流、航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)金融(rong)、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)制(zhi)(zhi)造(zao)、航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)服務(wu)等上下(xia)游產(chan)業(ye)(ye)鏈形成(cheng)了較為(wei)完整的產(chan)業(ye)(ye)結構(gou)體系。集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)碼頭(tou)吞吐量(liang)、全球船(chuan)(chuan)舶(bo)燃料(liao)銷量(liang)均為(wei)世(shi)界第(di)一。海洋工程裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)制(zhi)(zhi)造(zao)接單規(gui)模(mo)以及船(chuan)(chuan)舶(bo)代理業(ye)(ye)務(wu)也(ye)穩居世(shi)界前列。

中(zhong)遠(yuan)(yuan)(yuan)海運是我國最早“走(zou)出(chu)去(qu)”以(yi)(yi)(yi)及國際(ji)化經(jing)營(ying)(ying)程度(du)最高的中(zhong)國企業之(zhi)一，遠(yuan)(yuan)(yuan)洋航線覆蓋了(le)全球160多個國家和地區(qu)的1500多個港(gang)口，并以(yi)(yi)(yi)十大(da)區(qu)域公司(si)為輻射(she)點，以(yi)(yi)(yi)船(chuan)舶航線為紐(niu)帶(dai)，組建了(le)遍及世界(jie)各主要(yao)地區(qu)的跨國經(jing)營(ying)(ying)網絡。集(ji)團在境外設立了(le)香港(gang)、歐洲(zhou)、北(bei)美等十大(da)區(qu)域公司(si)，在50多個國家和地區(qu)設有分(fen)支機構，并在境內（上(shang)海、深圳）、香港(gang)、新(xin)加(jia)坡和希臘，擁有中(zhong)遠(yuan)(yuan)(yuan)海運控股(gu)、中(zhong)遠(yuan)(yuan)(yuan)海運能(neng)源、中(zhong)遠(yuan)(yuan)(yuan)海運發(fa)展等九家上(shang)市公司(si)。

確立“6+1”產業框架體系

2016年2月18日，中遠海運(yun)在上海正式(shi)掛牌成立(li)。由于原來中遠、中海兩(liang)家(jia)集團(tuan)業務復雜且(qie)高度重疊，為了發揮規模(mo)優勢的改革目的，中遠海運(yun)堅持戰略引(yin)領，全面推(tui)進集團(tuan)總(zong)部的戰略性重組以及下屬各(ge)業務板塊的專業化(hua)重組、集約化(hua)經營。

新集(ji)團組建(jian)伊始，率先(xian)確立(li)了“規模(mo)增(zeng)長、盈利能力、抗周期(qi)性、全球公(gong)司”四(si)大戰略維(wei)度，確定了航運、物流、航運金融、裝(zhuang)備制造、航運服務、社會化產業(ye)以及基于“互聯(lian)網+相關業(ye)務”的“6+1”產業(ye)集(ji)群架(jia)構。

一(yi)年多來，集(ji)團按照“有(you)加有(you)減(jian)、有(you)進有(you)退(tui)”原則，不斷調(diao)整和優化產業結構，“6+1”產業集(ji)群總(zong)體發(fa)展勢頭良好，各(ge)業務板(ban)塊服務創(chuang)新各(ge)具(ju)特(te)色。通過全面深化改革(ge)，中遠海(hai)運各(ge)業務板(ban)塊迅速打造規(gui)模和成(cheng)本領(ling)先優勢，協(xie)同(tong)(tong)效應(ying)、規(gui)模效應(ying)和產業集(ji)群優勢持續顯現，經濟(ji)效益穩步增長。僅集(ji)裝箱船隊就釋放了年化約50億(yi)元人民幣的協(xie)同(tong)(tong)效益。

2016年集(ji)團實(shi)(shi)現利潤(run)總(zong)額161億(yi)元，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)47.3%；2017年集(ji)團實(shi)(shi)現利潤(run)總(zong)額190億(yi)元，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)18.2%；實(shi)(shi)現凈利潤(run)150億(yi)元，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)276.4%，連(lian)續兩年超額完成國資(zi)委(wei)考核(he)指標目標。尤其是，連(lian)續虧(kui)損多年的航運(yun)主業在市(shi)場低迷(mi)的情況下實(shi)(shi)現了扭虧(kui)為盈，集(ji)裝箱運(yun)輸等五大航運(yun)公司前三季度全部實(shi)(shi)現盈利。

在(zai)改革過程(cheng)中，隨著規模效益顯現，中遠(yuan)海(hai)運國際影響力(li)也在(zai)顯著提升(sheng)。在(zai)2017年世界500強(qiang)最(zui)新排(pai)(pai)名(ming)中，中遠(yuan)海(hai)運列(lie)至366位(wei)，比2016年的(de)排(pai)(pai)位(wei)上(shang)升(sheng)99位(wei)。在(zai)福布斯(si)發布的(de)全球(qiu)最(zui)受(shou)信(xin)賴(lai)公(gong)司2000強(qiang)榜中，中遠(yuan)海(hai)運排(pai)(pai)名(ming)第(di)104位(wei)，成為(wei)全球(qiu)唯一上(shang)榜的(de)航(hang)運企業(ye)，在(zai)中國大陸最(zui)值得信(xin)賴(lai)企業(ye)中排(pai)(pai)名(ming)第(di)一。

與此同(tong)時(shi)，中遠(yuan)海(hai)運全(quan)球(qiu)(qiu)化(hua)發展不斷增添新動(dong)能。成(cheng)立以來(lai)，集(ji)(ji)團積(ji)極踐(jian)行“一帶一路(lu)”倡議，運用資(zi)本與運營(ying)兩(liang)輪驅(qu)動(dong)，加(jia)快全(quan)球(qiu)(qiu)航線網絡布局和(he)港(gang)(gang)口布局，先后(hou)入股國(guo)內外多個(ge)港(gang)(gang)口碼(ma)頭，推動(dong)集(ji)(ji)團全(quan)球(qiu)(qiu)化(hua)布局更加(jia)完善、綜合實(shi)力再上(shang)新臺(tai)階。2017年，中遠(yuan)海(hai)運先后(hou)入股青島港(gang)(gang)國(guo)際、上(shang)港(gang)(gang)集(ji)(ji)團，收購了西班牙最大碼(ma)頭運營(ying)商NPH51%股份，控(kong)股運營(ying)西班牙諸港(gang)(gang)，收購比(bi)利時(shi)澤布呂赫碼(ma)頭。

除此(ci)之外，客戶戰(zhan)略(lve)合(he)(he)作不(bu)斷(duan)深化。新(xin)集團成立后，在2016年(nian)就已經與寶(bao)武、中鋁(lv)、中石油等23家(jia)戰(zhan)略(lve)客戶簽署戰(zhan)略(lve)合(he)(he)作協議。2017年(nian)，集團繼(ji)續加(jia)強與大客戶戰(zhan)略(lve)合(he)(he)作，分別(bie)與綠地、一汽、寶(bao)武、奇瑞、海信、東風、太平船務等多(duo)家(jia)客戶簽署了(le)戰(zhan)略(lve)合(he)(he)作協議。

探索管理模式改革創新

另(ling)一方面，集團全力(li)推(tui)進公(gong)司制(zhi)(zhi)股(gu)份制(zhi)(zhi)混合所有(you)制(zhi)(zhi)改(gai)革，并順(shun)利推(tui)進泛亞(ya)(ya)(ya)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)混改(gai)試點。2016年11月，國資委批準中(zhong)遠海運(yun)(yun)集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)輸有(you)限公(gong)司（以下(xia)簡稱(cheng)“中(zhong)遠海運(yun)(yun)集運(yun)(yun)”）所屬(shu)上海泛亞(ya)(ya)(ya)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)有(you)限公(gong)司（以下(xia)簡稱(cheng)“泛亞(ya)(ya)(ya)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)”）作為首(shou)批混合所有(you)制(zhi)(zhi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)員工持股(gu)試點企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)，也(ye)是(shi)(shi)10家試點企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)中(zhong)唯一一家航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)。泛亞(ya)(ya)(ya)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)是(shi)(shi)國內從事內貿集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)輸的龍(long)頭(tou)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)，經營航(hang)(hang)(hang)線(xian)150余條，經營船舶500多艘，總(zong)運(yun)(yun)力(li)近40萬TEU，處(chu)于市場領先地位。

為了(le)保障改(gai)(gai)革(ge)順利(li)推(tui)進，中遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)在(zai)泛亞航運(yun)成(cheng)立(li)了(le)內部(bu)工作組(zu)，制訂(ding)了(le)《混改(gai)(gai)和員工持股(gu)試(shi)點方案》，完成(cheng)了(le)《混改(gai)(gai)增資方案》。股(gu)改(gai)(gai)后泛亞航運(yun)股(gu)權架構(gou)變為：中遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)集裝(zhuang)箱運(yun)輸有限(xian)公司持股(gu)82%，復(fu)星集團持股(gu)10%，泛亞航運(yun)骨干員工持股(gu)8%，共增資7.68億(yi)元(yuan)。

2017年4月，泛(fan)亞(ya)(ya)(ya)航(hang)運(yun)增資(zi)擴股(gu)和員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)持(chi)股(gu)方案經集團(tuan)審議通過(guo)并向國資(zi)委(wei)報備，在上海聯合(he)產權交易所(suo)正(zheng)式公(gong)開(kai)掛(gua)牌。6月27日，中遠海運(yun)集運(yun)、泛(fan)亞(ya)(ya)(ya)航(hang)運(yun)、復星(xing)集團(tuan)和泛(fan)亞(ya)(ya)(ya)航(hang)運(yun)員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)持(chi)股(gu)平臺公(gong)司簽(qian)署(shu)了(le)(le)增資(zi)協(xie)議，6月29日，泛(fan)亞(ya)(ya)(ya)航(hang)運(yun)完成了(le)(le)混合(he)所(suo)有制和員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)持(chi)股(gu)試點改(gai)革(ge)，成功實現了(le)(le)國資(zi)、民資(zi)與(yu)員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)出資(zi)的(de)緊密結(jie)合(he)。

中遠(yuan)海運(yun)認為，泛亞航(hang)運(yun)實施本次混改(gai)和員(yuan)工持股試點，旨在進一步拓展業務發展領域，優化公司治理、決策和激勵機制。

深化供給側結構性改革

按照中央“三去一(yi)降一(yi)補”的(de)總體要求和(he)國資(zi)委(wei)的(de)具體部署，中遠海運積(ji)極推進(jin)供給側結構性改革。作(zuo)為國資(zi)委(wei)5家“壓(ya)減”試(shi)點單位之一(yi)，集團利(li)用重組整合(he)的(de)有(you)利(li)條(tiao)件，將(jiang)整合(he)同類型企(qi)業(ye)、處置“僵尸企(qi)業(ye)”和(he)低效無(wu)效資(zi)產、優化業(ye)務結構與“壓(ya)減”工作(zuo)目標(biao)有(you)機結合(he)起來，確定(ding)了“壓(ya)縮管(guan)理層級至4級、消(xiao)減法人公司20%”的(de)工作(zuo)目標(biao)。

根據(ju)中遠(yuan)海運內部(bu)統(tong)計，截至2017年底，集(ji)團(tuan)已清理關閉471家(jia)法人單(dan)位，壓(ya)(ya)(ya)減率達(da)26%，管理層級(ji)已壓(ya)(ya)(ya)減為(wei)4級(ji)，從工(gong)作進(jin)度和成效看(kan)，集(ji)團(tuan)“壓(ya)(ya)(ya)減”工(gong)作走(zou)在了央企(qi)前列，被國資(zi)委評為(wei)“壓(ya)(ya)(ya)減”先進(jin)典型。

在“僵尸(shi)”特(te)困(kun)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)工(gong)作方面(mian)，中遠海(hai)運(yun)集(ji)團(tuan)共有“僵尸(shi)”、特(te)困(kun)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)7戶，2016年(nian)(nian)提前完成(cheng)(cheng)了(le)南通中遠重(zhong)工(gong)、廈門遠海(hai)碼頭兩家(jia)(jia)(jia)特(te)困(kun)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的治(zhi)理任務，2017年(nian)(nian)兩家(jia)(jia)(jia)公司各項指標繼續(xu)維持向好(hao)。2017年(nian)(nian)集(ji)團(tuan)完成(cheng)(cheng)了(le)中海(hai)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)廣(guang)州(zhou)公司等四家(jia)(jia)(jia)公司的治(zhi)理任務，其中僵尸(shi)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)中海(hai)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)廣(guang)州(zhou)公司已(yi)完成(cheng)(cheng)清算關閉。截至2017年(nian)(nian)底，集(ji)團(tuan)一(yi)共完成(cheng)(cheng)6家(jia)(jia)(jia)僵困(kun)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的治(zhi)理工(gong)作，剩余一(yi)家(jia)(jia)(jia)中海(hai)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)公司，將(jiang)在2018年(nian)(nian)完成(cheng)(cheng)。

針(zhen)對未來發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)規劃，中遠(yuan)海(hai)運計劃在做大做強(qiang)的(de)基(ji)礎上(shang)，進(jin)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)步(bu)在“優”字上(shang)花大力(li)(li)氣，下大功夫。一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)是進(jin)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)步(bu)優化(hua)(hua)資(zi)產(chan)(chan)結(jie)(jie)構(gou)，按(an)照“有(you)加(jia)有(you)減(jian)、有(you)進(jin)有(you)退”原則，圍繞(rao)集團“6+1”產(chan)(chan)業(ye)布局，堅持集運、港口、金融(rong)、物流(liu)四個核心業(ye)務優先(xian)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)戰略，做好(hao)“三去一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)降(jiang)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)補”與供(gong)給側改革(ge)的(de)加(jia)減(jian)法。二(er)是進(jin)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)步(bu)優化(hua)(hua)船隊結(jie)(jie)構(gou)，繼(ji)續推進(jin)老舊船拆解和新造(zao)船投資(zi)工作，積(ji)極(ji)打造(zao)大型化(hua)(hua)、現代化(hua)(hua)、符合綠色環保(bao)、智能高效(xiao)的(de)世界一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)流(liu)船隊。三是進(jin)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)步(bu)優化(hua)(hua)經(jing)營管理(li)，當前重點是通過加(jia)強(qiang)產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)協(xie)同(tong)，釋(shi)放改革(ge)重組的(de)協(xie)同(tong)效(xiao)應(ying)，進(jin)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)步(bu)增強(qiang)全(quan)球化(hua)(hua)協(xie)同(tong)營銷，進(jin)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)步(bu)健全(quan)產(chan)(chan)融(rong)結(jie)(jie)合等融(rong)合發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)管控機制，進(jin)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)步(bu)擴展(zhan)(zhan)港航、內(nei)外貿業(ye)務協(xie)同(tong)的(de)覆(fu)蓋面(mian)，讓(rang)集團的(de)工作效(xiao)率遞增，經(jing)濟效(xiao)益遞增，市場競爭力(li)(li)遞增，改革(ge)紅(hong)利充分釋(shi)放。（記者 高偉(wei)）

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