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近年來，中國遠洋海運(yun)集(ji)團有限公(gong)司（以(yi)下簡稱“中遠海運(yun)”）堅持內部深化(hua)改革，制定了(le)(le)涵蓋(gai)航運(yun)、物流、金(jin)融、裝備(bei)制造(zao)(zao)、航運(yun)服(fu)務(wu)(wu)、社會化(hua)產(chan)業和(he)基于商(shang)業模式創新的互聯網+相(xiang)關業務(wu)(wu)“6+1”產(chan)業集(ji)群發展戰(zhan)略。截至2017年底，經營船隊綜合運(yun)力8635萬載重噸(dun)/1123艘，排名世界(jie)第(di)一。其中，碼頭、物流、航運(yun)金(jin)融、裝備(bei)制造(zao)(zao)、航運(yun)服(fu)務(wu)(wu)等(deng)上下游(you)產(chan)業鏈(lian)形成了(le)(le)較為(wei)完整的產(chan)業結構(gou)體系。集(ji)裝箱碼頭吞吐量、全球(qiu)船舶(bo)燃(ran)料銷(xiao)量均為(wei)世界(jie)第(di)一。海洋工(gong)程裝備(bei)制造(zao)(zao)接(jie)單規模以(yi)及船舶(bo)代理業務(wu)(wu)也穩居世界(jie)前(qian)列(lie)。

中遠海(hai)(hai)運(yun)是(shi)我國最早“走出去”以(yi)及國際化經營(ying)(ying)程度最高的中國企(qi)業之一，遠洋航(hang)線(xian)覆蓋了(le)全球160多(duo)個國家(jia)和(he)地(di)區(qu)(qu)的1500多(duo)個港(gang)(gang)口，并以(yi)十大區(qu)(qu)域公司為輻(fu)射點，以(yi)船舶航(hang)線(xian)為紐帶，組建了(le)遍及世界各(ge)主要地(di)區(qu)(qu)的跨國經營(ying)(ying)網絡。集團在境外設立了(le)香(xiang)港(gang)(gang)、歐洲、北美等(deng)十大區(qu)(qu)域公司，在50多(duo)個國家(jia)和(he)地(di)區(qu)(qu)設有分支機構，并在境內（上(shang)(shang)海(hai)(hai)、深圳）、香(xiang)港(gang)(gang)、新加坡(po)和(he)希臘，擁有中遠海(hai)(hai)運(yun)控股(gu)、中遠海(hai)(hai)運(yun)能(neng)源(yuan)、中遠海(hai)(hai)運(yun)發展等(deng)九家(jia)上(shang)(shang)市公司。

確立“6+1”產業框架體系

2016年(nian)2月18日，中(zhong)遠海運在上海正式掛牌成立。由于(yu)原來中(zhong)遠、中(zhong)海兩(liang)家集團業務(wu)復雜且高度重(zhong)疊，為了發(fa)揮規模優勢的改革目(mu)的，中(zhong)遠海運堅持戰(zhan)略引領，全面推進集團總部的戰(zhan)略性重(zhong)組以(yi)及(ji)下屬(shu)各業務(wu)板塊(kuai)的專業化(hua)重(zhong)組、集約(yue)化(hua)經營。

新集團(tuan)組(zu)建伊始(shi)，率先確立了(le)“規模增長、盈利能力、抗周(zhou)期性、全球公司”四大戰(zhan)略維度，確定了(le)航運(yun)、物(wu)流、航運(yun)金(jin)融、裝備制造、航運(yun)服務(wu)、社會化產業以(yi)及基于“互聯網+相關(guan)業務(wu)”的“6+1”產業集群架構。

一(yi)年多(duo)來，集(ji)團按(an)照“有(you)(you)(you)加有(you)(you)(you)減、有(you)(you)(you)進(jin)有(you)(you)(you)退”原則(ze)，不斷調整(zheng)和(he)優化(hua)(hua)產業(ye)(ye)結(jie)構(gou)，“6+1”產業(ye)(ye)集(ji)群總(zong)體發(fa)展勢(shi)頭良好，各(ge)業(ye)(ye)務(wu)(wu)板塊服務(wu)(wu)創新各(ge)具(ju)特(te)色。通過全(quan)面深化(hua)(hua)改革(ge)，中遠海運各(ge)業(ye)(ye)務(wu)(wu)板塊迅(xun)速打(da)造規(gui)模和(he)成(cheng)本領先優勢(shi)，協同(tong)效(xiao)應(ying)(ying)、規(gui)模效(xiao)應(ying)(ying)和(he)產業(ye)(ye)集(ji)群優勢(shi)持(chi)續(xu)顯現，經濟效(xiao)益穩(wen)步增長。僅集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)隊就(jiu)釋放(fang)了年化(hua)(hua)約50億元人民幣的(de)協同(tong)效(xiao)益。

2016年集(ji)團實(shi)(shi)現(xian)利(li)(li)潤(run)總額161億元，同(tong)比增(zeng)長47.3%；2017年集(ji)團實(shi)(shi)現(xian)利(li)(li)潤(run)總額190億元，同(tong)比增(zeng)長18.2%；實(shi)(shi)現(xian)凈利(li)(li)潤(run)150億元，同(tong)比增(zeng)長276.4%，連續(xu)兩年超額完成國(guo)資委考(kao)核(he)指標目(mu)標。尤其(qi)是，連續(xu)虧損多年的航(hang)運(yun)主業在市場低迷的情(qing)況下實(shi)(shi)現(xian)了(le)扭虧為(wei)盈，集(ji)裝箱運(yun)輸(shu)等五大航(hang)運(yun)公司前三(san)季度(du)全部(bu)實(shi)(shi)現(xian)盈利(li)(li)。

在(zai)改革過程中，隨著(zhu)規模效益顯(xian)現，中遠(yuan)海運(yun)國際影響(xiang)力也在(zai)顯(xian)著(zhu)提(ti)升。在(zai)2017年世界500強最新排名(ming)中，中遠(yuan)海運(yun)列至366位，比2016年的排位上升99位。在(zai)福(fu)布斯(si)發布的全球最受信賴公司2000強榜(bang)中，中遠(yuan)海運(yun)排名(ming)第104位，成為全球唯一上榜(bang)的航運(yun)企業(ye)，在(zai)中國大陸最值得(de)信賴企業(ye)中排名(ming)第一。

與(yu)此同時(shi)，中遠(yuan)海運(yun)(yun)全(quan)球化發展不斷增添新動能(neng)。成立以來，集團積極踐行(xing)“一帶一路”倡(chang)議，運(yun)(yun)用資本與(yu)運(yun)(yun)營(ying)兩輪驅動，加快全(quan)球航(hang)線網(wang)絡(luo)布(bu)(bu)局(ju)和(he)港(gang)(gang)口(kou)布(bu)(bu)局(ju)，先后入(ru)股(gu)國(guo)內外多個港(gang)(gang)口(kou)碼頭，推動集團全(quan)球化布(bu)(bu)局(ju)更加完善、綜合實力再(zai)上(shang)新臺階。2017年，中遠(yuan)海運(yun)(yun)先后入(ru)股(gu)青島港(gang)(gang)國(guo)際、上(shang)港(gang)(gang)集團，收(shou)購了(le)西(xi)班牙最(zui)大(da)碼頭運(yun)(yun)營(ying)商NPH51%股(gu)份，控股(gu)運(yun)(yun)營(ying)西(xi)班牙諸港(gang)(gang)，收(shou)購比利時(shi)澤布(bu)(bu)呂(lv)赫(he)碼頭。

除此之外，客(ke)戶(hu)戰略(lve)(lve)(lve)合作不斷(duan)深化。新集團成立后，在2016年就(jiu)已經(jing)與寶(bao)武、中(zhong)鋁、中(zhong)石油等23家戰略(lve)(lve)(lve)客(ke)戶(hu)簽署戰略(lve)(lve)(lve)合作協議(yi)。2017年，集團繼續加(jia)強與大客(ke)戶(hu)戰略(lve)(lve)(lve)合作，分(fen)別與綠地、一汽、寶(bao)武、奇瑞、海信、東風(feng)、太平(ping)船務等多家客(ke)戶(hu)簽署了戰略(lve)(lve)(lve)合作協議(yi)。

探索管理模式改革創新

另(ling)一方面，集(ji)(ji)團全力(li)推(tui)進公(gong)司制股份(fen)制混(hun)合(he)所有制改革，并順(shun)利推(tui)進泛(fan)亞(ya)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)混(hun)改試點(dian)。2016年11月，國資委批(pi)準中(zhong)遠(yuan)海運(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)裝箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)有限公(gong)司（以下(xia)簡稱(cheng)“中(zhong)遠(yuan)海運(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)運(yun)(yun)(yun)”）所屬上海泛(fan)亞(ya)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)有限公(gong)司（以下(xia)簡稱(cheng)“泛(fan)亞(ya)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)”）作為首批(pi)混(hun)合(he)所有制企(qi)業(ye)(ye)員工持股試點(dian)企(qi)業(ye)(ye)，也是10家(jia)試點(dian)企(qi)業(ye)(ye)中(zhong)唯一一家(jia)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)(ye)。泛(fan)亞(ya)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)是國內(nei)從事(shi)內(nei)貿(mao)集(ji)(ji)裝箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)龍頭企(qi)業(ye)(ye)，經營(ying)(ying)航(hang)(hang)線150余條，經營(ying)(ying)船舶500多艘(sou)，總運(yun)(yun)(yun)力(li)近40萬TEU，處于市場領先地位(wei)。

為了保(bao)障改(gai)(gai)革順利推(tui)進，中(zhong)遠海(hai)運(yun)(yun)在泛亞航(hang)運(yun)(yun)成(cheng)立(li)了內部工作組，制訂了《混改(gai)(gai)和(he)員工持(chi)股(gu)試點方案》，完成(cheng)了《混改(gai)(gai)增資(zi)方案》。股(gu)改(gai)(gai)后泛亞航(hang)運(yun)(yun)股(gu)權架構(gou)變為：中(zhong)遠海(hai)運(yun)(yun)集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)有限(xian)公司持(chi)股(gu)82%，復(fu)星(xing)集團持(chi)股(gu)10%，泛亞航(hang)運(yun)(yun)骨干(gan)員工持(chi)股(gu)8%，共增資(zi)7.68億元(yuan)。

2017年4月，泛亞航運(yun)(yun)增資(zi)(zi)擴股(gu)和員(yuan)工(gong)(gong)持股(gu)方案經(jing)集團(tuan)審議(yi)通過并向(xiang)國(guo)資(zi)(zi)委報備，在上海聯合產(chan)權(quan)交易所(suo)正式公開(kai)掛牌。6月27日，中遠海運(yun)(yun)集運(yun)(yun)、泛亞航運(yun)(yun)、復星(xing)集團(tuan)和泛亞航運(yun)(yun)員(yuan)工(gong)(gong)持股(gu)平臺(tai)公司簽署了增資(zi)(zi)協議(yi)，6月29日，泛亞航運(yun)(yun)完成(cheng)了混(hun)合所(suo)有制和員(yuan)工(gong)(gong)持股(gu)試(shi)點改革，成(cheng)功實現了國(guo)資(zi)(zi)、民資(zi)(zi)與員(yuan)工(gong)(gong)出資(zi)(zi)的緊密(mi)結(jie)合。

中遠(yuan)海運認為(wei)，泛亞航(hang)運實施本次混改和員工持股(gu)試點，旨在(zai)進一步拓展(zhan)業務發(fa)展(zhan)領域(yu)，優化公司治理、決(jue)策和激勵機制(zhi)。

深化供給側結構性改革

按照中央“三(san)去一(yi)降一(yi)補”的總體要求和(he)國(guo)資委的具體部署，中遠(yuan)海運積極推(tui)進(jin)供給(gei)側結構(gou)性改(gai)革。作(zuo)(zuo)為國(guo)資委5家“壓(ya)減”試(shi)點單位之一(yi)，集團利用重組整(zheng)合(he)的有利條(tiao)件，將整(zheng)合(he)同類型企業、處置(zhi)“僵尸企業”和(he)低效無效資產、優化業務(wu)結構(gou)與“壓(ya)減”工作(zuo)(zuo)目(mu)標(biao)有機(ji)結合(he)起來，確(que)定(ding)了“壓(ya)縮管(guan)理(li)層(ceng)級至4級、消(xiao)減法人公(gong)司20%”的工作(zuo)(zuo)目(mu)標(biao)。

根(gen)據中遠(yuan)海運內部統計，截(jie)至2017年底，集(ji)(ji)團(tuan)已清理關閉471家法人單位，壓減率達26%，管理層級已壓減為(wei)4級，從工作(zuo)進度和(he)成效看，集(ji)(ji)團(tuan)“壓減”工作(zuo)走在了央企前列，被(bei)國資委評為(wei)“壓減”先進典(dian)型。

在“僵尸”特(te)困(kun)(kun)企(qi)業(ye)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)方面，中(zhong)遠海運(yun)集團共(gong)有“僵尸”、特(te)困(kun)(kun)企(qi)業(ye)7戶，2016年(nian)提前完(wan)成(cheng)了南通中(zhong)遠重工(gong)(gong)(gong)、廈門遠海碼頭兩家(jia)特(te)困(kun)(kun)企(qi)業(ye)的治理任務，2017年(nian)兩家(jia)公司(si)(si)(si)(si)各項指標繼續維持向(xiang)好。2017年(nian)集團完(wan)成(cheng)了中(zhong)海工(gong)(gong)(gong)業(ye)廣州(zhou)公司(si)(si)(si)(si)等(deng)四家(jia)公司(si)(si)(si)(si)的治理任務，其中(zhong)僵尸企(qi)業(ye)中(zhong)海工(gong)(gong)(gong)業(ye)廣州(zhou)公司(si)(si)(si)(si)已(yi)完(wan)成(cheng)清算關閉。截至2017年(nian)底(di)，集團一共(gong)完(wan)成(cheng)6家(jia)僵困(kun)(kun)企(qi)業(ye)的治理工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，剩(sheng)余一家(jia)中(zhong)海工(gong)(gong)(gong)業(ye)公司(si)(si)(si)(si)，將在2018年(nian)完(wan)成(cheng)。

針(zhen)對(dui)未來(lai)發展(zhan)規(gui)劃，中(zhong)遠海運計劃在(zai)做(zuo)大(da)(da)(da)做(zuo)強的(de)(de)基礎(chu)上(shang)，進(jin)(jin)(jin)一(yi)(yi)(yi)(yi)步(bu)(bu)(bu)在(zai)“優”字(zi)上(shang)花大(da)(da)(da)力(li)氣，下大(da)(da)(da)功夫。一(yi)(yi)(yi)(yi)是(shi)(shi)進(jin)(jin)(jin)一(yi)(yi)(yi)(yi)步(bu)(bu)(bu)優化(hua)(hua)資產結構(gou)，按照“有(you)(you)加有(you)(you)減、有(you)(you)進(jin)(jin)(jin)有(you)(you)退(tui)”原則，圍繞集(ji)團(tuan)“6+1”產業(ye)布(bu)局，堅(jian)持集(ji)運、港(gang)口、金融、物流(liu)四(si)個(ge)核(he)心業(ye)務(wu)優先發展(zhan)戰略，做(zuo)好“三(san)去一(yi)(yi)(yi)(yi)降(jiang)一(yi)(yi)(yi)(yi)補”與(yu)供給側改革(ge)的(de)(de)加減法。二是(shi)(shi)進(jin)(jin)(jin)一(yi)(yi)(yi)(yi)步(bu)(bu)(bu)優化(hua)(hua)船(chuan)隊(dui)結構(gou)，繼續推(tui)進(jin)(jin)(jin)老舊船(chuan)拆(chai)解(jie)和新(xin)造船(chuan)投資工作(zuo)，積極打造大(da)(da)(da)型(xing)化(hua)(hua)、現(xian)代(dai)化(hua)(hua)、符合(he)綠色環(huan)保、智能高效的(de)(de)世(shi)界(jie)一(yi)(yi)(yi)(yi)流(liu)船(chuan)隊(dui)。三(san)是(shi)(shi)進(jin)(jin)(jin)一(yi)(yi)(yi)(yi)步(bu)(bu)(bu)優化(hua)(hua)經(jing)營管理，當(dang)前重點是(shi)(shi)通過加強產業(ye)鏈協同，釋放改革(ge)重組的(de)(de)協同效應，進(jin)(jin)(jin)一(yi)(yi)(yi)(yi)步(bu)(bu)(bu)增(zeng)強全球化(hua)(hua)協同營銷，進(jin)(jin)(jin)一(yi)(yi)(yi)(yi)步(bu)(bu)(bu)健全產融結合(he)等(deng)融合(he)發展(zhan)管控機制，進(jin)(jin)(jin)一(yi)(yi)(yi)(yi)步(bu)(bu)(bu)擴展(zhan)港(gang)航、內外貿業(ye)務(wu)協同的(de)(de)覆蓋(gai)面，讓集(ji)團(tuan)的(de)(de)工作(zuo)效率(lv)遞(di)(di)增(zeng)，經(jing)濟效益(yi)遞(di)(di)增(zeng)，市場競爭力(li)遞(di)(di)增(zeng)，改革(ge)紅利充(chong)分釋放。（記者(zhe) 高偉）

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