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圖(tu)為東航集團的飛機停在停機坪上。 （資料圖(tu)片）

去(qu)年12月30日，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)東(dong)(dong)方航(hang)空集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)如期完成公(gong)司(si)制改制并領取(qu)了(le)新的營業(ye)執照，正式更(geng)名為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)東(dong)(dong)方航(hang)空集(ji)團(tuan)有限公(gong)司(si)。這(zhe)標志著(zhu)東(dong)(dong)航(hang)集(ji)團(tuan)按(an)照黨中(zhong)央、國(guo)(guo)(guo)(guo)務(wu)院、國(guo)(guo)(guo)(guo)資委對國(guo)(guo)(guo)(guo)有企(qi)業(ye)改革(ge)作出的部署，在全(quan)面深化改革(ge)方面取(qu)得了(le)新突破(po)。從這(zhe)一刻起(qi)，東(dong)(dong)航(hang)集(ji)團(tuan)正式由(you)全(quan)民所有制企(qi)業(ye)改制為(wei)國(guo)(guo)(guo)(guo)有獨資公(gong)司(si)。

2017年，東航按照(zhao)中央穩中求進的(de)工(gong)作總基調，堅定不移(yi)地推(tui)動改革(ge)。具(ju)體(ti)來說(shuo)，國家(jia)首批(pi)推(tui)進的(de)“七大(da)領域”混(hun)合所有(you)制(zhi)改革(ge)試點在東航實現了(le)首家(jia)“落地”；積極推(tui)動內(nei)部改革(ge)，重(zhong)(zhong)構營銷(xiao)服務體(ti)系(xi)，進一(yi)步激(ji)發改革(ge)內(nei)生動力和改革(ge)活力；逐漸走出油價、出行市場等航企(qi)長期依賴的(de)“資源(yuan)紅利”，增長重(zhong)(zhong)心轉(zhuan)向“創新紅利”；不斷朝著“培育具(ju)有(you)全(quan)球競(jing)爭(zheng)力的(de)世(shi)界一(yi)流企(qi)業”目標邁進。

從運營飛機到經營客戶

如果您(nin)是(shi)東航(hang)常(chang)旅客(ke)，您(nin)一(yi)定已(yi)經發現(xian)東航(hang)APP和(he)官網1年來的變化。比如，雷雨天氣(qi)航(hang)班大面積不正常(chang)時，可(ke)以在(zai)手(shou)機上為(wei)自(zi)己辦理改退簽了；又比如，可(ke)以用微信和(he)支(zhi)付寶買票了……

這是東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)集團旗下東(dong)(dong)方航(hang)(hang)(hang)空(kong)電子商(shang)務有限(xian)公司(si)（以下簡稱“東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)電商(shang)”）推出(chu)的新服務。東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)電商(shang)總經理韋志林(lin)表示，成立(li)電商(shang)公司(si)的主要目的是整合東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)內(nei)外部(bu)各類線上(shang)、線下產(chan)品及服務資源，挖掘“一張機票以外”的出(chu)行產(chan)業鏈延伸(shen)價(jia)值。因此(ci)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)電商(shang)是東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)“向(xiang)現(xian)代(dai)航(hang)(hang)(hang)空(kong)服務集成商(shang)轉型戰略”的主要實施(shi)者，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)也由此(ci)成為國內(nei)第一家將電商(shang)板(ban)塊(kuai)獨立(li)成立(li)公司(si)的航(hang)(hang)(hang)企。

沿襲這(zhe)樣的互(hu)聯網(wang)思(si)路(lu)，一整套以互(hu)聯網(wang)為中(zhong)心(xin)的變革開始提(ti)速。

“我們希(xi)望從運營(ying)飛機(ji)向經營(ying)客(ke)戶轉(zhuan)變(bian)。”韋志林告訴記者，目前電(dian)商(shang)業(ye)務雖然在東(dong)航(hang)整(zheng)體收入中占比(bi)不大，但(dan)意義卻不小。它意味(wei)著東(dong)航(hang)業(ye)務和(he)盈利(li)模式的轉(zhuan)型正在提(ti)速，東(dong)航(hang)正由“傳統航(hang)空客(ke)貨承運人(ren)”蝶變(bian)成為“現代航(hang)空服務集成商(shang)”，且這一轉(zhuan)變(bian)已經在東(dong)航(hang)旗下各相關(guan)公司(si)中全面推開。

從貨運承運人到(dao)服務集成商

去(qu)年(nian)6月19日(ri)，東(dong)航集團與聯想控股(gu)、普洛斯、德(de)邦、綠地4家投資者(zhe)以及(ji)東(dong)方航空(kong)物(wu)流(liu)有限公(gong)司(si)（以下簡稱“東(dong)航物(wu)流(liu)”）核心(xin)員工持股(gu)層代表在(zai)上(shang)海正式簽署增資協議(yi)、股(gu)東(dong)協議(yi)和公(gong)司(si)章程。此舉(ju)標志著國家首批(pi)推進(jin)的“七大領(ling)域”混合(he)所(suo)有制改革試點在(zai)民航領(ling)域“落地”了。

東(dong)航物(wu)流(liu)公(gong)司總經理李九(jiu)鵬告訴(su)記者，東(dong)航物(wu)流(liu)是在(zai)原(yuan)中(zhong)國貨運(yun)航空(kong)(kong)公(gong)司基礎上，吸收(shou)整合東(dong)航的(de)(de)貨運(yun)機隊、地面運(yun)輸、倉儲等板塊成(cheng)立(li)的(de)(de)。由于確(que)立(li)了(le)從單純的(de)(de)航空(kong)(kong)貨運(yun)承運(yun)人向現代物(wu)流(liu)服務(wu)集成(cheng)商轉型的(de)(de)戰略目標，東(dong)航物(wu)流(liu)已(yi)經走出(chu)了(le)傳統航空(kong)(kong)貨運(yun)公(gong)司“十年九(jiu)虧”的(de)(de)怪圈。

“貨(huo)運(yun)航(hang)(hang)空虧(kui)損并不是規模問題，而是商業模式(shi)問題。因此，東(dong)航(hang)(hang)物流(liu)(liu)(liu)(liu)希望打造‘快(kuai)速(su)供應(ying)鏈(lian)平臺’，做(zuo)高端物流(liu)(liu)(liu)(liu)解決方(fang)案服務(wu)提(ti)供商和航(hang)(hang)空物流(liu)(liu)(liu)(liu)地面(mian)服務(wu)綜合(he)提(ti)供商。”李(li)九鵬告訴記者(zhe)，新的(de)東(dong)航(hang)(hang)物流(liu)(liu)(liu)(liu)將在航(hang)(hang)空物流(liu)(liu)(liu)(liu)、貨(huo)運(yun)產(chan)業基(ji)礎上整合(he)民營資本(ben)的(de)第三方(fang)物流(liu)(liu)(liu)(liu)、物流(liu)(liu)(liu)(liu)地產(chan)、跨境電商以及傳統快(kuai)遞產(chan)業的(de)“落地配”功能，真正走出一條(tiao)引(yin)領全球航(hang)(hang)空物流(liu)(liu)(liu)(liu)轉型發展之路(lu)。

“東(dong)(dong)航(hang)產(chan)(chan)地(di)直達(da)”就(jiu)是(shi)“快速(su)供(gong)應鏈平臺”的(de)(de)“代表作”。其(qi)功能是(shi)將國外的(de)(de)生(sheng)鮮產(chan)(chan)品(pin)通過東(dong)(dong)航(hang)的(de)(de)貨運(yun)優勢運(yun)送到國內，經東(dong)(dong)航(hang)報(bao)關(guan)、報(bao)檢后再運(yun)送至國內其(qi)他(ta)機場或者(zhe)國內倉，最終(zhong)在(zai)自有平臺和京東(dong)(dong)、中糧我(wo)買(mai)網等電商平臺及傳統市(shi)場上銷售(shou)。李九鵬說，“東(dong)(dong)航(hang)產(chan)(chan)地(di)直達(da)”是(shi)東(dong)(dong)航(hang)物流扭(niu)虧為(wei)盈(ying)的(de)(de)重要貢獻板(ban)(ban)塊。憑借多個(ge)類似板(ban)(ban)塊的(de)(de)聯手(shou)發力，東(dong)(dong)航(hang)物流從連年虧損(sun)到大幅減虧，再到扭(niu)虧為(wei)盈(ying)，“夢想正在(zai)一個(ge)個(ge)實現”。

在抓(zhua)住移動(dong)互(hu)(hu)聯網、打(da)造自(zi)主入口的(de)(de)(de)同時，東(dong)航(hang)絲毫沒有(you)放(fang)松與(yu)產(chan)業鏈上下游企業尋求合作(zuo)(zuo)，實(shi)現入口共(gong)贏(ying)的(de)(de)(de)機(ji)會(hui)。去年6月26日，東(dong)航(hang)與(yu)京(jing)東(dong)集(ji)團簽署戰略合作(zuo)(zuo)框架協議，雙(shuang)方將重點圍繞航(hang)空(kong)(kong)物(wu)流(liu)、航(hang)空(kong)(kong)客運、品牌宣傳、會(hui)員體系、信息化(hua)建設(she)5個主要領域展開(kai)合作(zuo)(zuo)。東(dong)航(hang)將為京(jing)東(dong)提(ti)供提(ti)貨(huo)、運輸(shu)(shu)、派送及(ji)相關增值服務(wu)(wu)。雙(shuang)方將通(tong)過共(gong)享場(chang)站資源，實(shi)現流(liu)程(cheng)和系統對接，開(kai)通(tong)安檢和交(jiao)貨(huo)的(de)(de)(de)綠色通(tong)道，搭建國內(nei)和國際航(hang)空(kong)(kong)貨(huo)運運輸(shu)(shu)網絡，提(ti)升航(hang)空(kong)(kong)物(wu)流(liu)的(de)(de)(de)履(lv)約時效。京(jing)東(dong)物(wu)流(liu)將為東(dong)航(hang)提(ti)供機(ji)票(piao)會(hui)員卡、機(ji)票(piao)行程(cheng)單、發(fa)票(piao)等(deng)末端配送服務(wu)(wu)。雙(shuang)方高(gao)層(ceng)均表示，東(dong)航(hang)和京(jing)東(dong)在戰略定(ding)位、互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)促等(deng)方面存在明(ming)顯互(hu)(hu)補(bu)性，此次雙(shuang)方的(de)(de)(de)合作(zuo)(zuo)必將實(shi)現共(gong)利(li)、共(gong)贏(ying)、共(gong)享的(de)(de)(de)發(fa)展新格(ge)局，推動(dong)航(hang)空(kong)(kong)及(ji)物(wu)流(liu)產(chan)業的(de)(de)(de)發(fa)展。

從“亞(ya)洲中等(deng)”到全球巨頭(tou)

去年7月(yue)28日，東航(hang)集團公司戰略入股(gu)法荷(he)航(hang)，同(tong)時達美(mei)航(hang)空也以(yi)同(tong)樣出資額(e)入股(gu)，來(lai)自亞洲(zhou)(zhou)、美(mei)洲(zhou)(zhou)和歐洲(zhou)(zhou)的(de)3大優秀航(hang)空企業結成(cheng)緊密戰略聯盟。公司積極參與構建(jian)的(de)全球航(hang)空新格局(ju)逐(zhu)漸成(cheng)型。

短短幾年間，東航(hang)(hang)(hang)從一個亞洲中(zhong)等航(hang)(hang)(hang)空公司迅(xun)(xun)速(su)成長為全球(qiu)航(hang)(hang)(hang)空業巨頭，航(hang)(hang)(hang)線(xian)從有限的通(tong)航(hang)(hang)(hang)點迅(xun)(xun)速(su)擴展為覆蓋全球(qiu)的航(hang)(hang)(hang)線(xian)網絡，與外界的合(he)作也從業務層(ceng)面逐步上升到(dao)資本層(ceng)面。

引入美國達美航(hang)(hang)(hang)空(kong)入股東航(hang)(hang)(hang)股份、深入推(tui)進(jin)與(yu)達美在中美航(hang)(hang)(hang)線上的(de)聯動，與(yu)澳航(hang)(hang)(hang)在中澳航(hang)(hang)(hang)線上全面合作(zuo)，通過天(tian)合聯盟平(ping)臺(tai)與(yu)法荷(he)航(hang)(hang)(hang)等航(hang)(hang)(hang)企在中歐航(hang)(hang)(hang)線上打造(zao)豐富的(de)產品……近年來，東航(hang)(hang)(hang)在多個洲際(ji)航(hang)(hang)(hang)線市場(chang)上的(de)國際(ji)化布局頻頻落子。

除了“聚光燈”下的(de)(de)(de)市場合作，東(dong)航還(huan)以全球化(hua)的(de)(de)(de)視野優(you)化(hua)企(qi)業資源(yuan)配置(zhi)，將先進理念注(zhu)入管理運營的(de)(de)(de)各個環節中。東(dong)航方面認為，無論(lun)從(cong)提升企(qi)業效益、服務經濟大局的(de)(de)(de)發展(zhan)維(wei)度來看(kan)，還(huan)是(shi)(shi)從(cong)響應國家號召(zhao)、參與全球競爭的(de)(de)(de)責任(ren)維(wei)度來看(kan)，實現(xian)全球范(fan)圍內的(de)(de)(de)資源(yuan)優(you)化(hua)配置(zhi)都是(shi)(shi)企(qi)業創新發展(zhan)的(de)(de)(de)必(bi)然選擇。

兩年前，東(dong)(dong)航國際(ji)融(rong)資租賃有限(xian)公司揭牌成(cheng)(cheng)立，成(cheng)(cheng)為上(shang)海自貿區第一家擁(yong)有航空產業(ye)背(bei)景的融(rong)資租賃公司。通過靈(ling)活運用(yong)金融(rong)工(gong)具(ju)，東(dong)(dong)航租賃的首筆業(ye)務就使東(dong)(dong)航機(ji)隊在增購14架客(ke)機(ji)時(shi)節約融(rong)資成(cheng)(cheng)本約1300萬美元。

“我們(men)將充(chong)分把(ba)握(wo)客戶和(he)成本兩(liang)(liang)個維度，充(chong)分利用國(guo)(guo)內(nei)和(he)國(guo)(guo)際(ji)(ji)‘兩(liang)(liang)種(zhong)資(zi)源’，積(ji)極規劃(hua)國(guo)(guo)內(nei)和(he)國(guo)(guo)際(ji)(ji)兩(liang)(liang)個市(shi)場，努力(li)(li)提高‘樞紐、中轉、收(shou)益(yi)’3大(da)品質，努力(li)(li)提升東航的(de)國(guo)(guo)際(ji)(ji)競爭(zheng)力(li)(li)、核(he)心創新(xin)力(li)(li)和(he)國(guo)(guo)際(ji)(ji)影(ying)響力(li)(li)。”東航董事長劉紹(shao)勇(yong)表(biao)示。

改(gai)(gai)革進行(xing)時，改(gai)(gai)革未(wei)窮盡。“在全(quan)(quan)面建成小康社會決勝階段、中國特色社會主義(yi)進入新時代(dai)的(de)關(guan)鍵時期，東航(hang)將站在國家安全(quan)(quan)的(de)高度，打造安全(quan)(quan)管理新體系(xi)，確保航(hang)空(kong)安全(quan)(quan)行(xing)穩致遠(yuan)；把精準提高供給體系(xi)質(zhi)量作為主攻方向(xiang)，走內涵(han)式發展道路；加快‘互聯網化’和‘國際(ji)化’發展步(bu)伐，深(shen)化改(gai)(gai)革轉型，培育東航(hang)跑起(qi)來、飛起(qi)來、強起(qi)來的(de)新動力，打造具有全(quan)(quan)球競(jing)爭力的(de)一流企業。”劉(liu)紹勇說。（李治國）

【責任編輯：陳丹妮】