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圖為東航集團的飛機停在停機坪上。 （資料(liao)圖片）

去年(nian)12月30日，中國(guo)東方航(hang)空(kong)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)公(gong)司(si)(si)(si)如期完(wan)成公(gong)司(si)(si)(si)制(zhi)改(gai)制(zhi)并領(ling)取(qu)了新的(de)營業(ye)執照，正式(shi)更名為中國(guo)東方航(hang)空(kong)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)有(you)限公(gong)司(si)(si)(si)。這標志(zhi)著(zhu)東航(hang)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)按照黨中央、國(guo)務院、國(guo)資委對國(guo)有(you)企業(ye)改(gai)革作出(chu)的(de)部署，在全(quan)面深化改(gai)革方面取(qu)得了新突破(po)。從這一刻起，東航(hang)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)正式(shi)由全(quan)民所(suo)有(you)制(zhi)企業(ye)改(gai)制(zhi)為國(guo)有(you)獨資公(gong)司(si)(si)(si)。

2017年，東航按照中央穩中求(qiu)進(jin)的(de)工作(zuo)總基調，堅定(ding)不移地(di)推動改(gai)(gai)革(ge)(ge)。具體來說，國家首(shou)批推進(jin)的(de)“七(qi)大領域”混合所有(you)制改(gai)(gai)革(ge)(ge)試(shi)點在東航實現了首(shou)家“落地(di)”；積(ji)極推動內部改(gai)(gai)革(ge)(ge)，重構(gou)營銷服務體系，進(jin)一步激發改(gai)(gai)革(ge)(ge)內生動力和改(gai)(gai)革(ge)(ge)活力；逐漸走出油價、出行(xing)市場等(deng)航企長期依賴(lai)的(de)“資源(yuan)紅(hong)利”，增長重心轉向“創新紅(hong)利”；不斷朝著“培育具有(you)全球競爭力的(de)世(shi)界一流企業”目標邁進(jin)。

從運營飛機到經(jing)營客戶

如(ru)果您(nin)(nin)是(shi)東航(hang)常旅客，您(nin)(nin)一定已經(jing)發現東航(hang)APP和官網(wang)1年(nian)來的(de)變化。比如(ru)，雷雨天氣航(hang)班(ban)大面積不正常時，可(ke)以在(zai)手(shou)機上為自己辦(ban)理改退(tui)簽了；又比如(ru)，可(ke)以用微信和支付(fu)寶買票(piao)了……

這是東(dong)(dong)航(hang)集團旗下(xia)東(dong)(dong)方航(hang)空電(dian)子商(shang)(shang)務(wu)有限公(gong)司(si)（以下(xia)簡稱“東(dong)(dong)航(hang)電(dian)商(shang)(shang)”）推(tui)出的(de)新服務(wu)。東(dong)(dong)航(hang)電(dian)商(shang)(shang)總經理(li)韋志林表示(shi)，成立(li)(li)電(dian)商(shang)(shang)公(gong)司(si)的(de)主要(yao)目的(de)是整(zheng)合東(dong)(dong)航(hang)內外(wai)部各類線(xian)上、線(xian)下(xia)產(chan)品(pin)及服務(wu)資源，挖(wa)掘“一張(zhang)機票以外(wai)”的(de)出行(xing)產(chan)業鏈延伸價(jia)值(zhi)。因此(ci)，東(dong)(dong)航(hang)電(dian)商(shang)(shang)是東(dong)(dong)航(hang)“向現代航(hang)空服務(wu)集成商(shang)(shang)轉型戰略”的(de)主要(yao)實施者，東(dong)(dong)航(hang)也由此(ci)成為國內第(di)一家將電(dian)商(shang)(shang)板(ban)塊獨立(li)(li)成立(li)(li)公(gong)司(si)的(de)航(hang)企。

沿襲(xi)這樣的互聯網(wang)(wang)思路，一(yi)整套以互聯網(wang)(wang)為中(zhong)心的變革開始提速。

“我們希望從運(yun)營飛機向經營客(ke)(ke)戶(hu)轉(zhuan)變。”韋志林(lin)告訴記者，目前電商業務雖然在(zai)東(dong)航整體收入中占比(bi)不大，但(dan)意(yi)義卻(que)不小。它(ta)意(yi)味著東(dong)航業務和盈(ying)利(li)模式(shi)的轉(zhuan)型正在(zai)提速，東(dong)航正由(you)“傳統(tong)航空客(ke)(ke)貨承運(yun)人”蝶變成為(wei)“現代航空服(fu)務集成商”，且(qie)這一(yi)轉(zhuan)變已(yi)經在(zai)東(dong)航旗(qi)下各相(xiang)關公司(si)中全面推開(kai)。

從貨運承運人(ren)到服務集成(cheng)商(shang)

去年6月19日，東航集團與聯想控股(gu)、普洛(luo)斯、德邦、綠地(di)4家投資(zi)者以及東方航空物流(liu)有(you)限(xian)公(gong)司（以下簡稱“東航物流(liu)”）核心員(yuan)工持股(gu)層代表在上(shang)海正式(shi)簽署(shu)增資(zi)協議(yi)、股(gu)東協議(yi)和公(gong)司章程。此舉標志著(zhu)國家首批推進的“七大領(ling)域”混合所有(you)制改(gai)革試點(dian)在民航領(ling)域“落地(di)”了(le)。

東(dong)(dong)航(hang)(hang)物流(liu)公司總經(jing)理李九鵬告訴記者，東(dong)(dong)航(hang)(hang)物流(liu)是在原中國貨運(yun)航(hang)(hang)空公司基礎上，吸(xi)收整合東(dong)(dong)航(hang)(hang)的貨運(yun)機隊、地面運(yun)輸、倉儲等板塊(kuai)成立的。由于確立了(le)從單純的航(hang)(hang)空貨運(yun)承運(yun)人向現代物流(liu)服務集(ji)成商(shang)轉型的戰略目標，東(dong)(dong)航(hang)(hang)物流(liu)已經(jing)走(zou)出了(le)傳統航(hang)(hang)空貨運(yun)公司“十年九虧”的怪圈。

“貨運(yun)(yun)航空(kong)虧損并不是(shi)規模(mo)問題，而是(shi)商業(ye)模(mo)式問題。因此，東航物(wu)流希(xi)望打造‘快(kuai)速供(gong)應鏈平臺(tai)’，做高(gao)端物(wu)流解決方(fang)案服務提供(gong)商和航空(kong)物(wu)流地面服務綜合提供(gong)商。”李九鵬告訴記者，新的(de)東航物(wu)流將在航空(kong)物(wu)流、貨運(yun)(yun)產(chan)業(ye)基礎上(shang)整合民營資本(ben)的(de)第三方(fang)物(wu)流、物(wu)流地產(chan)、跨(kua)境電商以及傳統(tong)快(kuai)遞產(chan)業(ye)的(de)“落地配”功(gong)能，真正走出一(yi)條引領全球航空(kong)物(wu)流轉型發展(zhan)之路。

“東航(hang)產地直(zhi)達”就(jiu)是(shi)(shi)“快速供應鏈平(ping)臺(tai)”的(de)“代表作”。其(qi)功能是(shi)(shi)將國(guo)外的(de)生鮮產品通過東航(hang)的(de)貨運(yun)優勢運(yun)送到(dao)國(guo)內(nei)，經東航(hang)報(bao)關(guan)、報(bao)檢后再運(yun)送至國(guo)內(nei)其(qi)他機場(chang)或者國(guo)內(nei)倉(cang)，最終在自有平(ping)臺(tai)和京(jing)東、中糧我買(mai)網等電商平(ping)臺(tai)及傳統市場(chang)上(shang)銷(xiao)售。李九鵬(peng)說，“東航(hang)產地直(zhi)達”是(shi)(shi)東航(hang)物流扭(niu)虧(kui)為盈的(de)重要貢獻板(ban)塊。憑借(jie)多個(ge)類似板(ban)塊的(de)聯手發(fa)力(li)，東航(hang)物流從連(lian)年(nian)虧(kui)損(sun)到(dao)大幅減虧(kui)，再到(dao)扭(niu)虧(kui)為盈，“夢想正在一(yi)個(ge)個(ge)實現”。

在(zai)抓(zhua)住移動互(hu)聯網(wang)、打造自(zi)主入口的(de)同時，東航絲(si)毫沒有放松與產業(ye)(ye)鏈(lian)上(shang)下(xia)游企業(ye)(ye)尋求合(he)(he)作，實(shi)現入口共贏的(de)機會。去年6月(yue)26日，東航與京(jing)東集團簽署戰略合(he)(he)作框架協議，雙(shuang)(shuang)方(fang)(fang)將重點圍繞航空(kong)(kong)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)、航空(kong)(kong)客運(yun)、品牌(pai)宣傳、會員體系、信(xin)息化建(jian)設5個主要領(ling)域展(zhan)開合(he)(he)作。東航將為京(jing)東提供提貨、運(yun)輸、派送(song)及(ji)相關(guan)增值服(fu)務。雙(shuang)(shuang)方(fang)(fang)將通(tong)(tong)過共享場站資源，實(shi)現流(liu)(liu)(liu)程和(he)系統(tong)對接，開通(tong)(tong)安(an)檢和(he)交貨的(de)綠色(se)通(tong)(tong)道，搭建(jian)國內(nei)和(he)國際(ji)航空(kong)(kong)貨運(yun)運(yun)輸網(wang)絡，提升航空(kong)(kong)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)履約(yue)時效。京(jing)東物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)將為東航提供機票會員卡(ka)、機票行程單、發(fa)票等末(mo)端(duan)配送(song)服(fu)務。雙(shuang)(shuang)方(fang)(fang)高層均表示，東航和(he)京(jing)東在(zai)戰略定(ding)位、互(hu)聯互(hu)促(cu)等方(fang)(fang)面存在(zai)明顯互(hu)補性，此次雙(shuang)(shuang)方(fang)(fang)的(de)合(he)(he)作必將實(shi)現共利(li)、共贏、共享的(de)發(fa)展(zhan)新格局(ju)，推動航空(kong)(kong)及(ji)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)產業(ye)(ye)的(de)發(fa)展(zhan)。

從“亞洲中(zhong)等”到全(quan)球巨(ju)頭

去年(nian)7月28日，東航(hang)集團(tuan)公司戰(zhan)略(lve)入股法荷航(hang)，同時達美航(hang)空(kong)也以同樣出資額入股，來自亞洲(zhou)、美洲(zhou)和(he)歐洲(zhou)的3大(da)優秀(xiu)航(hang)空(kong)企業結成(cheng)緊密(mi)戰(zhan)略(lve)聯(lian)盟(meng)。公司積極參與構建的全球航(hang)空(kong)新格局逐漸成(cheng)型(xing)。

短(duan)短(duan)幾年間，東航從一個亞洲中等(deng)航空(kong)公(gong)司迅(xun)(xun)速(su)成長為全(quan)球航空(kong)業巨(ju)頭，航線從有限的通航點迅(xun)(xun)速(su)擴展為覆蓋全(quan)球的航線網絡，與外界的合作也從業務層面(mian)逐步上升到資本層面(mian)。

引入美(mei)國(guo)達(da)美(mei)航(hang)空入股東(dong)航(hang)股份、深入推進與達(da)美(mei)在(zai)中(zhong)美(mei)航(hang)線上(shang)的(de)(de)聯(lian)動，與澳航(hang)在(zai)中(zhong)澳航(hang)線上(shang)全面合作，通(tong)過天合聯(lian)盟平(ping)臺(tai)與法荷航(hang)等(deng)航(hang)企(qi)在(zai)中(zhong)歐航(hang)線上(shang)打造豐(feng)富的(de)(de)產品……近年來，東(dong)航(hang)在(zai)多個洲際(ji)航(hang)線市(shi)場上(shang)的(de)(de)國(guo)際(ji)化布(bu)局頻頻落子。

除了“聚光燈”下(xia)的市場合作，東航還(huan)以全球(qiu)化的視(shi)野優化企業資源(yuan)配(pei)置，將先進理念注入管理運營的各個環節中。東航方面認為，無論從提(ti)升企業效益(yi)、服務經(jing)濟大局的發展維度(du)來看(kan)，還(huan)是(shi)(shi)從響應國家號召、參與全球(qiu)競(jing)爭(zheng)的責(ze)任維度(du)來看(kan)，實(shi)現(xian)全球(qiu)范圍內的資源(yuan)優化配(pei)置都(dou)是(shi)(shi)企業創新發展的必然選擇。

兩(liang)年前(qian)，東(dong)航國際融(rong)(rong)資(zi)(zi)租賃有限(xian)公司揭牌(pai)成(cheng)(cheng)立(li)，成(cheng)(cheng)為上海(hai)自貿區第一家擁有航空產業背景的融(rong)(rong)資(zi)(zi)租賃公司。通(tong)過靈(ling)活運用(yong)金融(rong)(rong)工具，東(dong)航租賃的首筆業務就使(shi)東(dong)航機隊(dui)在增購14架客(ke)機時節約融(rong)(rong)資(zi)(zi)成(cheng)(cheng)本約1300萬美元。

“我(wo)們(men)將充分把握客戶和(he)成(cheng)本兩個(ge)維度，充分利用國(guo)(guo)(guo)(guo)內和(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)‘兩種資源’，積極規(gui)劃國(guo)(guo)(guo)(guo)內和(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)兩個(ge)市場，努(nu)力(li)(li)提(ti)高‘樞(shu)紐、中轉(zhuan)、收益’3大(da)品質，努(nu)力(li)(li)提(ti)升(sheng)東(dong)航的國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)競爭(zheng)力(li)(li)、核心創新力(li)(li)和(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)影響力(li)(li)。”東(dong)航董事長(chang)劉紹勇表示。

改(gai)革(ge)進行時(shi)(shi)(shi)，改(gai)革(ge)未(wei)窮盡。“在(zai)全(quan)面建成小康社(she)會決勝階段、中國(guo)(guo)特色社(she)會主義進入(ru)新時(shi)(shi)(shi)代的關鍵(jian)時(shi)(shi)(shi)期，東航將站在(zai)國(guo)(guo)家安全(quan)的高度，打(da)造(zao)安全(quan)管理新體系，確保航空安全(quan)行穩致遠；把精準提高供給體系質量作(zuo)為主攻方(fang)向(xiang)，走(zou)內涵式(shi)發(fa)展(zhan)道(dao)路；加快‘互(hu)聯網化(hua)(hua)’和‘國(guo)(guo)際化(hua)(hua)’發(fa)展(zhan)步伐，深化(hua)(hua)改(gai)革(ge)轉型，培育東航跑起(qi)(qi)來、飛起(qi)(qi)來、強起(qi)(qi)來的新動(dong)力，打(da)造(zao)具有全(quan)球競爭力的一流企業。”劉紹勇說。（李治國(guo)(guo)）

【責任編輯：陳丹(dan)妮】