文(wen)章來源：光明日報 發(fa)布(bu)時(shi)間(jian)：2019-05-03
一架C919大型客機(ji)，有(you)(you)724根線(xian)(xian)纜、2328根導管(guan)、總(zong)(zong)長近80公里管(guan)線(xian)(xian)，零部件總(zong)(zong)數達250萬(wan)個。為了確保飛(fei)機(ji)上(shang)每(mei)(mei)個零件做功、每(mei)(mei)根管(guan)線(xian)(xian)通暢(chang)、每(mei)(mei)個系統運轉，有(you)(you)一群人全身心(xin)撲在大型客機(ji)研制上(shang)，忘我(wo)奉獻(xian)，揮灑(sa)汗(han)水，只(zhi)為擰緊大飛(fei)機(ji)的每(mei)(mei)一個螺絲。
他們(men)，是(shi)來自上海飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造有限公司C919事業部總裝車間(jian)的(de)259名職工。他們(men)，是(shi)中國(guo)民機(ji)(ji)人(ren)的(de)一分子，是(shi)大飛(fei)機(ji)(ji)事業的(de)“螺絲(si)釘”，懷揣航空(kong)報國(guo)的(de)滿腔熱血和赤膽(dan)忠心。他們(men)，用堅強的(de)信念和日(ri)日(ri)夜(ye)夜(ye)的(de)拼(pin)搏(bo)，開啟國(guo)產噴氣式客(ke)機(ji)(ji)的(de)新時代，向祖國(guo)獻上蔚藍色的(de)敬(jing)禮。
C919事(shi)業部總(zong)(zong)裝車(che)間是大型客機(ji)C919型號研制的主體單位。從打(da)響機(ji)體對接總(zong)(zong)裝開(kai)鉚“第一槍”，到總(zong)(zong)裝下(xia)線；從C919項目實(shi)現通(tong)電、開(kai)展機(ji)上(shang)功(gong)能試(shi)驗，到發動機(ji)首次(ci)開(kai)車(che)、整機(ji)交付試(shi)飛，每一個環節都有這群(qun)民(min)機(ji)人的開(kai)拓進取和改革(ge)創新。
這是一支講奉獻、敢(gan)創(chuang)新的(de)團(tuan)隊。C919首飛(fei)“百日攻關”期間(jian)，總裝(zhuang)車(che)間(jian)的(de)“老師(shi)傅”孟見新負責協調處理(li)(li)現(xian)場(chang)技術(shu)問(wen)題(ti)。50多(duo)歲的(de)他(ta)一連幾個(ge)月(yue)天天泡在(zai)6萬多(duo)平方米的(de)車(che)間(jian)，腳底(di)磨(mo)出(chu)(chu)了水泡，就在(zai)鞋底(di)剪了個(ge)洞以緩解疼痛(tong)；“拼命三(san)郎”王輝(hui)主抓系(xi)統裝(zhuang)配(pei)工(gong)作，白天梳理(li)(li)前期準(zhun)備情況(kuang)，晚(wan)上跟進試驗(yan)，平均每天只睡4個(ge)小(xiao)時；“女漢子”彭銳(rui)與愛人都奮(fen)戰在(zai)總裝(zhuang)現(xian)場(chang)，白天溝通梳理(li)(li)發動(dong)機(ji)安裝(zhuang)流程(cheng)，晚(wan)上指導現(xian)場(chang)吊(diao)裝(zhuang)，1個(ge)多(duo)月(yue)沒(mei)回家(jia)，1歲多(duo)的(de)女兒都認不出(chu)(chu)媽媽了。
大型客機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)是一項高度(du)集成的系統工程，被稱為現代工業的王冠。要躋身國際(ji)一流民機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)梯(ti)隊，創新是必經(jing)之(zhi)路。上(shang)海(hai)飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)有(you)(you)限公司C919事業部總裝(zhuang)車(che)間主任鄭(zheng)大勇說，有(you)(you)想法就提，有(you)(you)點子就報，一經(jing)采(cai)納就獎，通過(guo)實施全員“群策群力”工作機(ji)(ji)制(zhi)，職工的“金點子”迅速成為企業發展(zhan)的“金鑰匙”。
在航空領(ling)域，有“輕一克，值千金”的說法，飛(fei)機(ji)重量(liang)每減(jian)少10克，30年(nian)可節省(sheng)燃料(liao)超過1噸。車間開(kai)展了“飛(fei)機(ji)減(jian)重大比(bi)拼”，以勞動和技(ji)能競賽的方(fang)式(shi)鼓勵(li)職工動腦筋、比(bi)效率(lv)、出創意(yi)。線束(shu)敷設班(ban)組的老技(ji)師盧扣章通過優化布線、采用輕量(liang)化輔助(zhu)材料(liao)，摸索出一套(tao)線束(shu)減(jian)重工藝(yi)，使飛(fei)機(ji)一舉(ju)減(jian)重20多公(gong)斤，一架飛(fei)機(ji)30年(nian)就至(zhi)少節油(you)2000噸，經(jing)濟效益數百(bai)萬元(yuan)。
如果(guo)說(shuo)個體偶然創(chuang)新是(shi)“加法”，群體持(chi)續創(chuang)新就(jiu)是(shi)“乘法”。飛機(ji)裝配(pei)技術創(chuang)新涉及(ji)多領域、多專業，總裝車間采(cai)用“結對子”的(de)方式，跨班(ban)組、跨崗位組建(jian)了智(zhi)能制造(zao)、數字測量等12支創(chuang)新團(tuan)隊，為飛機(ji)研制提質增效。從(cong)國(guo)外引進(jin)的(de)自動化生產(chan)線(xian)“水(shui)土(tu)不服”，智(zhi)能制造(zao)團(tuan)隊將測量軟件、柔性工裝與擬合算法相結合，自主開(kai)發出部件自動對接(jie)系統，將大(da)部件對接(jie)精度提高(gao)了兩(liang)倍。僅2017年，總裝車間職工提出的(de)改(gai)進(jin)創(chuang)新提案(an)就(jiu)達1000余條，申報專利24項，飛機(ji)裝配(pei)效率提升了40%。
這是一支勇于擔當的團隊。飛機質(zhi)量(liang)(liang)決定(ding)著生與死。鄭(zheng)大勇說，為形(xing)成鋼鐵般的質(zhi)量(liang)(liang)意識，總裝車(che)間嚴(yan)守民機制造(zao)質(zhi)量(liang)(liang)管理十條“鐵律”，提出“以(yi)飛機論英雄，以(yi)質(zhi)量(liang)(liang)論成敗”，建立起嚴(yan)格的現(xian)代民機裝配質(zhi)量(liang)(liang)管理體系，針(zhen)對(dui)作業工位制定(ding)模塊化管理制度，針(zhen)對(dui)作業班組制定(ding)工作區域包干管理規(gui)范，針(zhen)對(dui)作業人(ren)員制定(ding)多余物(wu)管控規(gui)定(ding)，把質(zhi)量(liang)(liang)責任落(luo)實到(dao)班組，具體到(dao)個(ge)人(ren)，不給(gei)隱患留任何空間，堅決做程序的執行者(zhe)、質(zhi)量(liang)(liang)的捍衛者(zhe)、價(jia)值的創造(zao)者(zhe)。
在C919事業部總裝(zhuang)車間，有一套職(zhi)工質量檔案數字化管理系(xi)統(tong)，利用(yong)智能(neng)管理工具(ju)，自動統(tong)計(ji)技術(shu)熟(shu)練(lian)度，測評崗位勝任力，列(lie)出作業負面(mian)清單，提出注意事項及改進(jin)建議(yi)。系(xi)統(tong)應用(yong)以來(lai)，先后梳理風險點(dian)100多個(ge)，歸納防范建議(yi)200多條，使(shi)產(chan)品一次提交合格率(lv)高(gao)于99.9%，人為質量故(gu)障(zhang)率(lv)呈指數級下降，消除了質量問題重復發(fa)生(sheng)現象。
在(zai)C919型號研制(zhi)過程(cheng)中(zhong)(zhong)，總(zong)裝(zhuang)車(che)(che)間逐漸培育(yu)了(le)“航(hang)空(kong)工匠(jiang)(jiang)”精(jing)神，樹立(li)了(le)一(yi)批領軍(jun)人物，練就了(le)一(yi)支技(ji)能精(jing)湛的(de)工匠(jiang)(jiang)隊伍。培養(yang)中(zhong)(zhong)國最優秀的(de)航(hang)空(kong)產業工人，是C919事業部(bu)總(zong)裝(zhuang)車(che)(che)間的(de)使命(ming)與擔當。借(jie)助虛擬現實技(ji)術(shu)攻克了(le)復材制(zhi)孔裝(zhuang)配諸多技(ji)術(shu)生產難題；借(jie)助3D打印技(ji)術(shu)解決方向舵角(jiao)度(du)測量裝(zhuang)置定位問題、自主研制(zhi)攻角(jiao)傳感器自動(dong)調節工裝(zhuang)，提高試(shi)驗效率；改(gai)進測試(shi)設備，極大(da)地(di)提高了(le)全機線纜自動(dong)導(dao)通(tong)率和一(yi)次導(dao)通(tong)率，解決大(da)批影響生產的(de)現實問題……在(zai)鄭(zheng)大(da)勇眼中(zhong)(zhong)，總(zong)裝(zhuang)車(che)(che)間的(de)每一(yi)個(ge)人，都在(zai)努力踐(jian)行工匠(jiang)(jiang)精(jing)神，用行動(dong)展現新時代產業工人的(de)風采。
總裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車間23個(ge)班(ban)組(zu)，根據各自(zi)特(te)點(dian)，制定班(ban)組(zu)發展(zhan)(zhan)(zhan)規(gui)劃，提出(chu)班(ban)組(zu)使命與發展(zhan)(zhan)(zhan)愿景，打牢班(ban)組(zu)人才基礎、管理基礎、技術(shu)基礎、文化基礎。為每位(wei)組(zu)員(yuan)制定個(ge)人發展(zhan)(zhan)(zhan)規(gui)劃，長遠發展(zhan)(zhan)(zhan)目標，職業發展(zhan)(zhan)(zhan)通道，能力提升方案。飛(fei)(fei)機(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配質量(liang)關系著飛(fei)(fei)行安(an)全，是班(ban)組(zu)建設的重中之重，總裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車間各個(ge)班(ban)組(zu)為每一位(wei)員(yuan)工建立(li)質量(liang)檔(dang)案，著力打造精品，讓飛(fei)(fei)機(ji)一架比一架好(hao)。
“大鵬(peng)一(yi)(yi)日同風起，扶搖直(zhi)上九(jiu)萬(wan)里”。鄭大勇說，一(yi)(yi)路風雨兼程，一(yi)(yi)路慷慨壯歌。大飛機(ji)夢(meng)的曙(shu)光就在前方。為了蔚藍(lan)色(se)的夢(meng)想，民(min)機(ji)人奔跑(pao)在路上。（記者 顏維琦(qi) 曹繼軍）
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