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一(yi)架C919大型客(ke)機，有724根線纜、2328根導管(guan)、總長近80公里管(guan)線，零部(bu)件總數達(da)250萬個(ge)。為了確保飛機上(shang)每(mei)(mei)(mei)個(ge)零件做功、每(mei)(mei)(mei)根管(guan)線通暢(chang)、每(mei)(mei)(mei)個(ge)系統運轉，有一(yi)群(qun)人全(quan)身心撲(pu)在大型客(ke)機研制上(shang)，忘我奉獻，揮灑(sa)汗水，只為擰緊(jin)大飛機的每(mei)(mei)(mei)一(yi)個(ge)螺(luo)絲(si)。

他們(men)，是來自上(shang)海飛(fei)機(ji)制造(zao)有限(xian)公司C919事業(ye)部(bu)總(zong)裝(zhuang)車間的259名職工。他們(men)，是中國(guo)民(min)機(ji)人的一分子，是大(da)飛(fei)機(ji)事業(ye)的“螺絲釘”，懷揣(chuai)航(hang)空報國(guo)的滿腔(qiang)熱血和(he)赤膽忠(zhong)心。他們(men)，用(yong)堅(jian)強的信念和(he)日(ri)日(ri)夜夜的拼搏(bo)，開(kai)啟(qi)國(guo)產噴(pen)氣式(shi)客機(ji)的新時代(dai)，向祖國(guo)獻上(shang)蔚藍色的敬禮。

C919事業部總(zong)裝(zhuang)(zhuang)車間是大型客機(ji)C919型號研制的主體(ti)單位。從打響機(ji)體(ti)對接總(zong)裝(zhuang)(zhuang)開鉚“第一槍”，到(dao)總(zong)裝(zhuang)(zhuang)下線；從C919項(xiang)目實現通電、開展(zhan)機(ji)上功能試驗，到(dao)發動機(ji)首次開車、整機(ji)交付試飛(fei)，每一個環節都有這群民機(ji)人的開拓進取和(he)改革創新。

這是一(yi)支講奉獻、敢創新(xin)的(de)(de)(de)團(tuan)隊(dui)。C919首飛“百日(ri)攻關”期間，總(zong)裝(zhuang)(zhuang)車間的(de)(de)(de)“老師傅”孟(meng)見(jian)新(xin)負責(ze)協調處理現(xian)(xian)場技(ji)術(shu)問題。50多(duo)歲的(de)(de)(de)他(ta)一(yi)連幾(ji)個(ge)(ge)月天(tian)天(tian)泡在6萬多(duo)平(ping)方米的(de)(de)(de)車間，腳底磨(mo)出了水泡，就在鞋底剪了個(ge)(ge)洞以(yi)緩解疼痛(tong)；“拼命(ming)三(san)郎(lang)”王輝主抓系(xi)統裝(zhuang)(zhuang)配工(gong)作，白天(tian)梳(shu)(shu)理前期準備情(qing)況，晚(wan)上(shang)跟進試驗(yan)，平(ping)均每(mei)天(tian)只睡4個(ge)(ge)小時；“女(nv)漢子(zi)”彭銳(rui)與愛人都(dou)奮戰在總(zong)裝(zhuang)(zhuang)現(xian)(xian)場，白天(tian)溝通梳(shu)(shu)理發動機安裝(zhuang)(zhuang)流程，晚(wan)上(shang)指導(dao)現(xian)(xian)場吊裝(zhuang)(zhuang)，1個(ge)(ge)多(duo)月沒回(hui)家，1歲多(duo)的(de)(de)(de)女(nv)兒都(dou)認不出媽媽了。

大型(xing)客機(ji)制(zhi)造是(shi)一(yi)(yi)項(xiang)高度集成的系統工(gong)(gong)程(cheng)，被(bei)稱為現代(dai)工(gong)(gong)業的王冠。要躋身國際一(yi)(yi)流民機(ji)制(zhi)造梯隊，創新是(shi)必(bi)經(jing)之路。上海飛機(ji)制(zhi)造有限公司C919事業部總裝(zhuang)車間主任(ren)鄭大勇(yong)說，有想法就提，有點子就報，一(yi)(yi)經(jing)采納就獎，通(tong)過實施全員“群(qun)(qun)策(ce)群(qun)(qun)力”工(gong)(gong)作機(ji)制(zhi)，職工(gong)(gong)的“金(jin)點子”迅速(su)成為企業發展的“金(jin)鑰匙”。

在航空領域，有“輕一(yi)(yi)克，值千金”的說法，飛機(ji)(ji)重(zhong)量每減(jian)少10克，30年可節省燃(ran)料超(chao)過1噸。車間(jian)開展了“飛機(ji)(ji)減(jian)重(zhong)大比拼(pin)”，以勞動(dong)和技(ji)能競賽的方式鼓勵(li)職工(gong)動(dong)腦筋、比效(xiao)率、出創意。線(xian)束敷(fu)設班(ban)組的老技(ji)師盧(lu)扣章通過優化布線(xian)、采用輕量化輔(fu)助材料，摸索出一(yi)(yi)套線(xian)束減(jian)重(zhong)工(gong)藝，使飛機(ji)(ji)一(yi)(yi)舉減(jian)重(zhong)20多公斤，一(yi)(yi)架飛機(ji)(ji)30年就(jiu)至少節油2000噸，經濟效(xiao)益數百(bai)萬元。

如果說個(ge)體偶然創新是“加法”，群(qun)體持(chi)續創新就是“乘法”。飛機(ji)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)技術(shu)創新涉及多(duo)領域(yu)、多(duo)專業，總裝(zhuang)(zhuang)車(che)間采用(yong)“結對子”的方式，跨班組(zu)、跨崗位組(zu)建了(le)智能制造(zao)、數字測量(liang)等12支創新團(tuan)隊，為(wei)飛機(ji)研制提(ti)質增效(xiao)(xiao)。從國外引進的自(zi)(zi)動化生產(chan)線“水(shui)土不服”，智能制造(zao)團(tuan)隊將(jiang)測量(liang)軟(ruan)件(jian)、柔性工裝(zhuang)(zhuang)與擬合算法相結合，自(zi)(zi)主(zhu)開發出(chu)部(bu)件(jian)自(zi)(zi)動對接(jie)系統(tong)，將(jiang)大部(bu)件(jian)對接(jie)精(jing)度提(ti)高了(le)兩倍。僅(jin)2017年，總裝(zhuang)(zhuang)車(che)間職(zhi)工提(ti)出(chu)的改(gai)進創新提(ti)案就達1000余條，申報專利24項，飛機(ji)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)效(xiao)(xiao)率提(ti)升了(le)40%。

這是一支勇于擔(dan)當的(de)團隊。飛機(ji)(ji)(ji)質量(liang)(liang)決定(ding)著生(sheng)與死。鄭大(da)勇說，為形成鋼鐵般的(de)質量(liang)(liang)意識，總裝(zhuang)車間(jian)嚴(yan)(yan)守民機(ji)(ji)(ji)制造質量(liang)(liang)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)十條(tiao)“鐵律”，提(ti)出“以(yi)飛機(ji)(ji)(ji)論英雄，以(yi)質量(liang)(liang)論成敗”，建立起嚴(yan)(yan)格的(de)現代民機(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)配(pei)質量(liang)(liang)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)體(ti)系，針對(dui)作(zuo)業(ye)工位制定(ding)模塊化管(guan)(guan)理(li)(li)(li)制度(du)，針對(dui)作(zuo)業(ye)班組制定(ding)工作(zuo)區(qu)域(yu)包(bao)干管(guan)(guan)理(li)(li)(li)規(gui)(gui)范(fan)，針對(dui)作(zuo)業(ye)人員制定(ding)多余物管(guan)(guan)控規(gui)(gui)定(ding)，把質量(liang)(liang)責任落實(shi)到(dao)班組，具(ju)體(ti)到(dao)個人，不給隱患(huan)留任何(he)空間(jian)，堅決做程(cheng)序(xu)的(de)執行者(zhe)(zhe)、質量(liang)(liang)的(de)捍衛者(zhe)(zhe)、價值的(de)創造者(zhe)(zhe)。

在C919事業部(bu)總裝車間，有一(yi)套職工(gong)質量(liang)(liang)檔案(an)數(shu)字化管理系統，利用智能管理工(gong)具(ju)，自動統計技術熟(shu)練度，測評崗位勝任力，列(lie)出(chu)作業負面清單，提出(chu)注意事項(xiang)及改進建議。系統應用以(yi)來，先后梳理風險點(dian)100多個，歸納(na)防范(fan)建議200多條，使(shi)產品一(yi)次(ci)提交合格(ge)率(lv)高于99.9%，人為質量(liang)(liang)故(gu)障(zhang)率(lv)呈指數(shu)級(ji)下降，消除了質量(liang)(liang)問(wen)題重(zhong)復(fu)發生現象。

在(zai)C919型號研制(zhi)過程中(zhong)，總(zong)裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)間(jian)逐漸培(pei)育了“航空工(gong)(gong)匠”精(jing)神，樹立了一(yi)批領軍人物，練就了一(yi)支技(ji)能精(jing)湛(zhan)的(de)工(gong)(gong)匠隊(dui)伍。培(pei)養中(zhong)國最優秀的(de)航空產(chan)業工(gong)(gong)人，是C919事(shi)業部總(zong)裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)間(jian)的(de)使命與(yu)擔(dan)當(dang)。借助虛擬(ni)現(xian)實技(ji)術攻克了復材制(zhi)孔裝(zhuang)(zhuang)配諸多技(ji)術生(sheng)產(chan)難題(ti)(ti)；借助3D打(da)印技(ji)術解決方向舵角(jiao)度測量裝(zhuang)(zhuang)置定位(wei)問(wen)題(ti)(ti)、自主研制(zhi)攻角(jiao)傳感器自動調節(jie)工(gong)(gong)裝(zhuang)(zhuang)，提高(gao)試驗效(xiao)率(lv)；改進測試設備(bei)，極大(da)(da)地提高(gao)了全(quan)機(ji)線(xian)纜自動導(dao)通率(lv)和一(yi)次導(dao)通率(lv)，解決大(da)(da)批影響(xiang)生(sheng)產(chan)的(de)現(xian)實問(wen)題(ti)(ti)……在(zai)鄭大(da)(da)勇眼中(zhong)，總(zong)裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)間(jian)的(de)每一(yi)個(ge)人，都在(zai)努力踐(jian)行(xing)工(gong)(gong)匠精(jing)神，用行(xing)動展(zhan)現(xian)新時代(dai)產(chan)業工(gong)(gong)人的(de)風(feng)采(cai)。

總裝(zhuang)(zhuang)車間23個(ge)班(ban)組，根據各自特點，制(zhi)定(ding)班(ban)組發(fa)展(zhan)規劃(hua)，提(ti)出班(ban)組使(shi)命與發(fa)展(zhan)愿景，打牢班(ban)組人才基(ji)礎、管(guan)理基(ji)礎、技術基(ji)礎、文化基(ji)礎。為每位組員(yuan)制(zhi)定(ding)個(ge)人發(fa)展(zhan)規劃(hua)，長(chang)遠發(fa)展(zhan)目標，職業發(fa)展(zhan)通(tong)道(dao)，能力提(ti)升(sheng)方(fang)案。飛(fei)機裝(zhuang)(zhuang)配質(zhi)量(liang)關系著飛(fei)行安全，是班(ban)組建(jian)設的重中之(zhi)重，總裝(zhuang)(zhuang)車間各個(ge)班(ban)組為每一(yi)位員(yuan)工建(jian)立質(zhi)量(liang)檔(dang)案，著力打造精品(pin)，讓飛(fei)機一(yi)架(jia)比一(yi)架(jia)好。

“大(da)鵬一日同風起，扶搖(yao)直上九萬里”。鄭大(da)勇(yong)說，一路風雨(yu)兼程，一路慷慨壯歌。大(da)飛機夢(meng)的(de)曙(shu)光就(jiu)在前方。為了蔚藍色的(de)夢(meng)想，民(min)機人奔跑在路上。（記者 顏維(wei)琦 曹繼(ji)軍）

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