文章來源：經濟日(ri)報 發布時間：2019-05-07
武漢(han)長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是新中(zhong)國成立(li)后在長江(jiang)“天塹(qian)”上(shang)修建的(de)第一座公路鐵路兩用橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)。通車60年間，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)先后經(jing)歷近(jin)百次大(da)(da)小(xiao)船舶(bo)撞擊依舊堅(jian)固(gu)如(ru)初，百萬顆鉚(liu)釘未(wei)發現松動(dong)。當年為大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)制造(zao)大(da)(da)跨度鉚(liu)接(jie)鋼(gang)桁梁(liang)的(de)傳(chuan)奇(qi)企業，就是坐落在河北(bei)省秦皇島市、已有123歲(sui)“高齡”的(de)中(zhong)鐵山橋(qiao)(qiao)(qiao)集團。
不忘初心砥礪前行
走進(jin)中鐵山橋的(de)生產車(che)間，首先感覺(jue)到的(de)是它的(de)龐大(da)——30米(mi)(mi)高(gao)的(de)廠(chang)房(fang)如同一個10層樓高(gao)的(de)巨人，巨臂般的(de)吊車(che)在空中舞(wu)動，拽拉(la)著一個個鋼(gang)橋組(zu)(zu)件從一個工序進(jin)入到另一個工序。“這(zhe)些組(zu)(zu)件最輕的(de)都有十(shi)幾噸(dun)，最重(zhong)的(de)有100多(duo)米(mi)(mi)長、3000多(duo)噸(dun)重(zhong)。”中鐵山橋副總(zong)工程師田智杰告訴記者。
作為“世界500強”中國中鐵(tie)(tie)股份(fen)有限公司的下(xia)屬企業，中鐵(tie)(tie)山橋始(shi)建于1894年(nian)，是中國歷史(shi)最長、規模最大(da)、實力(li)最強的橋梁鋼結構、道(dao)岔產品(pin)制造企業，產品(pin)遠銷(xiao)6大(da)洲30多個國家和地區。
多(duo)年來，中(zhong)(zhong)鐵山(shan)橋(qiao)(qiao)(qiao)先后創造了33次(ci)(ci)跨(kua)長江(jiang)、19次(ci)(ci)跨(kua)黃河(he)、12次(ci)(ci)跨(kua)海灣(wan)的(de)壯舉，創下了一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個又一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個“中(zhong)(zhong)國第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)”和“世界(jie)之最(zui)”：從(cong)(cong)中(zhong)(zhong)國第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)座鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)——灤河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)到(dao)萬里長江(jiang)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)——武漢長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)；從(cong)(cong)世界(jie)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)高(gao)橋(qiao)(qiao)(qiao)——北(bei)盤(pan)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)到(dao)世界(jie)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)長橋(qiao)(qiao)(qiao)——丹昆(kun)特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)；從(cong)(cong)國內最(zui)大(da)跨(kua)度斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)——蘇通(tong)長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)到(dao)世界(jie)最(zui)大(da)跨(kua)徑峽(xia)谷懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)——矮寨特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)；從(cong)(cong)首次(ci)(ci)采(cai)用國際標準制造鋼箱梁(liang)的(de)世界(jie)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)跨(kua)度斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)——香港昂(ang)船洲大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)到(dao)首次(ci)(ci)采(cai)用反變形船位機器(qi)人自動焊(han)接技術的(de)港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，再到(dao)如今(jin)“一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)路”上以“三項第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)”領跑橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)制造界(jie)的(de)帕德瑪(ma)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)……一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)次(ci)(ci)次(ci)(ci)奇跡見證了中(zhong)(zhong)鐵山(shan)橋(qiao)(qiao)(qiao)由“傳(chuan)統(tong)工匠(jiang)”向“現代工匠(jiang)”、由“中(zhong)(zhong)國制造”向“中(zhong)(zhong)國創造”的(de)華麗蛻變。
大國工匠追求卓越
這是一家(jia)大(da)國工匠云(yun)集的企業。行走于廠(chang)區，到處(chu)充滿著精益求精、堅(jian)韌不(bu)拔(ba)的工匠氣息。
有“火焰修(xiu)整(zheng)工(gong)”之稱(cheng)的陳云(yun)林，在(zai)工(gong)作中練就了一雙火眼金睛，鋼結構桿件內(nei)部哪里存(cun)在(zai)“焊接殘余應力(li)”，他(ta)一看便知。產品經他(ta)之手，桿件修(xiu)整(zheng)合(he)格率達到100%。他(ta)這手精湛技藝在(zai)整(zheng)個造橋(qiao)行業(ye)都名(ming)聲遠(yuan)揚。
高級(ji)電(dian)焊工曲巖，帶領(ling)(ling)十幾名技術骨(gu)干攻堅(jian)克難，在(zai)建造世界著名跨海大橋(qiao)——美國韋拉扎諾大橋(qiao)過程中，實現了內部質量一次探傷合格率100%，填(tian)補了世界級(ji)鋼橋(qiao)制造領(ling)(ling)域的空(kong)白(bai)。
“中鐵(tie)山橋(qiao)能(neng)夠成(cheng)為國(guo)內(nei)橋(qiao)梁鋼結構(gou)和(he)鐵(tie)路道岔建(jian)造(zao)的(de)領軍(jun)者、成(cheng)功(gong)進軍(jun)國(guo)際市(shi)場的(de)‘中國(guo)制造(zao)’的(de)代(dai)表(biao)之一，關(guan)鍵因素就是百年傳承的(de)‘工(gong)(gong)匠(jiang)精神(shen)’。企業100多年的(de)發展離(li)不開這些勤勞、勇敢、具有創新(xin)精神(shen)的(de)工(gong)(gong)匠(jiang)們，他們用專注(zhu)、堅守(shou)與(yu)追求極致的(de)工(gong)(gong)作態度共(gong)同(tong)鑄就了新(xin)時(shi)代(dai)的(de)‘大國(guo)工(gong)(gong)匠(jiang)’精神(shen)。”田智杰說。
攻堅克難打響品牌
近期頻頻在媒體上(shang)亮相的(de)港(gang)珠澳大橋是中國建設史上(shang)里程(cheng)最長(chang)、投資最多、施(shi)工(gong)難度最大的(de)跨(kua)海橋梁。它總投資超700億元，全長(chang)55公里，設計(ji)使用壽命長(chang)達120年。英國《衛報》曾評價其為“現代世界(jie)七(qi)大奇跡”之一(yi)。
面對舉(ju)世(shi)矚(zhu)目的超級工(gong)程，中鐵(tie)山(shan)橋(qiao)舉(ju)全公司之力，在(zai)同行(xing)業中率先研發(fa)、組裝了(le)機器(qi)人(ren)焊接(jie)系統，在(zai)工(gong)藝上(shang)形成了(le)一套以自動化(hua)、信息(xi)化(hua)、智(zhi)能化(hua)為(wei)主要手段的板單(dan)元(yuan)制(zhi)造(zao)專業技術(shu)，完全顛覆了(le)傳統上(shang)以人(ren)工(gong)為(wei)主的生產模(mo)式，解決了(le)U肋角焊縫焊接(jie)質量和穩定性差的難題，大幅(fu)提高了(le)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)板單(dan)元(yuan)的質量，延長了(le)橋(qiao)梁(liang)的使用(yong)壽命(ming)。
在近幾年(nian)中(zhong)標(biao)的(de)海外訂(ding)單中(zhong)，美國紐約韋拉扎諾海峽大(da)橋(qiao)(qiao)項目(mu)是最(zui)令(ling)中(zhong)鐵山橋(qiao)(qiao)人(ren)揚眉吐(tu)氣的(de)。2012年(nian)12月份，中(zhong)鐵山橋(qiao)(qiao)簽下了這座(zuo)世界最(zui)長懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)制造更(geng)換橋(qiao)(qiao)面鋼結(jie)構項目(mu)。當時，美方質(zhi)疑聲不斷，認為(wei)如此重大(da)的(de)工程怎能由一家中(zhong)國企(qi)業來完成(cheng)。中(zhong)鐵山橋(qiao)(qiao)人(ren)頂著(zhu)巨大(da)的(de)壓力，以(yi)高額保函作出鄭(zheng)重承諾，“一定能交付超越(yue)國際標(biao)準的(de)世界級橋(qiao)(qiao)梁鋼結(jie)構”。
4年磨一(yi)劍，中(zhong)鐵山橋(qiao)人(ren)以最(zui)嚴格(ge)的(de)標準開展技術(shu)攻關(guan)，同時狠抓產品質量，制(zhi)造了(le)134個(ge)梁(liang)(liang)段、7類共938塊(kuai)板(ban)單(dan)(dan)元，總重(zhong)15000噸，克服(fu)了(le)“單(dan)(dan)道對(dui)稱焊(han)接，熔深不(bu)低于80%”的(de)世(shi)界性難題。2016年6月份，大(da)(da)橋(qiao)最(zui)后一(yi)塊(kuai)鋼結構板(ban)單(dan)(dan)元成功吊裝，美(mei)國(guo)業主——紐(niu)約大(da)(da)都(dou)會運輸署官(guan)員給予充分(fen)肯(ken)定(ding)，“中(zhong)國(guo)企業在制(zhi)造橋(qiao)梁(liang)(liang)組件領域已然(ran)是(shi)‘專(zhuan)家(jia)級’的(de)了(le)”。美(mei)國(guo)全(quan)國(guo)鋼鐵橋(qiao)梁(liang)(liang)聯盟(meng)專(zhuan)家(jia)比爾·麥克蘭尼直言：“雖(sui)然(ran)很多美(mei)國(guo)橋(qiao)梁(liang)(liang)企業都(dou)能(neng)建(jian)造橋(qiao)梁(liang)(liang)，但沒有(you)幾(ji)家(jia)擁有(you)建(jian)造或翻新(xin)大(da)(da)型橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)經驗。在這(zhe)一(yi)點上(shang)，中(zhong)國(guo)人(ren)更(geng)有(you)發言權和優勢。”
科技引領創新驅動
在中(zhong)鐵山橋，國內首創、行業第(di)一(yi)的科(ke)技(ji)創新成果比(bi)比(bi)皆是(shi)。迄今為止，中(zhong)鐵山橋已獲得國家(jia)科(ke)技(ji)進(jin)步一(yi)等獎(jiang)(jiang)1項(xiang)(xiang)、省部級以上科(ke)技(ji)進(jin)步獎(jiang)(jiang)16項(xiang)(xiang)；擁有國家(jia)專利(li)65項(xiang)(xiang)，其(qi)中(zhong)發(fa)明專利(li)28項(xiang)(xiang)；獲得魯班獎(jiang)(jiang)6項(xiang)(xiang)、詹天佑大獎(jiang)(jiang)4項(xiang)(xiang)、國家(jia)優(you)質工程金獎(jiang)(jiang)4項(xiang)(xiang)；全(quan)國優(you)秀焊接工程一(yi)等獎(jiang)(jiang)10項(xiang)(xiang)。
“中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)山(shan)橋(qiao)人都知道(dao)，企(qi)業屹立(li)潮頭、百年不(bu)倒有個‘4字(zi)密碼(ma)’——傳承創新(xin)(xin)，即要在傳承中(zhong)(zhong)創新(xin)(xin)，在創新(xin)(xin)中(zhong)(zhong)發展。”談及百年基(ji)業長盛不(bu)衰的(de)(de)秘訣(jue)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)山(shan)橋(qiao)總(zong)經理李慧成說：“中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)山(shan)橋(qiao)以(yi)(yi)技術(shu)打造(zao)(zao)卓越品(pin)質，以(yi)(yi)創新(xin)(xin)營造(zao)(zao)品(pin)牌效應(ying)，并將品(pin)牌效應(ying)轉(zhuan)化為(wei)(wei)(wei)市(shi)場(chang)效應(ying)，不(bu)僅牢(lao)牢(lao)占據著橋(qiao)梁鋼結構與鐵(tie)(tie)路道(dao)岔產品(pin)國(guo)內(nei)最大(da)(da)的(de)(de)市(shi)場(chang)份(fen)額，而且已(yi)經形(xing)成以(yi)(yi)美國(guo)為(wei)(wei)(wei)核(he)(he)心(xin)的(de)(de)美洲(zhou)市(shi)場(chang)、以(yi)(yi)德(de)國(guo)為(wei)(wei)(wei)核(he)(he)心(xin)的(de)(de)歐洲(zhou)市(shi)場(chang)、以(yi)(yi)坦(tan)桑(sang)尼亞為(wei)(wei)(wei)核(he)(he)心(xin)的(de)(de)東南(nan)非(fei)市(shi)場(chang)、以(yi)(yi)摩洛哥為(wei)(wei)(wei)核(he)(he)心(xin)的(de)(de)西北(bei)非(fei)市(shi)場(chang)、以(yi)(yi)新(xin)(xin)西蘭為(wei)(wei)(wei)核(he)(he)心(xin)的(de)(de)大(da)(da)洋洲(zhou)市(shi)場(chang)和以(yi)(yi)孟加拉為(wei)(wei)(wei)核(he)(he)心(xin)的(de)(de)東南(nan)亞市(shi)場(chang)。在國(guo)際化征(zheng)途上，中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)山(shan)橋(qiao)已(yi)經實現了(le)飛架五(wu)大(da)(da)洲(zhou)的(de)(de)夢想。”
堅(jian)守(shou)百年積淀(dian)，追求至精至卓。在實施“中(zhong)國制(zhi)造2015”強國戰略的(de)新征程上(shang)，身為“長跑運動員”的(de)中(zhong)鐵山橋(qiao)，正在以(yi)“敢(gan)想敢(gan)干敢(gan)爭先、求真求實求發展”的(de)精神闊步向(xiang)前，為建設新時(shi)代中(zhong)國特色社會主義事(shi)業貢獻力量。
【責任編輯：唐斕】