文章來(lai)源：人民(min)日(ri)報(bao) 發布時間：2019-07-23
一個國家的競爭力，很大程度上(shang)體現在制造(zao)業水平上(shang)，而制造(zao)業中最重(zhong)要、最核心的是裝備制造(zao)業。
改革開放以(yi)來，我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)裝備(bei)制造(zao)業取得了舉世(shi)矚目(mu)的成(cheng)就，其中最具(ju)標志(zhi)性(xing)的，便是一(yi)件(jian)(jian)件(jian)(jian)大國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)重器(qi)的誕生(sheng)——從(cong)“復興(xing)號”高鐵首(shou)發(fa)到(dao)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產大飛機(ji)首(shou)飛，從(cong)“華龍一(yi)號”揚帆出(chu)海到(dao)“天宮(gong)一(yi)號”駐留太空，從(cong)摘(zhai)取造(zao)船(chuan)業“皇冠(guan)上的明珠”到(dao)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產航空母艦下水……它們承載著國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)人(ren)夢想，凝聚(ju)著中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)智慧，也彰顯出(chu)中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)制造(zao)不(bu)斷增強的實力(li)。
C919大型客機：國產大飛機翱翔藍天
7月12日下午，C919大(da)型(xing)(xing)客機(ji)102架機(ji)從上(shang)海起飛，順(shun)利完(wan)成首次空中遠(yuan)距離轉場(chang)飛行。開啟多地同步試(shi)飛模式，意(yi)味著(zhu)C919大(da)型(xing)(xing)客機(ji)項目轉入了密集研發試(shi)飛的新階段。
“103架機，電纜管路基本鋪設完成(cheng)，下一步將進行系統安裝，年內就要試飛(fei)；104架機，年底進入總裝階段……”7月上旬(xun)，中國商飛(fei)公(gong)司(si)內，C919大型客機項目總經理吳躍講述著(zhu)最新(xin)的工作進展，言(yan)語中透著(zhu)自(zi)信。
讓中(zhong)國(guo)(guo)的大飛(fei)機(ji)(ji)翱翔藍天一直是中(zhong)國(guo)(guo)人的夢想。去年5月5日，我國(guo)(guo)首次按(an)照(zhao)國(guo)(guo)際適航標準研制的150座級(ji)干線客機(ji)(ji)——噴氣式大型客機(ji)(ji)C919，在上海浦東國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)一躍而起、直上云霄，標志著我國(guo)(guo)航空工業取(qu)得了歷史性突破(po)！
一架(jia)大飛機，匯聚著(zhu)全國人民的殷切期待，也凝結著(zhu)幾代航空人的接續(xu)努力。
研(yan)制和(he)發(fa)展大型飛(fei)(fei)機(ji)，是一(yi)個國(guo)家工業、科技(ji)水(shui)平和(he)綜合實(shi)力的(de)集中體(ti)(ti)現。2007年(nian)12月21日，歷經16年(nian)艱(jian)辛探索，ARJ21—700新支線(xian)飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)上海飛(fei)(fei)機(ji)制造廠(chang)總(zong)裝下線(xian)，實(shi)現了(le)我國(guo)航線(xian)上國(guo)產噴氣客(ke)機(ji)零(ling)的(de)突破。2008年(nian)5月，中國(guo)商用(yong)(yong)飛(fei)(fei)機(ji)有限責(ze)任公司成(cheng)立，自此承擔起研(yan)制民用(yong)(yong)大型客(ke)機(ji)的(de)重任。此后十年(nian)，C919大型客(ke)機(ji)項目先(xian)后歷經了(le)立項論(lun)證、可行(xing)性論(lun)證、總(zong)體(ti)(ti)方案定義、初(chu)步設計(ji)(ji)、詳細(xi)設計(ji)(ji)、全面試制等階(jie)段(duan)，接(jie)連攻(gong)克了(le)飛(fei)(fei)機(ji)發(fa)動機(ji)一(yi)體(ti)(ti)化(hua)設計(ji)(ji)、主動控制技(ji)術等100多項關(guan)鍵核心技(ji)術，最終得以順利進(jin)入(ru)試飛(fei)(fei)取(qu)證階(jie)段(duan)。
一架(jia)大飛機，帶(dai)動起(qi)配套產業的(de)蓬勃興(xing)起(qi)，也掀開(kai)了中國制(zhi)造的(de)嶄新篇章。
航(hang)(hang)空工(gong)業(ye)產(chan)(chan)業(ye)鏈長、輻(fu)射面寬、連帶效應強。一架大型(xing)商(shang)用飛(fei)機(ji)(ji)(ji)集(ji)成(cheng)300萬到500萬個(ge)零部件(jian)，需要(yao)數千個(ge)供應商(shang)生產(chan)(chan)。發展大型(xing)客(ke)機(ji)(ji)(ji)，能(neng)夠帶動(dong)新材料、現(xian)代制(zhi)(zhi)造、先(xian)進動(dong)力(li)(li)、電子信息、自(zi)動(dong)控制(zhi)(zhi)、計(ji)算機(ji)(ji)(ji)等領(ling)域關鍵技術(shu)的(de)群體突破(po)。十年(nian)來，C919飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)研(yan)制(zhi)(zhi)始終堅持“中(zhong)國(guo)(guo)定(ding)義(yi)、中(zhong)國(guo)(guo)適航(hang)(hang)、集(ji)成(cheng)創新、面向全(quan)球”的(de)發展道路，“自(zi)主創新、國(guo)(guo)際合作、國(guo)(guo)際標準”的(de)技術(shu)路線，打造了(le)(le)以中(zhong)國(guo)(guo)商(shang)飛(fei)為平臺，包(bao)括設計(ji)研(yan)發、總(zong)裝(zhuang)制(zhi)(zhi)造、客(ke)戶服務、適航(hang)(hang)取證、供應商(shang)管理、市場營銷等在內的(de)我國(guo)(guo)民用飛(fei)機(ji)(ji)(ji)研(yan)制(zhi)(zhi)核(he)心能(neng)力(li)(li)，形成(cheng)了(le)(le)22個(ge)省份、200多(duo)家企業(ye)、近20萬人參與的(de)民用飛(fei)機(ji)(ji)(ji)產(chan)(chan)業(ye)鏈，大幅提升(sheng)了(le)(le)我國(guo)(guo)航(hang)(hang)空產(chan)(chan)業(ye)配套能(neng)級。
據(ju)預測，今(jin)后20年全(quan)球新(xin)機交付量將達(da)到4.3萬架(jia)，中國市(shi)場(chang)便占(zhan)其(qi)中的1/5，價值約(yue)1.2萬億美元。可以(yi)想見，龐大的市(shi)場(chang)需求將持(chi)續為(wei)我國航空(kong)(kong)事業發展提供(gong)巨大空(kong)(kong)間。
“復興號”：亮出中國高鐵金名片
2017年6月，“復(fu)(fu)興號”高(gao)(gao)鐵(tie)進(jin)入(ru)了中國(guo)(guo)人的日(ri)常生活。當時，一段短視頻在網上熱(re)播——將一枚硬幣立在“復(fu)(fu)興號”列車的窗(chuang)邊，9分(fen)鐘(zhong)內，高(gao)(gao)鐵(tie)以300公里(li)的時速飛速行(xing)駛，硬幣卻始終不(bu)倒。一位(wei)外國(guo)(guo)朋(peng)友不(bu)禁贊嘆：“既快(kuai)又舒適，中國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)已(yi)經(jing)成為全(quan)球高(gao)(gao)鐵(tie)的佼(jiao)佼(jiao)者！”
在為收獲點贊而欣喜之時，我(wo)們不(bu)能忘記過(guo)往(wang)——直至21世紀(ji)初，我(wo)國(guo)鐵路運(yun)輸能力不(bu)足、裝(zhuang)備水(shui)平(ping)落后，機車(che)車(che)輛裝(zhuang)備工業仍只相當(dang)于發達國(guo)家20世紀(ji)70年(nian)代(dai)水(shui)平(ping)，嚴重制約著(zhu)國(guo)民經濟發展。
發展需要提(ti)速(su)，列車(che)(che)(che)需要提(ti)速(su)！2004年(nian)下(xia)半年(nian)，我(wo)國(guo)(guo)拉開了(le)引進(jin)消化吸收再創新(xin)的大幕，力(li)爭通(tong)過“引進(jin)先進(jin)技術，聯合設(she)計生(sheng)產(chan)，打造中國(guo)(guo)品牌”，用最小的代價、最短的時間，實(shi)現我(wo)國(guo)(guo)鐵路機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛水平的飛躍。2007年(nian)，時速(su)200公里的“和(he)諧號(hao)”CRH動車(che)(che)(che)組正式(shi)投入使用。至(zhi)此，我(wo)國(guo)(guo)機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛工業掌握了(le)高速(su)動車(che)(che)(che)組輕量(liang)化車(che)(che)(che)體、高速(su)轉向架(jia)和(he)列車(che)(che)(che)集成總(zong)裝等一系列關鍵技術，為研(yan)發“復興號(hao)”等后續產(chan)品奠定了(le)基礎。
254項重要標準(zhun)中(zhong)，中(zhong)國標準(zhun)占84%……“復興號”之所以(yi)是(shi)“中(zhong)國標準(zhun)動車(che)組(zu)”，是(shi)因為(wei)它身上(shang)凝聚著標準(zhun)化(hua)和系(xi)列(lie)化(hua)的(de)(de)(de)高速動車(che)組(zu)技(ji)術(shu)。2016年7月15日，兩列(lie)中(zhong)國標準(zhun)動車(che)組(zu)以(yi)超過420公(gong)里(li)的(de)(de)(de)時速在鄭(zheng)徐高鐵(tie)上(shang)交(jiao)會，創造了高鐵(tie)列(lie)車(che)交(jiao)會、重聯(lian)運行速度的(de)(de)(de)世界(jie)最(zui)高紀錄。“邂逅”瞬(shun)間，相距(ju)僅1.6米的(de)(de)(de)兩車(che)產生(sheng)的(de)(de)(de)壓力波相當(dang)于1平方米瞬(shun)時受(shou)重近200公(gong)斤，如此(ci)高的(de)(de)(de)壓強，卻未給車(che)內人(ren)員帶來不(bu)適(shi)感(gan)。通過這次極(ji)具意義的(de)(de)(de)試驗(yan)，我國探(tan)索出了時速400公(gong)里(li)及以(yi)上(shang)高速鐵(tie)路系(xi)統關(guan)鍵技(ji)術(shu)參(can)數變(bian)化(hua)規律，為(wei)發展高等級高鐵(tie)提供(gong)了有力的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)支撐。
6月底，中(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)“走(zou)出去”的(de)第一單——印度尼西亞雅加(jia)達至萬隆(long)高鐵(tie)項目進(jin)入了全面實(shi)施推進(jin)的(de)新階段。值得(de)期(qi)待的(de)是，建(jian)成后(hou)的(de)雅萬高鐵(tie)上(shang)，將(jiang)出現來自中(zhong)國(guo)(guo)的(de)標準動車組疾馳向(xiang)前的(de)身影。今后(hou)，中(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)的(de)“金名片”不僅(jin)會讓(rang)中(zhong)國(guo)(guo)人體會到經濟(ji)發展的(de)強勁動力，也將(jiang)讓(rang)全世(shi)界感受到中(zhong)國(guo)(guo)制造的(de)不俗實(shi)力。
LNG船：摘取造船業“皇冠上的明珠”
造(zao)(zao)船業(ye)(ye)是現代(dai)工業(ye)(ye)的集大成者，被譽(yu)為“綜合工業(ye)(ye)之冠”。由于起步(bu)較晚，我國(guo)一(yi)度造(zao)(zao)船效率低、增(zeng)長方(fang)式粗放，船型以(yi)(yi)散(san)貨(huo)船、油船等常規船型為主(zhu)。進入新世紀以(yi)(yi)來，全球行業(ye)(ye)競爭日趨激烈，一(yi)些具備實力的造(zao)(zao)船企業(ye)(ye)主(zhu)動將(jiang)目(mu)光投向中(zhong)高端市(shi)場。摘取造(zao)(zao)船工業(ye)(ye)“皇冠上的明(ming)珠”——LNG（液化(hua)天然氣）船，便(bian)是重要目(mu)標之一(yi)。
LNG船(chuan)(chuan)，是國際公認的(de)高(gao)(gao)技術、高(gao)(gao)附加(jia)值、高(gao)(gao)難度的(de)“三高(gao)(gao)”船(chuan)(chuan)舶，造(zao)價也十(shi)分(fen)昂(ang)貴。長期以(yi)來，只有少數國家的(de)10多(duo)家船(chuan)(chuan)廠能夠(gou)建造(zao)。2004年，我國簽署了首艘14.7萬立方米LNG船(chuan)(chuan)的(de)建造(zao)合同(tong)，中船(chuan)(chuan)集(ji)團滬東中華造(zao)船(chuan)(chuan)集(ji)團承擔了這一任務(wu)。
要實現LNG船建造(zao)“零的(de)突破”，必先跨(kua)過一道道技術(shu)難關。為此(ci)，滬東(dong)中(zhong)華投入(ru)巨資，攻克(ke)了(le)超低溫液(ye)貨圍(wei)護系統、耐(nai)超低溫液(ye)貨駁運系統、動力控(kong)制系統三大核(he)心技術(shu)，自主研(yan)制成(cheng)功了(le)絕緣箱、殷瓦管、泵塔(ta)三大核(he)心部件，最終使(shi)我國首艘LNG船于2008年4月3日成(cheng)功交付，掀開了(le)中(zhong)國造(zao)船史上(shang)嶄新的(de)一頁。
技(ji)術難關(guan)一(yi)旦突(tu)破(po)，后續訂單(dan)接踵而至。時至今日，滬東(dong)中(zhong)華已(yi)累計交付了(le)18艘(sou)大型LNG船，每年為我國(guo)各地運送超過2500萬噸液化(hua)天(tian)然(ran)氣(qi)(qi)。以(yi)17.4萬立方(fang)米(mi)LNG船為例，其裝載的(de)一(yi)船液化(hua)天(tian)然(ran)氣(qi)(qi)經再氣(qi)(qi)化(hua)后，體積達到1.07億立方(fang)米(mi)，足以(yi)滿足一(yi)座中(zhong)等(deng)城市一(yi)個(ge)月的(de)用氣(qi)(qi)量。
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