文(wen)章來源(yuan)：人民日報 發布時間：2019-07-23
一(yi)個(ge)國家的競(jing)爭力，很大程度上體現在制(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)水平(ping)上，而制(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)中最重(zhong)要(yao)、最核(he)心的是裝備制(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)。
改(gai)革(ge)開放以來，我國(guo)(guo)(guo)裝備(bei)制(zhi)造業(ye)取(qu)得了舉世(shi)矚目的(de)成就，其中(zhong)最具標志性(xing)的(de)，便是一件件大國(guo)(guo)(guo)重器的(de)誕生——從“復(fu)興號”高鐵首發到國(guo)(guo)(guo)產(chan)大飛機首飛，從“華龍一號”揚(yang)帆出海到“天宮(gong)一號”駐留太空，從摘取(qu)造船業(ye)“皇冠上的(de)明珠(zhu)”到國(guo)(guo)(guo)產(chan)航空母艦(jian)下水……它們承載著國(guo)(guo)(guo)人夢想(xiang)，凝聚著中(zhong)國(guo)(guo)(guo)智慧，也彰顯出中(zhong)國(guo)(guo)(guo)制(zhi)造不斷(duan)增強的(de)實力。
C919大型客機：國產大飛機翱翔藍天
7月12日下(xia)午，C919大型客機(ji)102架機(ji)從上海起飛，順(shun)利完成(cheng)首次(ci)空中遠(yuan)距離轉(zhuan)場飛行。開(kai)啟多地(di)同步試(shi)飛模式(shi)，意味著C919大型客機(ji)項目轉(zhuan)入了密集研發試(shi)飛的(de)新階段。
“103架(jia)機，電(dian)纜管路基(ji)本鋪設完(wan)成(cheng)，下(xia)一步將(jiang)進(jin)行系統安(an)裝，年內就要(yao)試飛；104架(jia)機，年底進(jin)入總裝階段(duan)……”7月(yue)上旬，中(zhong)國商(shang)飛公司內，C919大型(xing)客(ke)機項目總經理吳躍講述著最新的工作進(jin)展，言語中(zhong)透(tou)著自信。
讓中國(guo)(guo)(guo)的(de)大飛機(ji)翱(ao)翔藍天一直是中國(guo)(guo)(guo)人的(de)夢想。去年5月(yue)5日，我國(guo)(guo)(guo)首次按照國(guo)(guo)(guo)際(ji)適航標(biao)準研制的(de)150座級干線客(ke)機(ji)——噴(pen)氣(qi)式大型客(ke)機(ji)C919，在上海(hai)浦東國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)場一躍而起、直上云霄，標(biao)志著(zhu)我國(guo)(guo)(guo)航空工業(ye)取得了(le)歷史(shi)性突破(po)！
一架大飛機，匯聚(ju)著全(quan)國人民的殷切期待，也凝結著幾代航空人的接續努力。
研制(zhi)(zhi)(zhi)和(he)(he)發展大(da)型飛機(ji)(ji)，是(shi)一(yi)個國(guo)(guo)家(jia)工業、科技水平和(he)(he)綜合實力的(de)集(ji)中(zhong)體(ti)(ti)現(xian)。2007年(nian)12月21日，歷經16年(nian)艱辛探索，ARJ21—700新支線(xian)(xian)飛機(ji)(ji)在上海飛機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)廠總(zong)裝下線(xian)(xian)，實現(xian)了(le)我國(guo)(guo)航線(xian)(xian)上國(guo)(guo)產噴氣客(ke)機(ji)(ji)零的(de)突破(po)。2008年(nian)5月，中(zhong)國(guo)(guo)商用(yong)飛機(ji)(ji)有限責(ze)任公司成立(li)(li)，自(zi)此承(cheng)擔(dan)起(qi)研制(zhi)(zhi)(zhi)民用(yong)大(da)型客(ke)機(ji)(ji)的(de)重任。此后(hou)十年(nian)，C919大(da)型客(ke)機(ji)(ji)項目先后(hou)歷經了(le)立(li)(li)項論證、可行性論證、總(zong)體(ti)(ti)方案定義、初步設計、詳(xiang)細設計、全(quan)面試制(zhi)(zhi)(zhi)等階(jie)段(duan)，接連攻克了(le)飛機(ji)(ji)發動機(ji)(ji)一(yi)體(ti)(ti)化設計、主(zhu)動控制(zhi)(zhi)(zhi)技術等100多項關(guan)鍵核心技術，最終得以順利進入試飛取證階(jie)段(duan)。
一架大飛機(ji)，帶動起(qi)配(pei)套(tao)產業的(de)蓬勃興起(qi)，也掀開了中國制造的(de)嶄新篇章。
航(hang)(hang)空工業(ye)(ye)產業(ye)(ye)鏈長(chang)、輻(fu)射面寬、連帶效應(ying)強。一架大型(xing)商(shang)用(yong)(yong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)集成300萬(wan)到500萬(wan)個零部(bu)件，需(xu)要數(shu)千個供應(ying)商(shang)生產。發(fa)展大型(xing)客機(ji)(ji)，能夠帶動(dong)(dong)新材料、現(xian)代制(zhi)造、先(xian)進動(dong)(dong)力(li)、電子信(xin)息、自動(dong)(dong)控制(zhi)、計算(suan)機(ji)(ji)等領(ling)域(yu)關鍵技(ji)(ji)術的(de)(de)群體突破。十年來，C919飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)研制(zhi)始終堅(jian)持“中(zhong)國定義(yi)、中(zhong)國適航(hang)(hang)、集成創新、面向全球”的(de)(de)發(fa)展道路，“自主創新、國際合(he)作、國際標準(zhun)”的(de)(de)技(ji)(ji)術路線，打造了(le)以中(zhong)國商(shang)飛(fei)(fei)為平臺(tai)，包括設計研發(fa)、總裝制(zhi)造、客戶服務(wu)、適航(hang)(hang)取(qu)證、供應(ying)商(shang)管理、市場營銷等在(zai)內(nei)的(de)(de)我國民(min)(min)用(yong)(yong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)研制(zhi)核心能力(li)，形成了(le)22個省份、200多(duo)家企業(ye)(ye)、近20萬(wan)人(ren)參與的(de)(de)民(min)(min)用(yong)(yong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)產業(ye)(ye)鏈，大幅提升(sheng)了(le)我國航(hang)(hang)空產業(ye)(ye)配(pei)套(tao)能級(ji)。
據預測(ce)，今后20年(nian)全球新(xin)機(ji)交付量將達到4.3萬架，中國(guo)市(shi)(shi)場便占其中的(de)1/5，價值約1.2萬億美元。可(ke)以想(xiang)見，龐大的(de)市(shi)(shi)場需求將持續為我國(guo)航空事業(ye)發展(zhan)提供巨大空間。
“復興號”：亮出中國高鐵金名片
2017年6月，“復興號”高鐵(tie)進入了(le)中國人的(de)日常生活(huo)。當時，一(yi)(yi)段短視頻在網上(shang)熱播——將一(yi)(yi)枚(mei)硬(ying)幣立在“復興號”列車的(de)窗邊，9分鐘(zhong)內(nei)，高鐵(tie)以300公里(li)的(de)時速飛(fei)速行駛，硬(ying)幣卻始終不倒。一(yi)(yi)位外國朋(peng)友不禁贊嘆(tan)：“既快又舒適(shi)，中國高鐵(tie)已(yi)經(jing)成(cheng)為全球高鐵(tie)的(de)佼(jiao)佼(jiao)者！”
在為收獲點贊(zan)而欣(xin)喜(xi)之時，我們(men)不(bu)能忘記過(guo)往——直至(zhi)21世(shi)紀初(chu)，我國鐵路(lu)運(yun)輸(shu)能力不(bu)足、裝備水平(ping)落后，機車(che)車(che)輛裝備工業仍(reng)只相當于發達國家20世(shi)紀70年(nian)代水平(ping)，嚴重制約著國民(min)經濟發展。
發展需(xu)要提速(su)，列(lie)車需(xu)要提速(su)！2004年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)，我(wo)國拉開了引進消化吸收再(zai)創新的(de)大幕(mu)，力爭通過“引進先進技(ji)術(shu)，聯合設計生產，打造中國品(pin)(pin)牌”，用(yong)(yong)最(zui)小的(de)代價、最(zui)短(duan)的(de)時間(jian)，實現我(wo)國鐵路(lu)機車車輛(liang)水平的(de)飛躍(yue)。2007年(nian)(nian)，時速(su)200公(gong)里的(de)“和(he)諧號”CRH動車組正式投(tou)入使(shi)用(yong)(yong)。至此，我(wo)國機車車輛(liang)工(gong)業(ye)掌(zhang)握了高速(su)動車組輕(qing)量化車體、高速(su)轉向(xiang)架(jia)和(he)列(lie)車集成(cheng)總裝等一系列(lie)關(guan)鍵技(ji)術(shu)，為研(yan)發“復興號”等后續產品(pin)(pin)奠定(ding)了基礎。
254項重(zhong)要標(biao)準(zhun)中，中國(guo)標(biao)準(zhun)占84%……“復興號(hao)”之(zhi)所以是“中國(guo)標(biao)準(zhun)動車(che)組(zu)(zu)”，是因(yin)為它身上凝聚(ju)著(zhu)標(biao)準(zhun)化和系(xi)列化的(de)(de)高(gao)(gao)速動車(che)組(zu)(zu)技(ji)術。2016年7月15日，兩列中國(guo)標(biao)準(zhun)動車(che)組(zu)(zu)以超過(guo)420公(gong)里的(de)(de)時速在鄭徐高(gao)(gao)鐵(tie)上交(jiao)會(hui)，創造(zao)了(le)高(gao)(gao)鐵(tie)列車(che)交(jiao)會(hui)、重(zhong)聯運行速度的(de)(de)世界最高(gao)(gao)紀錄。“邂逅”瞬間，相距僅1.6米的(de)(de)兩車(che)產生的(de)(de)壓力波相當于(yu)1平方米瞬時受重(zhong)近(jin)200公(gong)斤，如此高(gao)(gao)的(de)(de)壓強，卻未(wei)給車(che)內人(ren)員帶(dai)來不適感(gan)。通過(guo)這次(ci)極具意義的(de)(de)試(shi)驗，我國(guo)探索出了(le)時速400公(gong)里及以上高(gao)(gao)速鐵(tie)路系(xi)統關鍵技(ji)術參數變化規律，為發展高(gao)(gao)等級(ji)高(gao)(gao)鐵(tie)提(ti)供了(le)有力的(de)(de)技(ji)術支撐。
6月(yue)底，中國高(gao)(gao)鐵(tie)“走出(chu)(chu)去”的(de)(de)(de)第(di)一單——印度尼西亞雅(ya)加達(da)至萬隆高(gao)(gao)鐵(tie)項目進入(ru)了全面實施推進的(de)(de)(de)新階段。值得期待的(de)(de)(de)是，建成后的(de)(de)(de)雅(ya)萬高(gao)(gao)鐵(tie)上(shang)，將(jiang)出(chu)(chu)現來自中國的(de)(de)(de)標準動車組疾馳向前(qian)的(de)(de)(de)身影。今(jin)后，中國高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)(de)(de)“金名片”不僅會讓(rang)中國人體會到經濟發展的(de)(de)(de)強勁動力(li)，也將(jiang)讓(rang)全世界感(gan)受到中國制造(zao)的(de)(de)(de)不俗(su)實力(li)。
LNG船：摘取造船業“皇冠上的明珠”
造船(chuan)(chuan)業(ye)是(shi)現代工業(ye)的集大成者，被譽為“綜合工業(ye)之冠”。由于起步(bu)較晚，我國(guo)一(yi)度造船(chuan)(chuan)效率低(di)、增長方式(shi)粗(cu)放，船(chuan)(chuan)型(xing)以(yi)散(san)貨(huo)船(chuan)(chuan)、油船(chuan)(chuan)等常規船(chuan)(chuan)型(xing)為主。進入新世紀以(yi)來，全球(qiu)行業(ye)競爭日趨激烈(lie)，一(yi)些具(ju)備實力的造船(chuan)(chuan)企業(ye)主動(dong)將目光投向中高端市場。摘取(qu)造船(chuan)(chuan)工業(ye)“皇冠上的明珠(zhu)”——LNG（液化天然(ran)氣）船(chuan)(chuan)，便是(shi)重要(yao)目標(biao)之一(yi)。
LNG船，是國際(ji)公認的(de)高(gao)技術、高(gao)附加值、高(gao)難度的(de)“三高(gao)”船舶(bo)，造價也十分昂貴。長(chang)期以來(lai)，只有少數國家的(de)10多家船廠能夠建造。2004年(nian)，我(wo)國簽(qian)署了首艘14.7萬立(li)方米LNG船的(de)建造合(he)同，中船集團滬東中華造船集團承擔了這一(yi)任務。
要實現(xian)LNG船建造“零的(de)突破”，必(bi)先跨過一道道技術難(nan)關(guan)。為(wei)此(ci)，滬東中(zhong)華(hua)投入巨資，攻克(ke)了超低(di)溫(wen)液貨圍護(hu)系(xi)統(tong)、耐(nai)超低(di)溫(wen)液貨駁運系(xi)統(tong)、動力(li)控制(zhi)系(xi)統(tong)三(san)大核心技術，自主研制(zhi)成功(gong)了絕(jue)緣箱(xiang)、殷瓦(wa)管、泵塔(ta)三(san)大核心部(bu)件，最終使(shi)我國(guo)(guo)首艘LNG船于2008年4月3日成功(gong)交付(fu)，掀開了中(zhong)國(guo)(guo)造船史上嶄新的(de)一頁。
技(ji)術難關(guan)一旦(dan)突破，后(hou)續訂單接(jie)踵而至。時至今日，滬東中華已累計交付(fu)了18艘(sou)大型(xing)LNG船，每年為我國各地運送(song)超(chao)過2500萬(wan)噸液化(hua)(hua)天然氣。以17.4萬(wan)立方(fang)米LNG船為例，其裝(zhuang)載的一船液化(hua)(hua)天然氣經(jing)再氣化(hua)(hua)后(hou)，體積達到1.07億立方(fang)米，足(zu)以滿足(zu)一座中等城市一個月的用氣量。
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