文章來源：人民日報(bao) 發布時間：2019-07-27
近日，中國一汽、東風(feng)汽車和長安汽車三(san)大整車央企正式(shi)簽署(shu)協(xie)議書，確定(ding)整合三(san)方優勢資源，合資組(zu)建T3出行服務(wu)公司。三(san)大央企合作推進共享出行業務(wu)發(fa)展，共享出行再次成為(wei)各界關注焦點(dian)。
作(zuo)為(wei)未來(lai)出(chu)行服務的發展方向，共享(xiang)出(chu)行市(shi)場(chang)一直(zhi)是(shi)各(ge)方關注(zhu)的焦點。各(ge)大(da)(da)中外汽車企業以及(ji)眾多(duo)新興(xing)創業企業紛(fen)紛(fen)進入這(zhe)一市(shi)場(chang)。此次三大(da)(da)汽車央企聯手進入，必將給(gei)共享(xiang)出(chu)行市(shi)場(chang)帶來(lai)變革。
共享出行成“香餑餑”
2017年底，中國一汽、東風汽車和長安汽車三方簽署戰略合作框架(jia)協(xie)議(yi)，約定三方將在(zai)前瞻共性技術、汽車全(quan)價(jia)值鏈運營、拓展海(hai)外(wai)市(shi)場以及探(tan)索新(xin)商業模式等領域展開合作。而(er)此次(ci)T3出行公司的建立(li)是該協(xie)議(yi)內容(rong)的又(you)一重(zhong)大落地項(xiang)目。
除(chu)出行服(fu)務外，三方(fang)還(huan)將共同探索汽車產(chan)業新(xin)(xin)生態等新(xin)(xin)商業模式以及智慧(hui)城(cheng)市(shi)、智慧(hui)交通(tong)建(jian)設。未(wei)來(lai)，三方(fang)希望(wang)從(cong)(cong)服(fu)務客(ke)戶(hu)向經(jing)營(ying)客(ke)戶(hu)轉(zhuan)(zhuan)型(xing)(xing)；從(cong)(cong)經(jing)營(ying)產(chan)品(pin)向經(jing)營(ying)品(pin)牌轉(zhuan)(zhuan)型(xing)(xing)；從(cong)(cong)傳(chuan)統產(chan)品(pin)向智能化、新(xin)(xin)能源產(chan)品(pin)轉(zhuan)(zhuan)型(xing)(xing)；從(cong)(cong)提供產(chan)品(pin)向服(fu)務產(chan)品(pin)出行解決(jue)方(fang)案轉(zhuan)(zhuan)型(xing)(xing)。
實(shi)際上，共享出(chu)行(xing)(xing)市場已(yi)經成為各大整車(che)企業(ye)和新興出(chu)行(xing)(xing)服(fu)務企業(ye)競(jing)爭的(de)焦點，眾多國內外整車(che)企業(ye)紛紛布局分(fen)時租賃、網(wang)約(yue)車(che)等共享出(chu)行(xing)(xing)業(ye)務。
戴姆勒公(gong)司2008年推出(chu)(chu)了(le)分(fen)時租賃(lin)品牌Car2Go，目前在北(bei)美、西(xi)歐和中(zhong)國26個(ge)城市(shi)運營著(zhu)(zhu)約1.4萬(wan)輛汽車。寶(bao)馬成立(li)汽車共(gong)享服(fu)務公(gong)司DriveNow，在歐洲(zhou)9個(ge)主要城市(shi)運營著(zhu)(zhu)6000多輛汽車。大眾(zhong)汽車2016年發布了(le)移(yi)動出(chu)(chu)行(xing)(xing)子品牌MOIA，近期正(zheng)式推出(chu)(chu)旗下共(gong)享出(chu)(chu)行(xing)(xing)服(fu)務“摩捷出(chu)(chu)行(xing)(xing)”。
不僅是跨國汽(qi)車(che)(che)巨頭，國內(nei)的(de)整車(che)(che)生產(chan)企業也相繼(ji)大(da)規模進入共(gong)(gong)享汽(qi)車(che)(che)領域(yu)。北(bei)汽(qi)集團旗(qi)下華夏出(chu)行公司的(de)分(fen)時租賃業務已(yi)經(jing)具有車(che)(che)輛1.8萬輛，目前(qian)已(yi)布局北(bei)京(jing)、昆明、西安、青島、長(chang)沙、貴陽(yang)等14個(ge)城市。計(ji)劃(hua)今年年底前(qian)運(yun)(yun)營(ying)車(che)(che)輛規模預計(ji)突破4萬輛，布局城市數量達到42個(ge)。網(wang)約車(che)(che)業務的(de)首批車(che)(che)輛也已(yi)經(jing)交接運(yun)(yun)營(ying)。吉(ji)利集團也投資(zi)建設了新能源(yuan)共(gong)(gong)享出(chu)行服務平(ping)臺(tai)——曹操專車(che)(che)，已(yi)經(jing)在(zai)包(bao)括(kuo)北(bei)京(jing)等國內(nei)各(ge)大(da)城市運(yun)(yun)營(ying)。
與此同(tong)時，在中國一汽(qi)、東風(feng)(feng)汽(qi)車(che)(che)、長安汽(qi)車(che)(che)此次(ci)合作(zuo)之前，其(qi)各自都擁有相應(ying)的(de)共享(xiang)出(chu)(chu)行(xing)(xing)業(ye)務。東風(feng)(feng)公(gong)司(si)2017年上線了(le)“東風(feng)(feng)出(chu)(chu)行(xing)(xing)·共享(xiang)汽(qi)車(che)(che)”服務平臺(tai)，搭(da)建(jian)起從租賃到銷售的(de)橋梁。長安汽(qi)車(che)(che)成立了(le)新(xin)能源出(chu)(chu)行(xing)(xing)公(gong)司(si)——長安出(chu)(chu)行(xing)(xing)，進軍(jun)共享(xiang)出(chu)(chu)行(xing)(xing)領域。今年5月，一汽(qi)成立移動出(chu)(chu)行(xing)(xing)事業(ye)部，用于落地一汽(qi)出(chu)(chu)行(xing)(xing)公(gong)司(si)，培(pei)育新(xin)業(ye)務增(zeng)長點。
在資本市場(chang)的(de)推動下，滴(di)滴(di)出(chu)行、Uber、Lyft以及(ji)首汽(qi)約車(che)(che)、神州專車(che)(che)等(deng)一(yi)大批專業(ye)出(chu)行服務企業(ye)也不(bu)(bu)斷(duan)發展壯(zhuang)大。據了(le)解，截至2018年中，全國注冊(ce)的(de)分時租賃運營商已(yi)超(chao)400家(jia)，全國運營車(che)(che)輛(liang)規模已(yi)超(chao)10萬輛(liang)，共享汽(qi)車(che)(che)市場(chang)競爭不(bu)(bu)斷(duan)加劇(ju)。
據相關機構預測，中(zhong)國汽車共享出(chu)行市場(chang)需求(qiu)旺盛，市場(chang)潛力巨(ju)大(da)。2018年(nian)汽車共享出(chu)行潛在市場(chang)容量有(you)望達1.8萬億元。
行業競爭加速
根(gen)據普華永道思略特發布(bu)的(de)《2017年數(shu)字化汽車(che)(che)報告動蕩(dang)的(de)汽車(che)(che)行業》顯示，到2030年，歐美(mei)(mei)中的(de)共享出(chu)行市場價值分(fen)別(bie)為4580億美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)、4670億美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)和5640億美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)。
隨(sui)著汽(qi)(qi)車(che)(che)保有量(liang)的(de)不斷增(zeng)(zeng)加(jia)，城(cheng)市(shi)交通壓(ya)力不斷加(jia)劇，加(jia)上道路擁堵、停車(che)(che)位緊(jin)張、汽(qi)(qi)車(che)(che)使用率低等(deng)問題，都(dou)將解(jie)決方案(an)指(zhi)向了介于公共交通和出(chu)租車(che)(che)之(zhi)間的(de)共享(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)。多方數據顯示，共享(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)場在今后的(de)一段時間將迎來較(jiao)大幅度的(de)增(zeng)(zeng)長。也正(zheng)是如此，共享(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)成(cheng)為(wei)眾多資(zi)本(ben)追逐的(de)熱點。
需要注意(yi)的(de)是，共(gong)(gong)享出(chu)(chu)(chu)行是一個重資產行業(ye)(ye)，目前(qian)(qian)尚(shang)未找到盈利(li)模(mo)式，這也為企(qi)業(ye)(ye)的(de)經營帶來了困(kun)難。早期(qi)一些新興的(de)互聯網共(gong)(gong)享出(chu)(chu)(chu)行企(qi)業(ye)(ye)已經有不少退出(chu)(chu)(chu)了該市場。如友友用(yong)車(che)(che)、EZZY以及麻瓜出(chu)(chu)(chu)行等先后宣(xuan)布(bu)停止服務。這種重資產的(de)模(mo)式讓(rang)前(qian)(qian)期(qi)的(de)平(ping)臺運(yun)營商(shang)壓力重重，但(dan)卻令傳統汽(qi)車(che)(che)廠商(shang)發現(xian)商(shang)機，成(cheng)為整車(che)(che)企(qi)業(ye)(ye)發展共(gong)(gong)享出(chu)(chu)(chu)行的(de)優勢。
新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源智能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)已經成為被(bei)全球汽(qi)(qi)(qi)車行(xing)(xing)業公(gong)認的未來汽(qi)(qi)(qi)車產業的發展方(fang)向。而(er)汽(qi)(qi)(qi)車智能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)為共(gong)享出行(xing)(xing)的完善(shan)和普(pu)及提供了最大的技術(shu)可能(neng)(neng)(neng)(neng)，新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車則是汽(qi)(qi)(qi)車智能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)最好的載體(ti)。基于此，目前(qian)有眾多(duo)整車廠(chang)和新(xin)(xin)(xin)興出行(xing)(xing)服務企(qi)業紛紛大力(li)推進新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車共(gong)享出行(xing)(xing)服務。尤其是對于整車企(qi)業，采(cai)用新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車提供共(gong)享出行(xing)(xing)服務，也是擴大新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車銷量(liang)，拓展新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源使(shi)用的一(yi)個(ge)途徑。
同時，共(gong)享(xiang)(xiang)出(chu)(chu)行的(de)(de)(de)發展也(ye)在加(jia)速汽(qi)車行業(ye)(ye)產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈的(de)(de)(de)整合。作為(wei)共(gong)享(xiang)(xiang)出(chu)(chu)行的(de)(de)(de)運營商(shang)，滴滴出(chu)(chu)行也(ye)在探索以行業(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)融合合作來推(tui)進配套設施(shi)發展。滴滴出(chu)(chu)行還提出(chu)(chu)“共(gong)享(xiang)(xiang)汽(qi)車運營商(shang)”的(de)(de)(de)新商(shang)業(ye)(ye)模式(shi)。車廠由原本(ben)只對個(ge)人(ren)和家庭銷售產(chan)(chan)品，賺取的(de)(de)(de)是硬件(jian)利潤以及經銷商(shang)體系的(de)(de)(de)售后利潤的(de)(de)(de)制(zhi)造企業(ye)(ye)，轉變為(wei)將汽(qi)車產(chan)(chan)品從單一(yi)的(de)(de)(de)硬件(jian)價值，拓(tuo)展到全生命(ming)周期的(de)(de)(de)使用價值，在車輛設計階段(duan)就與產(chan)(chan)業(ye)(ye)上下游合作，重新定義、打造專屬于共(gong)享(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)汽(qi)車產(chan)(chan)品。
合作共贏成發展趨勢
共享出(chu)行市場潛力巨大(da)，但競爭也異常激(ji)烈，在巨大(da)的成本和(he)競爭壓力下，各整車企業以及整車企業和(he)共享出(chu)行平(ping)臺之間的不斷合作將成為行業發展的趨勢。
在(zai)中國一汽、東風汽車(che)(che)和(he)長安汽車(che)(che)宣(xuan)布成(cheng)立共享出行合資企業(ye)之(zhi)前，奔馳和(he)寶(bao)馬(ma)這兩(liang)個(ge)全球最大的(de)豪華汽車(che)(che)品牌，也是競爭最為激烈(lie)的(de)兩(liang)個(ge)對手也宣(xuan)布將(jiang)組建一家各占50%的(de)股權合資公司，主要從事共享出行、打車(che)(che)、充電(dian)、泊車(che)(che)應用(yong)等業(ye)務。
專家表(biao)示，共享出行(xing)對(dui)于(yu)傳統車企來說(shuo)是(shi)一(yi)次轉型發展的機遇(yu)。加強(qiang)(qiang)合作有助于(yu)車企共同面對(dui)復(fu)雜多變(bian)的市(shi)場(chang)環境，增強(qiang)(qiang)市(shi)場(chang)競(jing)爭力。（記者(zhe) 李志勇 ）
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