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圖為2018年1月3日，由中國機械設備工程股份有限公司和中國中車集團聯合研發的

貨運列車抵達阿根廷布宜諾斯艾利斯港。（記者 倪瑞捷攝）

 

據拉(la)(la)美社報道(dao)，自2014年7月中(zhong)拉(la)(la)合作基金建立以來，中(zhong)國企業已經在很多重要(yao)項目中(zhong)投資，其中(zhong)包括牙買加南(nan)北高(gao)速公路和(he)巴西多座水力發電站的(de)建設。

報道(dao)稱，拉美社(she)記者(zhe)最近在“2018中國(guo)(guo)—拉美基礎設施(shi)周”期間獲悉，未(wei)來15年內中國(guo)(guo)計劃進口(kou)24萬億美元的商品，并(bing)在國(guo)(guo)外投資超過2萬億美元。

報道還稱，中國“一帶一路”倡議的(de)主(zhu)要目標(biao)在于，沿著古代(dai)絲綢之路的(de)路線，建設(she)一個連接亞洲(zhou)與(yu)歐洲(zhou)和(he)非(fei)洲(zhou)的(de)基礎設(she)施網絡(luo)。

據埃菲社(she)報道，拉(la)丁美洲和加勒比經濟委員會(hui)的資料顯示，2000年到2013年中(zhong)國與拉(la)美的貿易交流增長了22倍。金融方面，中(zhong)國在(zai)過(guo)(guo)去十年向拉(la)美地區提供資金1410億(yi)美元，數額超(chao)過(guo)(guo)拉(la)美國家從美洲開發(fa)銀行和世界銀行等機構獲得的資金。

據(ju)俄羅(luo)斯衛(wei)星網報道，拉共體(ti)（拉美和加勒比國(guo)(guo)家(jia)共同(tong)體(ti)）由古(gu)巴、委(wei)內(nei)瑞(rui)(rui)拉以(yi)及巴西(xi)和阿根廷(ting)當時的(de)(de)(de)中(zhong)左翼政府牽頭創建。目前(qian)古(gu)巴和委(wei)內(nei)瑞(rui)(rui)拉的(de)(de)(de)政策與中(zhong)國(guo)(guo)方針相吻合(he)，即這個沒有美國(guo)(guo)和加拿大參與的(de)(de)(de)一體(ti)化(hua)(hua)組(zu)織能夠不受(shou)地區多(duo)國(guo)(guo)政權更迭的(de)(de)(de)影響而保(bao)存下來(lai)。拉共體(ti)能否團結一致，還將取決于它通過與中(zhong)國(guo)(guo)發(fa)展合(he)作實現經濟和政治聯系多(duo)樣(yang)化(hua)(hua)以(yi)及保(bao)持最近(jin)數(shu)十(shi)年(nian)形成的(de)(de)(de)拉美獨立一體(ti)化(hua)(hua)趨勢的(de)(de)(de)能力。

拉(la)美雖與(yu)中國遠隔萬里(li)，但中拉(la)合作卻(que)有著(zhu)廣闊前景。

拉(la)美發(fa)展(zhan)的(de)一(yi)大優勢便(bian)是以(yi)水力、能源(yuan)(yuan)、礦物等為(wei)代表的(de)自然資源(yuan)(yuan)。早期(qi)大部分(fen)拉(la)美國家均以(yi)一(yi)兩種初(chu)級產品(pin)出口走上發(fa)展(zhan)道路。這也(ye)是中(zhong)拉(la)開展(zhan)合(he)作最主要的(de)領(ling)域(yu)之(zhi)一(yi)。

拉(la)(la)美(mei)(mei)國(guo)家(jia)(jia)面臨(lin)發展的(de)(de)(de)瓶(ping)頸(jing)，資(zi)金(jin)不足(zu)、技(ji)術(shu)缺乏是拉(la)(la)美(mei)(mei)國(guo)家(jia)(jia)的(de)(de)(de)發展痛點。此(ci)外，自2008年國(guo)際金(jin)融危機(ji)爆(bao)發以(yi)后，基(ji)礎設(she)施建設(she)滯后的(de)(de)(de)問題日(ri)益突出，嚴重(zhong)阻礙了(le)(le)拉(la)(la)美(mei)(mei)國(guo)家(jia)(jia)下(xia)一步的(de)(de)(de)發展。雖然拉(la)(la)美(mei)(mei)國(guo)家(jia)(jia)頒(ban)布(bu)了(le)(le)各種形式的(de)(de)(de)發展規劃，基(ji)本內(nei)容也都涵(han)蓋(gai)改善基(ji)礎設(she)施問題，但(dan)囿于缺乏技(ji)術(shu)與資(zi)金(jin)的(de)(de)(de)支撐(cheng)，加之基(ji)礎設(she)施建設(she)本身投(tou)資(zi)量大、風險高(gao)等特點，拉(la)(la)美(mei)(mei)國(guo)家(jia)(jia)都亟待與他(ta)國(guo)展開(kai)合作(zuo)，助力本國(guo)建設(she)。

事(shi)實上，早在中拉(la)合作被納(na)入“一(yi)帶一(yi)路”框(kuang)架下之前，中拉(la)已在基(ji)礎設(she)施領域展開了(le)卓有成效的合作。如2016年中國企(qi)業投資(zi)的牙買(mai)加南北高速(su)公(gong)(gong)路全線建(jian)成通車(che)，圓(yuan)了(le)該國近半個(ge)世紀(ji)的夢想；在中國金融機(ji)構的支持下，中國企(qi)業承建(jian)了(le)厄瓜(gua)多爾的多條公(gong)(gong)路和多座水電站等。

而作(zuo)為(wei)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”的(de)自然延伸與(yu)不可(ke)或缺的(de)重要參與(yu)方，拉美(mei)地區參與(yu)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”正(zheng)當其時。

2017年(nian)5月，智利總(zong)統巴切萊特與(yu)阿根廷總(zong)統馬克里(li)出(chu)席(xi)(xi)了(le)在北京舉行的“一帶一路”國(guo)際合作高(gao)峰論壇，引(yin)起了(le)廣泛關注。兩(liang)個(ge)拉美(mei)大國(guo)的出(chu)席(xi)(xi)，表明了(le)拉美(mei)國(guo)家對“一帶一路”表現(xian)出(chu)的極大興趣，同時也(ye)彰顯了(le)“一帶一路”在國(guo)際社會(hui)上的廣泛影(ying)響(xiang)力(li)和吸(xi)引(yin)力(li)。

2017年11月17日，巴拿馬總統巴雷拉(la)訪(fang)華期(qi)間，兩(liang)國(guo)政府簽署《關于(yu)共(gong)(gong)同推進絲綢之路經濟帶(dai)和(he)21世紀海(hai)上(shang)絲綢之路建(jian)設的(de)諒解備忘錄》。雙(shuang)方將以共(gong)(gong)建(jian)“一帶(dai)一路”為(wei)統領，加強(qiang)發展戰(zhan)略對接，把兩(liang)國(guo)互補(bu)優(you)勢轉化(hua)為(wei)全面(mian)合(he)作(zuo)優(you)勢，以高(gao)速度(du)、高(gao)起點、高(gao)標準(zhun)規劃和(he)推進兩(liang)國(guo)合(he)作(zuo)。此后，多個拉(la)美國(guo)家也陸續與中國(guo)簽署關于(yu)共(gong)(gong)建(jian)“一帶(dai)一路”的(de)備忘錄。這(zhe)就為(wei)2018年1月19日在智利圣地亞(ya)哥召開的(de)中拉(la)論壇第二屆部長(chang)級會議做了(le)很好(hao)的(de)鋪墊(dian)。

2018年初在智利圣(sheng)地亞(ya)哥舉辦的中(zhong)國(guo)—拉(la)(la)美和加勒比國(guo)家共(gong)同體論壇（中(zhong)拉(la)(la)論壇）第二屆部長級會議，通過了《圣(sheng)地亞(ya)哥宣言》、《中(zhong)國(guo)與拉(la)(la)丁美洲和加勒比國(guo)家合(he)作（優先領(ling)域）共(gong)同行動(dong)計劃(hua)（2019-2021）》和《“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”特別聲明》三(san)個文件(jian)標志著中(zhong)拉(la)(la)合(he)作從此將在“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”框架下(xia)開展，意(yi)味著中(zhong)拉(la)(la)合(he)作進(jin)入了嶄(zhan)新的時代。

如今，中(zhong)拉“一(yi)帶一(yi)路(lu)”框架下的(de)合作行(xing)穩致(zhi)遠。為應(ying)對(dui)國(guo)內部分(fen)貨(huo)運(yun)鐵路(lu)系統設備陳舊且(qie)事故頻發(fa)的(de)問題，阿根廷(ting)政府制定了(le)“鐵路(lu)振(zhen)興計劃”，要改造升級國(guo)內龐大的(de)運(yun)輸體(ti)系。

在“一帶一路(lu)”倡議推動下(xia)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵路(lu)裝備制造(zao)和基礎設(she)(she)施建設(she)(she)企業加快進入阿根廷市場(chang)。2018年1月3日，由中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)機械設(she)(she)備工程股份有(you)限公司和中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車集團聯合研發的(de)(de)貨運列車抵達阿根廷布宜諾斯艾利(li)斯港。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)列車投入使用以來，圣馬丁線(xian)的(de)(de)運輸(shu)成本(ben)降低了40%，曾經(jing)失去(qu)的(de)(de)客戶(hu)重新選(xuan)擇了鐵路(lu)運輸(shu)。

未(wei)來(lai)，基礎設施(shi)建設仍將是中(zhong)拉(la)合作(zuo)的重點(dian)領域。推動“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”框架下的中(zhong)拉(la)合作(zuo)，不僅能促(cu)進(jin)中(zhong)拉(la)關系再上新臺階，對(dui)實現拉(la)美(mei)地區內部的互聯互通(tong)，推動拉(la)美(mei)一(yi)體化進(jin)程(cheng)也將頗(po)有助(zhu)益。

【責任編輯：司強】