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2017年5月31日，連接肯尼亞東部港口城市蒙巴薩與首都內羅畢的蒙內鐵路正式開通。蒙內鐵路全長約480公里，是肯尼亞獨立以來的首條新鐵路，是一條采用中國標準、中國技術、中國裝備建造的現代化鐵路。截至2018年6月10日，蒙內鐵路累計發送旅客近138萬人次，平均上座率超過95％，為肯尼亞創造近5萬個工作崗位，受到肯尼亞政府和民間高度認可。圖為列車停靠在肯尼亞蒙內鐵路蒙巴薩站。 （新華社記者 王騰 攝）

經歷不(bu)斷開拓創新，我國工(gong)(gong)程建設領域取得了長足發展。隨著“一帶一路”倡議的提出(chu)(chu)，依托“中(zhong)國標準(zhun)”“中(zhong)國方案(an)”，曾經以低(di)端勞務(wu)(wu)輸出(chu)(chu)為主的中(zhong)國工(gong)(gong)程建設，近幾年(nian)“走出(chu)(chu)去”拓展業務(wu)(wu)，“中(zhong)國標準(zhun)”“中(zhong)國方案(an)”也越來越多地(di)走出(chu)(chu)國門。

“原來僅僅是建筑工(gong)人的(de)(de)勞務(wu)輸出(chu)，到后(hou)來的(de)(de)工(gong)程輸出(chu)，再到現在標準和方案(an)的(de)(de)輸出(chu)，未來還將有管理模式的(de)(de)輸出(chu)，實現了從量的(de)(de)積(ji)累到質的(de)(de)變(bian)化。”中國城市規(gui)劃設(she)計研究院城市交通(tong)研究分院院長趙一新說(shuo)。

標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)是企(qi)(qi)業技(ji)術(shu)水平和(he)(he)自(zi)主創新(xin)能力的重要(yao)體現(xian)，標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)化戰略(lve)已(yi)成為(wei)(wei)提升企(qi)(qi)業核心競爭力的關鍵性(xing)核心要(yao)素。趙一(yi)新(xin)介紹，目(mu)前在(zai)建的越(yue)南(nan)河(he)內城市(shi)軌道(dao)交(jiao)通吉靈(ling)—河(he)東線工程由中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵承建，這(zhe)個項目(mu)采(cai)用(yong)(yong)全套中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)(he)規范設計、施工、采(cai)購。越(yue)南(nan)的管理部(bu)(bu)門和(he)(he)審查單位為(wei)(wei)了監管工程，也認真學習中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，在(zai)客觀上推動(dong)了中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)走進越(yue)南(nan)。此外，哈(ha)薩克(ke)斯坦首都阿(a)斯塔納(na)輕(qing)(qing)軌項目(mu)也由中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵承建，全部(bu)(bu)采(cai)用(yong)(yong)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，這(zhe)也是中(zhong)(zhong)(zhong)亞地區(qu)首條全部(bu)(bu)采(cai)用(yong)(yong)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)的軌道(dao)交(jiao)通項目(mu)。為(wei)(wei)了推進項目(mu)順利實施，哈(ha)薩克(ke)斯坦修改了4部(bu)(bu)法律(lv)。這(zhe)條輕(qing)(qing)軌線路(lu)將實現(xian)全自(zi)動(dong)無(wu)人駕駛，是世界(jie)上最為(wei)(wei)先(xian)進的輕(qing)(qing)軌技(ji)術(shu)之一(yi)。

趙一(yi)新介紹，如果采(cai)納了中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)標準(zhun)(zhun)(zhun)，就為中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)一(yi)系列產品(pin)和工程建(jian)設(she)打開了一(yi)扇門(men)。有(you)的(de)(de)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”國(guo)(guo)(guo)家工程水平(ping)(ping)不如中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)強，標準(zhun)(zhun)(zhun)也沒(mei)有(you)成體(ti)系，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)可以(yi)利用在這方(fang)面積累的(de)(de)經驗為他(ta)們提供更(geng)多服(fu)務。如果采(cai)用全(quan)套中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)標準(zhun)(zhun)(zhun)，像(xiang)軌道交通(tong)車(che)輛(liang)這樣的(de)(de)產品(pin)，以(yi)及工程建(jian)設(she)項目都將(jiang)采(cai)用中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)標準(zhun)(zhun)(zhun)，標準(zhun)(zhun)(zhun)“走(zou)(zou)出(chu)去(qu)”能夠為中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)企業“走(zou)(zou)出(chu)去(qu)”鋪平(ping)(ping)道路(lu)。

2017年，國(guo)(guo)務院(yuan)辦公(gong)廳發出《關于促進建筑(zhu)業持續健康發展的意見》要求，加(jia)強中外標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)銜接，積(ji)極開(kai)展中外標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)對比研究，適應國(guo)(guo)際通行的標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)內容(rong)結構、要素指標(biao)(biao)(biao)(biao)和(he)相關術語，縮(suo)小中國(guo)(guo)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)與國(guo)(guo)外先進標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的技(ji)術差距；加(jia)大中國(guo)(guo)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)外文(wen)版翻譯和(he)宣傳推(tui)(tui)廣力度(du)，以(yi)“一帶一路”倡議為引領(ling)，優先在對外投資、技(ji)術輸出和(he)援(yuan)建工程(cheng)項目中推(tui)(tui)廣應用；積(ji)極參加(jia)國(guo)(guo)際標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)認證(zheng)、交流等(deng)活動，開(kai)展工程(cheng)技(ji)術標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的雙邊合作(zuo)。到(dao)2025年，實現工程(cheng)建設國(guo)(guo)家(jia)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)全部有(you)外文(wen)版。

“如果說‘中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標(biao)準’為中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)企業(ye)‘走(zou)出(chu)(chu)(chu)去’拓寬了道路(lu)，那么(me)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)工程咨(zi)詢 ‘走(zou)出(chu)(chu)(chu)去’則是為更(geng)多走(zou)向國(guo)(guo)際舞臺的中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)企業(ye)保(bao)(bao)駕護航，也是中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)建(jian)造(zao)重要的軟實力。”中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)建(jian)設工程造(zao)價(jia)管理協會副秘書長張(zhang)興旺告訴(su)記者，工程咨(zi)詢企業(ye)為我國(guo)(guo)對外(wai)工程總承包和“一帶一路(lu)”相關國(guo)(guo)家工程建(jian)設提供(gong)了專業(ye)服務和保(bao)(bao)障，將“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)方案”帶出(chu)(chu)(chu)國(guo)(guo)門(men)。

張興(xing)旺介(jie)紹(shao)，目前正(zheng)在開展(zhan)的全過程(cheng)(cheng)工(gong)程(cheng)(cheng)咨詢(xun)(xun)涵蓋了工(gong)程(cheng)(cheng)項目從立項到建(jian)成的全過程(cheng)(cheng)咨詢(xun)(xun)服務(wu)，有的甚至(zhi)還(huan)包括工(gong)程(cheng)(cheng)項目投(tou)入使用后運維階段的咨詢(xun)(xun)服務(wu)。對于海外工(gong)程(cheng)(cheng)咨詢(xun)(xun)，工(gong)程(cheng)(cheng)咨詢(xun)(xun)企業(ye)(ye)需要為(wei)中國企業(ye)(ye)“走(zou)出去(qu)”解(jie)決(jue)法(fa)律法(fa)規、政策、文化、社會環(huan)(huan)境、經濟技(ji)術(shu)等問(wen)題。比如(ru)，工(gong)程(cheng)(cheng)造價咨詢(xun)(xun)服務(wu)可在工(gong)程(cheng)(cheng)項目策劃、決(jue)策、設計、招投(tou)標、施工(gong)審(shen)計等各個階段或環(huan)(huan)節(jie)做好投(tou)資控制，從“少花錢、多辦事”的角度為(wei)委(wei)托方提供智力服務(wu)。

“一帶(dai)一路”倡(chang)議提(ti)出以來，我國(guo)(guo)已有近(jin)60家(jia)工(gong)程造價咨(zi)(zi)(zi)詢(xun)(xun)企業(ye)開(kai)展國(guo)(guo)際工(gong)程咨(zi)(zi)(zi)詢(xun)(xun)業(ye)務(wu)，涉及74個國(guo)(guo)家(jia)，其中(zhong)“一帶(dai)一路”相(xiang)關國(guo)(guo)家(jia)31個，先后在(zai)俄羅斯、哈薩克斯坦、印度、伊朗、沙特、泰國(guo)(guo)等國(guo)(guo)家(jia)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)企業(ye)提(ti)供(gong)全過程工(gong)程咨(zi)(zi)(zi)詢(xun)(xun)服務(wu)。張興旺介紹，還有部分工(gong)程造價咨(zi)(zi)(zi)詢(xun)(xun)企業(ye)承(cheng)擔(dan)了多項國(guo)(guo)際工(gong)程造價和合同糾紛(fen)的(de)(de)處理業(ye)務(wu)，為(wei)維(wei)護中(zhong)國(guo)(guo)投資和工(gong)程承(cheng)包方的(de)(de)合法利益提(ti)供(gong)了有效服務(wu)和保障。

張(zhang)興旺說，隨著中(zhong)國(guo)海外項目(mu)投(tou)資(zi)越來(lai)(lai)越多、建造要(yao)求越來(lai)(lai)越高，中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)咨詢服(fu)務也正在努(nu)力(li)適應(ying)國(guo)際(ji)市場，不斷提升競爭力(li)。他建議，未來(lai)(lai)要(yao)開展更多國(guo)際(ji)化(hua)戰略和(he)基礎課題研究(jiu)，不僅讓中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)(ye)更好“走出去”，也要(yao)爭取更多服(fu)務國(guo)外企(qi)業(ye)(ye)的(de)機會，打(da)響(xiang)中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)咨詢服(fu)務的(de)品(pin)牌。（記者 亢(kang)舒(shu)）

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