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亞的斯亞貝巴的輕軌列車駛入車站。呂強 攝 　

天高云闊，綠草如(ru)茵。埃(ai)塞俄比亞(ya)(ya)首都(dou)亞(ya)(ya)的(de)(de)斯亞(ya)(ya)貝巴，“非(fei)洲屋脊”上(shang)的(de)(de)這座城市(shi)美得(de)頗有震撼力。穿行在城市(shi)繁忙街(jie)道的(de)(de)亞(ya)(ya)的(de)(de)斯亞(ya)(ya)貝巴輕(qing)軌，為(wei)這座城市(shi)增添了一道亮麗風景線。

由(you)中國企業建設并運(yun)營(ying)的現代化城(cheng)市輕軌線路迄今(jin)運(yun)行兩年多，它已成為亞(ya)的斯亞(ya)貝巴(ba)城(cheng)市生活不可或(huo)缺的一部分(fen)。近1000天(tian)的安全運(yun)營(ying)為當(dang)地人帶(dai)來便捷舒適的生活，激發(fa)了城(cheng)市的發(fa)展活力(li)。

“以優(you)質服務和全新速度受到埃塞俄比亞人民的青睞”

埃塞俄比(bi)亞是非洲(zhou)(zhou)排名第二的(de)(de)人(ren)(ren)口大國，亞的(de)(de)斯(si)亞貝巴(ba)(ba)作為非洲(zhou)(zhou)最大城市之一，常住人(ren)(ren)口達到約500萬。目前(qian)，亞的(de)(de)斯(si)亞貝巴(ba)(ba)輕軌有(you)南北和(he)東西兩條線(xian)路，全長共(gong)34.25公里，設有(you)39個車站。輕軌連(lian)接了市中心(xin)商務區和(he)各主(zhu)要(yao)居民點(dian)，大大提高了這(zhe)座(zuo)城市的(de)(de)出行(xing)效率，成為當地最受(shou)歡迎的(de)(de)出行(xing)方式。

自2015年(nian)下(xia)半(ban)年(nian)通車(che)至今年(nian)5月31日，輕軌已(yi)安(an)全運營(ying)985天，累計(ji)(ji)開行列車(che)23萬列次(ci)，運營(ying)里(li)程達584.2萬公(gong)里(li)，共計(ji)(ji)運送旅客(ke)1.29億人(ren)次(ci)，日均客(ke)流10.45萬人(ren)次(ci)，歷史最高單日客(ke)流18.5萬人(ren)次(ci)。

雖然并不(bu)是上下班高峰，但在輕(qing)軌(gui)(gui)售票處(chu)(chu)前購買車票的(de)(de)人仍(reng)絡繹不(bu)絕。綠白相間的(de)(de)列車從遠處(chu)(chu)駛入站(zhan)臺，锃亮的(de)(de)車窗映射著(zhu)不(bu)遠處(chu)(chu)車水(shui)馬龍(long)的(de)(de)街道。幾聲悅耳的(de)(de)關門提醒(xing)音之后，輕(qing)軌(gui)(gui)列車緩緩駛出(chu)站(zhan)臺。車廂內，乘(cheng)客(ke)們有(you)的(de)(de)在看書或者(zhe)看手機(ji)，有(you)的(de)(de)在欣賞窗外的(de)(de)風景。

深(shen)圳地(di)(di)鐵集團(tuan)埃塞俄比(bi)亞(ya)公(gong)司的(de)(de)本(ben)地(di)(di)員工約(yue)(yue)翰(han)向(xiang)本(ben)報(bao)記者介紹：“亞(ya)的(de)(de)斯亞(ya)貝巴輕軌(gui)的(de)(de)票價(jia)在(zai)2至6比(bi)爾（1比(bi)爾約(yue)(yue)合0.24元(yuan)人民(min)幣），不僅遠(yuan)遠(yuan)低于出租車的(de)(de)價(jia)格，比(bi)巴士票價(jia)也低很多(duo)(duo)。亞(ya)的(de)(de)斯亞(ya)貝巴居民(min)的(de)(de)月均(jun)收入在(zai)1000至2000比(bi)爾，因此(ci)這個票價(jia)降低了很多(duo)(duo)上班族(zu)的(de)(de)通勤(qin)成本(ben)。”

阿瓦(wa)薩大學醫學專業的學生(sheng)米(mi)夫塔赫乘坐輕軌準備在CMC站(zhan)下車。他對本報記者(zhe)說：“從我的住處到CMC站(zhan)大概有(you)10公里，沒有(you)輕軌的話，我只能(neng)乘坐巴士(shi)，中(zhong)途需(xu)要倒(dao)兩次車，不(bu)但擁擠(ji)，價格也不(bu)便(bian)宜，而現在坐輕軌只要4比爾，非常方便(bian)！”說著，米(mi)夫塔赫拿出了(le)一本書(shu)——“車廂整潔(jie)，還(huan)有(you)空調，人不(bu)多的時候可以看看書(shu)。感謝中(zhong)國(guo)朋友，輕軌改變(bian)了(le)我們的生(sheng)活。”

埃塞俄(e)比(bi)亞外交部長沃(wo)爾基內(nei)·格貝(bei)耶(ye)胡評(ping)價說：“輕軌自開通(tong)(tong)運營以(yi)來，以(yi)優(you)質服務和(he)全(quan)新速度受到埃塞俄(e)比(bi)亞人(ren)民的(de)(de)(de)青(qing)睞，正點、安全(quan)、快捷，這些特性使它成為亞的(de)(de)(de)斯亞貝(bei)巴市民出行的(de)(de)(de)首選，在緩解交通(tong)(tong)擁堵、方便(bian)出行的(de)(de)(de)同時，完(wan)善了城(cheng)市功能，成為埃塞俄(e)比(bi)亞的(de)(de)(de)國家名片。”

“我們師徒在(zai)工(gong)作(zuo)和生活中(zhong)配(pei)合默契，結(jie)下了深厚的(de)友誼(yi)”

列車(che)在城市間(jian)平穩穿(chuan)行(xing)，旁邊(bian)不時有相向而行(xing)的(de)列車(che)呼嘯而過(guo)。作(zuo)為輕軌管理承包商(shang)，深圳地(di)鐵、中(zhong)國中(zhong)鐵聯合體不斷完(wan)善運營(ying)管理體系，完(wan)成了(le)運營(ying)合同規定的(de)技能(neng)傳授和(he)知識(shi)移交工(gong)作(zuo)，為埃塞輕軌可持(chi)續(xu)發展打下了(le)堅實基(ji)礎。目前，輕軌駕駛多數已由(you)當地(di)員(yuan)工(gong)完(wan)成。

在保障(zhang)輕(qing)軌安全(quan)運(yun)營、開展(zhan)業(ye)務(wu)咨詢(xun)和(he)指導的同(tong)時，管理(li)承包商特別注重培(pei)訓(xun)(xun)工作，其中(zhong)包括運(yun)營管理(li)經驗和(he)員工技(ji)能等培(pei)訓(xun)(xun)。迄今(jin)，已(yi)完成16類培(pei)訓(xun)(xun)相關制(zhi)度建設、19個(ge)輕(qing)軌技(ji)術(shu)工種培(pei)訓(xun)(xun)以及(ji)考(kao)核大(da)綱開發工作；編制(zhi)200多個(ge)配套教材，搭建了輕(qing)軌公司培(pei)訓(xun)(xun)制(zhi)度體(ti)系(xi)；791名(ming)埃方學員取得了相應專業(ye)上崗(gang)資格證，比照三年期的培(pei)訓(xun)(xun)合同(tong)計劃，培(pei)訓(xun)(xun)完成率達到(dao)131%……

中國企業(ye)不僅在輕軌運(yun)營上展現(xian)高標(biao)準專業(ye)素養，而(er)且為埃(ai)方員(yuan)工(gong)自主培訓和“自我(wo)(wo)造血(xue)”做了(le)扎實(shi)的(de)(de)工(gong)作。當地員(yuan)工(gong)麥斯(si)克里(li)姆(mu)是卡里(li)提客車二隊的(de)(de)一名司機(ji)(ji)，曾跟中方員(yuan)工(gong)趙(zhao)志(zhi)學(xue)習(xi)。麥斯(si)克里(li)姆(mu)說(shuo)：“我(wo)(wo)從(cong)趙(zhao)老師(shi)(shi)(shi)那里(li)不僅學(xue)會(hui)了(le)駕(jia)車，而(er)且認識(shi)到(dao)，一個合(he)格(ge)的(de)(de)司機(ji)(ji)必須(xu)有(you)清晰的(de)(de)時間(jian)觀念(nian)、縝(zhen)密的(de)(de)安全(quan)意識(shi)和端正的(de)(de)態(tai)度。剛開始學(xue)習(xi)駕(jia)駛時，我(wo)(wo)總是有(you)些緊(jin)張，容易(yi)犯(fan)錯，但趙(zhao)老師(shi)(shi)(shi)耐(nai)心指導，盡可(ke)能(neng)給我(wo)(wo)親自操(cao)作的(de)(de)機(ji)(ji)會(hui)，我(wo)(wo)從(cong)中國老師(shi)(shi)(shi)身上學(xue)到(dao)了(le)很多寶貴的(de)(de)經驗。”

深(shen)圳地(di)(di)鐵(tie)集團(tuan)埃(ai)塞俄(e)比亞公司(si)(si)行(xing)政部(bu)工作人員角亮武也(ye)曾(ceng)是(shi)一(yi)名地(di)(di)鐵(tie)司(si)(si)機，在回憶和(he)埃(ai)塞俄(e)比亞徒(tu)(tu)弟的(de)相處(chu)經歷時，他對本報記(ji)者說：“2015年10月，我(wo)被當地(di)(di)一(yi)種(zhong)蟲子叮咬，肚皮(pi)起包流膿，剛開始以為是(shi)皰疹(zhen)，去了(le)(le)兩家(jia)診所都沒治好(hao)，而且越發(fa)嚴重。我(wo)的(de)徒(tu)(tu)弟亞利德知道(dao)后(hou)讓家(jia)人用(yong)土(tu)法(fa)磨了(le)(le)些(xie)藥膏給(gei)我(wo)帶來，一(yi)開始看(kan)到(dao)(dao)那泥膏狀的(de)灰黑色藥物，我(wo)有些(xie)抵觸，勉強搽了(le)(le)一(yi)些(xie)，沒想到(dao)(dao)果真止(zhi)痛止(zhi)癢了(le)(le)。我(wo)們師徒(tu)(tu)在工作和(he)生活中配合默契，結下了(le)(le)深(shen)厚的(de)友誼。”

“交通(tong)的便利意味著城市(shi)生活更加豐富，城市(shi)因輕軌而更加活躍”

亞的(de)斯亞貝(bei)巴輕(qing)軌不僅(jin)改善了(le)當地(di)人的(de)出行，而且給當地(di)交(jiao)通和這(zhe)座(zuo)城市(shi)帶來新(xin)(xin)的(de)面(mian)貌。深(shen)圳地(di)鐵集團埃(ai)塞俄比亞公(gong)司總經(jing)理王(wang)偉(wei)說：“輕(qing)軌在多個方面(mian)改變了(le)這(zhe)座(zuo)城市(shi)的(de)發展(zhan)面(mian)貌。輕(qing)軌開(kai)通之前，由于公(gong)共交(jiao)通滯后，晚上8點(dian)以后，整個亞的(de)斯亞貝(bei)巴便進入了(le)睡眠狀態。現在，輕(qing)軌運(yun)營時間(jian)到晚上10點(dian)，許多商店(dian)、餐館也延長了(le)營業時間(jian)。交(jiao)通的(de)便利意味著城市(shi)生活更加(jia)豐(feng)富，城市(shi)因輕(qing)軌而更加(jia)活躍(yue)。”在行駛的(de)列車(che)上，王(wang)偉(wei)指著窗(chuang)外的(de)一家(jia)必(bi)(bi)勝(sheng)(sheng)客(ke)(ke)餐廳對本(ben)報記者(zhe)說：“輕(qing)軌沿(yan)線已經(jing)成(cheng)為(wei)商業發展(zhan)的(de)新(xin)(xin)高地(di)，這(zhe)家(jia)必(bi)(bi)勝(sheng)(sheng)客(ke)(ke)是(shi)埃(ai)塞俄比亞的(de)第(di)一家(jia)，它開(kai)設在這(zhe)里也是(shi)看到了(le)輕(qing)軌開(kai)通所聚攏的(de)人氣，第(di)二(er)家(jia)必(bi)(bi)勝(sheng)(sheng)客(ke)(ke)也把店(dian)址選(xuan)在了(le)輕(qing)軌沿(yan)線，不久(jiu)后將開(kai)業。”

本報記者去年曾到亞的斯(si)亞貝巴采訪(fang)，與(yu)一(yi)年前相比，輕軌沿線的一(yi)棟(dong)棟(dong)高樓正在拔地而(er)起，原來雜亂無章的貧民區正在逐漸消失。

作(zuo)為埃(ai)塞(sai)(sai)首(shou)條城(cheng)市軌(gui)道交(jiao)通(tong)工具(ju)，亞(ya)的(de)(de)斯(si)亞(ya)貝巴(ba)輕(qing)(qing)軌(gui)是新生事物，在建(jian)設初期，埃(ai)塞(sai)(sai)缺少實施(shi)有效(xiao)管(guan)理(li)的(de)(de)相應法律法規。深(shen)(shen)圳(zhen)地鐵(tie)運(yun)營團隊借(jie)鑒中國城(cheng)市軌(gui)道交(jiao)通(tong)相關立(li)法和深(shen)(shen)圳(zhen)地鐵(tie)運(yun)營管(guan)理(li)經(jing)驗，積極協助埃(ai)塞(sai)(sai)政府推進相關立(li)法工作(zuo)，并組織構建(jian)了(le)211萬字83個(ge)標(biao)準(zhun)的(de)(de)企業標(biao)準(zhun)體(ti)系(xi)和109萬字37個(ge)應急預案的(de)(de)應急救援標(biao)準(zhun)體(ti)系(xi)。開通(tong)兩年(nian)多來(lai)，中方管(guan)理(li)承包商完善了(le)亞(ya)的(de)(de)斯(si)亞(ya)貝巴(ba)城(cheng)市輕(qing)(qing)軌(gui)運(yun)營管(guan)理(li)制度體(ti)系(xi)，在硬件和軟件上推動了(le)埃(ai)塞(sai)(sai)俄比(bi)亞(ya)城(cheng)市交(jiao)通(tong)的(de)(de)現代化。

迄今(jin)，亞的(de)斯(si)亞貝巴輕軌已接待(dai)各國政府(fu)首腦(nao)、國際(ji)組織(zhi)領導人的(de)參觀超過70次。100多家國際(ji)媒(mei)體對輕軌進(jin)行了積極報道。2017年4月，基(ji)于輕軌對居民綠色(se)(se)出行所作出的(de)貢(gong)獻，亞的(de)斯(si)亞貝巴獲得C40國際(ji)城市(shi)氣候領導聯盟頒(ban)發的(de)城市(shi)綠色(se)(se)發展交通領袖獎。

供職于當(dang)地一家(jia)保(bao)險公司(si)的(de)塔米(mi)蘇·德費魯(lu)今(jin)年(nian)50多(duo)歲，每天乘坐輕(qing)軌上下(xia)班。他對本報記者說：“過去我只能(neng)在電視里(li)看(kan)到發達國(guo)(guo)家(jia)的(de)現(xian)代化軌道交通，現(xian)在亞(ya)的(de)斯亞(ya)貝(bei)巴有了屬于自己(ji)的(de)輕(qing)軌，這是埃塞經濟快(kuai)速(su)發展的(de)體現(xian)。希望未來在中國(guo)(guo)朋友的(de)支持下(xia)，亞(ya)的(de)斯亞(ya)貝(bei)巴能(neng)夠建設更多(duo)輕(qing)軌線路，甚至是地鐵，來滿足市民快(kuai)速(su)增長的(de)交通需(xu)求。”

【責任編輯(ji)：李子紅(hong)】