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2017年4月21日，馬爾代夫中馬友誼大橋首個墩身成功澆筑。
　　（新華社發）

　　德國杜伊斯堡DIT貨運場站的中歐班列集裝箱。
　　（新華社記者 羅歡歡攝）

9月4日，在2018中非合作論壇北京峰會媒體吹風會上，外媒記者認真記錄。
　　（人民視覺翁奇羽攝）

　中國企業柳工為波蘭小鎮帶來就業機會。圖為在波蘭斯塔洛瓦沃拉的柳工銳斯塔公司，波蘭工人在廠房內工作。
　　（新華社記者 陳序攝）

2013年9月(yue)7日，中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家主席(xi)習(xi)近(jin)平在哈薩(sa)克斯坦(tan)納扎(zha)爾巴耶夫大(da)學發表演講，提出共建(jian)“絲綢之(zhi)(zhi)路經濟帶”的倡議。同年10月(yue)3日，習(xi)近(jin)平在印(yin)度尼(ni)西亞國(guo)(guo)會發表演講，提出共建(jian)“21世紀海(hai)上絲綢之(zhi)(zhi)路”的倡議。

“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”倡議提出5年來，眾多國家熱烈響應、深度參與。共(gong)建“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”正成(cheng)為促進全球(qiu)共(gong)同發展(zhan)繁榮(rong)的中國方案，逐漸落地(di)生根，日益深入(ru)人心。

“我們是一座‘中國城’”

5年來，很多國(guo)家和城市深度參與(yu)“一(yi)帶一(yi)路”，并在其中尋找自身定位。

德(de)國杜伊(yi)斯堡(bao)是(shi)一(yi)座(zuo)煤(mei)炭(tan)、鋼鐵工業城市，曾一(yi)度衰落。如(ru)今這座(zuo)城市因“一(yi)帶一(yi)路”而逐漸復(fu)興。

80%來自中(zhong)國(guo)的(de)列車將杜伊斯(si)堡作為在歐洲(zhou)經停(ting)的(de)第(di)一站，于是，杜伊斯(si)堡轉型(xing)成為了中(zhong)歐班列樞紐城(cheng)市(shi)。

“中(zhong)國集裝箱越來越多，港(gang)口(kou)1/3的業務與中(zhong)國相關(guan)。”杜伊斯堡港(gang)工(gong)作人員保(bao)羅·韋貝爾向(xiang)本報表(biao)示，他差點兒就(jiu)失業了(le)，是中(zhong)歐班列(lie)讓他重(zhong)新忙碌了(le)起來。

杜伊斯堡市市長(chang)索(suo)倫·林(lin)克說，“我們是一座位于德國(guo)的‘中國(guo)城’。”

當杜伊斯堡重獲發(fa)展機遇之時，2000公(gong)里外的土耳其(qi)，也(ye)找到了在“一(yi)帶(dai)一(yi)路”中(zhong)的定位。

“地處(chu)歐亞大陸(lu)交通要道的土(tu)耳其是古(gu)絲綢之路(lu)重(zhong)要門戶，今天仍愿成為‘一(yi)帶一(yi)路(lu)’上連(lian)接歐亞的橋梁。”土(tu)耳其外(wai)交部長恰武什奧盧說。

在(zai)土耳其首都安卡拉與最大城市伊斯坦布爾之間有一條(tiao)安伊高(gao)鐵(tie)，這是中(zhong)國企(qi)業在(zai)海外(wai)承(cheng)建的第一條(tiao)高(gao)速鐵(tie)路。

土耳其商人于米(mi)(mi)特(te)·萊文特(te)，家住伊斯坦布(bu)爾，公司在(zai)安卡拉。于米(mi)(mi)特(te)·萊文特(te)向本報表示(shi)，因為工作需(xu)要，他每周要往返兩(liang)三(san)次(ci)，以前(qian)這對他來說(shuo)是個(ge)苦差事，而(er)現在(zai)乘坐高鐵(tie)往返兩(liang)地只需(xu)3個(ge)半(ban)小時。于米(mi)(mi)特(te)對安伊高鐵(tie)贊不絕口。

越來越多的(de)國家和地(di)區(qu)在(zai)“一帶(dai)一路(lu)”中找(zhao)到了(le)定位。多哥要成(cheng)為“一帶(dai)一路(lu)”在(zai)西非的(de)“支點”；格魯吉亞要成(cheng)為“一帶(dai)一路(lu)”上(shang)的(de)黑(hei)海(hai)樞紐……

“為(wei)合作(zuo)共贏提供(gong)新動力”

5年來，很(hen)多國家將本國發展戰略同“一帶一路”倡議對接，開拓(tuo)出新(xin)的發展空間(jian)。

柬(jian)埔寨三(san)面(mian)環山，歷來以(yi)公(gong)路和內河航(hang)運(yun)為主，航(hang)空運(yun)輸較為落后。2017年(nian)，中國(guo)航(hang)油與(yu)云投集團(tuan)共同承擔了(le)柬(jian)埔寨暹粒(li)吳哥國(guo)際(ji)機場項目，這一項目是(shi)“一帶一路”倡議(yi)與(yu)柬(jian)埔寨“四(si)角戰略”對接的成(cheng)果(guo)之一。

中國航油(you)免费菠萝(luo)视频app下载部高級經理(li)張睿向本(ben)報(bao)表示，暹粒(li)吳哥國際(ji)機場的(de)興建不僅(jin)能完(wan)善當地(di)交通(tong)，還能創(chuang)造更多就業機會，帶動(dong)當地(di)旅游業發(fa)展(zhan)。

“一帶一路”的(de)機(ji)遇，也屬于普通民(min)眾。

由中鐵二(er)十局集團承(cheng)建的(de)卡拉高速公路(lu)，是“一帶一路(lu)”倡議與(yu)巴基斯(si)坦“2025發(fa)展愿(yuan)景”戰略對接的(de)重要成果。

巴基(ji)斯坦小伙巴巴爾(er)是中鐵(tie)二十局集(ji)團(tuan)卡(ka)拉(la)高(gao)(gao)速公路的(de)雇員。他原來(lai)是生活困難的(de)農民(min)，2016年卡(ka)拉(la)高(gao)(gao)速公路開工，巴巴爾(er)當了清潔工。

2018年(nian)初，巴巴爾的月工資增加了3000盧比。他(ta)還承包了涵洞(dong)外種(zhong)草的活兒，找(zhao)來了10多個同村村民一起干(gan)活，成(cheng)為了村民們羨慕的“在中企工作，有成(cheng)就的老(lao)板(ban)”。今年(nian)3月，巴巴爾找(zhao)了對象，翻蓋了新房。“我打算今年(nian)把媳婦娶過門，把日子(zi)過得更(geng)紅火。”巴巴爾滿懷希望地向本報說。

目前(qian)，“一(yi)帶一(yi)路”倡(chang)議已(yi)經與(yu)蒙古國“發展之(zhi)路”戰(zhan)略、哈薩克斯坦“光明大道”計劃、匈牙利“向東開放”政策等實現對接，并(bing)取得了一(yi)系(xi)列重(zhong)大成果。

9月3日(ri)至(zhi)4日(ri)，2018年中(zhong)(zhong)非合作論壇北京(jing)峰會舉行，參加(jia)峰會的多(duo)國(guo)領導(dao)人表(biao)達了與(yu)(yu)“一帶一路”對(dui)(dui)接(jie)(jie)的意愿。馬(ma)里總統凱塔表(biao)示，希望(wang)通過加(jia)強“一帶一路”與(yu)(yu)馬(ma)里“2040戰(zhan)略(lve)”對(dui)(dui)接(jie)(jie)；納米比亞總統根(gen)哥(ge)布表(biao)示，期(qi)望(wang)實現該國(guo)發展戰(zhan)略(lve)同(tong)“一帶一路”倡議的有效對(dui)(dui)接(jie)(jie)，愿與(yu)(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)攜(xie)手構建更(geng)加(jia)緊密的中(zhong)(zhong)非命運共(gong)同(tong)體。

科(ke)摩羅大學中(zhong)文系(xi)主任塞(sai)義德(de)·穆(mu)罕默(mo)德(de)說，將本國戰略與(yu)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡(chang)議(yi)對接，為雙方實現合作共贏提(ti)供了新(xin)動力(li)。

“我(wo)們就需要這樣的模式(shi)！”

5年(nian)來，通過(guo)參與(yu)“一帶一路(lu)”建設，很多國(guo)家了解、借鑒了中(zhong)國(guo)發展經(jing)驗。

“我們就需要這樣的模式！”在參觀(guan)完(wan)廣(guang)東深圳蛇口工業區(qu)后，斯(si)里(li)蘭卡總(zong)理(li)拉(la)尼(ni)爾·維克(ke)勒馬(ma)辛(xin)哈(ha)感慨道。如今，蛇口開發模式已經復(fu)制到了斯(si)里(li)蘭卡漢班(ban)托(tuo)塔港(gang)。

2017年，中國招商局(ju)港(gang)(gang)口控股有限公司與斯(si)里蘭卡港(gang)(gang)務(wu)局(ju)簽(qian)署了協議，計(ji)劃通過港(gang)(gang)口開發(fa)(fa)(fa)帶(dai)(dai)動園區發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，再帶(dai)(dai)動城(cheng)市發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，將漢班托塔港(gang)(gang)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)成為斯(si)里蘭卡的蛇口。

22歲的納(na)拉(la)姆(mu)在漢班托塔港(gang)從事貨船裝卸(xie)工作，他向本報表示，“這里收入高，離家近(jin)。港(gang)口發展(zhan)好，我的家鄉就(jiu)會變得更好。”

在非洲，很多中國經驗已落地生(sheng)根。在坦桑(sang)尼亞總理(li)馬賈利瓦的講話中，時(shi)常出現(xian)“五(wu)年計劃”“經濟特區(qu)”等富(fu)(fu)有(you)中國特色的政策用語。“要(yao)想富(fu)(fu)，先修路”，也成為了非洲流(liu)行語。

莫(mo)桑(sang)(sang)比克(ke)婦女(nv)莎(sha)(sha)莉(li)(li)亞家的(de)水(shui)稻種(zhong)植規模很小，只能滿足日常(chang)飲食需求，生活條件差。后來，莎(sha)(sha)莉(li)(li)亞加入(ru)中莫(mo)萬寶農業(ye)合(he)作項目，抱著試試看的(de)心態(tai)，她種(zhong)了(le)一公頃水(shui)稻。由于在種(zhong)植技術等方(fang)面得到了(le)幫助，水(shui)稻產量十分可觀。這(zhe)一合(he)作項目受到莫(mo)桑(sang)(sang)比克(ke)總統紐西的(de)肯定，他將產出的(de)大米命名為“好味道”。

“中國的(de)發(fa)展經驗(yan)為世(shi)界上其他國家開辟了一條新道路。”烏干(gan)達(da)國會議員(yuan)安德魯·基扎(zha)·卡魯亞(ya)說。

(記者 潘旭(xu)濤 拜(bai)婧 趙娜(na))

【責任編輯：司強】