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圖為國航引進的首架空客A350客機。（資料照片）

中(zhong)國(guo)國(guo)際(ji)航(hang)空(kong)股(gu)份有限公司(si)（以下簡稱“國(guo)航(hang)”）在(zai)打造世界一流航(hang)空(kong)運輸產業(ye)集團(tuan)的道路上全(quan)面(mian)發力(li)。

《經濟參考(kao)報》記者獲悉，民(min)航(hang)(hang)局(ju)將于(yu)(yu)9月27日在京(jing)召開民(min)航(hang)(hang)領域鼓(gu)勵(li)民(min)間(jian)投(tou)資項(xiang)目(mu)(mu)推介會，中航(hang)(hang)集(ji)團貨(huo)運物流混(hun)合(he)所有制改革(ge)將成(cheng)為(wei)重點推介項(xiang)目(mu)(mu)之一。而此(ci)前(qian)不久，國(guo)航(hang)(hang)發(fa)布公(gong)告稱擬將所持有的51%中國(guo)國(guo)際(ji)貨(huo)運航(hang)(hang)空有限公(gong)司（以(yi)下(xia)(xia)簡稱“國(guo)貨(huo)航(hang)(hang)”）轉(zhuan)讓給中國(guo)航(hang)(hang)空資本(ben)控(kong)股有限責任公(gong)司（以(yi)下(xia)(xia)簡稱“中航(hang)(hang)資本(ben)控(kong)股”），交(jiao)易金額為(wei)2438837520元。國(guo)航(hang)(hang)半(ban)年(nian)報顯(xian)示(shi)，公(gong)司實現歸屬母公(gong)司凈利潤(run)34.69億元，同比上升4.27%。盈利能力依然強于(yu)(yu)同業。

業內人(ren)士表(biao)示(shi)，國航(hang)(hang)近(jin)年來積極履行央企(qi)責任(ren)，并抓住“一(yi)帶一(yi)路”機遇加速(su)全(quan)球(qiu)布局。此次轉讓國貨航(hang)(hang)股權、加速(su)推(tui)進(jin)混改(gai)，標志著(zhu)國航(hang)(hang)國企(qi)改(gai)革更進(jin)一(yi)步，同時也有利于公司資源聚焦于航(hang)(hang)空客運業務，進(jin)一(yi)步增強國航(hang)(hang)的經營穩定(ding)性(xing)提升國際(ji)競爭力。

業績亮眼 定下聚焦主業棋局

在面臨(lin)國(guo)際油價上(shang)漲和人民幣(bi)匯率走低(di)等(deng)不利(li)(li)因素影(ying)響(xiang)下(xia)，今年(nian)上(shang)半年(nian)，部分航空公(gong)司(si)凈(jing)利(li)(li)潤出現大幅下(xia)滑，而國(guo)航則實(shi)現凈(jing)利(li)(li)34.69億元(yuan)，同比上(shang)升4.27%。

國(guo)(guo)航表示，2018年上半年，中國(guo)(guo)航空運輸(shu)市(shi)場(chang)整體呈(cheng)現供(gong)(gong)需穩定局面，國(guo)(guo)內出行需求旺(wang)盛，國(guo)(guo)際/地區出行需求良好，但(dan)運力供(gong)(gong)給增速較快。集團(tuan)把握市(shi)場(chang)節奏，通過(guo)優化生(sheng)產(chan)組(zu)織、穩定收益水平，精細化成本管(guan)控，運輸(shu)主業(ye)規模優勢進(jin)一步擴(kuo)大。雖然受(shou)到油價回升、匯率貶(bian)值等不利因素的影響，本報告期仍實現較好的業(ye)績。

半(ban)(ban)年報顯示，國航上(shang)半(ban)(ban)年實(shi)現客運(yun)(yun)收入568.94億(yi)(yi)元，同(tong)比(bi)上(shang)升11.55%。貨運(yun)(yun)收入為50.75億(yi)(yi)元，同(tong)比(bi)上(shang)升13.12%。上(shang)半(ban)(ban)年，集(ji)團整體運(yun)(yun)力投入（ATK）為190.94億(yi)(yi)可用噸公里(li)，同(tong)比(bi)增(zeng)長11.39%，完成運(yun)(yun)輸總周(zhou)轉量（RTK）133.75億(yi)(yi)收入噸公里(li)，同(tong)比(bi)增(zeng)長10.61%。

此(ci)外，國(guo)航(hang)抓(zhua)住國(guo)內調價(jia)契機，調整99條(tiao)國(guo)內航(hang)線兩艙(cang)價(jia)格(ge)和22條(tiao)國(guo)內航(hang)線經濟艙(cang)價(jia)格(ge)，同(tong)比實現增收(shou)(shou)3.56億(yi)元。豐富兩艙(cang)營銷(xiao)產品(pin)，拓展(zhan)兩艙(cang)客(ke)源廣度，國(guo)內、國(guo)際兩艙(cang)收(shou)(shou)入同(tong)比分(fen)別上升8%和15%。

與此同時，響應國(guo)(guo)家號召、加快國(guo)(guo)企(qi)改(gai)革步伐，也被(bei)列入國(guo)(guo)航(hang)的重要計劃。根(gen)據國(guo)(guo)航(hang)發布的公(gong)告，國(guo)(guo)航(hang)擬(ni)向(xiang)關聯(lian)方中航(hang)資本(ben)控股轉(zhuan)讓所持國(guo)(guo)貨(huo)航(hang)51%股權(quan)，交易(yi)額24.39億元，在交易(yi)完成后，國(guo)(guo)航(hang)不再持有國(guo)(guo)貨(huo)航(hang)股權(quan)，國(guo)(guo)貨(huo)航(hang)不再是國(guo)(guo)航(hang)的控股子公(gong)司(si)。

在業內人士看來，國(guo)航出售國(guo)貨航也有助于(yu)進(jin)(jin)一(yi)步(bu)聚焦主業，增(zeng)強航空客運(yun)(yun)業務(wu)競(jing)爭力。國(guo)航也表示(shi)，隨著居民(min)收入(ru)水平(ping)提高、消費結構升級以及跨區(qu)域(yu)經(jing)濟聯系(xi)的日益(yi)密切(qie)，航空客運(yun)(yun)業務(wu)保持穩(wen)定(ding)增(zeng)長且市(shi)場潛(qian)力巨大。出售國(guo)貨航后(hou)，國(guo)航將把公司(si)資源進(jin)(jin)一(yi)步(bu)聚焦在航空客運(yun)(yun)業務(wu)，進(jin)(jin)一(yi)步(bu)穩(wen)步(bu)提升航空客運(yun)(yun)業務(wu)競(jing)爭力。

再下一城 將為混改騰挪空間

事實上，此次國(guo)航(hang)出售國(guo)貨航(hang)也(ye)是為混改進(jin)一步騰挪空間。

一年(nian)多前，國航(hang)(hang)就曾公告(gao)將(jiang)著手啟動航(hang)(hang)空貨(huo)運物(wu)流(liu)混改(gai)。2017年(nian)4月，國航(hang)(hang)（以(yi)下(xia)稱(cheng)“本(ben)公司(si)(si)(si)”）收到控股股東中國航(hang)(hang)空集團公司(si)(si)(si)（以(yi)下(xia)簡(jian)稱(cheng)“中航(hang)(hang)集團公司(si)(si)(si)”）通知，國家發改(gai)委復函同(tong)意中航(hang)(hang)集團公司(si)(si)(si)進行航(hang)(hang)空貨(huo)運物(wu)流(liu)混合所(suo)有制改(gai)革。中航(hang)(hang)集團公司(si)(si)(si)將(jiang)著手啟動航(hang)(hang)空貨(huo)運物(wu)流(liu)混合所(suo)有制改(gai)革。本(ben)公司(si)(si)(si)及本(ben)公司(si)(si)(si)部分(fen)下(xia)屬(shu)公司(si)(si)(si)經營(ying)航(hang)(hang)空貨(huo)運物(wu)流(liu)業務，混合所(suo)有制改(gai)革的具體實施可能涉及本(ben)公司(si)(si)(si)及該等下(xia)屬(shu)公司(si)(si)(si)。

2017年8月31日(ri)，在中(zhong)報業績媒體見面會上，公(gong)司規(gui)劃發展部負責(ze)人表示，航空(kong)貨(huo)運物流(liu)混(hun)合所(suo)有制(zhi)改革正(zheng)在做方(fang)案，可能會分幾個階段(duan)。

時隔一年，國航貨(huo)運混(hun)改(gai)終于(yu)“靴子”落地(di)。在業內人士看來，此次(ci)轉讓國貨(huo)航股權的(de)計劃也(ye)標(biao)志著國航國企(qi)改(gai)革更(geng)進一步(bu)。

國(guo)(guo)(guo)航(hang)在日前的公(gong)(gong)告中(zhong)指出，截(jie)至本公(gong)(gong)告日，國(guo)(guo)(guo)貨(huo)航(hang)其他股(gu)東(dong)國(guo)(guo)(guo)泰航(hang)空中(zhong)國(guo)(guo)(guo)貨(huo)運控股(gu)有限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)及朗星有限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)尚未(wei)就(jiu)放棄(qi)國(guo)(guo)(guo)貨(huo)航(hang)51%股(gu)權(quan)優先受(shou)讓(rang)權(quan)或者(zhe)放棄(qi)就(jiu)其所持國(guo)(guo)(guo)貨(huo)航(hang)股(gu)權(quan)行使隨售權(quan)出具書面確認函(han)；本次(ci)交易尚須提交本公(gong)(gong)司(si)(si)(si)股(gu)東(dong)大會審議(yi)通過；本次(ci)交易尚待取得中(zhong)國(guo)(guo)(guo)民用(yong)航(hang)空管(guan)理部門(men)及國(guo)(guo)(guo)家商務主管(guan)部門(men)的批準，故存在不(bu)確定性(xing)。

有(you)業內(nei)人士(shi)指出，對于國(guo)貨航(hang)而(er)言(yan)，剝離出國(guo)航(hang)也意味著(zhu)為民營資本的進入騰出空間，雖(sui)然(ran)還需要另外(wai)兩大股(gu)(gu)東國(guo)泰航(hang)空中國(guo)貨運控股(gu)(gu)有(you)限公(gong)司及朗(lang)星(xing)有(you)限公(gong)司就國(guo)航(hang)放棄(qi)所持51%國(guo)貨航(hang)股(gu)(gu)權(quan)出具最終(zhong)的書(shu)面(mian)確認(ren)以及相關主管(guan)部門的政策(ce)性(xing)審批，但按照目前國(guo)企(qi)混改受到的政策(ce)支(zhi)持力度看來(lai)，應該不會構(gou)成阻礙(ai)。

值得注(zhu)意的(de)是，中(zhong)(zhong)國(guo)民(min)(min)用航(hang)(hang)空(kong)局(ju)(ju)（以下簡稱“民(min)(min)航(hang)(hang)局(ju)(ju)”）8月下旬發布了一份(fen)《民(min)(min)航(hang)(hang)領域鼓勵民(min)(min)間投(tou)資項(xiang)目(mu)清單(dan)》。總投(tou)資規模(mo)為100億(yi)元的(de)“中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)集團貨運物流混合所有制改(gai)革項(xiang)目(mu)”赫然在(zai)列，這也(ye)是向民(min)(min)間資本推介項(xiang)目(mu)表(biao)中(zhong)(zhong)的(de)第(di)二大項(xiang)目(mu)。

民(min)航(hang)(hang)局(ju)表示(shi)，清單上的項目(mu)是為“進(jin)一步拓寬民(min)航(hang)(hang)投(tou)融資渠道、充分調動民(min)間投(tou)資民(min)航(hang)(hang)領域(yu)的積極(ji)性”而(er)出臺，目(mu)的在(zai)于(yu)“補短板(ban)、促改革、調結構”和充分激(ji)發市場活力。

記者另從(cong)民(min)航(hang)(hang)局獲悉，民(min)航(hang)(hang)局將(jiang)于(yu)9月27日在京(jing)召(zhao)開(kai)民(min)航(hang)(hang)領域鼓勵民(min)間投資項(xiang)(xiang)目(mu)推(tui)(tui)介(jie)會，以吸(xi)引社會資本投資，推(tui)(tui)動(dong)民(min)航(hang)(hang)供給側結構性改革和民(min)航(hang)(hang)行業高(gao)質(zhi)量(liang)發展(zhan)。推(tui)(tui)介(jie)會將(jiang)推(tui)(tui)動(dong)原(yuan)清單(dan)內(nei)項(xiang)(xiang)目(mu)盡快(kuai)落(luo)地、促進(jin)項(xiang)(xiang)目(mu)有序開(kai)展(zhan)。其中，中航(hang)(hang)集(ji)團貨運物流混(hun)合所有制改革將(jiang)成(cheng)為重(zhong)點推(tui)(tui)介(jie)的項(xiang)(xiang)目(mu)之一。

瞄向一流 加快國際網絡布局

建設(she)世界一流(liu)航(hang)空運輸產業集團是(shi)國航(hang)的目標，“一帶一路”建設(she)則成為國航(hang)加速國際布局(ju)的重要發力點。

今年(nian)是“一(yi)帶一(yi)路”倡議提出5周年(nian)。記者了解(jie)到(dao)，國(guo)航(hang)近年(nian)來(lai)將國(guo)際(ji)(ji)航(hang)線(xian)開(kai)航(hang)重(zhong)(zhong)點(dian)放在“一(yi)帶一(yi)路”沿(yan)(yan)線(xian)國(guo)家和地區，不斷開(kai)通(tong)沿(yan)(yan)線(xian)市場新(xin)航(hang)點(dian)打造“空中絲綢之路”，國(guo)際(ji)(ji)航(hang)線(xian)網絡覆蓋全(quan)球(qiu)六(liu)大(da)洲。5年(nian)來(lai)，相繼開(kai)通(tong)北(bei)(bei)(bei)京-孟買(mai)、北(bei)(bei)(bei)京-明(ming)斯(si)(si)(si)克-布達佩斯(si)(si)(si)、北(bei)(bei)(bei)京-約翰內(nei)斯(si)(si)(si)堡、北(bei)(bei)(bei)京-華沙、北(bei)(bei)(bei)京-阿斯(si)(si)(si)塔納、北(bei)(bei)(bei)京-休斯(si)(si)(si)頓-巴拿馬、重(zhong)(zhong)慶-迪拜、上(shang)海-巴塞(sai)羅那、成都-曼谷、杭州-芽莊等航(hang)線(xian)，不斷拓(tuo)展國(guo)航(hang)的航(hang)空“版圖”，為中國(guo)與“一(yi)帶一(yi)路”沿(yan)(yan)線(xian)國(guo)家的經(jing)貿往來(lai)提供便(bian)利(li)。

事(shi)實上，“一(yi)帶一(yi)路”建(jian)設的(de)推(tui)進給國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)航(hang)(hang)(hang)(hang)線網絡的(de)不(bu)斷延伸帶來了新的(de)機遇，也(ye)為國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)國(guo)際(ji)化網絡布局增添了動力。截至2018年(nian)6月(yue)底(di)，國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)共計開(kai)通(tong)“一(yi)帶一(yi)路”相關國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)線35條(tiao)，通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)19個(ge)沿線國(guo)家的(de)25座(zuo)城市(shi)，每(mei)周航(hang)(hang)(hang)(hang)班數量達396班次(ci)。

歐(ou)洲是推(tui)進“一帶一路(lu)”建(jian)設(she)的(de)(de)重要(yao)方向，國(guo)航作為中(zhong)國(guo)推(tui)進“一帶一路(lu)”建(jian)設(she)的(de)(de)踐行者(zhe)，持(chi)續發力歐(ou)洲市場(chang)并占據顯著優勢。“中(zhong)歐(ou)航空運輸(shu)市場(chang)是中(zhong)國(guo)規模(mo)最大的(de)(de)遠(yuan)程(cheng)市場(chang)，2017年的(de)(de)班次(ci)數量已占據全部國(guo)際(ji)遠(yuan)程(cheng)航線的(de)(de)45%。”國(guo)航商務委員會主任黃波對《經濟參考報》記者(zhe)表示。

國航(hang)歐洲(zhou)(zhou)(zhou)總(zong)(zong)部總(zong)(zong)經(jing)理田(tian)玉岐告訴《經(jing)濟(ji)參考報》記者(zhe)，目前(qian)(qian)國航(hang)已在16個國家設(she)立19個通航(hang)點，26條航(hang)線(xian)。2015年(nian)，國航(hang)歐洲(zhou)(zhou)(zhou)總(zong)(zong)部為公司帶(dai)來近10億元的(de)利潤，2016年(nian)歐洲(zhou)(zhou)(zhou)經(jing)濟(ji)形(xing)勢低迷的(de)情況下，國航(hang)歐洲(zhou)(zhou)(zhou)總(zong)(zong)部依(yi)然走在同行前(qian)(qian)列，2017年(nian)更是跑贏了(le)市場。

據田(tian)玉岐介紹，國(guo)航(hang)在歐(ou)洲與當地568家企業簽訂(ding)了銷售(shou)協議，其(qi)中全球性企業達到124家，2017年(nian)實現(xian)收入2.8億元人民(min)幣(bi)。此外與全球三大商(shang)旅公司 AMEX、BCD、CWT簽訂(ding)了區域(yu)協議，從過去的(de)單打獨斗到現(xian)在的(de)合(he)力(li)(li)出(chu)擊，極(ji)大地提升了競爭(zheng)力(li)(li)。此外，通過與德國(guo)漢莎航(hang)空集團(tuan)的(de)航(hang)線(xian)聯營(ying)合(he)作，以近40%的(de)市場份額(e)進一步擴大了領(ling)先優勢(shi)。

“預計到(dao)2030年，‘一帶一路’主要市場(chang)(chang)的整體流(liu)量年均增(zeng)(zeng)速將(jiang)(jiang)達到(dao)7%左右，規模將(jiang)(jiang)達到(dao)11675萬人次(ci)。中方承運(yun)人的市場(chang)(chang)份額將(jiang)(jiang)達到(dao)30%以(yi)上。國航(hang)(hang)將(jiang)(jiang)繼(ji)續(xu)積極拓展(zhan)‘一帶一路’航(hang)(hang)線網絡，提(ti)高通(tong)達性，積極促進與有關國家商(shang)簽航(hang)(hang)空運(yun)輸協定，優先開辟航(hang)(hang)線和增(zeng)(zeng)加航(hang)(hang)班(ban)密度，通(tong)過航(hang)(hang)空聯盟(meng)、代碼共(gong)享等方式，拓展(zhan)航(hang)(hang)線網絡覆(fu)蓋。”黃波(bo)說。

值得(de)一提的(de)(de)(de)是(shi)，世(shi)(shi)界(jie)領先(xian)(xian)的(de)(de)(de)機(ji)隊(dui)建設理念(nian)也成為(wei)國航邁向世(shi)(shi)界(jie)一流(liu)航空集團(tuan)的(de)(de)(de) “硬件”支(zhi)撐(cheng)。黃波介紹說，國航近年持(chi)(chi)(chi)續引進(jin)B747-8、B787-9、B737MAX8、A320NEO、A350-900等多種先(xian)(xian)進(jin)機(ji)型，不斷優(you)化機(ji)隊(dui)結構，保持(chi)(chi)(chi)機(ji)隊(dui)年輕化，整體機(ji)隊(dui)平均機(ji)齡約為(wei)6.5年，以滿足持(chi)(chi)(chi)續增長的(de)(de)(de)航空旅行需求，從理論到(dao)實踐，國航的(de)(de)(de)可(ke)持(chi)(chi)(chi)續發展機(ji)隊(dui)建設理念(nian)都走(zou)在世(shi)(shi)界(jie)前列。（記者 班娟娟）

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