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圖為國航引進的首架空客A350客機。（資料照片）

中國國際航(hang)空股(gu)份有(you)限公(gong)司（以(yi)下簡稱“國航(hang)”）在打造世界一流航(hang)空運輸產(chan)業集團的(de)道路上全面發(fa)力。

《經濟(ji)參考報》記(ji)者獲悉，民(min)航(hang)(hang)局將(jiang)于(yu)9月(yue)27日(ri)在(zai)京召開民(min)航(hang)(hang)領域鼓勵(li)民(min)間投(tou)資項目推(tui)介(jie)(jie)會(hui)，中(zhong)航(hang)(hang)集團貨(huo)運物流混合所有(you)制改革將(jiang)成(cheng)為(wei)(wei)重點推(tui)介(jie)(jie)項目之一(yi)。而此(ci)前不久(jiu)，國(guo)航(hang)(hang)發(fa)布公(gong)(gong)告(gao)稱(cheng)擬將(jiang)所持(chi)有(you)的51%中(zhong)國(guo)國(guo)際貨(huo)運航(hang)(hang)空(kong)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)（以下簡稱(cheng)“國(guo)貨(huo)航(hang)(hang)”）轉讓給中(zhong)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)資本控(kong)股有(you)限(xian)責任公(gong)(gong)司(si)（以下簡稱(cheng)“中(zhong)航(hang)(hang)資本控(kong)股”），交易(yi)金額為(wei)(wei)2438837520元。國(guo)航(hang)(hang)半年報顯示，公(gong)(gong)司(si)實現歸屬母公(gong)(gong)司(si)凈利潤34.69億元，同(tong)比上升4.27%。盈(ying)利能力依然強于(yu)同(tong)業。

業內(nei)人士表示，國(guo)航(hang)近年來(lai)積極履行央企責任，并抓住“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”機(ji)遇(yu)加(jia)速(su)全(quan)球布局。此次(ci)轉讓國(guo)貨(huo)航(hang)股(gu)權、加(jia)速(su)推進(jin)混改，標志著(zhu)國(guo)航(hang)國(guo)企改革更進(jin)一(yi)(yi)步，同時(shi)也有利(li)于公司資源聚焦于航(hang)空客運業務，進(jin)一(yi)(yi)步增強(qiang)國(guo)航(hang)的經營穩定性提(ti)升國(guo)際競爭力。

業績亮眼 定下聚焦主業棋局

在面臨國際油價上漲和人(ren)民幣匯(hui)率(lv)走低等不利(li)(li)因素影響下，今(jin)年上半年，部分航空公(gong)司凈利(li)(li)潤出現大幅下滑，而國航則(ze)實現凈利(li)(li)34.69億元，同(tong)比(bi)上升(sheng)4.27%。

國航表(biao)示，2018年上半年，中國航空運(yun)輸市(shi)場整(zheng)體呈現供(gong)需(xu)穩(wen)定(ding)局(ju)面，國內出行需(xu)求旺盛，國際/地區(qu)出行需(xu)求良好，但運(yun)力供(gong)給(gei)增速較(jiao)快。集團把(ba)握市(shi)場節奏，通過優(you)化生產組織、穩(wen)定(ding)收益水(shui)平，精細(xi)化成(cheng)本管控，運(yun)輸主業(ye)規(gui)模優(you)勢進一步擴大。雖然(ran)受到油(you)價回升、匯率貶值(zhi)等不利因素的影響，本報告(gao)期(qi)仍實(shi)現較(jiao)好的業(ye)績。

半(ban)年(nian)報顯示，國航上(shang)半(ban)年(nian)實現客運(yun)收(shou)入568.94億元，同比上(shang)升(sheng)11.55%。貨運(yun)收(shou)入為(wei)50.75億元，同比上(shang)升(sheng)13.12%。上(shang)半(ban)年(nian)，集(ji)團(tuan)整體運(yun)力投入（ATK）為(wei)190.94億可用(yong)噸公里(li)，同比增長(chang)11.39%，完(wan)成運(yun)輸總周轉量（RTK）133.75億收(shou)入噸公里(li)，同比增長(chang)10.61%。

此外，國(guo)(guo)航(hang)抓住國(guo)(guo)內調(diao)(diao)價(jia)契機，調(diao)(diao)整99條國(guo)(guo)內航(hang)線兩(liang)(liang)艙價(jia)格和22條國(guo)(guo)內航(hang)線經濟艙價(jia)格，同比(bi)實現增收3.56億元。豐(feng)富兩(liang)(liang)艙營(ying)銷產(chan)品，拓展(zhan)兩(liang)(liang)艙客源廣度，國(guo)(guo)內、國(guo)(guo)際兩(liang)(liang)艙收入同比(bi)分別上升8%和15%。

與此同(tong)時，響(xiang)應國(guo)(guo)(guo)家號召、加快國(guo)(guo)(guo)企改革步(bu)伐，也(ye)被列(lie)入國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)重(zhong)要計劃。根據國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)發布的(de)公(gong)告，國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)擬向(xiang)關聯(lian)方中航(hang)(hang)(hang)(hang)資本控(kong)股(gu)轉讓所持(chi)國(guo)(guo)(guo)貨(huo)航(hang)(hang)(hang)(hang)51%股(gu)權(quan)，交易額24.39億元，在交易完(wan)成后，國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)不(bu)再(zai)(zai)持(chi)有國(guo)(guo)(guo)貨(huo)航(hang)(hang)(hang)(hang)股(gu)權(quan)，國(guo)(guo)(guo)貨(huo)航(hang)(hang)(hang)(hang)不(bu)再(zai)(zai)是國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)控(kong)股(gu)子(zi)公(gong)司。

在業內人士看來，國航(hang)(hang)出售國貨航(hang)(hang)也有助于進(jin)(jin)一步聚(ju)焦(jiao)(jiao)主業，增(zeng)強(qiang)航(hang)(hang)空客運業務競爭力(li)(li)。國航(hang)(hang)也表示，隨著居民收入水(shui)平提高、消(xiao)費(fei)結構升級以(yi)及(ji)跨(kua)區域經濟聯系(xi)的日(ri)益密切，航(hang)(hang)空客運業務保(bao)持穩(wen)定增(zeng)長且市場潛力(li)(li)巨大。出售國貨航(hang)(hang)后，國航(hang)(hang)將(jiang)把公司資源進(jin)(jin)一步聚(ju)焦(jiao)(jiao)在航(hang)(hang)空客運業務，進(jin)(jin)一步穩(wen)步提升航(hang)(hang)空客運業務競爭力(li)(li)。

再下一城 將為混改騰挪空間

事(shi)實上，此次國(guo)航出售國(guo)貨(huo)航也是(shi)為(wei)混改進(jin)一步(bu)騰挪空間。

一(yi)年多前，國航就(jiu)曾公(gong)(gong)告將著手啟動(dong)航空(kong)(kong)貨運物(wu)(wu)(wu)流(liu)混(hun)(hun)改(gai)。2017年4月，國航（以下(xia)稱(cheng)“本公(gong)(gong)司(si)(si)(si)”）收(shou)到控(kong)股股東(dong)中(zhong)(zhong)國航空(kong)(kong)集(ji)團(tuan)(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)（以下(xia)簡稱(cheng)“中(zhong)(zhong)航集(ji)團(tuan)(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)”）通(tong)知，國家發改(gai)委復(fu)函同意中(zhong)(zhong)航集(ji)團(tuan)(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)進行航空(kong)(kong)貨運物(wu)(wu)(wu)流(liu)混(hun)(hun)合所(suo)(suo)有(you)(you)制(zhi)改(gai)革(ge)。中(zhong)(zhong)航集(ji)團(tuan)(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)將著手啟動(dong)航空(kong)(kong)貨運物(wu)(wu)(wu)流(liu)混(hun)(hun)合所(suo)(suo)有(you)(you)制(zhi)改(gai)革(ge)。本公(gong)(gong)司(si)(si)(si)及(ji)本公(gong)(gong)司(si)(si)(si)部(bu)分下(xia)屬公(gong)(gong)司(si)(si)(si)經(jing)營航空(kong)(kong)貨運物(wu)(wu)(wu)流(liu)業務，混(hun)(hun)合所(suo)(suo)有(you)(you)制(zhi)改(gai)革(ge)的具體(ti)實施可(ke)能涉及(ji)本公(gong)(gong)司(si)(si)(si)及(ji)該等(deng)下(xia)屬公(gong)(gong)司(si)(si)(si)。

2017年8月31日，在(zai)中報業績媒體(ti)見面會上(shang)，公司規(gui)劃發展部負(fu)責人表示，航空(kong)貨(huo)運物流混合所(suo)有(you)制改(gai)革正在(zai)做方案，可(ke)能會分幾個階段。

時隔(ge)一(yi)年，國航(hang)貨(huo)運混改(gai)終于“靴子”落地。在業內人(ren)士(shi)看來，此次轉讓(rang)國貨(huo)航(hang)股權(quan)的計劃也(ye)標志著國航(hang)國企改(gai)革(ge)更進一(yi)步。

國(guo)航在(zai)日前的(de)公告中指出，截至本(ben)公告日，國(guo)貨(huo)航其(qi)他(ta)股(gu)(gu)東(dong)國(guo)泰航空中國(guo)貨(huo)運控股(gu)(gu)有(you)限(xian)公司(si)及朗(lang)星有(you)限(xian)公司(si)尚(shang)未就放棄國(guo)貨(huo)航51%股(gu)(gu)權優(you)先受(shou)讓權或者放棄就其(qi)所持國(guo)貨(huo)航股(gu)(gu)權行使隨售權出具書面確(que)認(ren)函；本(ben)次交易尚(shang)須提交本(ben)公司(si)股(gu)(gu)東(dong)大(da)會審議通過；本(ben)次交易尚(shang)待(dai)取(qu)得中國(guo)民(min)用航空管(guan)(guan)理部門及國(guo)家商務主管(guan)(guan)部門的(de)批準，故存在(zai)不確(que)定性(xing)。

有(you)業(ye)內人士指出，對于(yu)國貨(huo)(huo)航(hang)而言，剝離出國航(hang)也意(yi)味著為民(min)營資本的(de)進入騰出空間，雖然還需要另(ling)外兩大股(gu)東國泰航(hang)空中國貨(huo)(huo)運控股(gu)有(you)限(xian)公司及朗星(xing)有(you)限(xian)公司就(jiu)國航(hang)放棄(qi)所持51%國貨(huo)(huo)航(hang)股(gu)權出具最(zui)終的(de)書(shu)面確(que)認以及相關主管部門(men)的(de)政策性(xing)審批，但按照目前國企混改受到的(de)政策支持力度(du)看來，應該不會構成阻(zu)礙。

值得注意的是，中國(guo)民用航(hang)空局(ju)（以下簡稱“民航(hang)局(ju)”）8月下旬發(fa)布了(le)一份《民航(hang)領域鼓勵(li)民間投資(zi)(zi)項(xiang)目清單》。總投資(zi)(zi)規(gui)模(mo)為100億元(yuan)的“中航(hang)集團貨運物流(liu)混合所有(you)制改革項(xiang)目”赫然在列(lie)，這也(ye)是向(xiang)民間資(zi)(zi)本推介項(xiang)目表中的第二大項(xiang)目。

民(min)(min)航(hang)(hang)局表示，清單(dan)上的(de)項目(mu)(mu)是為“進一步(bu)拓(tuo)寬(kuan)民(min)(min)航(hang)(hang)投(tou)融資(zi)渠(qu)道、充(chong)分(fen)調(diao)(diao)動民(min)(min)間投(tou)資(zi)民(min)(min)航(hang)(hang)領域的(de)積極性”而出臺，目(mu)(mu)的(de)在于“補短板、促改革、調(diao)(diao)結構(gou)”和(he)充(chong)分(fen)激發市場(chang)活力(li)。

記者另從(cong)民(min)航(hang)局獲(huo)悉，民(min)航(hang)局將于9月27日在京召開(kai)民(min)航(hang)領(ling)域鼓勵民(min)間投資項目(mu)推(tui)(tui)介(jie)會(hui)，以(yi)吸引社會(hui)資本投資，推(tui)(tui)動民(min)航(hang)供給側(ce)結構性改革和民(min)航(hang)行業(ye)高質量發(fa)展(zhan)(zhan)。推(tui)(tui)介(jie)會(hui)將推(tui)(tui)動原(yuan)清單內項目(mu)盡快落地、促進項目(mu)有序(xu)開(kai)展(zhan)(zhan)。其中，中航(hang)集團貨運物流混合所(suo)有制改革將成為(wei)重點推(tui)(tui)介(jie)的(de)項目(mu)之一。

瞄向一流 加快國際網絡布局

建設世(shi)界一(yi)(yi)流航(hang)空運輸(shu)產(chan)業集團(tuan)是(shi)國航(hang)的(de)目標，“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建設則成(cheng)為國航(hang)加速國際(ji)布局(ju)的(de)重要發力點(dian)。

今年(nian)(nian)是“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡議提出(chu)5周年(nian)(nian)。記者了解到，國航(hang)(hang)(hang)(hang)近年(nian)(nian)來將國際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)開(kai)航(hang)(hang)(hang)(hang)重點(dian)(dian)放在(zai)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”沿(yan)線(xian)國家和地區，不(bu)斷(duan)開(kai)通(tong)沿(yan)線(xian)市場新航(hang)(hang)(hang)(hang)點(dian)(dian)打造(zao)“空中絲(si)綢之(zhi)路”，國際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)網(wang)絡覆蓋全球六大洲。5年(nian)(nian)來，相繼開(kai)通(tong)北(bei)(bei)京-孟買(mai)、北(bei)(bei)京-明斯(si)克-布達佩斯(si)、北(bei)(bei)京-約翰內斯(si)堡(bao)、北(bei)(bei)京-華沙、北(bei)(bei)京-阿斯(si)塔(ta)納、北(bei)(bei)京-休(xiu)斯(si)頓-巴拿馬、重慶-迪拜(bai)、上海-巴塞羅那(nei)、成都-曼谷、杭州-芽(ya)莊等航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)，不(bu)斷(duan)拓展(zhan)國航(hang)(hang)(hang)(hang)的航(hang)(hang)(hang)(hang)空“版圖”，為(wei)中國與“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”沿(yan)線(xian)國家的經貿往來提供便利。

事實上，“一帶(dai)一路(lu)(lu)”建設的推進給國(guo)航(hang)航(hang)線(xian)網絡(luo)(luo)的不斷(duan)延伸帶(dai)來了新的機遇，也(ye)為國(guo)航(hang)的國(guo)際(ji)(ji)化網絡(luo)(luo)布局增添(tian)了動力。截至2018年(nian)6月(yue)底，國(guo)航(hang)共計(ji)開(kai)通(tong)“一帶(dai)一路(lu)(lu)”相(xiang)關國(guo)際(ji)(ji)航(hang)線(xian)35條，通(tong)航(hang)19個沿(yan)線(xian)國(guo)家的25座城市(shi)，每周航(hang)班(ban)數量達(da)396班(ban)次(ci)。

歐洲是(shi)推進“一帶一路”建設的(de)(de)重(zhong)要方向，國航作為中(zhong)國推進“一帶一路”建設的(de)(de)踐(jian)行(xing)者(zhe)，持續發力歐洲市(shi)場(chang)并占據顯(xian)著優(you)勢。“中(zhong)歐航空(kong)運輸(shu)市(shi)場(chang)是(shi)中(zhong)國規模最大的(de)(de)遠程市(shi)場(chang)，2017年(nian)的(de)(de)班次數量已占據全部國際遠程航線的(de)(de)45%。”國航商務(wu)委員(yuan)會主任黃波對《經(jing)濟參考(kao)報(bao)》記者(zhe)表示。

國航(hang)歐(ou)洲總部(bu)(bu)總經(jing)(jing)理田玉岐告訴《經(jing)(jing)濟(ji)參考(kao)報》記者，目(mu)前國航(hang)已在(zai)(zai)16個國家設(she)立19個通航(hang)點(dian)，26條航(hang)線。2015年，國航(hang)歐(ou)洲總部(bu)(bu)為公司帶(dai)來(lai)近10億元的利潤，2016年歐(ou)洲經(jing)(jing)濟(ji)形勢低迷的情(qing)況下，國航(hang)歐(ou)洲總部(bu)(bu)依(yi)然(ran)走(zou)在(zai)(zai)同行前列，2017年更是跑(pao)贏了市場(chang)。

據田玉岐介紹，國航(hang)在(zai)歐洲(zhou)與當地568家企業簽訂了(le)銷售協(xie)議，其(qi)中(zhong)全球性企業達到124家，2017年(nian)實現(xian)(xian)收入2.8億元人民幣。此外(wai)與全球三大(da)商(shang)旅公司 AMEX、BCD、CWT簽訂了(le)區域協(xie)議，從過去(qu)的(de)(de)單打獨斗(dou)到現(xian)(xian)在(zai)的(de)(de)合(he)力出擊，極大(da)地提升了(le)競爭(zheng)力。此外(wai)，通(tong)過與德(de)國漢莎(sha)航(hang)空集團(tuan)的(de)(de)航(hang)線聯營合(he)作，以近40%的(de)(de)市場份(fen)額進(jin)一步擴大(da)了(le)領先優勢(shi)。

“預計到2030年，‘一帶(dai)(dai)一路’主要市場的(de)整體流量年均增(zeng)速將達(da)到7%左右(you)，規模將達(da)到11675萬人(ren)次。中方(fang)(fang)承運人(ren)的(de)市場份額將達(da)到30%以上。國航(hang)將繼續積(ji)極(ji)拓展‘一帶(dai)(dai)一路’航(hang)線網(wang)絡，提高通(tong)達(da)性(xing)，積(ji)極(ji)促進與(yu)有(you)關國家(jia)商簽航(hang)空運輸協定，優先(xian)開辟航(hang)線和增(zeng)加航(hang)班密度，通(tong)過航(hang)空聯盟、代(dai)碼(ma)共(gong)享等方(fang)(fang)式，拓展航(hang)線網(wang)絡覆蓋(gai)。”黃波說。

值得一(yi)提的(de)是，世(shi)(shi)界(jie)領先的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)隊(dui)建設理念也成(cheng)為國航(hang)邁(mai)向世(shi)(shi)界(jie)一(yi)流航(hang)空集團的(de) “硬(ying)件”支撐(cheng)。黃波介紹說，國航(hang)近(jin)年持(chi)續引進B747-8、B787-9、B737MAX8、A320NEO、A350-900等多種先進機(ji)(ji)(ji)(ji)型(xing)，不斷優化機(ji)(ji)(ji)(ji)隊(dui)結構，保(bao)持(chi)機(ji)(ji)(ji)(ji)隊(dui)年輕化，整體機(ji)(ji)(ji)(ji)隊(dui)平均(jun)機(ji)(ji)(ji)(ji)齡約(yue)為6.5年，以滿(man)足持(chi)續增(zeng)長(chang)的(de)航(hang)空旅行(xing)需求(qiu)，從(cong)理論(lun)到實踐(jian)，國航(hang)的(de)可(ke)持(chi)續發展機(ji)(ji)(ji)(ji)隊(dui)建設理念都走在(zai)世(shi)(shi)界(jie)前列。（記者 班(ban)娟(juan)娟(juan)）

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