文章來源：經濟參考報 發布時(shi)間：2019-09-25
9月初，位于京西的中(zhong)(zhong)國鐵建(jian)(jian)(jian)股份有限(xian)公(gong)司（下稱“中(zhong)(zhong)國鐵建(jian)(jian)(jian)”）總部格外繁(fan)忙，來京參加2018年中(zhong)(zhong)非合作論壇(tan)北京峰(feng)會的多位非洲(zhou)國家領導人(ren)來到這里，紛(fen)紛(fen)對中(zhong)(zhong)國鐵建(jian)(jian)(jian)表達謝(xie)意，稱中(zhong)(zhong)國鐵建(jian)(jian)(jian)修建(jian)(jian)(jian)的鐵路等基礎設(she)施為本國經(jing)濟發展(zhan)作出了重要貢獻(xian)。
從坦贊(zan)鐵(tie)路(lu)(lu)，到亞吉鐵(tie)路(lu)(lu)、阿卡鐵(tie)路(lu)(lu)……進入新時代，以(yi)中(zhong)國標(biao)準(zhun)、中(zhong)國技術修建的鐵(tie)路(lu)(lu)撐起非洲(zhou)的鋼(gang)鐵(tie)骨架，成為(wei)當地(di)經濟社會發(fa)展的“大動(dong)脈(mo)”和“發(fa)動(dong)機”，為(wei)沿線百姓帶來了滿滿獲得感。
從坦贊到亞吉
鐵路凝結中非友誼
今年(nian)8月1日，由中國鐵(tie)建(jian)等企(qi)業修建(jian)的(de)亞吉(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)正(zheng)式商業運營半年(nian)。半年(nian)來，亞吉(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)客(ke)(ke)貨(huo)運量不斷攀(pan)升，運營累計發送旅客(ke)(ke)5.5萬人次，乘客(ke)(ke)和貨(huo)主的(de)滿(man)意度持續走高(gao)，成為(wei)埃(ai)塞(sai)俄比亞和吉(ji)(ji)布(bu)提兩國民眾出行首選(xuan)，運營成效受到(dao)各方好評。
數(shu)據顯示，亞吉鐵路今年二(er)季度較一季度的客(ke)運量(liang)提(ti)升(sheng)了57%，客(ke)運收入(ru)增長70%。7月(yue)份以來(lai)，亞吉鐵路客(ke)運量(liang)再次大幅(fu)躍升(sheng)，僅7月(yue)1日至27日就發(fa)送旅(lv)客(ke)2.1萬人，列車接近滿員。
亞(ya)吉鐵路也(ye)被稱為“新時期(qi)的坦贊鐵路”。
作為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)政府(fu)對外援助修建的第(di)一條鐵(tie)(tie)路(lu)，坦贊(zan)鐵(tie)(tie)路(lu)是(shi)坦桑(sang)尼亞(ya)、贊(zan)比亞(ya)兩國(guo)的交通大(da)動脈。從(cong)1967年(nian)(nian)簽訂坦贊(zan)鐵(tie)(tie)路(lu)協定，到(dao)1970年(nian)(nian)開工建設，再到(dao)1976年(nian)(nian)全線建成通車，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建中(zhong)(zhong)(zhong)土集團(tuan)（原鐵(tie)(tie)道部援外辦公室）先(xian)后派(pai)出(chu)5.6萬人(ren)次工程技術(shu)(shu)和管理人(ren)員(yuan)遠(yuan)赴異國(guo)他鄉，克服惡劣自然環境和重(zhong)重(zhong)生產生活困難，用智慧(hui)、汗水甚至生命，鑄就起(qi)這(zhe)條象征著“中(zhong)(zhong)(zhong)非(fei)友誼”的鋼鐵(tie)(tie)大(da)道，開創了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)企業“走出(chu)去”的先(xian)河。50余年(nian)(nian)來，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建共派(pai)出(chu)專家約3000人(ren)次，完(wan)成了(le)15期技術(shu)(shu)合(he)作，目(mu)前正(zheng)在進行第(di)16期技術(shu)(shu)合(he)作。
50年(nian)滄海桑田。隨著中國(guo)改革(ge)開(kai)放進程和(he)“一帶一路(lu)”倡議日益深化，中國(guo)鐵路(lu)再次參與(yu)到非洲(zhou)建設中。
吉(ji)布提(ti)乘客(ke)阿(a)卜杜(du)已經是第六次乘坐亞吉(ji)鐵路(lu)列(lie)車前(qian)往埃塞俄比(bi)亞東部(bu)城(cheng)市德(de)雷達瓦(wa)。他說，之前(qian)到德(de)雷達瓦(wa)都是乘坐公共(gong)汽(qi)車，因路(lu)況不好，旅途長達18個(ge)小(xiao)時。而現(xian)在乘坐著舒適、涼爽的電氣化(hua)列(lie)車，僅4個(ge)小(xiao)時就(jiu)能(neng)抵達德(de)雷達瓦(wa)，“和過去(qu)比(bi)簡直是天壤之別！”
在方便旅(lv)客(ke)出(chu)行(xing)的(de)(de)同時(shi)，亞吉(ji)鐵路(lu)在貨物(wu)運(yun)輸(shu)方面的(de)(de)優勢(shi)凸顯，成為(wei)埃塞俄比亞和吉(ji)布提兩(liang)國的(de)(de)“運(yun)輸(shu)生(sheng)命(ming)線(xian)”。
數據顯(xian)示，今(jin)年1至3月(yue)(yue)，亞(ya)吉鐵路(lu)(lu)共運輸(shu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱5801個(ge)(ge)(ge)標(biao)箱；4至6月(yue)(yue)，共運輸(shu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱7918個(ge)(ge)(ge)標(biao)箱，二季(ji)度(du)較一季(ji)度(du)提(ti)升36%。7月(yue)(yue)份以來(lai)，亞(ya)吉鐵路(lu)(lu)貨運迎來(lai)小高峰(feng)，增開一對(dui)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱貨運列車，單月(yue)(yue)運輸(shu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱4120個(ge)(ge)(ge)標(biao)箱。此外，亞(ya)吉鐵路(lu)(lu)還專(zhuan)門(men)開通(tong)了多列糧食和鋼管運輸(shu)列車，滿足了當地發(fa)展經(jing)濟(ji)和保障民(min)生的需(xu)要，為埃塞俄比亞(ya)和吉布提(ti)兩國社會經(jing)濟(ji)發(fa)展注入了強勁(jing)動力(li)。
5月(yue)下(xia)旬，埃(ai)塞俄(e)(e)比亞(ya)(ya)農業集(ji)團主動找到亞(ya)(ya)吉(ji)鐵路運(yun)(yun)(yun)營管(guan)理方，請(qing)求使用列車將滯留在吉(ji)布提(ti)的(de)近3萬噸化肥(fei)運(yun)(yun)(yun)抵埃(ai)塞俄(e)(e)比亞(ya)(ya)。過去從吉(ji)布提(ti)到埃(ai)塞俄(e)(e)比亞(ya)(ya)首都亞(ya)(ya)的(de)斯(si)亞(ya)(ya)貝巴的(de)貨物運(yun)(yun)(yun)輸(shu)主要(yao)依賴公路，由于交通不便，雨季沖毀道(dao)路，運(yun)(yun)(yun)輸(shu)時間大約7天。亞(ya)(ya)吉(ji)鐵路運(yun)(yun)(yun)營后，這(zhe)一(yi)時間縮短(duan)為12個小(xiao)時。截(jie)至(zhi)7月(yue)底，亞(ya)(ya)吉(ji)鐵路累計(ji)開通了11列化肥(fei)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)專(zhuan)列，保障(zhang)了埃(ai)塞俄(e)(e)比亞(ya)(ya)農業生(sheng)產的(de)進行(xing)。
經濟提速民生護航
注入非洲強勁動力
“現在(zai)，我們從奎(kui)托(tuo)坐(zuo)火車(che)，向(xiang)東可(ke)到邊境(jing)城市盧奧，往西直(zhi)抵洛比(bi)托(tuo)港，比(bi)乘坐(zuo)汽車(che)要快(kuai)得多，也更劃算。”安(an)哥(ge)拉(la)比(bi)耶省副省長若澤·費爾南(nan)德·沙都維(wei)拉(la)表(biao)示，現代化的本格拉(la)鐵路，正在(zai)從多個方面改變安(an)哥(ge)拉(la)。
2017年7月27日(ri)，中(zhong)國鐵(tie)建旗下中(zhong)鐵(tie)二十局與本格拉鐵(tie)路(lu)局簽署移交(jiao)協(xie)議，標志著歷時十余年建設，這條連接大(da)西洋港口城市洛比托和東部(bu)邊境城市盧奧的鐵(tie)路(lu)完(wan)成全部(bu)建設任(ren)務(wu)。
本格拉鐵(tie)路全長(chang)(chang)1344公里(li)，設計(ji)時速90公里(li)，是安哥(ge)拉有史以(yi)來(lai)修建的線路最長(chang)(chang)、速度最快、規(gui)模最大的現代化鐵(tie)路項目。
時(shi)任安哥(ge)拉國家鐵路局局長(chang)若理奧·邦古介紹，2011年(nian)(nian)(nian)(nian)本格拉鐵路客(ke)運量為12.5萬人(ren)次(ci)，2018年(nian)(nian)(nian)(nian)上半年(nian)(nian)(nian)(nian)就達到58.4萬人(ren)次(ci)，預計到年(nian)(nian)(nian)(nian)底可以突破(po)120萬人(ren)次(ci)。貨(huo)運方面也已經從2011年(nian)(nian)(nian)(nian)度的(de)(de)7000噸左右，增加到今年(nian)(nian)(nian)(nian)上半年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)21萬噸，全年(nian)(nian)(nian)(nian)估(gu)計能達到50萬噸規模(mo)。
“鐵(tie)路中斷45天，省(sheng)(sheng)會城市(shi)盧埃納每(mei)公斤土豆價格就由(you)500寬(kuan)扎飆升到了2000寬(kuan)扎。”莫希(xi)科省(sheng)(sheng)副省(sheng)(sheng)長弗朗西斯科·岡(gang)巴古(gu)對媒體(ti)表示，本(ben)格拉鐵(tie)路的開通(tong)，不(bu)僅(jin)改善了交通(tong)狀況，也改變了該省(sheng)(sheng)經(jing)濟格局(ju)。如今，作為內陸省(sheng)(sheng)份的莫希(xi)科省(sheng)(sheng)也開始發展外向型經(jing)濟，各種資源通(tong)過鐵(tie)路運送出去(qu)，來自港口的豐富(fu)物(wu)資也在(zai)該省(sheng)(sheng)找到了市(shi)場。
“要(yao)想富，先修路。”這(zhe)是(shi)中國改革開放40年來實(shi)現經(jing)(jing)濟快速(su)發展的(de)一條(tiao)重要(yao)經(jing)(jing)驗(yan)。現在，非(fei)(fei)(fei)(fei)洲(zhou)國家也(ye)逐漸意識到這(zhe)一點——只(zhi)有交通(tong)條(tiao)件得到改善，非(fei)(fei)(fei)(fei)洲(zhou)的(de)潛能(neng)(neng)才(cai)(cai)能(neng)(neng)得到有效(xiao)釋放，非(fei)(fei)(fei)(fei)洲(zhou)的(de)資源優(you)勢才(cai)(cai)能(neng)(neng)有效(xiao)轉化為經(jing)(jing)濟優(you)勢，非(fei)(fei)(fei)(fei)洲(zhou)人民才(cai)(cai)能(neng)(neng)享受到更(geng)多實(shi)實(shi)在在的(de)便利。
中(zhong)國(guo)鐵(tie)建旗(qi)下(xia)中(zhong)鐵(tie)十四(si)局集(ji)團(tuan)有限公司（下(xia)稱(cheng)“中(zhong)鐵(tie)十四(si)局”）自從(cong)2006年進入(ru)阿爾(er)及利(li)亞(ya)就已(yi)深(shen)深(shen)融入(ru)當地發展，憑(ping)借雄(xiong)厚的實力(li)和誠信(xin)履約能力(li)，先后承建了東(dong)亞(ya)高速(su)貝佳亞(ya)連接(jie)線、機場、房建等(deng)工程(cheng)，為(wei)當地培(pei)養了500多(duo)名工程(cheng)施(shi)工技術人才。
在貝寧，中(zhong)鐵十四局(ju)近年(nian)來先后承(cheng)建了和平(ping)與愛(ai)酒店、薩維酒精(jing)廠、馬賽水(shui)泥廠、飛(fei)法基(ji)大橋、艾維業橋等多個商業項(xiang)(xiang)目。同時，中(zhong)鐵十四局(ju)還把(ba)經營延伸到多哥、赤道幾內亞、佛得角、馬拉維、喀麥隆等國家(jia)，形(xing)成了“一個項(xiang)(xiang)目帶動一個國家(jia)，經營一個國家(jia)輻射多國”集約項(xiang)(xiang)目群(qun)發展模式。
更(geng)重(zhong)要的(de)(de)是(shi)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)在(zai)非(fei)洲的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路建設不僅“授(shou)人以魚”，而且還(huan)“授(shou)人以漁”。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建在(zai)非(fei)洲重(zhong)大(da)項目的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)員(yuan)工(gong)(gong)與當地(di)員(yuan)工(gong)(gong)的(de)(de)比(bi)例維持在(zai)1：10左右，僅中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建中(zhong)(zhong)(zhong)土集團(tuan)目前在(zai)尼日利亞的(de)(de)當地(di)雇員(yuan)就(jiu)多達2萬(wan)人，占員(yuan)工(gong)(gong)總(zong)數(shu)的(de)(de)91%以上。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建還(huan)對當地(di)員(yuan)工(gong)(gong)進行多層次培訓。塔克魯·古(gu)魯馬是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建修建亞吉鐵(tie)(tie)(tie)路項目的(de)(de)安(an)裝(zhuang)配筋工(gong)(gong)序班長，他(ta)說：“我(wo)有四個孩子，在(zai)鐵(tie)(tie)(tie)路工(gong)(gong)作(zuo)的(de)(de)兩年里(li)，我(wo)的(de)(de)生活變得更(geng)好了(le)(le)。在(zai)德雷達瓦市買了(le)(le)房(fang)子，還(huan)學(xue)到(dao)了(le)(le)安(an)裝(zhuang)配筋的(de)(de)技能。想到(dao)以后還(huan)可以為更(geng)多非(fei)洲國(guo)(guo)(guo)家的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路建設作(zuo)出貢獻，我(wo)就(jiu)特別(bie)自(zi)豪。”
點亮品牌形象
中國企業獲非洲美譽
作為(wei)進入非洲較早、品牌影(ying)響力較強的中資(zi)企(qi)業(ye)，中國鐵建從修建坦贊鐵路開始，已經在非洲耕耘(yun)發(fa)展50余年(nian)。目前公(gong)(gong)司在非洲業(ye)務覆(fu)蓋47個國家，在非洲建成(cheng)的鐵路及城市軌道總里程(cheng)10605公(gong)(gong)里，繳納稅收(shou)超過(guo)20億美元，雇傭非洲員工(gong)45萬(wan)多人(ren)，培訓(xun)超過(guo)30萬(wan)人(ren)次。
以中(zhong)國鐵建為代表的(de)中(zhong)國鐵路建設(she)企業在非(fei)洲(zhou)贏得廣泛贊(zan)譽。
8月29日(ri)上(shang)午，“長(chang)安大學(xue)-中國土木合作培養尼日(ri)利亞留學(xue)生開學(xue)典禮”在陜西(xi)西(xi)安舉行。
在(zai)中國鐵建(jian)中土(tu)集(ji)團(tuan)協助下，尼日利亞交(jiao)通部首批60名公(gong)派留學(xue)(xue)生(sheng)分別赴長安大(da)(da)學(xue)(xue)和(he)中南大(da)(da)學(xue)(xue)，進入(ru)土(tu)木(mu)工(gong)程(cheng)和(he)交(jiao)通運輸專業學(xue)(xue)習。他們將利用5年的(de)(de)時間，完成大(da)(da)學(xue)(xue)本科階(jie)段的(de)(de)學(xue)(xue)習。
“今(jin)天只(zhi)是(shi)一(yi)個(ge)開端，我們之(zhi)間的(de)(de)合作(zuo)是(shi)無(wu)限量的(de)(de)。”作(zuo)為一(yi)位曾在(zai)中國(guo)學習(xi)的(de)(de)留(liu)學生，尼(ni)日利亞駐華副大使烏斯曼表示，希望(wang)留(liu)學生們學業有(you)成，一(yi)切順(shun)利，希望(wang)有(you)更多(duo)的(de)(de)尼(ni)日利亞學生來中國(guo)學習(xi)。
在(zai)中(zhong)(zhong)國大力推動“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”倡議(yi)的(de)新形勢(shi)下，中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建(jian)電(dian)氣(qi)化(hua)局集團三公司（下稱“電(dian)氣(qi)化(hua)局三公司”）也將目(mu)光轉向了海外。從非洲的(de)蘇(su)丹麥洛維(wei)大壩500kV輸(shu)變電(dian)工(gong)(gong)程(cheng)，到(dao)尼日利(li)亞阿卡(ka)鐵(tie)路(lu)“三電(dian)”工(gong)(gong)程(cheng)，再到(dao)尼日利(li)亞阿布賈城鐵(tie)工(gong)(gong)程(cheng)，電(dian)氣(qi)化(hua)局三公司逐步站穩(wen)了腳(jiao)跟。
意(yi)大利TEAM咨詢(xun)公司(si)(si)是阿卡(ka)鐵(tie)路的監(jian)理單(dan)位，以科學嚴謹而著(zhu)稱。電氣(qi)化局三公司(si)(si)非洲項目經理韓燕兵專(zhuan)(zhuan)門(men)聘(pin)請了(le)三名專(zhuan)(zhuan)業英語(yu)翻譯做現場口語(yu)翻譯和工(gong)程(cheng)報檢報驗(yan)文檔資料的翻譯工(gong)作。中方(fang)嚴謹認真的工(gong)作態度得到了(le)監(jian)理方(fang)的充分認可。負責站后工(gong)程(cheng)的副總監(jian)專(zhuan)(zhuan)門(men)向(xiang)電氣(qi)化局三公司(si)(si)的這支施工(gong)隊伍表(biao)示了(le)感謝(xie)。
2016年，亞吉(ji)鐵(tie)路開(kai)通(tong)，極大地改善了埃塞(sai)俄比亞、吉(ji)布(bu)(bu)提(ti)兩國(guo)的(de)交通(tong)基(ji)礎設施和物(wu)流效(xiao)率(lv)，貨物(wu)從吉(ji)布(bu)(bu)提(ti)港(gang)運輸至亞的(de)斯亞貝巴的(de)時(shi)(shi)間從約(yue)8天縮短(duan)為10余(yu)個小時(shi)(shi)。埃塞(sai)俄比亞總(zong)統穆拉圖稱(cheng)贊中國(guo)鐵(tie)建(jian)是“值得信賴(lai)的(de)合(he)作伙伴(ban)”，吉(ji)布(bu)(bu)提(ti)總(zong)統蓋萊則(ze)稱(cheng)中國(guo)鐵(tie)建(jian)是“吉(ji)布(bu)(bu)提(ti)人民的(de)好兄弟”。
近(jin)年(nian)來，中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建完成(cheng)了一(yi)(yi)大(da)批助(zhu)力非洲(zhou)經濟發展的(de)項目：尼日(ri)利(li)(li)亞(ya)阿布賈至卡杜納(na)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)是(shi)非洲(zhou)第(di)一(yi)(yi)條(tiao)(tiao)采用中(zhong)國(guo)標準建設的(de)現代化鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，安哥(ge)拉本(ben)格拉鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)是(shi)非洲(zhou)一(yi)(yi)次性(xing)建成(cheng)里程(cheng)最長的(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，被譽(yu)為新時期的(de)坦(tan)贊鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)亞(ya)吉鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)是(shi)非洲(zhou)第(di)一(yi)(yi)條(tiao)(tiao)跨國(guo)電氣化鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，尼日(ri)利(li)(li)亞(ya)阿布賈城軌是(shi)西非地區(qu)第(di)一(yi)(yi)條(tiao)(tiao)城市(shi)軌道(dao)，阿爾及利(li)(li)亞(ya)甘(gan)塔(ta)斯隧道(dao)是(shi)北非最長隧道(dao)，埃塞俄(e)比(bi)亞(ya)阿瓦薩工(gong)(gong)(gong)業(ye)園榮獲ENR工(gong)(gong)(gong)業(ye)類全(quan)球(qiu)最佳工(gong)(gong)(gong)程(cheng)獎等等。伴隨(sui)著這些具(ju)有全(quan)球(qiu)影(ying)響力的(de)項目順利(li)(li)實施(shi)和建成(cheng)，中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建在非洲(zhou)的(de)知名度和美譽(yu)度得(de)到了極(ji)大(da)的(de)提升。(記者 齊(qi)中(zhong)熙 劉娟 )
【責任編輯：司強】