文(wen)章來源：經濟參考(kao)報 發布時(shi)間：2019-09-25
9月初，位于京(jing)(jing)西的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)股份(fen)有限公司(si)（下稱“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)”）總部格外繁忙(mang)，來(lai)京(jing)(jing)參加2018年中(zhong)(zhong)非合(he)作論壇北京(jing)(jing)峰會(hui)的(de)多位非洲國(guo)(guo)家(jia)領導人來(lai)到這里，紛紛對中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)表達謝意，稱中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)修建(jian)的(de)鐵(tie)路等(deng)基礎設(she)施(shi)為本國(guo)(guo)經濟發展(zhan)作出(chu)了重要貢獻。
從(cong)坦贊鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，到亞吉鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、阿卡鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)……進入(ru)新時代(dai)，以中(zhong)國標準、中(zhong)國技術(shu)修建的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)撐起非洲的(de)(de)鋼鐵(tie)(tie)(tie)骨架，成(cheng)為當地經濟社會發展的(de)(de)“大(da)動脈”和“發動機”，為沿(yan)線百(bai)姓帶來了(le)滿(man)(man)滿(man)(man)獲得感。
從坦贊到亞吉
鐵路凝結中非友誼
今年(nian)8月1日，由中國(guo)(guo)鐵建等(deng)企業修建的亞吉(ji)(ji)鐵路正式商業運(yun)(yun)營半年(nian)。半年(nian)來(lai)，亞吉(ji)(ji)鐵路客貨運(yun)(yun)量(liang)不斷攀升，運(yun)(yun)營累計發送旅(lv)客5.5萬(wan)人次，乘客和(he)貨主的滿意(yi)度持(chi)續走高，成為(wei)埃塞俄比亞和(he)吉(ji)(ji)布提兩國(guo)(guo)民眾出行首選(xuan)，運(yun)(yun)營成效(xiao)受到各(ge)方好評。
數(shu)據顯示，亞(ya)(ya)吉鐵(tie)路(lu)今(jin)年二(er)季(ji)度(du)較一季(ji)度(du)的客(ke)(ke)運量提升(sheng)了57%，客(ke)(ke)運收(shou)入(ru)增長(chang)70%。7月份以來(lai)，亞(ya)(ya)吉鐵(tie)路(lu)客(ke)(ke)運量再次大(da)幅躍(yue)升(sheng)，僅7月1日(ri)至27日(ri)就發送旅客(ke)(ke)2.1萬人，列車接(jie)近(jin)滿(man)員。
亞吉鐵(tie)路(lu)(lu)也被稱為“新(xin)時(shi)期(qi)的坦贊鐵(tie)路(lu)(lu)”。
作(zuo)為中(zhong)(zhong)國政(zheng)府(fu)對外(wai)援助(zhu)修(xiu)建(jian)的(de)第一條(tiao)鐵(tie)路(lu)(lu)，坦(tan)贊鐵(tie)路(lu)(lu)是坦(tan)桑尼(ni)亞(ya)、贊比亞(ya)兩國的(de)交通(tong)大動(dong)脈。從1967年(nian)簽(qian)訂坦(tan)贊鐵(tie)路(lu)(lu)協定，到1970年(nian)開工(gong)建(jian)設，再到1976年(nian)全線建(jian)成通(tong)車(che)，中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建(jian)中(zhong)(zhong)土集團(tuan)（原鐵(tie)道部援外(wai)辦公室）先后派(pai)出(chu)(chu)5.6萬人次工(gong)程技(ji)術和管理人員(yuan)遠(yuan)赴異國他鄉，克服(fu)惡劣自然(ran)環境和重(zhong)重(zhong)生產生活困(kun)難(nan)，用智慧、汗水甚至生命，鑄就起這條(tiao)象征著(zhu)“中(zhong)(zhong)非友(you)誼”的(de)鋼鐵(tie)大道，開創了(le)中(zhong)(zhong)國企業“走出(chu)(chu)去”的(de)先河。50余年(nian)來，中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建(jian)共派(pai)出(chu)(chu)專家約3000人次，完成了(le)15期(qi)技(ji)術合(he)(he)作(zuo)，目前正在進行第16期(qi)技(ji)術合(he)(he)作(zuo)。
50年(nian)滄海(hai)桑田。隨著中國改革(ge)開放進程和“一帶(dai)一路”倡(chang)議日益深化，中國鐵路再次參與到非洲建設中。
吉布提乘(cheng)客阿卜杜已經是第六(liu)次乘(cheng)坐(zuo)亞吉鐵路列(lie)車(che)前(qian)往埃塞俄比亞東部城市德(de)(de)雷達瓦(wa)(wa)。他說，之前(qian)到德(de)(de)雷達瓦(wa)(wa)都是乘(cheng)坐(zuo)公共汽車(che)，因路況不好，旅途(tu)長達18個小時。而現在(zai)乘(cheng)坐(zuo)著舒適、涼爽的電氣化列(lie)車(che)，僅4個小時就能抵達德(de)(de)雷達瓦(wa)(wa)，“和過去比簡直是天壤之別！”
在(zai)方(fang)(fang)便旅客出行(xing)的(de)(de)同時，亞吉鐵(tie)路在(zai)貨(huo)物運(yun)(yun)輸方(fang)(fang)面的(de)(de)優勢凸顯，成為埃(ai)塞(sai)俄比(bi)亞和吉布提兩國的(de)(de)“運(yun)(yun)輸生命線”。
數據顯示，今年(nian)1至3月(yue)，亞吉鐵路(lu)共(gong)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)5801個(ge)(ge)標(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)；4至6月(yue)，共(gong)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)7918個(ge)(ge)標(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，二季度較一季度提(ti)升36%。7月(yue)份以(yi)來(lai)，亞吉鐵路(lu)貨(huo)運(yun)迎來(lai)小高峰，增開一對集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)貨(huo)運(yun)列車(che)，單月(yue)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)4120個(ge)(ge)標(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。此(ci)外(wai)，亞吉鐵路(lu)還專門開通了(le)(le)多列糧食和鋼管(guan)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)列車(che)，滿(man)足(zu)了(le)(le)當地發(fa)(fa)展經濟和保障民生(sheng)的需要，為埃(ai)塞俄比(bi)亞和吉布提(ti)兩國(guo)社會經濟發(fa)(fa)展注(zhu)入了(le)(le)強(qiang)勁動力。
5月下旬，埃(ai)塞(sai)俄(e)(e)比亞(ya)農業(ye)集(ji)團主動(dong)找(zhao)到(dao)亞(ya)吉鐵路運(yun)(yun)營(ying)(ying)管理方，請求使(shi)用列(lie)車將滯留在吉布提(ti)的(de)(de)近3萬噸化肥運(yun)(yun)抵埃(ai)塞(sai)俄(e)(e)比亞(ya)。過去(qu)從吉布提(ti)到(dao)埃(ai)塞(sai)俄(e)(e)比亞(ya)首都亞(ya)的(de)(de)斯亞(ya)貝(bei)巴的(de)(de)貨(huo)物運(yun)(yun)輸主要依賴(lai)公路，由(you)于交(jiao)通不便，雨(yu)季沖毀道(dao)路，運(yun)(yun)輸時(shi)(shi)間大約(yue)7天(tian)。亞(ya)吉鐵路運(yun)(yun)營(ying)(ying)后，這一時(shi)(shi)間縮短為12個小(xiao)時(shi)(shi)。截至7月底，亞(ya)吉鐵路累計開(kai)通了(le)11列(lie)化肥運(yun)(yun)輸專列(lie)，保(bao)障了(le)埃(ai)塞(sai)俄(e)(e)比亞(ya)農業(ye)生產的(de)(de)進行(xing)。
經濟提速民生護航
注入非洲強勁動力
“現在，我們從奎(kui)托坐(zuo)火車(che)，向東可到邊境城市盧奧，往(wang)西直抵洛比(bi)托港，比(bi)乘坐(zuo)汽車(che)要快得多，也更劃(hua)算。”安哥拉(la)比(bi)耶省副省長(chang)若澤·費(fei)爾南(nan)德(de)·沙都維拉(la)表(biao)示，現代化的(de)本格拉(la)鐵路，正在從多個方(fang)面(mian)改(gai)變(bian)安哥拉(la)。
2017年(nian)7月(yue)27日，中(zhong)國鐵(tie)建旗下中(zhong)鐵(tie)二(er)十局(ju)與本格拉鐵(tie)路局(ju)簽署(shu)移交協議，標(biao)志著歷時十余年(nian)建設，這條連接(jie)大西洋港口城市洛比(bi)托和東部(bu)邊境城市盧奧的(de)鐵(tie)路完成全部(bu)建設任務。
本格拉(la)鐵(tie)路(lu)全(quan)長(chang)1344公(gong)里，設計時速90公(gong)里，是安哥拉(la)有史以來(lai)修建的線(xian)路(lu)最(zui)長(chang)、速度最(zui)快、規模最(zui)大的現代化(hua)鐵(tie)路(lu)項目。
時任安哥拉國家鐵路局局長若理奧(ao)·邦古介紹，2011年(nian)(nian)本格(ge)拉鐵路客運量為12.5萬人次(ci)(ci)，2018年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)就(jiu)達(da)到58.4萬人次(ci)(ci)，預(yu)計到年(nian)(nian)底可以突破120萬人次(ci)(ci)。貨運方面也(ye)已經從2011年(nian)(nian)度(du)的(de)7000噸左右，增加到今年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)的(de)21萬噸，全(quan)年(nian)(nian)估(gu)計能達(da)到50萬噸規模。
“鐵(tie)路中(zhong)斷45天，省(sheng)(sheng)會(hui)城市(shi)盧埃納(na)每公斤土豆價格(ge)就由500寬扎(zha)飆(biao)升到了2000寬扎(zha)。”莫希科省(sheng)(sheng)副省(sheng)(sheng)長(chang)弗朗西(xi)斯科·岡(gang)巴古對(dui)媒體表示，本格(ge)拉(la)鐵(tie)路的開(kai)通(tong)，不僅改善(shan)了交通(tong)狀況(kuang)，也(ye)改變了該(gai)省(sheng)(sheng)經濟格(ge)局。如今(jin)，作為內陸省(sheng)(sheng)份的莫希科省(sheng)(sheng)也(ye)開(kai)始發展外向型經濟，各(ge)種資(zi)源(yuan)通(tong)過鐵(tie)路運送出去，來自港口(kou)的豐富(fu)物資(zi)也(ye)在該(gai)省(sheng)(sheng)找到了市(shi)場。
“要(yao)(yao)想富，先修路(lu)。”這是中國改(gai)革開(kai)放40年來實現經濟快(kuai)速發展的一(yi)條(tiao)重要(yao)(yao)經驗。現在，非(fei)洲(zhou)(zhou)(zhou)國家也逐(zhu)漸意識到這一(yi)點——只(zhi)有(you)交通條(tiao)件得(de)到改(gai)善，非(fei)洲(zhou)(zhou)(zhou)的潛能才(cai)(cai)能得(de)到有(you)效(xiao)釋(shi)放，非(fei)洲(zhou)(zhou)(zhou)的資源(yuan)優勢(shi)才(cai)(cai)能有(you)效(xiao)轉化為經濟優勢(shi)，非(fei)洲(zhou)(zhou)(zhou)人民才(cai)(cai)能享(xiang)受到更多實實在在的便利(li)。
中國鐵(tie)建(jian)(jian)旗下中鐵(tie)十(shi)四(si)局集團有限(xian)公司（下稱“中鐵(tie)十(shi)四(si)局”）自從2006年進入(ru)阿(a)爾及利亞(ya)就已深深融入(ru)當地(di)發展(zhan)，憑借雄厚(hou)的實力和誠信履(lv)約能力，先(xian)后承(cheng)建(jian)(jian)了(le)(le)東亞(ya)高速貝(bei)佳(jia)亞(ya)連接線、機場、房建(jian)(jian)等工(gong)(gong)程，為當地(di)培養了(le)(le)500多(duo)名工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)技術人才。
在貝寧(ning)，中(zhong)鐵(tie)十(shi)四(si)(si)局(ju)近年來(lai)先(xian)后(hou)承建(jian)了和平與愛酒店、薩維(wei)酒精廠、馬賽水泥廠、飛法基(ji)大橋(qiao)(qiao)、艾(ai)維(wei)業(ye)橋(qiao)(qiao)等(deng)(deng)多個(ge)商業(ye)項(xiang)目。同時，中(zhong)鐵(tie)十(shi)四(si)(si)局(ju)還把經(jing)營延伸到多哥、赤道幾內亞、佛得(de)角、馬拉(la)維(wei)、喀麥(mai)隆等(deng)(deng)國(guo)家(jia)，形成了“一(yi)個(ge)項(xiang)目帶動一(yi)個(ge)國(guo)家(jia)，經(jing)營一(yi)個(ge)國(guo)家(jia)輻射多國(guo)”集約項(xiang)目群發(fa)展模式(shi)。
更重要的(de)(de)(de)(de)是(shi)，中國在(zai)非洲的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)建設不僅“授人以(yi)(yi)魚”，而(er)且還(huan)(huan)“授人以(yi)(yi)漁(yu)”。中國鐵(tie)(tie)建在(zai)非洲重大項(xiang)目的(de)(de)(de)(de)中國員(yuan)(yuan)(yuan)工與當地員(yuan)(yuan)(yuan)工的(de)(de)(de)(de)比(bi)例維持(chi)在(zai)1：10左右，僅中國鐵(tie)(tie)建中土(tu)集團目前在(zai)尼(ni)日利亞(ya)的(de)(de)(de)(de)當地雇員(yuan)(yuan)(yuan)就多(duo)達(da)2萬人，占員(yuan)(yuan)(yuan)工總(zong)數的(de)(de)(de)(de)91%以(yi)(yi)上(shang)。中國鐵(tie)(tie)建還(huan)(huan)對當地員(yuan)(yuan)(yuan)工進行多(duo)層次(ci)培訓(xun)。塔克(ke)魯·古(gu)魯馬是(shi)中國鐵(tie)(tie)建修建亞(ya)吉鐵(tie)(tie)路(lu)項(xiang)目的(de)(de)(de)(de)安裝配筋(jin)(jin)工序班(ban)長，他說：“我(wo)有(you)四個孩子，在(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)工作的(de)(de)(de)(de)兩年里(li)，我(wo)的(de)(de)(de)(de)生活變得更好了。在(zai)德雷達(da)瓦市(shi)買了房子，還(huan)(huan)學到了安裝配筋(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)技能(neng)。想到以(yi)(yi)后(hou)還(huan)(huan)可以(yi)(yi)為更多(duo)非洲國家的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)建設作出貢獻，我(wo)就特(te)別(bie)自豪(hao)。”
點亮品牌形象
中國企業獲非洲美譽
作為進(jin)入非洲較早、品牌影響力(li)較強的(de)中資企業(ye)，中國鐵(tie)建(jian)從(cong)修建(jian)坦贊鐵(tie)路(lu)開始，已經在非洲耕耘發展50余年。目前公司在非洲業(ye)務覆蓋(gai)47個國家，在非洲建(jian)成的(de)鐵(tie)路(lu)及城市(shi)軌(gui)道總里(li)程10605公里(li)，繳納(na)稅收超(chao)過20億美元，雇傭非洲員工45萬(wan)多人(ren)，培(pei)訓超(chao)過30萬(wan)人(ren)次。
以(yi)中國鐵(tie)建為(wei)代表的中國鐵(tie)路建設企(qi)業在非洲贏得廣(guang)泛(fan)贊(zan)譽。
8月29日(ri)上午(wu)，“長安(an)大學-中國土木合作培養尼日(ri)利亞留學生開學典禮”在(zai)陜(shan)西(xi)西(xi)安(an)舉行。
在中(zhong)國鐵建中(zhong)土集團協助下(xia)，尼(ni)日利(li)亞交(jiao)通部首批(pi)60名(ming)公派(pai)留學生(sheng)分別(bie)赴長安大學和中(zhong)南大學，進入土木工程和交(jiao)通運輸專(zhuan)業學習。他們(men)將利(li)用5年(nian)的時間，完(wan)成大學本科階(jie)段的學習。
“今天只(zhi)是一個(ge)開端，我們之間的(de)合作是無限量的(de)。”作為一位曾在中國(guo)學(xue)(xue)習的(de)留學(xue)(xue)生，尼日(ri)利亞(ya)駐華副大使烏斯曼表示(shi)，希望留學(xue)(xue)生們學(xue)(xue)業有成，一切順利，希望有更多的(de)尼日(ri)利亞(ya)學(xue)(xue)生來中國(guo)學(xue)(xue)習。
在中(zhong)國(guo)大力(li)推動“一帶(dai)一路”倡議的新(xin)形勢下，中(zhong)國(guo)鐵建電氣化局(ju)集(ji)團三(san)公(gong)司（下稱“電氣化局(ju)三(san)公(gong)司”）也將目光轉向(xiang)了海(hai)外。從非洲(zhou)的蘇丹(dan)麥洛維大壩(ba)500kV輸變電工(gong)程(cheng)，到尼(ni)日(ri)利亞阿(a)卡鐵路“三(san)電”工(gong)程(cheng)，再到尼(ni)日(ri)利亞阿(a)布賈城(cheng)鐵工(gong)程(cheng)，電氣化局(ju)三(san)公(gong)司逐步站(zhan)穩(wen)了腳跟。
意大(da)利TEAM咨詢公司是阿(a)卡鐵路的(de)監理(li)單位，以科學嚴(yan)(yan)謹而著稱(cheng)。電氣化(hua)局(ju)三公司非洲項目經(jing)理(li)韓燕兵專門聘請了三名專業英(ying)語(yu)翻譯做現場口語(yu)翻譯和工(gong)(gong)程報檢報驗文檔(dang)資料的(de)翻譯工(gong)(gong)作(zuo)。中方嚴(yan)(yan)謹認(ren)真的(de)工(gong)(gong)作(zuo)態度得(de)到了監理(li)方的(de)充分認(ren)可。負責(ze)站后工(gong)(gong)程的(de)副總監專門向電氣化(hua)局(ju)三公司的(de)這支(zhi)施(shi)工(gong)(gong)隊伍表示了感謝。
2016年，亞吉(ji)鐵(tie)路(lu)開通(tong)，極大地改善(shan)了埃塞俄(e)(e)比亞、吉(ji)布(bu)提兩國(guo)的(de)(de)(de)交通(tong)基礎設(she)施和物流(liu)效率，貨物從吉(ji)布(bu)提港運輸(shu)至亞的(de)(de)(de)斯亞貝巴(ba)的(de)(de)(de)時間從約8天縮短(duan)為10余個小時。埃塞俄(e)(e)比亞總(zong)統穆拉圖稱贊中(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)是“值(zhi)得信賴的(de)(de)(de)合作伙伴”，吉(ji)布(bu)提總(zong)統蓋萊則稱中(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)是“吉(ji)布(bu)提人民(min)的(de)(de)(de)好兄弟(di)”。
近(jin)年來，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建完成(cheng)了一(yi)大批(pi)助力非(fei)(fei)洲(zhou)(zhou)經濟(ji)發展的(de)(de)(de)項目：尼(ni)日利亞(ya)(ya)(ya)阿(a)布賈至卡杜(du)納鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)是非(fei)(fei)洲(zhou)(zhou)第一(yi)條(tiao)采用中(zhong)(zhong)國(guo)標準(zhun)建設的(de)(de)(de)現代化鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，安哥拉本格拉鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)是非(fei)(fei)洲(zhou)(zhou)一(yi)次性建成(cheng)里(li)程(cheng)最(zui)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，被譽為新(xin)時期的(de)(de)(de)坦贊鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)(de)亞(ya)(ya)(ya)吉鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)是非(fei)(fei)洲(zhou)(zhou)第一(yi)條(tiao)跨國(guo)電氣化鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，尼(ni)日利亞(ya)(ya)(ya)阿(a)布賈城(cheng)(cheng)軌(gui)是西(xi)非(fei)(fei)地(di)區第一(yi)條(tiao)城(cheng)(cheng)市軌(gui)道(dao)，阿(a)爾(er)及(ji)利亞(ya)(ya)(ya)甘塔斯隧道(dao)是北非(fei)(fei)最(zui)長(chang)(chang)隧道(dao)，埃塞(sai)俄(e)比亞(ya)(ya)(ya)阿(a)瓦(wa)薩工業園(yuan)榮(rong)獲ENR工業類全(quan)球(qiu)最(zui)佳工程(cheng)獎(jiang)等等。伴隨著(zhu)這些具有(you)全(quan)球(qiu)影響力的(de)(de)(de)項目順(shun)利實施和建成(cheng)，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建在非(fei)(fei)洲(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)知名(ming)度和美譽度得(de)到(dao)了極大的(de)(de)(de)提(ti)升。(記者 齊中(zhong)(zhong)熙 劉娟 )
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