文章(zhang)來源：經濟(ji)參考報 發(fa)布時間(jian)：2019-10-08
一(yi)臺(tai)(tai)巨型“變形(xing)金(jin)剛”跨(kua)出前腳，踩在前方橋(qiao)墩(dun)(dun)上(shang)，懸在空中的身軀將運梁(liang)臺(tai)(tai)車(che)上(shang)的900噸巨大箱梁(liang)吊起，并緩緩向(xiang)前移動，輕輕放在十幾米高的兩(liang)個橋(qiao)墩(dun)(dun)間，像拼積木一(yi)般(ban)搭(da)建起一(yi)段(duan)段(duan)高鐵(tie)橋(qiao)梁(liang)；一(yi)臺(tai)(tai)長(chang)達數百米的推(tui)送列車(che)，將兩(liang)根長(chang)500米、重達30噸的長(chang)鋼軌(gui)(gui)同時向(xiang)前推(tui)出，準確無誤地放置在軌(gui)(gui)槽中，左右開弓進行雙軌(gui)(gui)鋪設……
這些(xie)(xie)在中(zhong)國高(gao)鐵(tie)(tie)施工(gong)中(zhong)常見的架橋機、鋪軌機等鐵(tie)(tie)路(lu)大型(xing)施工(gong)設(she)備工(gong)作的畫面，屢(lv)屢(lv)引爆社交網(wang)絡(luo)，引得海內外(wai)網(wang)民(min)驚嘆不已。然而，很(hen)少有人知道，這些(xie)(xie)高(gao)鐵(tie)(tie)施工(gong)“神器”大多由(you)總部設(she)在武漢的中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)(tie)科工(gong)集團有限公司自(zi)主研發制造(zao)。
在外國(guo)高(gao)鐵(tie)施工(gong)(gong)裝(zhuang)備(bei)躍躍欲試的情況下，中鐵(tie)科工(gong)(gong)集(ji)團憑借艱苦奮斗、堅持自(zi)主創新，累計完成(cheng)200多項科研任務，擁(yong)有165項發明和實用新型專利，完全(quan)掌握了(le)(le)高(gao)鐵(tie)施工(gong)(gong)裝(zhuang)備(bei)建造技術，將國(guo)外的競(jing)爭對手“請(qing)”出了(le)(le)中國(guo)市場。他們研發生(sheng)產的裝(zhuang)備(bei)參與(yu)完成(cheng)了(le)(le)我國(guo)12.7萬公里鐵(tie)路中的八(ba)成(cheng)左右，包括絕大多數高(gao)鐵(tie)項目的鋪、架(jia)施工(gong)(gong)，節省了(le)(le)大量成(cheng)本。
在高鐵施工(gong)裝(zhuang)備(bei)穩穩撐起中(zhong)國飛(fei)速(su)發展的(de)高鐵建設，并(bing)逐漸閃耀(yao)海(hai)外的(de)背后(hou)，隱藏(zang)著什么樣的(de)動人故事、發展秘訣和精神密碼？記(ji)者近日走進中(zhong)鐵科工(gong)集團，求解這家走過60年風雨歷程的(de)鐵路施工(gong)裝(zhuang)備(bei)研發、生產(chan)、服(fu)務企(qi)業(ye)的(de)成(cheng)長密碼。
自主研發 高鐵施工裝備走向成熟
中鐵科工集團原總工程師李玲出生于鐵路(lu)世家，她對于鐵路(lu)有一(yi)種難以(yi)言喻的(de)(de)情懷(huai)。“退休(xiu)后被返聘，我這也(ye)是發揮余熱。”提起公(gong)司的(de)(de)行(xing)業地(di)(di)位(wei)，李玲自豪地(di)(di)說：“高鐵施(shi)工裝備，我們這些(xie)年都(dou)沒有看到(dao)國外的(de)(de)對手到(dao)中國來(lai)投標，這在高鐵領(ling)域是絕無僅(jin)有的(de)(de)，‘國字(zi)號(hao)’這個頭銜(xian)，我們當之無愧。”
這樣(yang)的江湖地位，得來并不容易。高鐵成套(tao)施工(gong)裝備主要包括架橋機(ji)(ji)、運(yun)梁(liang)車、提(ti)梁(liang)機(ji)(ji)、搬運(yun)機(ji)(ji)和鋪軌(gui)機(ji)(ji)，其中架橋機(ji)(ji)技(ji)術最復雜、研發難度最大。
中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)科工集團成(cheng)員企業中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)重(zhong)工有限公司（原鐵(tie)(tie)道部武漢(han)工程(cheng)機(ji)械廠），1958年成(cheng)立(li)，一直(zhi)從事鐵(tie)(tie)路施工裝(zhuang)備制造。20世(shi)紀60年代，當時的鐵(tie)(tie)道部把全國13個單位的架橋、鋪軌(gui)機(ji)械設(she)備研(yan)究(jiu)專家、技術工人(ren)共63名(ming)同(tong)志集中(zhong)(zhong)到(dao)鐵(tie)(tie)道部武漢(han)工程(cheng)機(ji)械廠，1970年1月研(yan)制出我國第一臺130T架橋機(ji)投入(ru)焦枝(zhi)線施工，并定型生產。
已在(zai)公司工作了34年的(de)中鐵科工集團黨委(wei)書記、董事長黃曉(xiao)波說，當時這種(zhong)型(xing)號的(de)架橋(qiao)機(ji)生產了13臺，就滿足了那十多年全國的(de)鐵路建(jian)設需求。
20世(shi)紀80年(nian)代(dai)后期，我(wo)們對(dui)國內(nei)現(xian)有各種機(ji)(ji)型進(jin)行了調研，廣泛聽取(qu)了使用單(dan)位的意見，著(zhu)手對(dui)新一代(dai)架橋(qiao)機(ji)(ji)進(jin)行研究。1994年(nian)2月，國內(nei)首臺實(shi)現(xian)機(ji)(ji)上移梁(liang)的JQ130型架橋(qiao)機(ji)(ji)制造成(cheng)功并成(cheng)功應(ying)用于京(jing)九線架橋(qiao)施工。
一年后(hou)，當時我國起重量(liang)最大的(de)單梁JQ160型架(jia)橋(qiao)機(ji)制造成功，并(bing)于當年5月在京九線(xian)架(jia)橋(qiao)施工(gong)，其起重量(liang)提高到160噸，可(ke)架(jia)設40米及以下混凝(ning)土(tu)T梁，填補了我國單臂架(jia)橋(qiao)機(ji)架(jia)設40米混凝(ning)土(tu)T型梁的(de)空(kong)白。
2003年8月，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)科工(gong)(gong)集團研制的(de)(de)2臺JQ140G型(xing)(xing)高(gao)原型(xing)(xing)架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)投(tou)入青藏線鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)施工(gong)(gong)，填補了(le)我國(guo)(guo)高(gao)原架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)設備的(de)(de)空白。2006年8月，為適(shi)應鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)提速架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)需(xu)要，他們研制了(le)擁有(you)完全(quan)自主知識產權的(de)(de)我國(guo)(guo)TJ165型(xing)(xing)架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)，已(yi)出廠58臺，完成了(le)全(quan)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)80%以上鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)T型(xing)(xing)橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)建設施工(gong)(gong)。
黃曉(xiao)波認為，1998年原鐵道(dao)部組織的(de)秦沈客(ke)運專(zhuan)線箱(xiang)梁運架(jia)設備(bei)科(ke)技立項(xiang)會(hui)，在中國高鐵施(shi)工裝(zhuang)備(bei)發展(zhan)史上具(ju)有里程碑式意義。就在這(zhe)次會(hui)上，有關專(zhuan)家(jia)對(dui)是否引進國外(wai)高鐵施(shi)工裝(zhuang)備(bei)，要(yao)(yao)不要(yao)(yao)自主研(yan)發等重要(yao)(yao)問(wen)題進行了激烈討(tao)論(lun)。參會(hui)的(de)中鐵科(ke)工集(ji)團專(zhuan)家(jia)在會(hui)上大膽(dan)提(ti)出：“鐵路架(jia)橋(qiao)機我們已經(jing)研(yan)究了幾十年，完全可以依靠自己的(de)力量和智慧研(yan)發出來。”
彼時，國(guo)內(nei)還沒有架高鐵(tie)(tie)(tie)用(yong)的(de)箱梁架橋機，國(guo)外(wai)有一(yi)個公司(si)一(yi)家獨大(da)。這斬釘(ding)截鐵(tie)(tie)(tie)般的(de)一(yi)次發言，開啟了中國(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)施工裝(zhuang)備自(zi)主(zhu)研發的(de)新紀元(yuan)。
2000年，經過(guo)兩年多的艱苦努力，中鐵科工(gong)集(ji)團為(wei)國內第(di)一條準高(gao)速鐵路“秦沈客運專線(xian)”成(cheng)功研制了(le)JQ600型箱梁(liang)架橋(qiao)機。黃曉波說：“這意味著我國的高(gao)鐵施工(gong)裝備(bei)走(zou)上了(le)自主創新研發制造之路。”
600噸(dun)(dun)的箱(xiang)梁(liang)架橋機研發成(cheng)(cheng)功(gong)后(hou)，中鐵(tie)科(ke)(ke)工(gong)集團科(ke)(ke)研人(ren)員很(hen)快投(tou)入到(dao)更大噸(dun)(dun)位的預研。中鐵(tie)科(ke)(ke)工(gong)集團機械(xie)研究設計院黨委書記(ji)、執(zhi)行董事李(li)曉鋼說(shuo)，從(cong)2002年(nian)到(dao)2005年(nian)底，50多名科(ke)(ke)研人(ren)員設計攻關了(le)4年(nian)，搞成(cheng)(cheng)了(le)第(di)一臺900噸(dun)(dun)的架橋機，2006年(nian)初在安(an)徽(hui)全椒架設了(le)第(di)一片900噸(dun)(dun)的箱(xiang)梁(liang)。至此，中國高鐵(tie)施工(gong)裝備走(zou)向成(cheng)(cheng)熟。
“我(wo)們的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)備(bei)(bei)成(cheng)熟了后，最直(zhi)接的(de)(de)(de)(de)效應就是高鐵施工成(cheng)套裝(zhuang)備(bei)(bei)價格直(zhi)線下降，服務水平(ping)明顯提(ti)升。”李曉鋼(gang)說，“以前國(guo)外的(de)(de)(de)(de)設備(bei)(bei)一套要上億元，我(wo)們不到(dao)(dao)它的(de)(de)(de)(de)一半；國(guo)外的(de)(de)(de)(de)設備(bei)(bei)維修培訓等(deng)售后服務都是按小時收費，還(huan)不能及(ji)時到(dao)(dao)位(wei)，我(wo)們隨叫隨到(dao)(dao)。”
沒過(guo)幾年，國外的高(gao)鐵(tie)施工裝備就被“請”出(chu)了中國市場。
這(zhe)些年(nian)，中(zhong)鐵(tie)(tie)科工集團自(zi)主研發的架(jia)橋機(ji)、運(yun)梁車(che)、鋪軌機(ji)、搬(ban)運(yun)機(ji)、提梁機(ji)等(deng)高鐵(tie)(tie)施工成(cheng)套設備(bei)參(can)與了京滬、武廣(guang)、哈(ha)大、蘭新、京津城際(ji)、渝(yu)萬(wan)、蒙華等(deng)數十條國家重(zhong)點高速鐵(tie)(tie)路和(he)普(pu)通鐵(tie)(tie)路建設，參(can)與完(wan)成(cheng)了中(zhong)國12.7萬(wan)公里鐵(tie)(tie)路80%里程的鋪、架(jia)施工。
不(bu)僅(jin)如此，中(zhong)鐵科工(gong)集團所研制的架橋機、鋪軌機、運梁車(che)等(deng)(deng)鐵路施工(gong)高(gao)端裝備，正乘著“一(yi)帶一(yi)路”倡議的東(dong)風(feng)，投(tou)入到(dao)俄羅斯(si)、印(yin)(yin)度(du)尼西亞、沙特、印(yin)(yin)度(du)、土耳其、泰國(guo)、緬甸、新(xin)加坡(po)、老撾、塔吉克斯(si)坦等(deng)(deng)國(guo)家(jia)基礎設(she)施建設(she)中(zhong)，閃耀海(hai)外市場。
在肯尼亞蒙內(nei)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)建設(she)(she)中(zhong)，中(zhong)鐵(tie)科工(gong)集團投入2臺/套鋪軌(gui)(gui)機、2臺/套架橋(qiao)機，完成全部77座橋(qiao)梁(liang)1616片T梁(liang)的架設(she)(she)，以及(ji)主線(xian)和站線(xian)615公(gong)里的鐵(tie)軌(gui)(gui)鋪設(she)(she)，占到全線(xian)鐵(tie)軌(gui)(gui)鋪設(she)(she)的99%。憑借高效的施工(gong)裝備(bei)，鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)建設(she)(she)者提前4個月完成全線(xian)鋪架施工(gong)任務，高質高效完成蒙內(nei)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)架設(she)(she)和鐵(tie)軌(gui)(gui)鋪設(she)(she)作業，還創造(zao)了(le)日鋪設(she)(she)鐵(tie)軌(gui)(gui)8.2公(gong)里的世界鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)鋪軌(gui)(gui)紀錄，助力蒙內(nei)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)建設(she)(she)工(gong)期由5年縮短至兩年半(ban)。
第十二屆中東鐵(tie)路軌(gui)道交通展覽會上(shang)，中鐵(tie)科(ke)工集團展示(shi)的一批世(shi)界級的高(gao)鐵(tie)施工“神器”，引來眾多國內(nei)外專家和(he)企(qi)業人(ren)士駐足觀看，人(ren)們紛(fen)紛(fen)對(dui)中國高(gao)鐵(tie)施工設備(bei)豎起大拇指。
不忘初心 堅持創新驅動
說起公司這些年的(de)發展(zhan)秘訣，中(zhong)鐵科(ke)工(gong)集團(tuan)總經理林承朝(chao)說得最多的(de)是“不(bu)忘(wang)初心”。在60年的(de)風雨歷程中(zhong)，中(zhong)鐵科(ke)工(gong)集團(tuan)堅定不(bu)移(yi)堅持創新驅動，廣泛吸納專(zhuan)業化人才，組建(jian)高水平的(de)科(ke)研團(tuan)隊，不(bu)斷加強科(ke)技(ji)成果轉化。
林(lin)承(cheng)朝說(shuo)：“有段時間，我們單位資金運轉(zhuan)非常困難，連工資都不能(neng)及時發放。即使在這種情況(kuang)下，研究人員還是繼續搞自主創新，從來沒(mei)有間斷(duan)過(guo)，就(jiu)是因為有這個信念，就(jiu)是高鐵施工裝備核心技術(shu)一定要掌握在自己手里。”
為了(le)攻(gong)下一個(ge)個(ge)技術難關，科(ke)研人員克服了(le)很多困難。2000年，我國準備(bei)鋪(pu)設第一條準高速鐵路“秦沈客運專線”，中鐵科(ke)工集團承擔了(le)自主(zhu)研制(zhi)高鐵用的箱(xiang)梁架橋機(ji)(ji)任(ren)務。當(dang)時(shi)科(ke)研人員對(dui)什么是箱(xiang)梁架橋機(ji)(ji)，如何建造箱(xiang)梁架橋機(ji)(ji)，完全沒有概念。
“當(dang)時沒(mei)有加班費，單位也沒(mei)什么錢，晚上加班餓了，就買點餅干和巧克力對付(fu)一下(xia)。”李曉鋼回憶稱，“那(nei)時候大家(jia)沒(mei)有一句怨言，一心想著攻(gong)關(guan)，齊心協力朝(chao)著同一個(ge)目標前進。”
2000年(nian)，中鐵(tie)科工集團前(qian)身之一的(de)鐵(tie)道部武漢工程機械研究(jiu)院轉(zhuan)企(qi)改制，失去(qu)了(le)事業單(dan)位(wei)的(de)保(bao)障，研究(jiu)經費突然要(yao)自(zi)己(ji)解決，國家幾(ji)乎(hu)不再(zai)有資助。還要(yao)不要(yao)投入大量的(de)人(ren)力物力繼續搞自(zi)主創新，是(shi)擺在(zai)人(ren)們面前(qian)的(de)一道難題。
當(dang)時，我國(guo)(guo)的(de)高(gao)(gao)鐵發展(zhan)正處于(yu)萌(meng)芽階(jie)段，中鐵科工(gong)集(ji)團(tuan)認識到，如果沒有自己的(de)高(gao)(gao)鐵施工(gong)裝備，都讓國(guo)(guo)外的(de)東西進來(lai)，國(guo)(guo)家的(de)損失就大了。
正(zheng)是在(zai)這(zhe)一年，中鐵(tie)科工集團成功研(yan)制了JQ600型箱梁(liang)架橋機，這(zhe)是第一臺(tai)完(wan)全自主知識(shi)產權的箱梁(liang)架橋機。“我們(men)(men)當時(shi)還和國外的裝備放在(zai)一起(qi)比了一下，我們(men)(men)和他們(men)(men)的性能(neng)一樣，但是造價只有他們(men)(men)的一半(ban)。”林承朝說(shuo)。
憑(ping)借堅(jian)持不懈推進自主創新(xin)，中鐵科工(gong)集團結出了一(yi)個個碩果。國內第一(yi)臺JQ900A型架橋機(ji)、第一(yi)臺全輪胎(tai)走行式JQ900B型箱梁架橋機(ji)、JQ900C型箱梁架橋機(ji)先后問世……
據介紹(shao)，中(zhong)(zhong)鐵科工(gong)集團參與并制訂(ding)（或修訂(ding)）了46項國家及行(xing)業技(ji)術(shu)標準，累計完(wan)成(cheng)科研(yan)項目200余項，擁(yong)有81項發明專利，84項使用新型專利，研(yan)發的(de)高鐵施工(gong)裝備類型覆蓋整個箱梁架設生產(chan)線，研(yan)發的(de)所有涉及高鐵大型施工(gong)裝備的(de)技(ji)術(shu)成(cheng)果均(jun)得到(dao)國內重(zhong)大工(gong)程的(de)成(cheng)功驗證，所完(wan)成(cheng)的(de)30余項架橋機、運梁車、搬運機和提梁機的(de)技(ji)術(shu)成(cheng)果均(jun)被評價為國際(ji)先進水平(ping)以(yi)上，其(qi)中(zhong)(zhong)關鍵技(ji)術(shu)國際(ji)領先。
時代呼喚 鑄就“國之重器”
黃曉波說(shuo)：“我們特別要感恩這(zhe)(zhe)個時代，短(duan)短(duan)10年時間，我國(guo)建成(cheng)了(le)長達2.5萬(wan)公里的全世界(jie)最大規模的高鐵網(wang)，經歷了(le)各(ge)種復雜地(di)形、復雜施(shi)工環(huan)境的考驗，這(zhe)(zhe)是其他國(guo)家(jia)沒有的機遇。”
“對于企業來說(shuo)，我們(men)能(neng)夠抓住機遇(yu)，把高(gao)鐵施工裝備(bei)干成，最(zui)寶(bao)貴的財富是人，是經過一代代傳承形(xing)成的敢打(da)硬仗、矢志科研(yan)的精神。”黃曉波(bo)說(shuo)。
目(mu)前，中(zhong)鐵科(ke)工(gong)(gong)集團擁(yong)有(you)(you)一支全世界(jie)最(zui)大(da)的(de)高鐵施工(gong)(gong)裝備設計研發(fa)(fa)隊伍，專門從事高鐵大(da)型施工(gong)(gong)裝備技術研發(fa)(fa)、經營、服務(wu)的(de)技術人員(yuan)有(you)(you)260余(yu)人，這(zhe)個人員(yuan)規(gui)模在(zai)國內外絕無僅有(you)(you)。
李曉鋼說：“高鐵施工裝備研發需要(yao)機械(xie)、電氣、液壓等各(ge)個專(zhuan)業、各(ge)種人才(cai)的搭配，沒有這(zhe)支隊伍，我們做不了研發，更不可(ke)能(neng)做到一路領先。”
這(zhe)支(zhi)隊(dui)(dui)伍，還是一支(zhi)特(te)別能(neng)吃(chi)苦、特(te)別能(neng)戰斗的隊(dui)(dui)伍。為了攻下技(ji)(ji)術難關，科研人員常(chang)常(chang)冒(mao)著(zhu)生命危(wei)險搞試驗(yan)。1986年(nian)夏天(tian)，技(ji)(ji)術專(zhuan)家(jia)黃渝(yu)城正在檢驗(yan)鋪設大秦鐵路(lu)運煤專(zhuan)線PG30重型鋪軌機(ji)的研制成果(guo)，他的手(shou)被旋轉(zhuan)著(zhu)的葉片打碎了，由于傷勢(shi)過重，手(shou)腕只能(neng)截肢。
當(dang)時守(shou)在(zai)病床前(qian)的黃曉(xiao)波回憶稱(cheng)，手術結束后(hou)，黃渝城在(zai)醫院里緊(jin)咬著(zhu)牙齒，冒著(zhu)冷(leng)汗，倒抽著(zhu)涼氣，嘴里一(yi)直說“夠(gou)意思”，卻(que)硬是(shi)沒(mei)喊(han)一(yi)聲疼(teng)，“當(dang)時的場面很震撼，給我留下很深的印(yin)象。”
架(jia)(jia)橋機(ji)等高(gao)鐵施工裝(zhuang)備，使用(yong)起來安全風險較大，每臺(tai)新設計的裝(zhuang)備，都由(you)設計者(zhe)第一(yi)個試用(yong)。林(lin)承朝清楚(chu)地(di)記得(de)，秦沈(shen)線架(jia)(jia)第一(yi)片梁時，就是(shi)(shi)自(zi)己和(he)兩個領導一(yi)起上去操作(zuo)機(ji)器(qi)架(jia)(jia)設的，由(you)于是(shi)(shi)第一(yi)次架(jia)(jia)設高(gao)鐵箱梁，機(ji)器(qi)出了故(gu)障，差一(yi)點釀成(cheng)事(shi)故(gu)……
如今，中鐵(tie)科工(gong)集(ji)團(tuan)有一條規(gui)矩，為了確(que)保施工(gong)安全，每臺新架(jia)橋前10片梁都是中鐵(tie)科工(gong)集(ji)團(tuan)的工(gong)程師(shi)帶著工(gong)人去架(jia)設。
面向未來 向“智造”和服務轉型
近幾年(nian)，中(zhong)鐵科(ke)工(gong)集團借助(zhu)自(zi)身在大型施工(gong)裝(zhuang)備制(zhi)造領域的強(qiang)大科(ke)研(yan)(yan)實力和技(ji)術積淀，開發和制(zhi)造出一系列鐵路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)、橋梁(liang)、線路(lu)(lu)、隧道、基礎等各類工(gong)程(cheng)施工(gong)裝(zhuang)備，以(yi)及港口(kou)、站(zhan)場、城軌(gui)、海工(gong)、采(cai)礦作(zuo)業(ye)設備，各類鋼(gang)梁(liang)、建(jian)筑鋼(gang)結(jie)構(gou)、風(feng)電(dian)鋼(gang)結(jie)構(gou)、城市智(zhi)能立體車庫等產(chan)品。已形成包括(kuo)工(gong)程(cheng)機械研(yan)(yan)究(jiu)設計(ji)與制(zhi)造、鋼(gang)梁(liang)鋼(gang)結(jie)構(gou)制(zhi)造與安(an)裝(zhuang)、工(gong)程(cheng)服務三大業(ye)務板塊。
中鐵(tie)科(ke)(ke)工(gong)集團的(de)技(ji)術研(yan)發(fa)人員穿梭(suo)在高鐵(tie)架梁現場，為鐵(tie)路建設(she)單位(wei)提供定制化服務。科(ke)(ke)研(yan)技(ji)術人員從施(shi)(shi)(shi)工(gong)工(gong)法和(he)施(shi)(shi)(shi)工(gong)組(zu)織(zhi)方式入手，形成了“由工(gong)法引導(dao)設(she)備創(chuang)新和(he)因設(she)備提升(sheng)工(gong)法改進”等國內施(shi)(shi)(shi)工(gong)裝(zhuang)備研(yan)發(fa)的(de)獨特(te)技(ji)術路線，協(xie)助構建了具有中國特(te)色(se)的(de)高鐵(tie)箱梁制造(zao)、運輸和(he)架設(she)施(shi)(shi)(shi)工(gong)組(zu)織(zhi)和(he)設(she)備配套模式。
中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)科工集團近日宣布(bu)，經過多年的技術積累和(he)開發(fa)，其(qi)(qi)自主研發(fa)的國內首個高鐵(tie)(tie)(tie)施(shi)工監控與管理平臺(tai)——中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)“設備管理云(yun)平臺(tai)”建成。經過在京張高鐵(tie)(tie)(tie)、蒙華鐵(tie)(tie)(tie)路等24條鐵(tie)(tie)(tie)路施(shi)工中(zhong)(zhong)的試應(ying)用，其(qi)(qi)穩定性和(he)可(ke)靠性得到檢(jian)驗(yan)，給鐵(tie)(tie)(tie)路施(shi)工安(an)全插上了信息化的“翅膀”。
這是中鐵科工集團(tuan)推進智能化(hua)(hua)(hua)、信息化(hua)(hua)(hua)發(fa)(fa)展的(de)(de)又一成果(guo)。林(lin)承朝說，他們基(ji)于對鐵路施(shi)工設備60年的(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)、制造、服務一體化(hua)(hua)(hua)的(de)(de)經驗，在2007年研(yan)發(fa)(fa)的(de)(de)設備終端(duan)監控(kong)的(de)(de)基(ji)礎上，采用物聯網、大數(shu)據(ju)、云計算等技術，歷(li)經11年自主研(yan)發(fa)(fa)出了(le)這套綜合(he)信息化(hua)(hua)(hua)系統(tong)，實現對施(shi)工設備的(de)(de)實時監控(kong)和集團(tuan)化(hua)(hua)(hua)統(tong)籌(chou)管理。
黃曉波表示，下一步，集(ji)團公司將不(bu)斷改進、提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)高鐵裝備水平，著力在智能化(hua)、信息化(hua)方(fang)面優(you)化(hua)升(sheng)(sheng)級(ji)。集(ji)團將秉承“四大戰略(lve)”，即堅持創新(xin)驅動(dong)、結(jie)構(gou)優(you)化(hua)轉型升(sheng)(sheng)級(ji)、深化(hua)改革提(ti)(ti)質(zhi)增效和(he)以(yi)人為(wei)本(ben)的品牌文(wen)化(hua)戰略(lve)，并實現“三大突破(po)”：規模(mo)發展和(he)效益提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)新(xin)突破(po)、結(jie)構(gou)性調(diao)整和(he)產(chan)業(ye)(ye)升(sheng)(sheng)級(ji)新(xin)突破(po)、科技(ji)研發成果產(chan)業(ye)(ye)化(hua)新(xin)突破(po)。
目前，中(zhong)鐵科工(gong)集團已(yi)研制1000噸架梁機，即將(jiang)投入(ru)使用。他們也將(jiang)在武漢江夏全面升級生產線，建設智能化制造(zao)基(ji)地。
黃曉波(bo)說，未來，中鐵(tie)科工(gong)(gong)(gong)(gong)集團(tuan)將在鞏固和(he)做大既有工(gong)(gong)(gong)(gong)程機(ji)械產(chan)品(pin)和(he)市(shi)(shi)政鋼(gang)結(jie)構市(shi)(shi)場基礎上，全力(li)拓展以(yi)雙(shuang)輪(lun)銑(xian)為代表的(de)研發、制(zhi)造、工(gong)(gong)(gong)(gong)程服務一(yi)體(ti)化產(chan)業鏈，奮力(li)打造軌道(dao)交通、智(zhi)能機(ji)器(qi)人、建(jian)筑鋼(gang)結(jie)構等產(chan)品(pin)。著眼國(guo)內一(yi)流(liu)、世界知名，打造高精尖裝備國(guo)內知名自主品(pin)牌(pai)，成(cheng)為有核(he)心(xin)競爭能力(li)的(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)程施工(gong)(gong)(gong)(gong)裝備“智(zhi)造”和(he)服務的(de)產(chan)業集團(tuan)。（記(ji)者 王賢）
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