文章來源：人民日(ri)報(bao) 發布時間：2019-11-16
“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡議(yi)提出(chu)5周(zhou)年(nian)之際，國務院新(xin)聞辦公室于(yu)15日上午舉行(xing)中外記(ji)者見面會(hui)，邀請了6位(wei)中外企業項目合作方代表，暢談(tan)他們參(can)與(yu)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建設的感受(shou)與(yu)體會(hui)。
合作方企業點贊一帶一路倡議
見面會(hui)上，遠(yuan)道而來(lai)的國外合(he)作方企業代表成為令人矚目(mu)的焦(jiao)點。一開場，他們便熱情地(di)表達起(qi)對“一帶(dai)一路”倡議的贊賞。
“我(wo)們(men)在(zai)‘一帶(dai)一路’倡議(yi)下進行的(de)(de)(de)中(zhong)希(xi)合作，贏得了希(xi)臘民眾的(de)(de)(de)支(zhi)持。”希(xi)臘比(bi)(bi)雷(lei)埃夫斯(si)(si)港港務局副總裁安吉洛斯(si)(si)·卡拉科斯(si)(si)塔斯(si)(si)告訴(su)記者(zhe)，2008年(nian)，原中(zhong)遠(yuan)集(ji)團獲得了比(bi)(bi)雷(lei)埃夫斯(si)(si)港（簡稱“比(bi)(bi)港”）2號和3號集(ji)裝(zhuang)箱碼頭35年(nian)的(de)(de)(de)特(te)許經(jing)營權，并成立了比(bi)(bi)港集(ji)裝(zhuang)箱碼頭公(gong)司(si)，“合作之(zhi)初(chu)，我(wo)們(men)的(de)(de)(de)集(ji)裝(zhuang)箱吞(tun)(tun)吐(tu)量只有88萬(wan)標箱，世界(jie)(jie)排(pai)名(ming)第九(jiu)十三位(wei)。經(jing)過幾年(nian)發(fa)展，集(ji)裝(zhuang)箱吞(tun)(tun)吐(tu)量在(zai)去年(nian)達(da)到415萬(wan)標箱，世界(jie)(jie)排(pai)名(ming)上升到第三十六位(wei)。”他還欣喜地(di)展望(wang)(wang)道，在(zai)不久的(de)(de)(de)將來(lai)，比(bi)(bi)港有望(wang)(wang)成為地(di)中(zhong)海第一大(da)港口、歐洲第四大(da)港口。
“以前沒有蒙內鐵(tie)(tie)路(lu)，我(wo)們從(cong)(cong)蒙巴薩到首都內羅畢，需要花10個(ge)(ge)小(xiao)時(shi)(shi)，現在(zai)火車通(tong)了(le)，只(zhi)需要5個(ge)(ge)小(xiao)時(shi)(shi)。”肯尼(ni)亞標軌鐵(tie)(tie)路(lu)項目(mu)監理聯合體副總監詹姆(mu)斯介紹說(shuo)，由中國(guo)交(jiao)建(jian)(jian)承建(jian)(jian)運營的(de)蒙內鐵(tie)(tie)路(lu)是肯尼(ni)亞在(zai)近100年間建(jian)(jian)設的(de)第一(yi)條(tiao)鐵(tie)(tie)路(lu)。這條(tiao)鐵(tie)(tie)路(lu)在(zai)建(jian)(jian)設過(guo)程中，已為當地創造了(le)4.6萬多個(ge)(ge)工作崗位，對(dui)肯尼(ni)亞全國(guo)GDP的(de)貢獻(xian)超過(guo)1.5%，而從(cong)(cong)2017年5月31日正式(shi)通(tong)車到今年10月31日，累計發(fa)送(song)旅客已超200萬人(ren)次。
“2011年(nian)，來自(zi)(zi)中國的萬華化(hua)學集團收(shou)購了寶(bao)思德。當時，我們公(gong)(gong)司已經連續3年(nian)虧損，資產狀(zhuang)況非常脆弱。這幾年(nian)，在中匈雙方(fang)肩(jian)并(bing)肩(jian)努(nu)力下，公(gong)(gong)司在2015年(nian)實現扭虧為盈，過去兩年(nian)的利潤率還達到了歷史新高。”來自(zi)(zi)匈牙(ya)利的寶(bao)思德化(hua)學公(gong)(gong)司人(ren)力資源和公(gong)(gong)共(gong)關系副(fu)總(zong)裁(cai)貝拉·瓦爾加直言，感(gan)謝萬華拯救(jiu)了公(gong)(gong)司，拯救(jiu)了3000多個工作崗位。
中國企業收獲廣闊市場和寶貴機遇
5年(nian)來，投身(shen)“一帶一路”建(jian)設(she)的(de)中(zhong)國企業贏(ying)得了(le)國外合作(zuo)方的(de)信任、理解與感謝，也使自身(shen)收(shou)獲(huo)了(le)廣闊的(de)市場(chang)和寶(bao)貴的(de)機遇(yu)。
國(guo)際化(hua)程度更(geng)高(gao)了。“‘一帶一路(lu)’倡議提出前(qian)，中交的(de)境外(wai)(wai)投資總額不到5億元，而(er)目(mu)前(qian)集團在手的(de)境外(wai)(wai)投資項目(mu)總規(gui)模已近200億美元。”中國(guo)交建副(fu)總裁孫子(zi)宇(yu)自豪地說，作為知名的(de)國(guo)際工程承包商，中交集團在“一帶一路(lu)”參與國(guo)家和地區(qu)的(de)在建項目(mu)超過了400個(ge)。
發(fa)展(zhan)空間更大了(le)。“目前，中(zhong)遠海運在(zai)全球總(zong)共參股了(le)55個(ge)碼(ma)頭(tou)，其中(zhong)17個(ge)位于‘一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路’參與(yu)國家和地(di)區。”中(zhong)國遠洋海運副總(zong)經理俞曾港(gang)表示，在(zai)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”沿(yan)線(xian)布局順應了(le)集(ji)團業(ye)(ye)務發(fa)展(zhan)所(suo)(suo)需，“比港(gang)處于地(di)中(zhong)海中(zhong)心位置。利用比港(gang)，我們(men)打(da)通(tong)了(le)經海上(shang)到鐵(tie)路再到達中(zhong)東歐的新(xin)通(tong)道(dao)，對節省成本、提(ti)高物(wu)流大通(tong)道(dao)效率都非(fei)常有利。”“通(tong)過收購寶思德(de)，我們(men)整合了(le)所(suo)(suo)在(zai)行業(ye)(ye)，也建(jian)立了(le)歐洲(zhou)基(ji)地(di)，為未來公司(si)在(zai)歐洲(zhou)的發(fa)展(zhan)提(ti)供了(le)重要(yao)平臺。”萬(wan)華(hua)化學(xue)集(ji)團有限(xian)公司(si)副總(zong)裁霍澎濤認為，“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”市場很廣闊，企業(ye)(ye)仍(reng)會堅持布局和發(fa)展(zhan)。
海外(wai)口(kou)碑更好(hao)了。建(jian)設“一帶(dai)一路(lu)”過程(cheng)中(zhong)，我國企業(ye)十分注重本(ben)土(tu)化運營和生態(tai)環境(jing)(jing)保護，并(bing)積極履行社會責任。“像比(bi)港(gang)(gang)這(zhe)么大(da)的(de)港(gang)(gang)口(kou)，我們總共派了15名(ming)中(zhong)國管(guan)理人員(yuan)，其他近2000名(ming)員(yuan)工(gong)全(quan)都是當(dang)地(di)員(yuan)工(gong)。”俞(yu)曾港(gang)(gang)說。“蒙(meng)內(nei)鐵路(lu)沿(yan)線(xian)有野生動物園，我們在(zai)設計(ji)時(shi)，特(te)意將涵洞(dong)抬高了，使長頸鹿(lu)不彎腰便(bian)能通過。但這(zhe)樣一來，附(fu)近標段的(de)坡度就要(yao)放緩，投資(zi)就要(yao)增加。”孫子宇(yu)說，企業(ye)甘愿(yuan)承擔這(zhe)部分成本(ben)，因為尊重生態(tai)環境(jing)(jing)的(de)做法會給企業(ye)帶(dai)來更好(hao)的(de)信(xin)譽。
見(jian)面會結束前，國外(wai)合作方代(dai)表紛紛邀請記(ji)者到項目現場實地走訪。“歡迎各位能到希臘(la)、到比港看一看，我想成為比港的(de)(de)宣傳大使。”安吉(ji)洛(luo)斯(si)·卡拉科斯(si)塔斯(si)說。“你可以乘坐蒙內鐵(tie)路親眼去看看野(ye)生(sheng)動物、拍拍照片，會是十分愜(qie)意(yi)的(de)(de)享受。”詹姆斯(si)也發出了(le)誠(cheng)摯的(de)(de)邀請。（記(ji)者 劉志強）
【責任編(bian)輯(ji)：張曉哲】