免费菠萝视频app下载

編者按

改革開放40周年，一場席卷中國大地的春潮經久不息，作為改革開放事業的重要見證者之一，東風公司經歷了不平凡的40年。

從因軍而建到1978年實現軍轉民，從1992年試點公司化改革到2003年將總部遷到武漢開啟全球戰略……這40年，東風公司一步一步由小變大，由大變強，鍛造了既敢想又敢闖，既務實又創新、既包容又開放的東風。作為國內少有的全程經歷了改革開放40周年的車企之一，東風公司的每一個跨越，都深深打上了改革開放的烙印。

今年10月，我國汽車產銷延續了7月份以來的下降走勢。而前10個月，整體汽車產銷量同比也出現回落，總體表現低于年初預期。

汽車市場已經進入了微增長時代，這必將加速汽車產業的洗牌，一部分汽車品牌或逐步退出市場，而那些大力推進技術升級，努力貼合市場需求的產品將迎來春天。面對微增長的市場態勢，作為國內最大的汽車集團之一，東風公司認為，微增長正是考驗汽車企業內功的時候，在微增長的形勢下一個優秀的企業仍然可以實現良好發展。

 

40年再造800個東風

作為國內最大的汽(qi)車(che)集(ji)團之(zhi)一，東風(feng)(feng)公(gong)司已經走過(guo)(guo)了(le)近50年的發展(zhan)歷(li)程。從最早(zao)建于(yu)1969年的第二(er)汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)廠，到1978年的年產銷(xiao)5000輛汽(qi)車(che)。2017年，東風(feng)(feng)公(gong)司年產銷(xiao)汽(qi)車(che)超(chao)過(guo)(guo)400萬輛，銷(xiao)售收入超(chao)過(guo)(guo)6300億元，上繳(jiao)稅費近600億元。產銷(xiao)量(liang)位(wei)于(yu)中國汽(qi)車(che)行業第二(er)位(wei)，世界500強企(qi)業第65位(wei)。與(yu)改(gai)革開放初期相(xiang)比，東風(feng)(feng)公(gong)司相(xiang)當于(yu)再(zai)造(zao)了(le)800個東風(feng)(feng)。

近3年(nian)，東風公司專(zhuan)(zhuan)利申(shen)請(qing)量(liang)達5562項(xiang)(xiang)(xiang)，其中發明專(zhuan)(zhuan)利申(shen)請(qing)1037項(xiang)(xiang)(xiang)，數量(liang)逐年(nian)增多。專(zhuan)(zhuan)利授(shou)權量(liang)達4404項(xiang)(xiang)(xiang)，其中發明專(zhuan)(zhuan)利授(shou)權501項(xiang)(xiang)(xiang)，數量(liang)也逐年(nian)增多。而截(jie)至2017年(nian)底，東風公司累計(ji)擁有有效專(zhuan)(zhuan)利9056項(xiang)(xiang)(xiang)，其中發明專(zhuan)(zhuan)利754項(xiang)(xiang)(xiang)。

據了解，“十二五(wu)”至今，東(dong)風公司獲中國汽車工業科學(xue)技(ji)術(shu)獎(jiang)的數量(liang)位居行業第一(yi)。

今年前(qian)9個月，東(dong)風公司累計(ji)銷(xiao)售汽車(che)近220萬輛。其中(zhong)，乘用車(che)累計(ji)銷(xiao)售近190萬輛，商用車(che)共(gong)計(ji)銷(xiao)售超過32萬輛。在中(zhong)國汽車(che)市場持續(xu)走低的(de)大(da)背景(jing)下(xia)，東(dong)風公司還是取得了非常亮眼的(de)成(cheng)績(ji)。

2018年北京車(che)展前夕，東(dong)風(feng)發(fa)布了全新的(de)品(pin)牌戰略，提出了“品(pin)質、智慧、和(he)悅”的(de)品(pin)牌核(he)(he)心(xin)價(jia)值(zhi)，無論產品(pin)還是服務都要(yao)符(fu)合核(he)(he)心(xin)理念(nian)，都要(yao)把品(pin)牌核(he)(he)心(xin)價(jia)值(zhi)融入產品(pin)開發(fa)和(he)服務的(de)過(guo)程中(zhong)，努力打造世界一流(liu)品(pin)牌。業(ye)界預計，近(jin)兩(liang)年之內會有(you)真正的(de)完全承載這個品(pin)牌核(he)(he)心(xin)理念(nian)的(de)新產品(pin)推向市場。

東(dong)(dong)風公司戰略規劃(hua)部部長(chang)黃剛介紹，東(dong)(dong)風現在正在開(kai)發的產品已(yi)經開(kai)始貫徹這樣的理念，包括9月剛上市的東(dong)(dong)風風神(shen)全(quan)新一(yi)代AX7，搭載WindLink3.0人工智(zhi)能(neng)車機(ji)系統，代表了(le)東(dong)(dong)風智(zhi)能(neng)化(hua)的方向，為(wei)客(ke)戶帶來(lai)愉悅(yue)的體驗。

“除了在(zai)產品(pin)端(duan)貫徹品(pin)牌理念之(zhi)外，在(zai)集團層(ceng)面我們還(huan)在(zai)策劃新的項(xiang)目，使我們東風的品(pin)牌能夠進一步在(zai)品(pin)牌形(xing)象和核心價值(zhi)的體現上得到(dao)詮釋。目前，這個項(xiang)目正在(zai)策劃中。”黃剛說。

經過多年的積累，東風(feng)(feng)公司的各(ge)個品牌(pai)(pai)都(dou)開始了提高升(sheng)級的進程。自主乘用車(che)方面，正在按(an)照(zhao)新理念來體質升(sheng)級，既要體現(xian)品牌(pai)(pai)價值，同時又保持差異化(hua)。商用車(che)方面，則推進“1+2”品牌(pai)(pai)戰略，東風(feng)(feng)雙飛燕、柳汽乘龍(long)和(he)華神三(san)大商用車(che)品牌(pai)(pai)互相取長補短(duan)，并保持各(ge)自的個性，讓(rang)品牌(pai)(pai)核心價值可以更(geng)好地(di)呈現(xian)。

東風免费菠萝视频app下载(zai)發(fa)言人秦捷表示，東風目(mu)(mu)前(qian)在卓(zhuo)越(yue)產(chan)品、卓(zhuo)越(yue)服(fu)務、卓(zhuo)越(yue)企業(ye)、智(zhi)(zhi)慧(hui)制造、智(zhi)(zhi)慧(hui)汽車、智(zhi)(zhi)慧(hui)出行、綠色安(an)全(quan)、開放(fang)合作、和(he)諧共享等九個方面整(zheng)體推進，圍繞“三(san)個領先、一個率先”的奮斗目(mu)(mu)標，不(bu)斷推進企業(ye)發(fa)展。

深化改革推進做強做大

東(dong)風公司(si)的(de)歷(li)史就是(shi)一部(bu)改革史。為適應企業(ye)經營發展的(de)內外部(bu)環境，東(dong)風敢為天下先，不斷地對體制(zhi)機制(zhi)進行脫胎(tai)換(huan)骨(gu)的(de)改造，成為國企改革的(de)樣板。

從1983年開始，東風(feng)公(gong)(gong)司成為最(zui)早實(shi)行利潤(run)遞增包干并推行分層(ceng)經營承包責任制的企業之一(yi)。之后，東風(feng)公(gong)(gong)司又首批(pi)納入(ru)57家企業集團改革試點，最(zui)早推出體(ti)制改革方案構建三(san)層(ceng)次的公(gong)(gong)司體(ti)制，由(you)工廠型(xing)向公(gong)(gong)司型(xing)轉型(xing)。進(jin)入(ru)新世紀，東風(feng)公(gong)(gong)司踐行“融入(ru)發(fa)展，合(he)作(zuo)競爭，做強(qiang)做大”的發(fa)展方略，實(shi)施積極主(zhu)動的國際(ji)化合(he)作(zuo)戰略，加快提升自主(zhu)創新能力。

“東(dong)風公司對外合(he)(he)(he)作的(de)歷史比(bi)較長(chang)，合(he)(he)(he)作伙伴也(ye)比(bi)較多。在合(he)(he)(he)作中(zhong)，東(dong)風一(yi)直是(shi)(shi)以開(kai)放雙(shuang)贏的(de)心(xin)態與(yu)合(he)(he)(he)作伙伴展開(kai)合(he)(he)(he)作的(de)，相互尊敬和共榮共建(jian)，用(yong)雙(shuang)方(fang)的(de)資源(yuan)來共建(jian)。并(bing)以公司利(li)(li)益最大(da)化(hua)為目標(biao)，在市(shi)場上獲得成功。”黃剛介(jie)紹，多年(nian)來東(dong)風已經形成了比(bi)較完善(shan)的(de)一(yi)套體系，在中(zhong)國汽車市(shi)場成長(chang)的(de)過程(cheng)中(zhong)，東(dong)風與(yu)合(he)(he)(he)作伙伴分(fen)享了利(li)(li)益。在推進改革(ge)開(kai)放的(de)大(da)背景下(xia)(xia)，汽車行業本身的(de)格局正在發生(sheng)重大(da)的(de)變(bian)化(hua)，無論是(shi)(shi)自主品(pin)牌(pai)(pai)還是(shi)(shi)合(he)(he)(he)資品(pin)牌(pai)(pai)都面臨新的(de)挑戰，所以在新形勢下(xia)(xia)更需要共同探討(tao)、深化(hua)合(he)(he)(he)作。未來，東(dong)風與(yu)合(he)(he)(he)作伙伴還會(hui)繼(ji)續(xu)在開(kai)放、合(he)(he)(he)作、共贏的(de)前提(ti)下(xia)(xia)共同探討(tao)下(xia)(xia)一(yi)步(bu)的(de)發展方(fang)案。

2001年(nian)(nian)(nian)，東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)公司(si)取得悅達起(qi)亞汽(qi)車(che)公司(si)25%的(de)股權，加快了與(yu)跨國(guo)(guo)汽(qi)車(che)集團合(he)(he)作(zuo)步伐。2002年(nian)(nian)(nian)，東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)與(yu)日產汽(qi)車(che)公司(si)全面(mian)合(he)(he)作(zuo)，成為當時中國(guo)(guo)首(shou)家擁(yong)有(you)全系列卡車(che)、客(ke)車(che)、輕(qing)型商用(yong)(yong)車(che)及(ji)乘用(yong)(yong)車(che)產品的(de)合(he)(he)資(zi)汽(qi)車(che)企業。當年(nian)(nian)(nian)，東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)與(yu)法國(guo)(guo)標致雪鐵(tie)龍集團也(ye)進一步擴大(da)合(he)(he)作(zuo)層(ceng)次。2003年(nian)(nian)(nian)，繼東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)本田零部件、東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)本田發(fa)動機之后，組建東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)-本田整車(che)合(he)(he)資(zi)企業。2010年(nian)(nian)(nian)與(yu)中國(guo)(guo)臺灣(wan)裕隆汽(qi)車(che)集團合(he)(he)資(zi)組建東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)裕隆汽(qi)車(che)有(you)限公司(si)。2012年(nian)(nian)(nian)與(yu)德國(guo)(guo)格特拉克在(zai)(zai)變速箱領(ling)域(yu)合(he)(he)作(zuo)、與(yu)德國(guo)(guo)史(shi)密斯(si)在(zai)(zai)掛車(che)領(ling)域(yu)合(he)(he)資(zi)，收購瑞典T公司(si)，建立公司(si)海外研發(fa)基地(di)。2013年(nian)(nian)(nian)東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)和沃爾沃在(zai)(zai)商用(yong)(yong)車(che)領(ling)域(yu)合(he)(he)資(zi)合(he)(he)作(zuo)和法國(guo)(guo)雷諾(nuo)汽(qi)車(che)在(zai)(zai)乘用(yong)(yong)車(che)領(ling)域(yu)合(he)(he)資(zi)，2014年(nian)(nian)(nian)東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)入股法國(guo)(guo)標致雪鐵(tie)龍集團。

東(dong)風(feng)汽(qi)車(che)有限(xian)公司(si)(si)副總裁、東(dong)風(feng)汽(qi)車(che)零部件（集團）有限(xian)公司(si)(si)董事長、總經理陳興林介紹(shao)，改(gai)革(ge)開放40年，東(dong)風(feng)走的是一條(tiao)不平凡的、輝煌的發展(zhan)之(zhi)路。東(dong)風(feng)與日產的合資(zi)目前仍然是中國汽(qi)車(che)行業規模最(zui)大、層(ceng)次最(zui)深、內(nei)容最(zui)廣泛(fan)的對外合資(zi)項目。

多年來(lai)，通過不斷深(shen)化(hua)開放，東(dong)風公司(si)引進來(lai)、走出(chu)去，逐步推(tui)進企業做強做大，長期位(wei)列國(guo)內汽(qi)車企業排名第二位(wei)，商用車第一的位(wei)置。新(xin)能源(yuan)汽(qi)車、智能網聯系統等新(xin)產品、新(xin)技術發展迅(xun)速。

同時，不僅是傳(chuan)統整車(che)制造(zao)業(ye)務(wu)(wu)(wu)，近(jin)年(nian)(nian)來，包括(kuo)汽(qi)車(che)金(jin)融(rong)、智慧(hui)出(chu)(chu)行、電商、大數據等(deng)新興業(ye)務(wu)(wu)(wu)也迅速發展(zhan)。2012年(nian)(nian)以來，東風公司汽(qi)車(che)金(jin)融(rong)業(ye)務(wu)(wu)(wu)快速增長，經營(ying)利潤年(nian)(nian)復合(he)增長率超(chao)過30%，截至(zhi)目前經營(ying)利潤貢獻(xian)已超(chao)過10%。2017年(nian)(nian)成立了(le)創(chuang)格融(rong)資租賃有限公司，拓展(zhan)業(ye)務(wu)(wu)(wu)領域。當年(nian)(nian)實現新增融(rong)資租賃臺(tai)數7795臺(tai)、貸款資產規模達65.6億元。出(chu)(chu)行業(ye)務(wu)(wu)(wu)蓬勃(bo)發展(zhan)，創(chuang)立“東風出(chu)(chu)行”、“易微享”等(deng)出(chu)(chu)行平臺(tai)。

對未來市場充滿信心

面對低迷(mi)的國內汽車市(shi)場，東風對未來市(shi)場仍然(ran)充滿信心。

“今(jin)年開始，汽車銷售總量(liang)出現(xian)了近20年來的首次下降(jiang)，也確實引起了人們的關注，但是從長(chang)期來看，2019年之后還是會有增(zeng)長(chang)的，未(wei)來5年，中國(guo)汽車市場預計還會達到3300萬臺的規模。”黃剛(gang)表示，國(guo)內汽車市場規模總量(liang)還是比較大(da)的，未(wei)來5年時間里(li)仍然還有增(zeng)長(chang)的空間。

2018年(nian)，東(dong)風公(gong)司(si)旗下由(you)東(dong)風和日產合資建立的東(dong)風有限公(gong)司(si)發布了第四個(ge)中期事業計劃——“TRIPLE ONE”計劃。計劃在2017年(nian)實(shi)現整車銷量152萬(wan)輛的基礎上再增長(chang)100萬(wan)輛，到(dao)2022年(nian)汽車銷量要達到(dao)260萬(wan)輛。

“目(mu)前汽車(che)行業(ye)進入了微(wei)增長(chang)(chang)的(de)(de)階段，這個時候發布新(xin)的(de)(de)中期(qi)事業(ye)計(ji)劃，是一(yi)(yi)個有挑戰性(xing)的(de)(de)計(ji)劃。在微(wei)增長(chang)(chang)的(de)(de)形勢下(xia)，一(yi)(yi)個優(you)秀(xiu)的(de)(de)企業(ye)仍然可以實現增長(chang)(chang)，這就是我們對(dui)(dui)未來的(de)(de)信(xin)心，所(suo)以我們還是確定了100萬輛(liang)的(de)(de)增長(chang)(chang)目(mu)標。”陳興林(lin)表示，這一(yi)(yi)增長(chang)(chang)計(ji)劃是基于(yu)對(dui)(dui)中國未來市場發展的(de)(de)研判，就是實現汽車(che)產(chan)品的(de)(de)輕量化(hua)、電(dian)動化(hua)、智能化(hua)、網聯化(hua)、共享化(hua)這新(xin)“五化(hua)”。本次中期(qi)事業(ye)計(ji)劃里(li)面一(yi)(yi)個核心的(de)(de)觀(guan)點是要(yao)以智行科技為引領(ling)，在未來的(de)(de)商品戰略里(li)，對(dui)(dui)智行科技、電(dian)動化(hua)等(deng)做了深入布局。

按照新的中期(qi)事(shi)業計劃，東(dong)(dong)(dong)風(feng)有限到(dao)2022年插電加(jia)(jia)上混合動力的占比要(yao)達到(dao)30%，達到(dao)70萬臺。同時提(ti)升東(dong)(dong)(dong)風(feng)有限整(zheng)個(ge)事(shi)業路(lu)徑的國產化(hua)，未來(lai)將(jiang)(jiang)有十幾個(ge)應對(dui)智行科技的車型來(lai)逐(zhu)步(bu)的投放(fang)市場，包括東(dong)(dong)(dong)風(feng)日產、東(dong)(dong)(dong)風(feng)啟辰、東(dong)(dong)(dong)風(feng)股份(fen)、鄭(zheng)州日產等。同時將(jiang)(jiang)加(jia)(jia)強所有商品(pin)的精(jing)益化(hua)生(sheng)產、精(jing)益化(hua)采購，要(yao)求(qiu)所有商品(pin)在投放(fang)的時候國產化(hua)率達到(dao)70%，很多要(yao)求(qiu)達到(dao)100%。

今年8月(yue)，東(dong)風和華為再度簽署深化戰略合(he)作(zuo)協(xie)議，這(zhe)與東(dong)風自動駕駛和網聯數字化經營的戰略相關(guan)聯。同(tong)時，東(dong)風還與百度，以及一些初創的高(gao)科技(ji)企業建立合(he)作(zuo)，推(tui)進智能化技(ji)術發展(zhan)。

黃剛介紹，未來在(zai)智能(neng)化(hua)方面，東風保持(chi)兩(liang)條技術路線平行推進(jin)。在(zai)傳統車上，就是ADS漸進(jin)性的(de)自動駕(jia)駛和(he)國際上傳統的(de)供應商(shang)合作，然(ran)后有(you)序(xu)穩健(jian)推進(jin)，在(zai)2020年前后將會向市場推出L3級(ji)產(chan)品。另外，對于L4級(ji)以上的(de)高度(du)自動駕(jia)駛和(he)無人駕(jia)駛也必須開發。（記者 李志勇）

【責任編輯：語謙】