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白浪河大橋上的摩天輪。資料照片

張家界大峽谷玻璃橋。資料照片

哈大客專線沈北特大橋。資料照片

一橋飛架南北，天塹變通途。

在近日BBC（英國(guo)(guo)廣播公司）播出的(de)(de)(de)(de)電視(shi)節(jie)目(mu)《難(nan)以想象的(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)工(gong)程》中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)(de)建(jian)造(zao)奇跡讓英國(guo)(guo)記者瞪大了眼睛。最新數據顯示，目(mu)前(qian)世(shi)界排(pai)(pai)名前(qian)10位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)跨海長橋(qiao)(qiao)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)有(you)(you)(you)6座；世(shi)界排(pai)(pai)名前(qian)10位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)有(you)(you)(you)7座；世(shi)界排(pai)(pai)名前(qian)10位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)有(you)(you)(you)6座；每年世(shi)界上建(jian)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)大跨度橋(qiao)(qiao)梁中(zhong)(zhong)，一半(ban)在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)……中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)梁，已成(cheng)為大國(guo)(guo)工(gong)程的(de)(de)(de)(de)名片，代表著(zhu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)工(gong)程技術的(de)(de)(de)(de)最高水平。

作(zuo)為中國建(jian)筑(zhu)集團(tuan)旗下骨(gu)干(gan)企業，中國建(jian)筑(zhu)第六(liu)工程局(ju)(ju)有限公司（下稱“中建(jian)六(liu)局(ju)(ju)”）正是這些大(da)國工程的建(jian)設者之一。從(cong)橫跨張家界大(da)峽谷的玻璃橋(qiao)，到挺進深海的世界最(zui)長連島高速寧(ning)波舟山港主通道；從(cong)“十跨長江”服務長江經(jing)濟(ji)帶建(jian)設，到跨越海外深度參與(yu)“一帶一路(lu)”建(jian)設，中建(jian)六(liu)局(ju)(ju)續寫著中國橋(qiao)梁(liang)建(jian)造史上一個(ge)又一個(ge)奇跡。

“建橋高手”如何煉成

由中(zhong)建(jian)六局參建(jian)的(de)(de)寧波舟山港主(zhu)(zhu)通道，如今正處(chu)于緊張的(de)(de)建(jian)設(she)中(zhong)，總(zong)重達1300噸的(de)(de)南通航孔橋主(zhu)(zhu)墩鋼(gang)套箱(xiang)完(wan)成(cheng)混凝土封底(di)操作，既是該橋建(jian)設(she)關鍵(jian)節點(dian)，也是一個不(bu)小的(de)(de)難題。

寧波(bo)舟(zhou)山港主通(tong)道(dao)位于(yu)浙江(jiang)省舟(zhou)山群(qun)(qun)島(dao)(dao)中部，連(lian)接(jie)富翅(chi)島(dao)(dao)、舟(zhou)山本(ben)島(dao)(dao)、長(chang)白(bai)島(dao)(dao)、岱山島(dao)(dao)、魚山島(dao)(dao)五座島(dao)(dao)嶼(yu)，全(quan)長(chang)36.777公(gong)里(li)，計(ji)劃于(yu)2021年全(quan)線建成。建成后(hou)將(jiang)同甬舟(zhou)高(gao)速相(xiang)連(lian)接(jie)，使(shi)舟(zhou)山連(lian)島(dao)(dao)工(gong)程總建設里(li)程達到(dao)86.68公(gong)里(li)，跨(kua)越8個島(dao)(dao)嶼(yu)，擁有10座大橋(qiao)，成為世(shi)(shi)界(jie)(jie)最長(chang)的連(lian)島(dao)(dao)高(gao)速公(gong)路(lu)和(he)世(shi)(shi)界(jie)(jie)規模最大的跨(kua)海橋(qiao)梁群(qun)(qun)。

中(zhong)建六局具體承建的第DSSSG02標(biao)段堪稱(cheng)全線(xian)最(zui)(zui)復雜標(biao)段。擁有世(shi)(shi)界跨(kua)海(hai)大(da)(da)橋中(zhong)整根卷(juan)制(zhi)、打設(she)最(zui)(zui)長鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)樁(zhuang)，中(zhong)國海(hai)上裝(zhuang)配式程度最(zui)(zui)高(gao)，中(zhong)建海(hai)上最(zui)(zui)重鋼(gang)套箱(xiang)、最(zui)(zui)重承臺、最(zui)(zui)大(da)(da)跨(kua)徑斜拉橋等多(duo)項(xiang)“之最(zui)(zui)”。項(xiang)目海(hai)上施(shi)工鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)樁(zhuang)用量達1384根，鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)樁(zhuang)最(zui)(zui)大(da)(da)直(zhi)徑2米，最(zui)(zui)大(da)(da)樁(zhuang)長109米，最(zui)(zui)大(da)(da)樁(zhuang)重125噸，刷新了世(shi)(shi)界跨(kua)海(hai)大(da)(da)橋鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)樁(zhuang)長度紀錄。

封底(di)前夕，時(shi)(shi)間緊迫，項(xiang)目(mu)(mu)部連(lian)軸加(jia)班討(tao)論技術(shu)及施工(gong)細節(jie)，時(shi)(shi)常(chang)是(shi)星辰為(wei)伴。項(xiang)目(mu)(mu)施工(gong)地接(jie)近東海(hai)(hai)深海(hai)(hai)，盡管距離舟山岸邊(bian)并不算太遠，但為(wei)了節(jie)省(sheng)時(shi)(shi)間，項(xiang)目(mu)(mu)黨支部書記(ji)趙磊幾(ji)乎(hu)天天在海(hai)(hai)上(shang)吃住，和工(gong)人(ren)們一起打地鋪和衣而眠；項(xiang)目(mu)(mu)經理(li)曹海(hai)(hai)清的下班時(shi)(shi)間幾(ji)乎(hu)總是(shi)在后半夜……

2018年10月26日，鋼套箱封(feng)底混(hun)凝土施(shi)工順利完成。整個封(feng)底過程中，26個布(bu)料點(dian)、2艘大型攪拌船、40余名工人協同(tong)作(zuo)業。成功封(feng)底后，施(shi)工環境從有水(shui)施(shi)工向無(wu)水(shui)施(shi)工轉變，建(jian)設效率(lv)大幅提高，翻開了(le)項目建(jian)設嶄新(xin)的一頁。

舟(zhou)山港主通道是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)建(jian)(jian)六局新時期橋(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)(jian)設實力(li)的縮影。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)建(jian)(jian)六局副總經理(li)黃克(ke)起(qi)回憶，自1980年經國(guo)務院批準組(zu)建(jian)(jian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)建(jian)(jian)六局早(zao)在上世紀(ji)90年代(dai)就涉足橋(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)(jian)設領域(yu)(yu)。2001年，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)建(jian)(jian)六局以BT模式（用非政(zheng)府(fu)資金來進行(xing)非經營性(xing)基(ji)礎設施(shi)建(jian)(jian)設項目的一(yi)種融資模式）承(cheng)接吉林江灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)，這是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)首個(ge)橋(qiao)(qiao)梁(liang)BT項目。2005年，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)建(jian)(jian)六局開啟基(ji)礎設施(shi)轉型之路，并將(jiang)橋(qiao)(qiao)梁(liang)作(zuo)為(wei)轉型的突破口和(he)發展方向。隨(sui)著松原城區第二松花(hua)江大(da)橋(qiao)(qiao)斬獲中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)第一(yi)個(ge)主河(he)流域(yu)(yu)魯(lu)班獎(jiang)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)建(jian)(jian)六局在橋(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)行(xing)業聲名鵲(que)起(qi)。

“業界有句老(lao)話，只有在長江上建(jian)(jian)過橋(qiao)(qiao)(qiao)，才敢說自(zi)己是建(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)。”黃克起頗為(wei)感慨，中(zhong)建(jian)(jian)六局(ju)不僅在長江上建(jian)(jian)起了位于(yu)重慶(qing)江津的(de)(de)鼎山(shan)長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)，而且這(zhe)座橋(qiao)(qiao)(qiao)再(zai)次捧回了魯班獎。鼎山(shan)長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)成功使得中(zhong)建(jian)(jian)六局(ju)又(you)斬獲了同在江津的(de)(de)幾江長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)，把中(zhong)國建(jian)(jian)筑的(de)(de)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)跨度推到(dao)了600米。中(zhong)建(jian)(jian)六局(ju)逐步躋身中(zhong)國頂尖(jian)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁建(jian)(jian)設“高手”之列。

中(zhong)建六(liu)局黨(dang)委(wei)書(shu)記(ji)、董事長張愛民說，中(zhong)建六(liu)局橋(qiao)梁業務的迅速(su)崛起(qi)，與集(ji)團讓市(shi)場在資源配置中(zhong)發(fa)(fa)揮決定(ding)性作(zuo)用，營(ying)造(zao)與橋(qiao)梁業務高(gao)質量(liang)發(fa)(fa)展相適應(ying)的體制政策環境有密不可分的關系(xi)，大(da)大(da)提高(gao)了橋(qiao)梁專業水平和運行效率。

創新是鍛造奇跡根基

山無徑(jing)跡(ji)，澤無橋(qiao)(qiao)梁，不(bu)相往(wang)來。橋(qiao)(qiao)梁是交(jiao)通發展的(de)筋脈，承載(zai)著(zhu)文(wen)明融合、經(jing)濟發展、社會(hui)昌(chang)盛的(de)重任，是溝通與(yu)交(jiao)流的(de)重要紐帶(dai)。發展到今天，除了(le)肩負交(jiao)通功(gong)能，一些(xie)更(geng)(geng)具奇思妙(miao)想的(de)橋(qiao)(qiao)梁橫空出世(shi)，在(zai)不(bu)斷豐富(fu)著(zhu)橋(qiao)(qiao)梁內涵的(de)同(tong)時，也(ye)讓社會(hui)更(geng)(geng)加多(duo)姿多(duo)彩。

橫架在張家(jia)界高(gao)空峽(xia)谷(gu)上的(de)張家(jia)界大(da)峽(xia)谷(gu)玻璃橋(qiao)，就是這樣一個驚(jing)艷的(de)存在。這座(zuo)由中建六局承建的(de)玻璃橋(qiao)，是世界首(shou)座(zuo)懸索(suo)式高(gao)山(shan)峽(xia)谷(gu)玻璃橋(qiao)，曾被美國(guo)CNN評(ping)為全球(qiu)11座(zuo)新(xin)建最(zui)(zui)(zui)壯觀大(da)橋(qiao)之一，2018年獲得世界橋(qiao)梁最(zui)(zui)(zui)高(gao)榮(rong)譽“亞瑟·海頓獎”。它全長430余米(mi)，距谷(gu)底約(yue)300米(mi)。其懸空萬丈的(de)“天空之鏡”既(ji)視(shi)感，成為最(zui)(zui)(zui)吸引人的(de)地方。

“張家界大(da)峽(xia)谷有世(shi)界上(shang)獨特的旅游資源和完善的基礎設施，有良好的蹦(beng)極(ji)運動條件，在(zai)這(zhe)里肯定能創造(zao)世(shi)界第一！”被稱為“世(shi)界蹦(beng)極(ji)之父(fu)”的以色列人哈克特在(zai)參觀了張家界大(da)峽(xia)谷玻璃橋蹦(beng)極(ji)臺的架(jia)設點后激動地說。

張家界大峽(xia)谷玻璃橋的(de)(de)(de)主(zhu)纜造型優美，遠處看猶(you)如(ru)一只振翅欲飛(fei)的(de)(de)(de)蝴蝶。這座大橋由上海世(shi)博會以色列館設(she)(she)計師渡堂海設(she)(she)計。不(bu)過，由于溝(gou)大谷深，崗巒起(qi)伏，地質(zhi)條件復雜，施工難度相當大。最終，挑(tiao)起(qi)建設(she)(she)大梁的(de)(de)(de)是中建六局一群平均年齡僅28歲的(de)(de)(de)小伙子。

馬(ma)亮是(shi)項目副總工(gong)程師，主抓(zhua)這座(zuo)備(bei)受矚目的(de)(de)玻璃橋項目技術(shu)工(gong)作(zuo)時只有26歲。擔當(dang)大(da)任之初，為攻克空間(jian)索面(mian)地(di)錨式懸索橋主纜線形調(diao)整(zheng)難題，馬(ma)亮帶領技術(shu)團隊(dui)持續攻關，在(zai)方(fang)案上大(da)膽創(chuang)新(xin)。通(tong)過新(xin)方(fang)案的(de)(de)實施，很好地(di)完成了大(da)橋主纜線形的(de)(de)控制，同時完美呈現了建筑景(jing)觀設計的(de)(de)理念，效果令(ling)人驚(jing)嘆。

郭坤是玻璃(li)橋(qiao)項目的(de)執行經理(li)，1983年(nian)出生的(de)他已然是這個項目團隊(dui)的(de)“老大哥”。“遇(yu)到什么事別怕，遇(yu)到什么問(wen)題(ti)就想辦(ban)法解決。”他常常將這句(ju)話掛(gua)在(zai)嘴邊，每天無論多忙(mang)都(dou)要到橋(qiao)上至少走上一圈，幫助(zhu)解決工作中實際遇(yu)到的(de)難(nan)題(ti)。

如今(jin)，張家(jia)界(jie)(jie)大(da)峽谷玻璃橋(qiao)不僅成為(wei)(wei)(wei)世界(jie)(jie)第一“制造機”，而且(qie)為(wei)(wei)(wei)國(guo)內同類橋(qiao)梁施工建(jian)設(she)提供了樣例借鑒。回望建(jian)設(she)中(zhong)的點點滴滴，馬亮感觸頗深：“從天津永定新河大(da)橋(qiao)，到(dao)重慶(qing)鼎(ding)山長江(jiang)大(da)橋(qiao)、重慶(qing)幾江(jiang)長江(jiang)大(da)橋(qiao)，再(zai)到(dao)張家(jia)界(jie)(jie)大(da)峽谷玻璃橋(qiao)，我切(qie)身體(ti)會到(dao)了中(zhong)國(guo)橋(qiao)梁建(jian)造實力的突飛(fei)猛(meng)進，我為(wei)(wei)(wei)自己是一個(ge)架橋(qiao)人而驕傲。”

讓(rang)人眼前一(yi)亮(liang)的還有位(wei)于(yu)山東(dong)濰坊白浪河上的世(shi)界(jie)(jie)首個無軸式(shi)輪橋(qiao)合一(yi)摩天(tian)輪。摩天(tian)輪高度達(da)到145米(mi)，比世(shi)界(jie)(jie)著名的倫敦眼還要(yao)高出(chu)10米(mi)，而輪盤(pan)的直徑(jing)達(da)125米(mi)。

在渤海(hai)(hai)入海(hai)(hai)口建造一座如此之大的(de)無(wu)軸摩天(tian)輪，地(di)基(ji)(ji)軟、風(feng)力(li)大、海(hai)(hai)水腐蝕性(xing)高，建設(she)(she)困難可想而知。樁基(ji)(ji)施(shi)工不(bu)久，中(zhong)建六局項目團(tuan)隊(dui)(dui)就遇(yu)(yu)到了難題。因為地(di)質特殊，土質遇(yu)(yu)水成沙流(liu)動性(xing)極大，打(da)樁時間被拖慢，嚴重影響工期。項目經理孫旭平得知消息后，帶著施(shi)工團(tuan)隊(dui)(dui)現場辦(ban)公，經過(guo)反(fan)復研究，決定采(cai)用(yong)反(fan)循環(huan)(huan)進行(xing)施(shi)工作(zuo)業。不(bu)過(guo)，當地(di)歷史上從來沒有使用(yong)過(guo)反(fan)循環(huan)(huan)鉆機成孔的(de)做法(fa)，這一大膽設(she)(she)想讓設(she)(she)計(ji)院、施(shi)工隊(dui)(dui)和監理都直搖頭(tou)。迎難而上，在施(shi)工團(tuan)隊(dui)(dui)的(de)不(bu)懈努力(li)下，項目最終成功使用(yong)反(fan)循環(huan)(huan)鉆孔，提前兩個月完成404根樁基(ji)(ji)施(shi)工。

從張家界(jie)大峽(xia)谷玻(bo)璃橋(qiao)，到(dao)白浪河上摩天輪，創(chuang)新是中建(jian)六(liu)(liu)局(ju)之所以(yi)能鍛(duan)造(zao)(zao)出奇跡(ji)的(de)根(gen)基。張愛民說(shuo)，創(chuang)新助力下，中建(jian)六(liu)(liu)局(ju)累計承攬橋(qiao)梁230多座，總里(li)程達300多公里(li)，所建(jian)橋(qiao)梁橫跨(kua)(kua)長(chang)江、黃(huang)河等七大水系，這些年(nian)還(huan)陸續實(shi)現了(le)世界(jie)最(zui)(zui)大無軸式摩天輪大橋(qiao)、世界(jie)最(zui)(zui)重(zhong)轉體斜拉(la)橋(qiao)、世界(jie)最(zui)(zui)大傾角V型墩連(lian)續梁橋(qiao)、世界(jie)跨(kua)(kua)度最(zui)(zui)大自錨式空間(jian)索(suo)面鋼混組合梁懸索(suo)橋(qiao)這四(si)大橋(qiao)梁結構(gou)類型的(de)全覆蓋，詮釋著中建(jian)六(liu)(liu)局(ju)頂尖的(de)建(jian)造(zao)(zao)技藝。

“走出去”展現新舞姿

在國(guo)內大(da)展拳腳的同時，中建六局也在“一(yi)帶一(yi)路(lu)”的寬(kuan)廣(guang)大(da)舞臺展現著(zhu)新(xin)舞姿。

文萊(lai)地(di)處加里曼丹(dan)島西北部，鄭(zheng)和下(xia)西洋時(shi)曾訪問(wen)該(gai)國。如今，在文萊(lai)灣畔，一座跨(kua)越(yue)該(gai)國東西兩(liang)大國土的(de)跨(kua)海(hai)(hai)大橋正在緊張施工(gong)，其(qi)中CC4標段由(you)中建(jian)六局承建(jian)。在21世紀海(hai)(hai)上(shang)絲(si)綢之路(lu)的(de)倡議(yi)下(xia)，這個(ge)文萊(lai)歷史上(shang)最大的(de)超級工(gong)程讓兩(liang)個(ge)古(gu)老的(de)國度再度攜手，成為新時(shi)期(qi)中文友誼又一個(ge)新高地(di)。

文(wen)萊(lai)國土(tu)面積只(zhi)有(you)不(bu)到(dao)6000平方(fang)公里，全國劃分為(wei)四(si)個行政區。淡布隆(long)區游(you)離于本土(tu)之(zhi)外(wai)，在陸上被馬(ma)來西(xi)亞分開，在海(hai)上被文(wen)萊(lai)灣相(xiang)隔。羅伊(yi)斯是項目部在當(dang)地聘用的(de)一(yi)名人力資(zi)源經理，家(jia)住(zhu)文(wen)萊(lai)首(shou)都斯里巴(ba)加灣。如果要驅(qu)車去位于淡布隆(long)區的(de)項目駐地上班(ban)，他每天往返路上要花(hua)費(fei)四(si)個小時，中途(tu)還要繞道鄰國馬(ma)來西(xi)亞，四(si)度出(chu)入海(hai)關(guan)，行程(cheng)之(zhi)繁(fan)瑣由此可見。

2012年，文(wen)萊蘇(su)丹提出(chu)打(da)通第(di)二條陸上大(da)通道的設(she)想，宣(xuan)布(bu)將(jiang)(jiang)(jiang)建設(she)一條連接文(wen)萊本土(tu)和淡(dan)布(bu)隆(long)(long)區(qu)的跨(kua)海(hai)大(da)橋。2015年8月，中建六局在(zai)與(yu)多家國際知名承包商的激烈競爭中勝出(chu)，奪得(de)淡(dan)布(bu)隆(long)(long)跨(kua)海(hai)大(da)橋CC4標段(duan)的施工權，成為中國建筑首個國際公(gong)開招(zhao)標的特大(da)基礎設(she)施現匯項目。淡(dan)布(bu)隆(long)(long)跨(kua)海(hai)大(da)橋跨(kua)越文(wen)萊灣，將(jiang)(jiang)(jiang)文(wen)萊本土(tu)與(yu)淡(dan)布(bu)隆(long)(long)區(qu)從(cong)海(hai)上連成一體(ti)，車(che)程(cheng)也(ye)將(jiang)(jiang)(jiang)由原來的兩(liang)小時縮短(duan)至15分鐘(zhong)左右。更(geng)重要的意義(yi)在(zai)于，它是(shi)擬建的加里曼丹島國際環(huan)島高速(su)重要一環(huan)，這(zhe)條高速(su)串聯起文(wen)萊、馬來西(xi)亞(ya)和印度尼西(xi)亞(ya)三個國家，對于促進三國間的互聯、互通、互惠將(jiang)(jiang)(jiang)發揮重要作用。

淡(dan)布隆跨海(hai)大橋全長(chang)30公里(li)，中建六(liu)局(ju)承建的CC4標段全長(chang)11.8公里(li)，其中包(bao)括約11.6公里(li)長(chang)的全預制(zhi)結構高架橋，穿越未經人類(lei)開發的熱帶(dai)原始雨林(lin)。與傳統(tong)橋梁施工(gong)方法相(xiang)比，全預制(zhi)拼裝施工(gong)更加節能(neng)環保。后方“造積木”，前方“搭積木”，把施工(gong)現(xian)場(chang)搬到工(gong)廠(chang)車間，不(bu)僅釋放了現(xian)場(chang)場(chang)地，而且極(ji)大地減少了粉塵(chen)、泥漿等建筑(zhu)垃圾對原始森(sen)林(lin)環境的影(ying)響。

為了(le)更加科學高效地(di)(di)組織施工(gong)，項目部將(jiang)全線(xian)劃分為三個工(gong)區(qu)(qu)同時(shi)進行作(zuo)業(ye)，P269和P739工(gong)區(qu)(qu)條件最(zui)為艱苦。P269工(gong)區(qu)(qu)位于文(wen)萊灣和原始雨(yu)林交界處，冒著氣(qi)泡(pao)的沼(zhao)澤(ze)地(di)(di)無法落腳，要修橋必(bi)須要修筑(zhu)鋼(gang)平臺通(tong)(tong)道(dao)。沒有(you)物(wu)資(zi)(zi)運(yun)(yun)輸通(tong)(tong)道(dao)，鋼(gang)平臺難以搭建，施工(gong)人員(yuan)想盡一(yi)切(qie)辦法，利用文(wen)萊灣海水漲潮(chao)的時(shi)機，將(jiang)第(di)一(yi)批鋼(gang)棧道(dao)材料用貨船(chuan)運(yun)(yun)往沼(zhao)澤(ze)地(di)(di)，先搭好(hao)一(yi)個據點(dian)，然(ran)后(hou)一(yi)點(dian)一(yi)點(dian)向(xiang)(xiang)前推(tui)進，就(jiu)這樣拼出一(yi)條通(tong)(tong)道(dao)，隨后(hou)又開挖了(le)從(cong)文(wen)萊灣向(xiang)(xiang)工(gong)區(qu)(qu)的物(wu)資(zi)(zi)運(yun)(yun)輸航道(dao)，清淤長度約2600米，寬度35米，從(cong)此物(wu)資(zi)(zi)設(she)備才有(you)了(le)正規的運(yun)(yun)輸途徑(jing)。

“這12公(gong)里的(de)施(shi)工(gong)路線，我(wo)(wo)已經走過了100多(duo)遍，施(shi)工(gong)圖上的(de)每一(yi)個點(dian)都(dou)是我(wo)(wo)的(de)雙腳(jiao)第一(yi)次踩到的(de)。”作為最早到達(da)項目(mu)的(de)測(ce)量員，劉超曾累計徒(tu)步達(da)300余公(gong)里。為了測(ce)量一(yi)個點(dian)，他(ta)和同事們經常要在(zai)沼澤地中深一(yi)腳(jiao)、淺(qian)一(yi)腳(jiao)地摸索前(qian)行，“叢林里的(de)大螞蟻咬住就不松口，扯都(dou)扯不掉(diao)。”

為(wei)了給P269工(gong)區航道清(qing)淤施工(gong)放點，項目部外籍測量(liang)員塔里克全(quan)副武裝(zhuang)，穿著(zhu)救生衣，舉著(zhu)塔尺，整個身體都泡在水里，一(yi)測就是(shi)幾個小時。他笑著(zhu)說：“以(yi)后走在這條自己參(can)與(yu)修建的大橋上，我將無比(bi)自豪。”

淡布隆(long)大橋的建設還帶動了一(yi)大批中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)制(zhi)造(zao)企業“走出去(qu)”。項目(mu)所需的50萬(wan)噸混(hun)凝土預制(zhi)管(guan)樁和(he)21萬(wan)噸預制(zhi)T梁等預制(zhi)構件全部在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)生產。項目(mu)投入(ru)貨船、發電(dian)機(ji)、攪拌站、履帶吊、打樁錘等機(ji)械設備價值超過1億元，其中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)約90%采購自中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)。

“從改革開(kai)放(fang)之(zhi)初(chu)的(de)初(chu)次試水，到新時(shi)代的(de)再次揚帆，中(zhong)建(jian)六局(ju)海外業務的(de)發(fa)展(zhan)見證了中(zhong)國(guo)對外開(kai)放(fang)的(de)歷史進程(cheng)。”張(zhang)愛民說，“文萊淡布隆跨海大(da)橋項目作(zuo)為中(zhong)建(jian)六局(ju)海外業務發(fa)展(zhan)的(de)重要里程(cheng)碑，得益于改革開(kai)放(fang)40年來中(zhong)國(guo)綜合國(guo)力的(de)提升，也是中(zhong)國(guo)‘一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)’倡議惠及(ji)沿線國(guo)家人民的(de)生動注腳。”（記者(zhe) 毛振華）

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