文(wen)章來源：人民日報 發布時間(jian)：2019-12-10
8日，武(wu)漢市武(wu)昌船(chuan)舶重工(gong)集(ji)團(tuan)有限公司，人聲(sheng)鼎沸。人們聚集(ji)于此，見(jian)證我(wo)國(guo)首艘載(zai)人潛水器支(zhi)持母船(chuan)“深海一(yi)號”順利下水。從(cong)今(jin)往后，蛟龍號有了自己的專用母船(chuan)，我(wo)國(guo)又添一(yi)大洋調查(cha)利器。
功能：既定位為綜合科考船，又服務于深潛任務
“深海一號”是(shi)什么(me)？大名鼎鼎的蛟(jiao)龍(long)號，是(shi)世(shi)界(jie)上第一臺深潛(qian)超過(guo)7000米的載(zai)人潛(qian)水器(qi)。簡單來說，“深海一號”這條船，就是(shi)支持蛟(jiao)龍(long)號業務化運行(xing)的海上平(ping)臺。
“深海一號”是根(gen)據(ju)蛟龍號特點量身(shen)打(da)造的，既(ji)定位為綜合科(ke)考船，又服務于深潛(qian)。不僅能為蛟龍號深潛(qian)作業(ye)提供運載、就位、布放、回收、通信(xin)等(deng)水下、水面(mian)支撐，還具(ju)備數(shu)據(ju)、樣品(pin)的現場(chang)處理和分析能力，同時還擁有(you)專門的蛟龍號維護保養機庫(ku)，能極大提升(sheng)有(you)效下潛(qian)次數(shu)，提高(gao)作業(ye)效率(lv)。此外，“深海一號”還能進行潛(qian)水器作業(ye)環(huan)境調查，例如水文、地質(zhi)、生(sheng)物、氣象調查等(deng)。
“深海一號”長啥(sha)樣？這(zhe)艘船船長90.2米(mi)、型寬(kuan)16.8米(mi)、設計(ji)吃水5.8米(mi)、型深8.3米(mi)，設計(ji)航速16節以(yi)上，續航力超過12000海里，設計(ji)排水量(liang)4500噸。在(zai)額定人(ren)員編制情況下(xia)，自持(chi)力為60天，可在(zai)全球無限航區執行(xing)下(xia)潛作業(ye)。
為什么要建(jian)(jian)(jian)“深海(hai)(hai)一號”？專家表示，“深海(hai)(hai)一號”在(zai)我國船舶(bo)(bo)設(she)(she)計建(jian)(jian)(jian)造(zao)歷史上具(ju)有(you)劃時代(dai)意義，這是我國自主設(she)(she)計建(jian)(jian)(jian)造(zao)的(de)第(di)一艘(sou)大噸位(wei)深海(hai)(hai)載(zai)人潛(qian)水器(qi)(qi)專業母船。該船填補了國內空(kong)白，為我國4500米載(zai)人潛(qian)水器(qi)(qi)和全海(hai)(hai)深載(zai)人潛(qian)水器(qi)(qi)以及其他深海(hai)(hai)裝(zhuang)備支持母船增改裝(zhuang)設(she)(she)計提供了有(you)益的(de)經驗(yan)借鑒，標志著我國高科技深海(hai)(hai)調查船舶(bo)(bo)設(she)(she)計建(jian)(jian)(jian)造(zao)達到(dao)了一個(ge)新高度。
自(zi)然(ran)資(zi)(zi)源部中國(guo)大洋礦產資(zi)(zi)源研究開發協會辦公室主(zhu)任劉峰表(biao)示，“深(shen)(shen)海一號(hao)”的建(jian)造將實現蛟龍(long)號(hao)載人潛水器業務(wu)化運行(xing)，可以有效滿足我(wo)國(guo)日(ri)益緊迫(po)的深(shen)(shen)海資(zi)(zi)源環(huan)境(jing)精(jing)細勘(kan)查需要(yao)，將極大地(di)提(ti)高(gao)我(wo)國(guo)深(shen)(shen)海自(zi)然(ran)資(zi)(zi)源勘(kan)查與深(shen)(shen)海生態環(huan)境(jing)監測保(bao)護技術水平，將推動我(wo)國(guo)“深(shen)(shen)海進(jin)入、深(shen)(shen)海探測與深(shen)(shen)海開發”的深(shen)(shen)海強國(guo)戰略實施(shi)步伐。
據(ju)(ju)介紹，“深海一號”遵循了綠色化(hua)(hua)、信(xin)息(xi)化(hua)(hua)、模塊化(hua)(hua)、便(bian)捷化(hua)(hua)和舒適化(hua)(hua)以(yi)及(ji)國(guo)(guo)際(ji)化(hua)(hua)的(de)(de)設(she)計(ji)理(li)念：建(jian)船(chuan)選擇的(de)(de)是(shi)環保材料(liao)，船(chuan)上的(de)(de)污水(shui)處(chu)理(li)均按國(guo)(guo)際(ji)環保標(biao)準進行設(she)計(ji)，配有(you)專門的(de)(de)垃圾處(chu)理(li)系(xi)統(tong)；全(quan)船(chuan)擁有(you)更(geng)加強大的(de)(de)網(wang)絡(luo)信(xin)息(xi)系(xi)統(tong)，每次下潛作(zuo)業的(de)(de)數據(ju)(ju)以(yi)及(ji)船(chuan)上的(de)(de)調查數據(ju)(ju)能夠迅速進入服務(wu)器，實現資(zi)料(liao)共享和數據(ju)(ju)交互；全(quan)船(chuan)采用“集裝箱式”的(de)(de)接(jie)口(kou)作(zuo)業模式，根據(ju)(ju)不同(tong)任(ren)務(wu)在(zai)不同(tong)時段(duan)對接(jie)不同(tong)重大科考設(she)備，有(you)助于(yu)提高資(zi)源(yuan)配置(zhi)的(de)(de)效率；艙室設(she)計(ji)更(geng)趨人性化(hua)(hua)，使得(de)參航隊員更(geng)加舒適；各(ge)項船(chuan)舶(bo)設(she)計(ji)對標(biao)相關(guan)國(guo)(guo)際(ji)標(biao)準，與國(guo)(guo)際(ji)同(tong)類潛水(shui)器支(zhi)撐母船(chuan)相比具備明顯優勢。
定制：配備專用機庫、水面支撐系統，可進行下潛環境初勘
“深海一號”最大的特點，是為蛟龍(long)號量(liang)身(shen)打造(zao)、專門設計。
“深海一(yi)號”有(you)著極(ji)為獨(du)特(te)的外觀設計。走近船體，首(shou)先映(ying)入眼簾(lian)的是巨大的斧(fu)形球鼻艏，像一(yi)柄巨大的斧(fu)子，即將劈波斬浪(lang)。國家深海基地(di)管理(li)中心副總工程師丁忠(zhong)軍介(jie)紹(shao)：“這種設計有(you)特(te)別的考慮(lv)。巨斧(fu)‘劈開’波浪(lang)，能夠(gou)極(ji)大地(di)減小(xiao)母船的興波阻力(li)，改善(shan)風浪(lang)中失速(su)性能，提高經濟(ji)航速(su)。同時，能夠(gou)降(jiang)低氣(qi)泡生成(cheng)概率，從而降(jiang)低了船底噪聲，減少對載人潛水(shui)器通信(xin)的干擾，極(ji)大地(di)提高了載人潛水(shui)器水(shui)下聲學定位(wei)和通信(xin)性能。”
“深(shen)(shen)海(hai)一號(hao)(hao)”還建造了(le)專(zhuan)用(yong)機(ji)庫(ku)。以前，蛟龍號(hao)(hao)搭載母(mu)船“向陽紅09”出(chu)海(hai)時，只能被(bei)放(fang)置(zhi)在后(hou)甲板上，無處遮蔽。現在，“深(shen)(shen)海(hai)一號(hao)(hao)”設置(zhi)了(le)專(zhuan)門(men)的(de)載人潛(qian)水器(qi)保(bao)障系統(tong)(tong)，其(qi)中(zhong)就包括(kuo)專(zhuan)用(yong)機(ji)庫(ku)。通(tong)俗點說(shuo)，就是(shi)蛟龍號(hao)(hao)有了(le)自己的(de)房間(jian)，再(zai)也不怕風吹雨(yu)淋(lin)了(le)。“這(zhe)個(ge)機(ji)庫(ku)不僅僅是(shi)空(kong)間(jian)的(de)概念，機(ji)庫(ku)內(nei)部還能夠對潛(qian)水器(qi)進(jin)行(xing)充氣、充電(dian)、充油等，是(shi)一個(ge)完(wan)備的(de)內(nei)部支撐系統(tong)(tong)，為潛(qian)水器(qi)提供了(le)良好的(de)維護(hu)保(bao)障環境(jing)。”丁忠軍說(shuo)。
“深海一(yi)號(hao)(hao)”還配備了(le)(le)全新的(de)(de)水面支撐系統(tong)。蛟(jiao)龍號(hao)(hao)的(de)(de)布放和回收(shou)，依(yi)靠的(de)(de)是后(hou)甲(jia)(jia)板上的(de)(de)水面支撐系統(tong)，包括“大(da)A架”系統(tong)和絞車(che)(che)(che)系統(tong)等。“深海一(yi)號(hao)(hao)”的(de)(de)“大(da)A架”系統(tong)變(bian)成了(le)(le)大(da)噸位，由25噸提高(gao)到額定載荷(he)30噸，如(ru)果(guo)說原來是“小車(che)(che)(che)裝(zhuang)大(da)馬(ma)”，現在終于可以“大(da)車(che)(che)(che)裝(zhuang)大(da)馬(ma)”，保持操作穩定性(xing)。絞車(che)(che)(che)系統(tong)從2個(ge)馬(ma)達(da)變(bian)為5個(ge)馬(ma)達(da)，動力更足，能夠把蛟(jiao)龍號(hao)(hao)提得更穩，對抗更加惡劣(lie)的(de)(de)海況。同時，降低了(le)(le)作業甲(jia)(jia)板高(gao)度(du)(du)和潛(qian)水器(qi)運移軌道車(che)(che)(che)高(gao)度(du)(du)，從而(er)縮短了(le)(le)蛟(jiao)龍號(hao)(hao)布放回收(shou)行程，提高(gao)了(le)(le)作業安全性(xing)。
另(ling)一革新(xin)是有設備(bei)為(wei)蛟龍號下潛作業(ye)(ye)“打前站”了(le)(le)(le)(le)。為(wei)了(le)(le)(le)(le)提高(gao)探測的精(jing)準度和安全性，“深(shen)(shen)海一號”配備(bei)了(le)(le)(le)(le)載人深(shen)(shen)潛作業(ye)(ye)環境(jing)勘(kan)查(cha)系(xi)統，包括全海深(shen)(shen)多波(bo)束、中淺(qian)水(shui)(shui)多波(bo)束、單點測深(shen)(shen)儀(yi)等水(shui)(shui)下地形地貌勘(kan)查(cha)設備(bei)，淺(qian)地層剖面儀(yi)等海底(di)地質勘(kan)查(cha)設備(bei)以(yi)及(ji)全海深(shen)(shen)CTD（溫鹽深(shen)(shen)儀(yi)）等。這些系(xi)統能(neng)夠進行(xing)(xing)下潛環境(jing)初勘(kan)，比(bi)如提前摸底(di)水(shui)(shui)深(shen)(shen)和地形地貌。例如，把(ba)全海深(shen)(shen)CTD提前布放下去，知道了(le)(le)(le)(le)水(shui)(shui)的密度，才能(neng)為(wei)蛟龍號配重以(yi)及(ji)進行(xing)(xing)平衡計算。
未來：預計明年上半年交付使用，有望實現3類潛水器協同作業
仔(zi)細看，“深(shen)海(hai)一號”的(de)船身(shen)有一個獨特的(de)設計(ji)：在左舷和(he)右舷分別安裝了其他潛水器的(de)專用(yong)機(ji)庫和(he)作業系統。
原來，作為深潛(qian)作業(ye)專業(ye)母(mu)船(chuan)，“深海(hai)一號”設(she)計(ji)(ji)之(zhi)初(chu)就考慮(lv)了(le)“蛟龍(long)(long)(long)”“海(hai)龍(long)(long)(long)”“潛(qian)龍(long)(long)(long)”三(san)龍(long)(long)(long)協(xie)同作業(ye)需(xu)要(yao)，在(zai)左(zuo)舷設(she)計(ji)(ji)有(you)(you)海(hai)龍(long)(long)(long)號專用機(ji)庫及(ji)作業(ye)支(zhi)持系(xi)統(tong)，右舷設(she)計(ji)(ji)有(you)(you)潛(qian)龍(long)(long)(long)號作業(ye)支(zhi)持系(xi)統(tong)，同時(shi)配備有(you)(you)潛(qian)龍(long)(long)(long)號集裝箱機(ji)位及(ji)機(ji)電接口，在(zai)船(chuan)舶穩性(xing)和適(shi)航性(xing)設(she)計(ji)(ji)上也為三(san)龍(long)(long)(long)作業(ye)進(jin)行了(le)專門(men)考慮(lv)。
眾所周知，蛟(jiao)龍號、海龍號和(he)潛龍號功能(neng)不同(tong)，能(neng)夠將(jiang)大規(gui)模勘探和(he)精細(xi)化(hua)探測(ce)有機結合。載人(ren)、無人(ren)潛水器同(tong)時(shi)出海作(zuo)業，可以實(shi)現(xian)優勢互(hu)補，提高(gao)航次下(xia)潛作(zuo)業效(xiao)率。
令人驚奇的是(shi)，海(hai)龍(long)(long)號還能(neng)為蛟龍(long)(long)號提供救助支持。在(zai)極端情(qing)況(kuang)下，如果蛟龍(long)(long)號在(zai)海(hai)底(di)被繩(sheng)子纏住，或(huo)者(zhe)遭遇突發情(qing)況(kuang)失去動力，海(hai)龍(long)(long)號能(neng)夠將一個纜掛到蛟龍(long)(long)號身上，把它(ta)“提溜”出海(hai)面，保障人員安全。
其實，“深海(hai)一(yi)號”雖然是載(zai)人(ren)潛(qian)水(shui)器的專用(yong)母船，但它憑借出色的設計和優異的性能(neng)，也能(neng)夠(gou)實現(xian)“一(yi)船萬(wan)用(yong)”，支持搭(da)載(zai)各類(lei)重大(da)海(hai)洋科考裝備(bei)。未來，這樣一(yi)種美好(hao)的場景(jing)可能(neng)出現(xian)：海(hai)底，蛟龍號在(zai)開展精細化(hua)勘探，遠處，其他潛(qian)水(shui)器正進行探測(ce)作業。
“深海(hai)一號(hao)”預(yu)計2019年上半年交付使(shi)用(yong)。屆時，蛟龍號(hao)將搭載于“深海(hai)一號(hao)”投入業務化運行，為我國大洋資源勘探和深海(hai)探測繼續提供強有力(li)支(zhi)撐(cheng)。（記者(zhe) 劉詩瑤(yao)）
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