文章來(lai)源：經濟(ji)日報 發(fa)布時間：2019-12-13
世界最長跨海大橋港珠澳大橋、全球最大自動(dong)化碼頭上(shang)海洋山港四期、肯(ken)尼亞百(bai)年來(lai)首條新(xin)鐵路(lu)蒙(meng)內(nei)鐵路(lu)……這些舉世矚目的(de)工程背后都有一個相(xiang)同的(de)名(ming)字——中國交通建設股份有限(xian)公司。
“中(zhong)國交(jiao)建(jian)(jian)的誕生和發展(zhan)(zhan)是一部中(zhong)央企業改革創新(xin)的發展(zhan)(zhan)史。”中(zhong)國交(jiao)通建(jian)(jian)設股(gu)份有限公(gong)司副總(zong)裁孫子宇表示，正是通過持續改革創新(xin)，中(zhong)國交(jiao)建(jian)(jian)從一個基建(jian)(jian)巨(ju)人成(cheng)長為(wei)全球領先的特大型基礎設施(shi)綜合服務(wu)商。去年，中(zhong)國交(jiao)建(jian)(jian)位列世(shi)界500強第(di)103位，在國資委經營業績考核(he)中(zhong)“十二(er)連(lian)A”。
從全面落后到全球領先
站在珠海岸邊遠(yuan)眺，伶仃洋上海天一(yi)色、碧波(bo)滾滾，雄偉的港珠澳大(da)橋好(hao)似一(yi)條長龍，盤踞在浩瀚的海面上，連接(jie)起了(le)港珠澳三地。在世界工程史上，從未有一(yi)座大(da)橋能跨越(yue)如此(ci)廣(guang)闊的海域(yu)。
港珠(zhu)澳大(da)橋有兩個10萬平方米的(de)人工島(dao)和(he)6．7公里長的(de)海底(di)隧道，被公認(ren)為“當(dang)今世界上最具挑戰的(de)工程”。面(mian)對這樣挑戰重重的(de)超(chao)級(ji)工程，中國交(jiao)建依靠自己的(de)智慧(hui)和(he)力量完(wan)成(cheng)了這一艱巨(ju)的(de)任(ren)務(wu)。
交通(tong)基礎(chu)設(she)施建設(she)是中國交建的(de)核(he)心業務，也是中國交建最具競爭力的(de)領(ling)域。中國交建在篳路藍縷的(de)艱苦創業過程(cheng)中，實現了我國交通(tong)基礎(chu)設(she)施從制約瓶頸到(dao)發(fa)展先導的(de)轉變(bian)，從全面落后到(dao)全球系統性領(ling)先的(de)轉變(bian)。
在改革開放之初，中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)迎難(nan)而上，開啟了(le)我國(guo)高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)建(jian)設(she)的(de)(de)“破(po)冰之旅”，建(jian)設(she)了(le)以(yi)沈大(da)高(gao)(gao)速(su)、京津唐高(gao)(gao)速(su)、濟青高(gao)(gao)速(su)等為(wei)代表的(de)(de)首批高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)，為(wei)此后一個時期高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)的(de)(de)大(da)發(fa)展奠(dian)定了(le)堅(jian)實的(de)(de)基礎。截至2017年底，由中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)承建(jian)的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)里(li)程達5萬多公(gong)(gong)里(li)，占全(quan)國(guo)高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)總里(li)程的(de)(de)37％。
特(te)大(da)型橋(qiao)梁和隧道(dao)是公路基礎設(she)(she)(she)施中(zhong)極具挑(tiao)戰性的工程(cheng)(cheng)，特(te)大(da)型橋(qiao)隧工程(cheng)(cheng)的建(jian)設(she)(she)(she)水平體現了(le)一個(ge)國(guo)家的綜(zong)合國(guo)力(li)。多年(nian)來(lai)，中(zhong)國(guo)交建(jian)先(xian)后(hou)設(she)(she)(she)計(ji)建(jian)設(she)(she)(she)了(le)杭(hang)州灣大(da)橋(qiao)、港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)、終南山隧道(dao)等一大(da)批里程(cheng)(cheng)碑工程(cheng)(cheng)，帶動了(le)中(zhong)國(guo)橋(qiao)隧技(ji)術的發展。
創新打造“五商中交”
改革開放40年來(lai)，中國交建在快速(su)壯(zhuang)大(da)的同時也經歷(li)了成長的煩惱(nao)。發展中遇(yu)到了“天花板”很難突破(po)，究(jiu)其原因(yin)是中國交建的供給(gei)方式(shi)沒有(you)適應外部(bu)市場需求(qiu)的變(bian)化(hua)。
“大家都擠(ji)破(po)頭的(de)地方不一定(ding)能賺到(dao)錢，而且(qie)企(qi)業規模大了也不好調頭。因此(ci)，我們一定(ding)要做市場的(de)開(kai)拓者，而不是跟風(feng)者。”針對企(qi)業的(de)發展戰略，中國交通(tong)建設股份有限(xian)公司黨委書記(ji)、董事長劉起濤作出了這樣的(de)判(pan)斷。
黨(dang)的(de)十八(ba)大后，中(zhong)國交(jiao)建(jian)按照黨(dang)中(zhong)央和國務院(yuan)的(de)要(yao)求，進行了一系(xi)列(lie)調整，提出(chu)了“五(wu)商(shang)(shang)(shang)中(zhong)交(jiao)”戰略構想：即從(cong)原來被動服(fu)務市場(chang)的(de)單(dan)一承(cheng)包商(shang)(shang)(shang)，轉(zhuan)型為全球知名工程(cheng)承(cheng)包商(shang)(shang)(shang)、城市綜合開發運營商(shang)(shang)(shang)、特色(se)房地(di)產商(shang)(shang)(shang)、基礎設(she)施(shi)綜合投資商(shang)(shang)(shang)、海洋重(zhong)工與港機裝備制造集成商(shang)(shang)(shang)。
中國交(jiao)建的戰略(lve)轉型，一個顯(xian)著變(bian)化就(jiu)是(shi)企(qi)業整體利(li)益最大化，企(qi)業資源配置齊(qi)發力。為了(le)保障全新戰略(lve)構(gou)想順利(li)落地，中國交(jiao)建在內部還進行了(le)組織流程再造，確(que)保戰略(lve)規劃能(neng)夠不折(zhe)不扣地落地。
在產業結構調整上，中(zhong)國交(jiao)建加快進行資源整合和產業價(jia)值鏈(lian)延伸。鞏固交(jiao)通(tong)基(ji)(ji)建領(ling)域優勢，培育養護、機場、鐵路等新(xin)興業務(wu)；發揮重大裝備設計制造、服務(wu)集成能(neng)力，整合海(hai)上風電等新(xin)能(neng)源裝備、城(cheng)市智能(neng)裝備系統(tong)業務(wu)；布局(ju)城(cheng)市公用(yong)基(ji)(ji)礎設施資源，向城(cheng)市運營領(ling)域不斷延伸；發展海(hai)洋經濟，進軍島礁綜合開發，積極拓展綠色(se)環保(bao)市場。
在資(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)結(jie)構調整(zheng)上，中國交建不斷提升(sheng)企業可(ke)持(chi)續發展能力。通(tong)過PPP等多種投融資(zi)(zi)(zi)形式在碼(ma)頭航道、軌道交通(tong)、海(hai)底(di)隧道、生態城(cheng)市(shi)等方面(mian)，形成了(le)(le)一批(pi)可(ke)持(chi)續的(de)經營性資(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)，工業園區、產(chan)(chan)業開(kai)發區、路港、城(cheng)市(shi)綜合開(kai)發運(yun)(yun)營等經營性資(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)近2500億(yi)元(yuan)，占總(zong)資(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)的(de)25％左右(you)。資(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)結(jie)構調整(zheng)有(you)效地支(zhi)持(chi)了(le)(le)公司(si)發展，提升(sheng)了(le)(le)公司(si)運(yun)(yun)營質(zhi)量和(he)效益。
通過產業布(bu)局的(de)(de)(de)優(you)化調整，如(ru)今的(de)(de)(de)中國交建在公(gong)路、港口、疏浚、特大橋梁(liang)、工(gong)程裝備(bei)等方面(mian)，打造了一(yi)批世(shi)界一(yi)流的(de)(de)(de)優(you)秀企(qi)業，體現了“大國重(zhong)(zhong)器(qi)”的(de)(de)(de)地位與擔當(dang)。當(dang)前(qian)，中國交建已成(cheng)長(chang)為世(shi)界最(zui)大的(de)(de)(de)港口設(she)計建設(she)公(gong)司(si)(si)、世(shi)界最(zui)大的(de)(de)(de)公(gong)路與橋梁(liang)設(she)計建設(she)公(gong)司(si)(si)、世(shi)界最(zui)大的(de)(de)(de)集(ji)裝箱起重(zhong)(zhong)機制(zhi)造公(gong)司(si)(si)、世(shi)界最(zui)大的(de)(de)(de)海上石油鉆(zhan)井(jing)平臺設(she)計公(gong)司(si)(si)。
目(mu)前，中國(guo)交(jiao)建位(wei)列ENR（《工(gong)程(cheng)新聞記錄》）全球最大國(guo)際(ji)工(gong)程(cheng)承包商第3名，連(lian)續(xu)12年穩居亞(ya)洲最大國(guo)際(ji)工(gong)程(cheng)承包商，在建項目(mu)超(chao)過(guo)850個(ge)，合同(tong)額超(chao)過(guo)1100億美元。
堅持高端引領和高品質服務
在(zai)全球(qiu)布(bu)局的(de)國(guo)別市場148個，境外(wai)機構217個；累計在(zai)海外(wai)修建(jian)公路10320公里(li)、大型橋梁155座(zuo)、機場10座(zuo)，已簽(qian)約及在(zai)實(shi)施(shi)鐵(tie)路2980公里(li)；2017年，國(guo)際化經營(ying)指數達27．5％，預期到“十三五”末，國(guo)際化經營(ying)指數將超過35％……中國(guo)交建(jian)已由中國(guo)基建(jian)“走出(chu)去”的(de)先行者成功變(bian)身為(wei)領先者。
中國(guo)(guo)(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)是國(guo)(guo)(guo)內最早踐行(xing)“走出(chu)去(qu)”戰略的(de)(de)基(ji)建(jian)企業(ye)，多年來錨定國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)化優先發(fa)展(zhan)(zhan)道路(lu)不(bu)動搖(yao)。自(zi)1979年獨立開(kai)展(zhan)(zhan)對外工程(cheng)承包開(kai)始(shi)，從最初以勞(lao)動力“走出(chu)去(qu)”為(wei)主的(de)(de)“出(chu)國(guo)(guo)(guo)辦(ban)企業(ye)”，發(fa)展(zhan)(zhan)到當(dang)前全(quan)面(mian)建(jian)設具有全(quan)球競爭(zheng)力的(de)(de)世界一(yi)流企業(ye)，中國(guo)(guo)(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)在(zai)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)化進程(cheng)中不(bu)斷發(fa)展(zhan)(zhan)壯大，構建(jian)了完備的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)化經(jing)營(ying)(ying)體系，積累了豐富的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)化經(jing)營(ying)(ying)經(jing)驗(yan)，培(pei)養了一(yi)批(pi)熟(shu)悉國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)商業(ye)規則、具有跨(kua)文化經(jing)營(ying)(ying)能力的(de)(de)優秀管理人才。
中(zhong)國(guo)交建(jian)國(guo)際(ji)化(hua)發展始終堅持高端引領和(he)(he)高品質(zhi)服務。通過全(quan)方(fang)位對(dui)接市場，推(tui)動基礎(chu)設施優勢產業走出(chu)去(qu)，帶動中(zhong)國(guo)標準、中(zhong)國(guo)技術(shu)、中(zhong)國(guo)設備走向世界，以自(zi)身(shen)發展為(wei)國(guo)家參與全(quan)球治理(li)提(ti)(ti)供有(you)力支(zhi)撐，以自(zi)身(shen)努(nu)力為(wei)所在(zai)國(guo)和(he)(he)地(di)區的經濟社會發展和(he)(he)人民福祉(zhi)提(ti)(ti)供堅實保障(zhang)。目前，已經建(jian)設了(le)以蒙內(nei)鐵路、牙買(mai)加南北高速、中(zhong)馬友誼大(da)橋、塞爾維(wei)亞澤(ze)蒙大(da)橋等為(wei)代表的一大(da)批“明星(xing)工(gong)程”。
“這得益于中(zhong)國(guo)改(gai)革開放的(de)重大戰略(lve)決策(ce)，是改(gai)革開放40年培育了中(zhong)國(guo)交建強大的(de)產品(pin)打造和(he)供給(gei)能力(li)、提供品(pin)質(zhi)服務(wu)(wu)和(he)與國(guo)際接軌的(de)能力(li)。”劉起濤說，中(zhong)國(guo)基建企業(ye)要在國(guo)際上占有穩定市場地位，一定要靠優秀的(de)品(pin)質(zhi)和(he)服務(wu)(wu)。面對更為激烈的(de)競(jing)爭(zheng)，中(zhong)國(guo)企業(ye)一定要保持信(xin)心和(he)戰略(lve)定力(li)，堅持“走出去”。（記者 王(wang)軼(yi)辰）
【責任編輯：宋詞】