中國橋、中國路、中國車、中國港、中國網……央企這樣助力中國夢！
發(fa)布時間：2018-11-14
“實現(xian)中(zhong)華民(min)(min)族偉(wei)(wei)大復(fu)興，就是中(zhong)華民(min)(min)族近代以(yi)來(lai)最偉(wei)(wei)大的(de)夢想。”2012年11月29日，習近平總書記在參(can)觀(guan)“復(fu)興之路”展覽時，第一次闡(chan)釋了“中(zhong)國夢”的(de)概念。
實現(xian)(xian)“中(zhong)(zhong)(zhong)國夢”沒有捷徑，需要通過砥礪奮進才能實現(xian)(xian)，這其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)缺少不(bu)(bu)了中(zhong)(zhong)(zhong)央企業的力量。近(jin)日，中(zhong)(zhong)(zhong)央電視臺播出(chu)(chu)了《輝煌中(zhong)(zhong)(zhong)國》系列專題片，出(chu)(chu)現(xian)(xian)不(bu)(bu)少中(zhong)(zhong)(zhong)央企業的身影。尤(you)其(qi)是其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)第一集(ji)——“圓夢工程”，五個板(ban)塊(kuai)中(zhong)(zhong)(zhong)所舉出(chu)(chu)的主要例子都是中(zhong)(zhong)(zhong)央企業。
五年來，中央企業通過砥礪奮進重大工程，以架起中國橋、鋪設中國路、駛動中國車、建造中國港、搭建中國網等方式，將“中國夢(meng)”這張大美畫(hua)卷一幀(zhen)幀(zhen)變(bian)為(wei)現實。
以“中國橋”架起中國夢
在(zai)浩瀚的伶仃洋(yang)，一條雄偉壯闊的“跨海長虹”正在(zai)緊張有序地付諸建(jian)設。這就是連(lian)接香(xiang)港、珠海與澳(ao)門，集橋、島、隧為一體的超級工(gong)程——港珠澳(ao)大橋。
這座正在(zai)建(jian)(jian)設的(de)(de)大橋(qiao)(qiao)，正是(shi)由中國交(jiao)建(jian)(jian)集團參與(yu)興建(jian)(jian)的(de)(de)，被英國《衛報(bao)》評為“新世(shi)界七大奇跡”。出鏡的(de)(de)港珠澳大橋(qiao)(qiao)島隧項(xiang)目(mu)總(zong)(zong)經(jing)理、總(zong)(zong)工程(cheng)師林鳴(ming)，同時(shi)也是(shi)中國交(jiao)建(jian)(jian)股(gu)份有限公司的(de)(de)總(zong)(zong)工程(cheng)師。
港珠澳大橋(qiao)(qiao)全(quan)長55公(gong)里(li)，由跨(kua)海(hai)橋(qiao)(qiao)梁和(he)海(hai)底(di)隧道(dao)組成，是目前世(shi)界(jie)上(shang)最(zui)長的跨(kua)海(hai)大橋(qiao)(qiao)。海(hai)上(shang)人工島(dao)和(he)海(hai)底(di)沉(chen)(chen)管隧道(dao)是整個工程(cheng)中(zhong)實施(shi)難度最(zui)大的部分，其中(zhong)6公(gong)里(li)的深埋沉(chen)(chen)管，是目前世(shi)界(jie)上(shang)規(gui)模最(zui)大的公(gong)路(lu)沉(chen)(chen)管隧道(dao)和(he)世(shi)界(jie)上(shang)唯(wei)一的深埋沉(chen)(chen)管隧道(dao)，是公(gong)認(ren)的當今世(shi)界(jie)上(shang)“最(zui)具挑戰(zhan)性的工程(cheng)”。
中國交建通(tong)過自主(zhu)創新世界領先的沉管隧道技(ji)術，直面這個“最具挑戰(zhan)性工程”。2017年5月25日，沉管隧道最終接(jie)頭焊接(jie)合攏完成，預計2017年年底(di)或2018年建成通(tong)車，從香港到內地單程僅需30分鐘。
在港珠澳大橋身上(shang)，凝結著過去數十年(nian)中國橋梁設(she)計、施工、材料研發、工程裝(zhuang)備等各(ge)項成果(guo)。“我們(men)所建設(she)的(de)，從來(lai)也(ye)不是單純意義上(shang)的(de)商業項目，而(er)是大國的(de)經濟(ji)宏(hong)圖。作為央(yang)企(qi)，必須要承擔起(qi)共和國長子應有的(de)責任。”林鳴說。
除了(le)港珠澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，中國世(shi)界(jie)(jie)級的(de)跨(kua)海大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)還有杭(hang)州灣跨(kua)海大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)、廈漳(zhang)跨(kua)海大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)、平潭海峽大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)、青島(dao)跨(kua)海大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)等。中國的(de)跨(kua)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)也在刷新世(shi)界(jie)(jie)紀錄：丹昆特大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)是世(shi)界(jie)(jie)第一長(chang)橋(qiao)(qiao)，打開了(le)長(chang)三角(jiao)經濟要(yao)素(su)流動的(de)新通(tong)道；大(da)(da)(da)勝(sheng)關大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)是世(shi)界(jie)(jie)上設計時速最快的(de)鐵(tie)路大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，京(jing)滬高(gao)鐵(tie)的(de)重要(yao)越江(jiang)通(tong)道……
這(zhe)些大(da)橋(qiao)背后，大(da)都有(you)央企的身(shen)影。一座座新(xin)(xin)穎奇特的現代橋(qiao)梁，正在重塑中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)經濟(ji)地理的新(xin)(xin)標志，勾勒(le)出中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)經濟(ji)運行效率的新(xin)(xin)版(ban)圖。作為(wei)(wei)國(guo)(guo)家經濟(ji)發(fa)展的中(zhong)(zhong)(zhong)流砥柱，中(zhong)(zhong)(zhong)央企業正以“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)”的方式，成(cheng)為(wei)(wei)實現中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)夢的有(you)力支撐(cheng)。
以“中國路”承載中國夢
專題片第(di)二部分“中(zhong)(zhong)國(guo)路(lu)”中(zhong)(zhong)舉出的主(zhu)要(yao)例子(zi)——蘭(lan)(lan)渝(yu)鐵(tie)路(lu)，是由中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)總公司(si)、甘肅省(sheng)、四川省(sheng)、重(zhong)慶市合(he)資建設。蘭(lan)(lan)渝(yu)鐵(tie)路(lu)的胡麻嶺隧道(dao)，則(ze)是由中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建十九局蘭(lan)(lan)渝(yu)項目部參與施工。
“蜀道之(zhi)難，難于上青(qing)天(tian)！”蜀道到底多(duo)難？在大(da)詩(shi)人(ren)李白的筆下，是(shi)“天(tian)梯石棧相勾(gou)連”“畏途巉巖不可(ke)攀”。蘭渝(yu)鐵路正線全(quan)長８５５公里，一(yi)頭連著溝(gou)壑縱(zong)橫的黃(huang)土(tu)高(gao)原，一(yi)頭牽著群山(shan)起伏的秦(qin)巴山(shan)區(qu)，蘭渝(yu)鐵路經(jing)過的區(qu)域，就是(shi)古蜀道之(zhi)一(yi)。
蘭渝鐵路(lu)全線通車后，將(jiang)改變蘭州、重慶(qing)之間鐵路(lu)運(yun)輸(shu)迂(yu)回繞行的(de)歷史，成為西北與(yu)西南(nan)最便捷的(de)大能力運(yun)輸(shu)通道，這是(shi)幾(ji)代人的(de)夢想。然而，天塹變通途(tu)談何容易。
近年(nian)來，在實力和勇氣兼備的條件(jian)下，工程(cheng)師們(men)終于提出了解(jie)決方案(an)——用226座隧(sui)道(dao)、396座橋(qiao)梁實現穿越。
“鋼鐵不敵‘胡桃木(mu)(mu)’”。這里的(de)“胡桃木(mu)(mu)”，是指(zhi)甘肅境內的(de)胡麻嶺(ling)、桃樹坪、木(mu)(mu)寨嶺(ling)三座隧道(dao)，施(shi)工難(nan)(nan)度在(zai)全(quan)線均(jun)位(wei)居前列。其中(zhong)，胡麻嶺(ling)隧道(dao)二號洞，被(bei)視為“鬼門關(guan)”。不到14公里的(de)隧道(dao)一(yi)挖就是八(ba)年(nian)，最艱(jian)難(nan)(nan)的(de)時(shi)期，每天只能(neng)掘(jue)進半米。“再難(nan)(nan)也得挖通！”中(zhong)國鐵建的(de)工人(ren)們(men)在(zai)泥湯里挖隧道(dao)，就這樣一(yi)寸一(yi)寸地(di)艱(jian)難(nan)(nan)推(tui)進。
2017年6月，胡(hu)麻嶺隧道貫通。從蘭州到重慶(qing)，過(guo)去走公路要(yao)22小(xiao)時(shi)，現在(zai)只(zhi)需要(yao)6小(xiao)時(shi)。這條鐵(tie)路將成為(wei)繼(ji)京廣(guang)線、京滬線之(zhi)后，第三(san)條縱貫中國(guo)(guo)南北的鐵(tie)路大動脈。從西(xi)南地區出發的中歐(ou)班列(lie)，也要(yao)通過(guo)這里，國(guo)(guo)際貨運時(shi)間將節省11個小(xiao)時(shi)。
“一輩子能修這樣一條(tiao)鐵路，死而無憾。”這是參與蘭渝鐵路建設的(de)眾多央企人的(de)心聲。
2.2萬公(gong)里的(de)中(zhong)國高鐵，總里程超過第(di)2至第(di)10位國家的(de)總和，其中(zhong)近(jin)六成(cheng)都是(shi)這五(wu)年建成(cheng)的(de)；中(zhong)國高速(su)公(gong)路總里程13.1萬公(gong)里，總長(chang)度位居世界第(di)一……
不積跬步，無(wu)以(yi)至千里。中(zhong)國在鐵路、公路等(deng)方(fang)面取得(de)的(de)建(jian)設(she)成就不是(shi)一蹴(cu)而就，而是(shi)靠著一點一滴的(de)積累。類似蘭渝鐵路上的(de)這(zhe)些央企建(jian)設(she)者們，以(yi)巨大的(de)勇氣和(he)毅力(li)持續不斷地默默付出，有力(li)地承載著中(zhong)國夢的(de)實現。
以“中國車”加速中國夢
“讓中(zhong)(zhong)國奔跑起來。”專題(ti)片(pian)中(zhong)(zhong)第(di)三部分講的是“中(zhong)(zhong)國車”，正(zheng)在以(yi)中(zhong)(zhong)國速(su)度(du)給(gei)經(jing)濟更換(huan)新引擎(qing)。這其中(zhong)(zhong)，最具有(you)代(dai)表性的就(jiu)是復興號(hao)。
2012年以(yi)來，在中(zhong)國(guo)鐵(tie)路總公司主(zhu)導(dao)下，由中(zhong)國(guo)鐵(tie)道(dao)科學研究院進行技術(shu)牽頭，集(ji)合(he)中(zhong)車(che)集(ji)團及相關企業的力量，開(kai)展了(le)中(zhong)國(guo)標(biao)準(zhun)動車(che)組設計研制工作(zuo)。
“復(fu)興號”中(zhong)國(guo)標(biao)(biao)準(zhun)動車(che)組大量(liang)采(cai)(cai)用中(zhong)國(guo)國(guo)家標(biao)(biao)準(zhun)、行業(ye)標(biao)(biao)準(zhun)、中(zhong)國(guo)鐵路總公(gong)司企業(ye)標(biao)(biao)準(zhun)等技(ji)術標(biao)(biao)準(zhun)，同(tong)時(shi)采(cai)(cai)用了一批國(guo)際標(biao)(biao)準(zhun)和國(guo)外(wai)先進(jin)標(biao)(biao)準(zhun)，具(ju)有良好的兼(jian)容(rong)性能，在254項重要(yao)標(biao)(biao)準(zhun)中(zhong)，中(zhong)國(guo)標(biao)(biao)準(zhun)占84%。最重要(yao)的是，其中(zhong)的整體設計以及車(che)體、轉向架(jia)、牽引、制(zhi)動、網絡等關(guan)鍵技(ji)術都是我國(guo)自主研發，具(ju)有完全自主知識產(chan)權。
2017年6月25日，由(you)中(zhong)國(guo)中(zhong)車參與建設的“復興號”下(xia)線，與日本、德(de)國(guo)等(deng)高鐵強(qiang)國(guo)相比，今天，中(zhong)國(guo)在高鐵技術領域(yu)已不(bu)遜色于(yu)任何一位競(jing)爭(zheng)對手。
“復興號”的(de)身材很完美，這(zhe)使(shi)列車運行(xing)時(shi)的(de)阻力、能耗和噪(zao)音都明顯下降，運行(xing)時(shi)速(su)高(gao)達350公里，從北京到上海只(zhi)要4.5小時(shi)左右(you)。如今，中國高(gao)鐵(tie)的(de)平穩、舒適已經被無數網友點(dian)贊。
從中(zhong)國(guo)制造(zao)邁(mai)向中(zhong)國(guo)創(chuang)造(zao)，中(zhong)國(guo)車率(lv)先(xian)完成了漂亮的(de)轉身。在大洋彼岸的(de)波士頓，中(zhong)國(guo)陸續(xu)拿下的(de)地鐵(tie)訂單，已經超過了400列。
回顧(gu)歷史，中國(guo)在(zai)解放(fang)初期還沒有自己的(de)(de)機(ji)(ji)車(che)(che)。隨后，從“解放(fang)”“建(jian)設”等(deng)型號蒸汽機(ji)(ji)車(che)(che)，到東方紅、東風等(deng)型號內燃機(ji)(ji)車(che)(che)和(he)韶山、和(he)諧(xie)等(deng)型號電力機(ji)(ji)車(che)(che)，到新世紀的(de)(de)“和(he)諧(xie)號”高速動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)，再(zai)到“復興號”中國(guo)標準動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)……如今，全球83%擁有鐵(tie)路的(de)(de)國(guo)家和(he)地(di)區都運行著中國(guo)的(de)(de)機(ji)(ji)車(che)(che)產品。
在這些中國車背后(hou)，中央企(qi)業在研發(fa)、制(zhi)造等(deng)方面發(fa)揮著重(zhong)要的作用(yong)。如今(jin)，復興號(hao)已經駛出(chu)“中國速(su)度”，由中央企(qi)業主要參(can)與設計(ji)和制(zhi)造的標準動車組已達到(dao)世界(jie)先進(jin)水平，改變著這個世界(jie)的運行方式，加(jia)速(su)著“中國夢(meng)”的實(shi)現(xian)。
以“中國港”托舉中國夢
作為重要的(de)(de)戰略支點(dian)和(he)(he)樞紐，港口(kou)(kou)是衡(heng)量一個國家(jia)綜合國力的(de)(de)重要標(biao)志。近五年，中(zhong)國貨物(wu)進出口(kou)(kou)總(zong)額占世界的(de)(de)比重，始終位(wei)居前兩位(wei)。作為全球(qiu)貿易的(de)(de)主角，更加高(gao)效的(de)(de)港口(kou)(kou)和(he)(he)超越以往的(de)(de)港機裝(zhuang)備，正(zheng)牽(qian)引著全世界的(de)(de)目光。
作為世界第(di)(di)一大貿(mao)(mao)易(yi)國，這個星球上有近四分之一的(de)貿(mao)(mao)易(yi)額在中(zhong)國產生。持(chi)續增長的(de)吞吐量，要求中(zhong)國的(de)港口必(bi)須再(zai)提速。專題片的(de)第(di)(di)四部分，以(yi)“中(zhong)國港”的(de)形式對中(zhong)國的(de)港口建設、提速等情況進行了集(ji)中(zhong)介紹。
上(shang)海(hai)港(gang)是(shi)世界(jie)第(di)一(yi)大(da)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱港(gang)，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱吞吐(tu)量從2010年度開始(shi)連續七(qi)年排名世界(jie)第(di)一(yi)。洋(yang)山港(gang)區是(shi)中國第(di)一(yi)座海(hai)島型深水集(ji)(ji)裝(zhuang)箱港(gang)區，也是(shi)上(shang)海(hai)港(gang)的核心組(zu)成部分，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱吞吐(tu)量占比上(shang)海(hai)港(gang)40%以上(shang)，是(shi)上(shang)海(hai)成為(wei)國際航運中心的重(zhong)要(yao)支撐(cheng)點。
洋山(shan)港總投資(zi)700億元以上，規劃(hua)總面積超過(guo)25平方公里(li)，設(she)計年吞吐量超過(guo)1300萬(wan)集裝箱(xiang)。建(jian)設(she)期(qi)從2002年到2020年，共(gong)分四期(qi)建(jian)設(she)，一至三期(qi)工(gong)程已經建(jian)成(cheng)投產，共(gong)有5.6公里(li)深水(shui)集裝箱(xiang)碼(ma)頭(tou)岸線、16個7至15萬(wan)噸級深水(shui)集裝箱(xiang)泊位。洋山(shan)四期(qi)工(gong)程將于2017年底建(jian)成(cheng)，成(cheng)為世(shi)界最大的自動集裝箱(xiang)碼(ma)頭(tou)。
中國建(jian)筑工程(cheng)總公司(si)旗下的(de)中建(jian)港務建(jian)設(she)(she)有限公司(si)，是洋山港工程(cheng)建(jian)設(she)(she)的(de)主要力量(liang)。2002年6月26日，中建(jian)港務在洋山深水(shui)港區一期C標碼頭打(da)下第一根(gen)樁(zhuang)，正式(shi)拉開上海國際航運中心建(jian)設(she)(she)帷幕。
即將收尾的洋山(shan)四期(qi)工(gong)(gong)(gong)程，碼(ma)(ma)(ma)頭岸線長2350米(mi)(mi)，陸域總面積(ji)223.16萬(wan)(wan)平(ping)(ping)(ping)方米(mi)(mi)，中建(jian)(jian)港務(wu)主要建(jian)(jian)設內容(rong)包(bao)括1432米(mi)(mi)水工(gong)(gong)(gong)碼(ma)(ma)(ma)頭Ⅱ標段、350米(mi)(mi)重(zhong)力沉箱(xiang)式工(gong)(gong)(gong)作船碼(ma)(ma)(ma)頭、136.14萬(wan)(wan)平(ping)(ping)(ping)方米(mi)(mi)地基加固工(gong)(gong)(gong)程、110.3萬(wan)(wan)平(ping)(ping)(ping)方米(mi)(mi)道路(lu)堆場(chang)Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標段，以及2.1萬(wan)(wan)平(ping)(ping)(ping)方米(mi)(mi)綜合辦公樓房建(jian)(jian)項目，工(gong)(gong)(gong)程量高(gao)達洋山(shan)四期(qi)全部(bu)土建(jian)(jian)工(gong)(gong)(gong)程總量的75%。
未來，在洋山港(gang)建(jian)設的(de)基礎上，上海港(gang)年(nian)吞(tun)吐量將突破4000萬(wan)標(biao)準箱，這將是美(mei)國(guo)所有港(gang)口吞(tun)吐量的(de)總和，這僅(jin)僅(jin)是中國(guo)融通全球的(de)樞紐之一。
除了上海港(gang)，寧波(bo)舟(zhou)山港(gang)2016年刷(shua)新(xin)吞(tun)吐量(liang)紀(ji)錄，成(cheng)為全球第(di)一個(ge)九億噸(dun)大(da)港(gang)；內河(he)(he)第(di)一大(da)港(gang)蘇州港(gang)，江海河(he)(he)聯運(yun)讓這里(li)的(de)內河(he)(he)吞(tun)吐量(liang)增速位列全球之(zhi)首……目前，全球吞(tun)吐量(liang)排名前十(shi)的(de)超(chao)級大(da)港(gang)，中國已經包(bao)攬了七(qi)席(xi)。
一座(zuo)座(zuo)由中央企業參(can)與建造的港口和巨輪，正在搬運著整個世界，也在托舉著中國夢由理(li)想變(bian)為現實。
以“中國網”編織中國夢
進入21世紀，信(xin)息(xi)資(zi)源日益(yi)成為(wei)重(zhong)要的(de)(de)生產要素和社(she)會財富(fu)，信(xin)息(xi)掌握的(de)(de)多寡也成為(wei)國家(jia)軟實力和競爭力的(de)(de)重(zhong)要標志。
當前，中(zhong)國的(de)(de)光纜(lan)線路(lu)總(zong)長3041萬公里，位居世界第一，其中(zhong)有(you)60%都是最近五年(nian)鋪設的(de)(de)；
當前，中國已經建(jian)成全球(qiu)規模最(zui)大(da)的(de)4G網絡(luo)，豎起299萬個基(ji)站，擁有8.9億用戶(hu)；
當前，中國的互聯網用戶已經有(you)7.51億人，比2012年(nian)增長超過了30%，全球第一(yi)……
在(zai)經歷了移動通(tong)信(xin)領(ling)域“2G追趕(gan)，3G突(tu)破，4G并進”等階段(duan)之(zhi)后，在(zai)即將(jiang)到(dao)來的5G時代，中國通(tong)信(xin)業(ye)正在(zai)醞釀(niang)著一出(chu)更(geng)加精彩的“引領(ling)”大(da)戲。
專題片中最(zui)后一部(bu)分“中國(guo)網”，其中的主要案(an)例——侗族(zu)大歌直播，采用的是中國(guo)移動的5G信號。通(tong)過該信號，使得上傳速度比(bi)4G提高了5倍(bei)，下載速度提高了10倍(bei)，最(zui)終順利實現了大山里(li)的直播。
從用戶體驗(yan)看，5G具有(you)更高(gao)的速率、更寬(kuan)的帶寬(kuan)，只(zhi)需要幾(ji)秒即可(ke)下載一部高(gao)清電影，能(neng)夠(gou)滿足消費者對虛擬現實、超高(gao)清視頻等(deng)更高(gao)的網絡體驗(yan)需求。
從行業應(ying)(ying)用(yong)看(kan)，5G具有更(geng)高的(de)(de)可靠性，更(geng)低的(de)(de)時延(yan)，能夠滿足智能制造(zao)、自動(dong)駕駛等行業應(ying)(ying)用(yong)的(de)(de)特定(ding)需求(qiu)，拓(tuo)寬融合(he)產業的(de)(de)發(fa)展空間，支撐經濟社(she)會創新發(fa)展。
從發(fa)展態勢看(kan)，5G目前還處于技術標準的研(yan)究階段，今后幾年(nian)4G還將保持主(zhu)導(dao)地位、實現持續高速發(fa)展。但5G 有望(wang)2020 年(nian)正式商用。
除了(le)5G，近(jin)年來，移(yi)動支付、共享(xiang)單車、網絡購(gou)物方(fang)興(xing)未艾，在這些新事(shi)物背后，離不開(kai)衛星(xing)導(dao)航系統(tong)、移(yi)動通訊(xun)系統(tong)和大數據的運用，其中(zhong)的關(guan)鍵技術很多都是(shi)由中(zhong)央企(qi)業參與研(yan)制的。
沒(mei)有(you)信息化(hua)就(jiu)沒(mei)有(you)現代化(hua)，讓互聯網發展(zhan)成果融進(jin)百姓的笑容，讓中國(guo)先進(jin)的技術服務世界。當前(qian)，中央企業(ye)正(zheng)在(zai)以“中國(guo)網”的形式編織著中國(guo)夢，靠著持續(xu)不斷的努力(li)，向著惠及更多人的方向努力(li)前(qian)進(jin)。
以創新力量助推中國夢
近(jin)年(nian)來，中(zhong)央企業深入(ru)實施創(chuang)新(xin)驅動發展戰略(lve)，持續(xu)提高研發投入(ru)，加(jia)強(qiang)人(ren)才(cai)隊(dui)伍和研發平(ping)臺建設(she)，科技(ji)創(chuang)新(xin)能(neng)力不斷增強(qiang)，取得了一系列突(tu)出成績。
一是科技投入不斷增長。2016年,中央企業研(yan)究與(yu)試驗發(fa)展(R&D)經(jing)費(fei)支出近4000億元，同比增長3.93%，相當于全國研(yan)發(fa)經(jing)費(fei)的25.4%。研(yan)發(fa)經(jing)費(fei)占營業總(zong)收入比2015年提高0.02個百分點(dian)。
二是科技人才隊伍不斷壯大。截至2016年底(di)，中央企(qi)(qi)業擁有(you)科技(ji)活動人(ren)員156.6萬人(ren)，其中中央企(qi)(qi)業擁有(you)工程院(yuan)院(yuan)士189人(ren)，占全國的22.8%。
三是創新能力不斷提高。截至2016年底，中央企業擁(yong)有(you)國(guo)(guo)內研(yan)(yan)發機構總計2963個，較去年增(zeng)加332個，其中國(guo)(guo)家重點實驗室、國(guo)(guo)家(工程)技(ji)術(shu)研(yan)(yan)究等國(guo)(guo)家級研(yan)(yan)發平臺就有(you)632個。
四是骨干帶頭作用(yong)進(jin)一步突(tu)出。2016年，40家(jia)中(zhong)(zhong)央企(qi)(qi)業共(gong)(gong)獲得79項(xiang)國家(jia)科技進(jin)步獎(jiang)和技術(shu)發(fa)明獎(jiang)，占獲獎(jiang)項(xiang)目(mu)總數(shu)的三分之一。其中(zhong)(zhong)科技進(jin)步特等獎(jiang)共(gong)(gong)2項(xiang)，全部由(you)中(zhong)(zhong)央企(qi)(qi)業獲得，技術(shu)發(fa)明一等獎(jiang)共(gong)(gong)3項(xiang)，中(zhong)(zhong)央企(qi)(qi)業獲得2項(xiang)。
觀看該專(zhuan)題(ti)片會(hui)給人們帶來(lai)相當的震撼，也會(hui)讓人們進(jin)一(yi)步感(gan)受(shou)到重大工程(cheng)背后的這些央企力量(liang)。實際(ji)上，該專(zhuan)題(ti)片所展示的僅僅是(shi)五年來(lai)央企在(zai)重大工程(cheng)方面取(qu)得的成就的一(yi)小部(bu)分。
9月14日，由國務院國資委(wei)組織開展的“貫徹落實(shi)新(xin)發展理念(nian)、深入實(shi)施創(chuang)新(xin)驅動(dong)發展戰略、大力推動(dong)雙創(chuang)工作成就(jiu)展”在北(bei)京拉開序(xu)幕。這是全體中央企(qi)業整(zheng)體實(shi)力的集中展示(shi)，也是通過展示(shi)五(wu)年來的成就(jiu)，來生動(dong)詮釋(shi)中國夢(meng)正(zheng)一步步照進現實(shi)。
黨的十八大(da)以來(lai)，央企通過砥礪奮進，在重大(da)工程建設方面(mian)取得了豐碩成(cheng)果。央企創(chuang)新成(cheng)就展(zhan)上，101家中央企業(ye)紛紛拿出“看家利(li)器(qi)”：火(huo)箭、衛星、高鐵、5G、蛟龍(long)號、核潛艇、大(da)飛機、特高壓…可以說(shuo)，本次創(chuang)新成(cheng)就展(zhan)充分(fen)體現國之重器(qi)的實力(li)和擔當，正(zheng)(zheng)在真正(zheng)(zheng)成(cheng)為(wei)“六個力(li)量”的道路(lu)上堅(jian)定邁進。
中國夢是國家復興之夢，也是人民幸福之夢。五年來，中央企業通過一項項“圓夢工程”，加快了中國的現代化進程，以實際行動來詮釋中國夢，向黨和人民交出一份合格的答卷。在黨的十九大勝利召開之際，通過盤點和展示中央企業取得的輝煌成就，也是在為中國夢貢獻力量。
內容來源：國資報告