發布(bu)時(shi)間：2019-07-06
7月2日，我國新一代中型運載火箭固體助推發動機與伺服系統首次地面聯(lian)合熱試(shi)車圓(yuan)滿成功(gong)，標志著我國(guo)新一代中(zhong)型運(yun)載(zai)火箭(jian)的研制工作又邁出關鍵(jian)一步。
該型發動機由中國航天科技集團有限公司四院研制，直徑2米，采用分段對接技術，是我國目前裝藥量最大、推力最大、工作時間最長的固體火箭發動機。
固體助(zhu)推(tui)發動(dong)機具有結構簡單、可(ke)靠(kao)性(xing)高和機動(dong)性(xing)好等優(you)(you)勢，采用固體助(zhu)推(tui)器與(yu)液(ye)體芯級(ji)發動(dong)機組合，可(ke)以充分(fen)發揮(hui)固體大推(tui)力、液(ye)體長時間高比沖(chong)的(de)技(ji)術優(you)(you)點(dian)，從(cong)而實現運載火箭動(dong)力系統技(ji)術性(xing)與(yu)經濟性(xing)的(de)完美結合。
固體助推發動機在直徑一定的條件下，采用分段對接技術，可以實現發動機裝藥量成倍增加，解決運載火箭對長時間、大推力助推動力的需求。此前，航天科技集團四院突破了固體火箭發動機分段對接技術，先后成功進行了多型分段固體發動機的地面熱試車，使我國成為世界上少數掌握該技術的國家。
此次試(shi)驗充分驗證(zheng)了(le)發動機(ji)與相關系統的工作協調性，獲得了(le)典型位(wei)置的力、熱、噪(zao)聲等(deng)環境(jing)參數，不僅為(wei)(wei)后(hou)續研制工作積(ji)累了(le)經驗，也為(wei)(wei)火箭總體技術方案優化提供(gong)了(le)依據。
此次熱聯(lian)試(shi)成功，表明該(gai)型(xing)助推發(fa)動(dong)(dong)機主要(yao)性能指(zhi)標已全部(bu)達到(dao)相關要(yao)求，可為我國(guo)新一代中型(xing)固體捆綁運(yun)載火箭提供強勁(jing)動(dong)(dong)力、為我國(guo)運(yun)載火箭長遠(yuan)發(fa)展奠定堅實(shi)基礎。
航天科技集團固體運載火箭發動機
部分重要節點
2009年3月
直(zhi)徑2米、120噸大推力(li)整(zheng)體式固體發(fa)動機關鍵技術考核地面熱試(shi)車取得圓(yuan)滿(man)成功
2010年4月
直徑1米2分段對接固體(ti)助推演示驗(yan)證(zheng)發動機(ji)地(di)面熱試車(che)取(qu)得成功
2011年7月
直徑2米3分(fen)段對接固體助推演示驗證發動機地面(mian)熱試車取得(de)成功
2015年9月
我國(guo)新(xin)一代固體運載火箭(jian)長(chang)征十(shi)一號首(shou)飛成(cheng)功（“一箭(jian)四星”）
2016年4月
直徑2米2分段固體火箭助推(tui)發動機全尺寸工程樣機地面熱(re)試車圓滿成功
2016年8月
直徑3米(mi)2分段大(da)型(xing)固體火箭助推發動(dong)機地面熱試車圓(yuan)滿(man)成功(gong)
2016年11月
長征十一號運載火箭第(di)二次發(fa)射(she)圓滿(man)成功（“一箭五星”）
2018年1月
長(chang)征十(shi)一號(hao)運(yun)載(zai)火箭第(di)三次發(fa)射(she)、首次全(quan)商(shang)業發(fa)射(she)、首次國際商(shang)業發(fa)射(she)圓滿成(cheng)功（“一箭六星”）
2018年4月
長征十一號運(yun)載火(huo)箭第四次發射圓(yuan)滿成功（“一箭五(wu)星”）
2018年7月
我國新一代中型運載火箭固體助推(tui)發動機地面熱(re)聯試圓(yuan)滿(man)成功
主 編：金冬偉
內容來源：航天科技