免费菠萝视频app下载

這是(shi)一條智(zhi)(zhi)能(neng)之路，接觸網三型智(zhi)(zhi)能(neng)裝備(bei)、新型自動(dong)駕駛動(dong)車組列車、站(zhan)城一體化設(she)計理念(nian)……承載著建(jian)設(she)者打造“智(zhi)(zhi)能(neng)京(jing)雄”的愿(yuan)望。

這(zhe)是一條(tiao)科技(ji)(ji)之路(lu)，裝(zhuang)配式站臺吸(xi)音(yin)墻板的創新(xin)使用(yong)、BIM技(ji)(ji)術全(quan)過程應(ying)用(yong)、北斗系統助力(li)工程建設(she)……彰顯著建設(she)者鍛(duan)造(zao)“科技(ji)(ji)京雄”的壯志。

這(zhe)是一條環(huan)保之路，光谷光伏(fu)發(fa)電站房屋頂、全封閉聲屏障(zhang)、清水(shui)混凝(ning)土(tu)立(li)柱……體現了設計者和建設者構(gou)建“綠色京雄”的決心。

2020年(nian)12月27日10點(dian)18分(fen)，滿載乘(cheng)客的C2702復興(xing)號(hao)動車組列車駛離雄(xiong)安站，一路(lu)向北奔向首都北京。這標志(zhi)著連接(jie)北京和雄(xiong)安的京雄(xiong)城際鐵路(lu)全(quan)線開通運營，由中國鐵建參建的“未來之城”新地(di)標——雄(xiong)安站同步(bu)投入使用。

世(shi)界(jie)第(di)一條(tiao)時速(su)350公里(li)列車下穿航站(zhan)樓的高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、世(shi)界(jie)第(di)一個擁有全(quan)生命周期(qi)BIM三維檔案(an)的車站(zhan)——雄安(an)(an)站(zhan)、國內(nei)首(shou)(shou)條(tiao)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)與機場(chang)無縫換乘線(xian)路(lu)、國內(nei)首(shou)(shou)批5G信(xin)號全(quan)覆蓋高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)——大興機場(chang)站(zhan)、雄安(an)(an)站(zhan)、雄安(an)(an)站(zhan)鋼結構焊絲能繞地球100圈(quan)……這條(tiao)串聯(lian)現在與未(wei)來的高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)線(xian)路(lu)創下了(le)(le)多(duo)項之最，智能化創新成果多(duo)達(da)70余(yu)項，體(ti)現了(le)(le)“世(shi)界(jie)眼(yan)光、國際標(biao)準、中國特色、高(gao)(gao)(gao)點定位(wei)”的雄安(an)(an)建設方針，為世(shi)界(jie)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)建設提供了(le)(le)中國方案(an)。

最“樸素”的高鐵車站

雄(xiong)安(an)(an)站(zhan)(zhan)(zhan)毗鄰白洋(yang)淀(dian)，淀(dian)中(zhong)的(de)荷塘(tang)讓諸多游客流連(lian)忘返。“雄(xiong)安(an)(an)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房設計以雄(xiong)安(an)(an)水文(wen)化(hua)為靈(ling)感，采用‘青蓮滴(di)露’的(de)主題，外觀(guan)呈(cheng)水滴(di)狀(zhuang)橢(tuo)圓造(zao)型，從空中(zhong)俯瞰，似(si)一瓣青蓮上的(de)露珠。”中(zhong)國(guo)鐵建所(suo)屬中(zhong)鐵十(shi)二局(ju)雄(xiong)安(an)(an)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房項目副總工程師何錦輝說。在雄(xiong)安(an)(an)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房頂棚，全(quan)部鋪設太陽能(neng)光(guang)伏板。據悉，光(guang)伏屋頂收集的(de)能(neng)源(yuan)，能(neng)夠(gou)滿足車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)用電(dian)的(de)20%。

雄安站房一樓大廳清水混凝土開花立柱。

雄安(an)站一層候(hou)車大(da)廳以灰(hui)白為主(zhu)色(se)調。雖是(shi)(shi)在室內，但也能(neng)感受(shou)到(dao)寬(kuan)闊與明亮(liang)，整(zheng)個候(hou)車廳大(da)氣(qi)又不失溫柔。“我們用(yong)192根(gen)(gen)清水(shui)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)柱(zhu)(zhu)和500道清水(shui)梁搭建(jian)起(qi)這(zhe)(zhe)個寬(kuan)敞(chang)的(de)(de)公共空間。每(mei)一根(gen)(gen)橫梁的(de)(de)四面都是(shi)(shi)曲線，營造(zao)出(chu)自(zi)然流(liu)暢的(de)(de)視覺(jue)體驗。”何(he)錦輝介紹，這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)國內站房(fang)建(jian)設(she)史上首次大(da)規(gui)模使用(yong)清水(shui)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)。與大(da)多數高鐵站立柱(zhu)(zhu)不同，雄安(an)站候(hou)車廳立柱(zhu)(zhu)上沒(mei)有任何(he)裝飾，也沒(mei)有貼瓷(ci)磚，完全是(shi)(shi)清水(shui)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)的(de)(de)“本(ben)(ben)色(se)出(chu)演(yan)”，若不是(shi)(shi)用(yong)手觸摸，根(gen)(gen)本(ben)(ben)想不到(dao)這(zhe)(zhe)192根(gen)(gen)立柱(zhu)(zhu)如此“樸(pu)素”。而為了(le)達到(dao)“樸(pu)素的(de)(de)奢華”的(de)(de)視覺(jue)效果，中(zhong)鐵十二局建(jian)設(she)者歷時5個月，比選(xuan)100組試(shi)塊，經過12次實體構件澆筑(zhu)嘗(chang)試(shi)，又在混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)配合比、模板原材(cai)料等方(fang)面進行大(da)量(liang)(liang)試(shi)驗對比，最終高質量(liang)(liang)完成建(jian)設(she)任務。

穿過明亮的(de)候車大廳(ting)，是(shi)覆蓋玻璃幕墻的(de)長廊(lang)。這座長廊(lang)是(shi)京雄(xiong)城際鐵(tie)路和津雄(xiong)城際鐵(tie)路的(de)天然(ran)分割，也是(shi)一處(chu)室外(wai)景觀庭(ting)院。“這條長15米的(de)‘光(guang)谷’作(zuo)為(wei)上下貫通的(de)采(cai)光(guang)通廊(lang)，將自(zi)然(ran)光(guang)線(xian)和景觀引入室內(nei)，不(bu)僅節能，還滿足了采(cai)光(guang)、通風等要求。”

最“聰明”的城際鐵路

如果說光伏發(fa)電(dian)板、清(qing)水混(hun)凝土(tu)立柱等的(de)運用(yong)(yong)給雄(xiong)安站掙足(zu)了面子(zi)，讓京(jing)雄(xiong)城際鐵(tie)(tie)路顏值滿滿，那(nei)么(me)BIM技術(shu)全(quan)過(guo)程應用(yong)(yong)和北(bei)斗導航系統(tong)在高(gao)鐵(tie)(tie)建設(she)領域的(de)首次應用(yong)(yong)，則讓京(jing)雄(xiong)城際鐵(tie)(tie)路更“聰明”。

動車組列車駛出雄安站（任雙歡 攝）

作為高(gao)鐵關鍵構件(jian)，CRTSⅢ型軌(gui)道板(ban)(ban)是確(que)保(bao)(bao)高(gao)鐵列(lie)車安全、平穩、快速運(yun)行的重要保(bao)(bao)障。中國(guo)鐵建(jian)所屬(shu)中鐵十(shi)九局(ju)在軌(gui)道板(ban)(ban)生產(chan)(chan)中應用BIM技術(shu)，建(jian)立了(le)(le)智(zhi)(zhi)慧(hui)梁場(chang)、智(zhi)(zhi)慧(hui)板(ban)(ban)廠，實現生產(chan)(chan)智(zhi)(zhi)能化(hua)、自動(dong)化(hua)和數字(zi)化(hua)。在生產(chan)(chan)階段，河間軌(gui)道板(ban)(ban)場(chang)的試驗室里，大屏幕上清晰顯示出每日產(chan)(chan)量(liang)(liang)推進(jin)、板(ban)(ban)場(chang)計劃與生產(chan)(chan)進(jin)度等(deng)數據(ju)。13項(xiang)管理(li)(li)信(xin)息數據(ju)一次錄入(ru)后將永久保(bao)(bao)存，在任何地(di)方管理(li)(li)者(zhe)均可通過互聯網登錄系統(tong)，隨時全面掌握板(ban)(ban)場(chang)生產(chan)(chan)與質量(liang)(liang)狀況(kuang)，為隨后的數據(ju)運(yun)維(wei)提(ti)供依據(ju)。同時，生產(chan)(chan)數據(ju)可實時上傳至京雄城際(ji)鐵路建(jian)設指揮部和國(guo)鐵集團(tuan)工程管理(li)(li)中心，以(yi)便(bian)隨時了(le)(le)解各項(xiang)技術(shu)參數。

軌道是高(gao)(gao)鐵的軀干(gan)，信(xin)號(hao)(hao)則是高(gao)(gao)鐵的“大腦”。在京雄城際鐵路(lu)，中鐵建電氣(qi)化局建設(she)者首(shou)次將(jiang)北斗定(ding)(ding)位(wei)RTK測(ce)量技術運用在信(xin)號(hao)(hao)工程(cheng)定(ding)(ding)測(ce)上(shang)，將(jiang)設(she)備點定(ding)(ding)位(wei)最大誤差控制在3厘米以內。該技術還輔(fu)助完成了列控基(ji)礎(chu)數據編(bian)制及BIM等比例模型(xing)構建，開啟了鐵路(lu)信(xin)號(hao)(hao)定(ding)(ding)測(ce)領域的新篇(pian)章。

最“低調”的變電所

雄安站附近有一座變(bian)(bian)電所(suo)，這(zhe)是國內鐵路首個下沉式牽引變(bian)(bian)電所(suo)，承擔京雄城(cheng)際鐵路全線供電任務。“變(bian)(bian)壓器(qi)這(zhe)樣的大型設(she)(she)備(bei)都太冰冷了，和(he)‘未來(lai)之城(cheng)’的綠(lv)色(se)建造(zao)設(she)(she)計理(li)念不相(xiang)符，于是我們做了這(zhe)樣的下沉式設(she)(she)計。”中鐵建電氣化局京雄項目經理(li)西窮說。

雄安站全景（任雙歡 攝）

這(zhe)“潛(qian)入地(di)下”的變電(dian)所(suo)可謂(wei)內(nei)涵豐富。除了變壓(ya)器(qi)、高壓(ya)配(pei)電(dian)柜(ju)等變電(dian)所(suo)標配(pei)以外，中鐵(tie)建電(dian)氣化局(ju)還在控(kong)制(zhi)室內(nei)引入了智能(neng)巡檢機(ji)器(qi)人(ren)。“這(zhe)種(zhong)機(ji)器(qi)人(ren)每隔(ge)兩小時就會(hui)(hui)工作一次，它會(hui)(hui)準確記錄設備(bei)運行狀態(tai)和參數(shu)。若有異常，則會(hui)(hui)報警。值班人(ren)員會(hui)(hui)根據情況處理問題(ti)。”西窮(qiong)介紹(shao)，智能(neng)運維巡檢機(ji)器(qi)人(ren)搭載了多(duo)種(zhong)高規格傳感器(qi)，配(pei)備(bei)了紅(hong)外熱成像溫度(du)檢測(ce)系統(tong)(tong)、工業相機(ji)視(shi)覺(jue)系統(tong)(tong)、可見光視(shi)頻監控(kong)系統(tong)(tong)，可實現遠程實時監控(kong)并對高壓(ya)室設備(bei)進(jin)行巡檢探測(ce)，通過檢測(ce)，智能(neng)判斷(duan)其運行狀態(tai)。

【責任編輯：家正】