免费菠萝视频app下载

這是(shi)一(yi)條(tiao)智能之(zhi)路，接觸(chu)網三型智能裝備、新型自動駕(jia)駛動車組列車、站(zhan)城(cheng)一(yi)體(ti)化設計理念……承載著建設者(zhe)打(da)造“智能京雄”的愿望。

這是一條科技(ji)之路，裝配式站臺吸音墻板的創新使用、BIM技(ji)術全(quan)過程應(ying)用、北斗(dou)系統助(zhu)力工程建(jian)設……彰顯著建(jian)設者鍛造“科技(ji)京(jing)雄”的壯志。

這是一條環(huan)保(bao)之(zhi)路，光(guang)(guang)谷光(guang)(guang)伏發電站房屋頂(ding)、全(quan)封(feng)閉聲屏障、清水混(hun)凝土立柱……體現了設(she)計者(zhe)和建(jian)(jian)設(she)者(zhe)構建(jian)(jian)“綠色京雄”的決心(xin)。

2020年12月27日10點18分(fen)，滿(man)載乘客的C2702復(fu)興號動車(che)組列車(che)駛離雄(xiong)安站，一路(lu)(lu)向(xiang)(xiang)北(bei)奔向(xiang)(xiang)首(shou)都北(bei)京。這標志著連(lian)接(jie)北(bei)京和雄(xiong)安的京雄(xiong)城際(ji)鐵路(lu)(lu)全(quan)線開通運營，由中國鐵建(jian)參建(jian)的“未來之城”新地標——雄(xiong)安站同步(bu)投入使用。

世(shi)(shi)界第一(yi)條時(shi)速(su)350公里(li)列(lie)車下穿(chuan)航站樓的高(gao)(gao)鐵、世(shi)(shi)界第一(yi)個擁有全(quan)生(sheng)命(ming)周期BIM三維檔案(an)的車站——雄(xiong)(xiong)安(an)站、國(guo)(guo)內首條高(gao)(gao)鐵與機(ji)場無(wu)縫換乘線路、國(guo)(guo)內首批5G信號(hao)全(quan)覆蓋高(gao)(gao)鐵站——大興機(ji)場站、雄(xiong)(xiong)安(an)站、雄(xiong)(xiong)安(an)站鋼結構焊絲能繞地球100圈……這條串聯現在與未來的高(gao)(gao)鐵線路創下了多項之最，智能化創新成果多達(da)70余項，體現了“世(shi)(shi)界眼(yan)光(guang)、國(guo)(guo)際標準、中(zhong)國(guo)(guo)特色、高(gao)(gao)點定位”的雄(xiong)(xiong)安(an)建設(she)方針，為世(shi)(shi)界高(gao)(gao)鐵建設(she)提供了中(zhong)國(guo)(guo)方案(an)。

最“樸素”的高鐵車站

雄(xiong)(xiong)安(an)站(zhan)毗鄰白洋淀，淀中的荷塘讓諸(zhu)多游客(ke)流連忘返。“雄(xiong)(xiong)安(an)站(zhan)站(zhan)房(fang)設計以雄(xiong)(xiong)安(an)水文(wen)化為靈感(gan)，采用(yong)(yong)‘青蓮滴(di)露’的主(zhu)題(ti)，外觀呈水滴(di)狀橢圓(yuan)造型，從空中俯瞰，似(si)一瓣青蓮上的露珠。”中國鐵(tie)(tie)建(jian)所屬中鐵(tie)(tie)十二局雄(xiong)(xiong)安(an)站(zhan)站(zhan)房(fang)項目副總(zong)工程師何錦輝說。在雄(xiong)(xiong)安(an)站(zhan)站(zhan)房(fang)頂(ding)棚，全部鋪設太陽(yang)能光(guang)伏板。據悉(xi)，光(guang)伏屋頂(ding)收集的能源，能夠滿足(zu)車站(zhan)用(yong)(yong)電(dian)的20%。

雄安站房一樓大廳清水混凝土開花立柱。

雄安站一層候(hou)車(che)大(da)(da)廳以灰(hui)白為(wei)主色(se)調。雖是在(zai)室(shi)內(nei)，但也能感受到寬(kuan)闊與(yu)明亮，整個(ge)候(hou)車(che)廳大(da)(da)氣又不失溫柔。“我們(men)用192根清(qing)水(shui)混(hun)凝(ning)(ning)土柱(zhu)(zhu)(zhu)和500道(dao)清(qing)水(shui)梁搭建(jian)起這(zhe)個(ge)寬(kuan)敞的(de)(de)公共空間(jian)。每(mei)一根橫梁的(de)(de)四面(mian)都是曲線，營造(zao)出(chu)自(zi)然流暢的(de)(de)視(shi)覺體驗(yan)。”何(he)錦輝介紹，這(zhe)是國內(nei)站房建(jian)設(she)史(shi)上(shang)(shang)首次大(da)(da)規(gui)模(mo)使用清(qing)水(shui)混(hun)凝(ning)(ning)土。與(yu)大(da)(da)多數高鐵站立(li)柱(zhu)(zhu)(zhu)不同，雄安站候(hou)車(che)廳立(li)柱(zhu)(zhu)(zhu)上(shang)(shang)沒有(you)任(ren)何(he)裝飾，也沒有(you)貼瓷(ci)磚，完全是清(qing)水(shui)混(hun)凝(ning)(ning)土的(de)(de)“本色(se)出(chu)演”，若不是用手觸摸(mo)，根本想不到這(zhe)192根立(li)柱(zhu)(zhu)(zhu)如此“樸素(su)”。而為(wei)了(le)達到“樸素(su)的(de)(de)奢(she)華”的(de)(de)視(shi)覺效果，中鐵十二局建(jian)設(she)者(zhe)歷(li)時5個(ge)月，比(bi)選100組試(shi)塊(kuai)，經過(guo)12次實體構件(jian)澆(jiao)筑嘗(chang)試(shi)，又在(zai)混(hun)凝(ning)(ning)土配合比(bi)、模(mo)板原(yuan)材料等(deng)方(fang)面(mian)進行大(da)(da)量(liang)試(shi)驗(yan)對比(bi)，最終(zhong)高質量(liang)完成(cheng)建(jian)設(she)任(ren)務。

穿過明亮的(de)候車大廳，是(shi)(shi)覆蓋玻璃幕墻的(de)長廊(lang)。這座長廊(lang)是(shi)(shi)京雄(xiong)城際(ji)(ji)鐵路和津雄(xiong)城際(ji)(ji)鐵路的(de)天然(ran)分割，也是(shi)(shi)一處室(shi)外景(jing)觀庭院。“這條長15米的(de)‘光谷’作為上下(xia)貫通(tong)的(de)采光通(tong)廊(lang)，將自然(ran)光線和景(jing)觀引入室(shi)內，不僅節能，還滿(man)足(zu)了采光、通(tong)風等要求。”

最“聰明”的城際鐵路

如果說光伏發電板(ban)、清水混凝土立柱等的(de)運用(yong)給雄(xiong)安站(zhan)掙足了面子(zi)，讓(rang)京(jing)雄(xiong)城際(ji)鐵(tie)路顏(yan)值滿滿，那(nei)么BIM技術(shu)全(quan)過(guo)程應(ying)用(yong)和北斗導航系(xi)統在(zai)高鐵(tie)建設領域的(de)首次應(ying)用(yong)，則讓(rang)京(jing)雄(xiong)城際(ji)鐵(tie)路更(geng)“聰明(ming)”。

動車組列車駛出雄安站（任雙歡 攝）

作為(wei)高(gao)鐵關鍵構件，CRTSⅢ型(xing)軌(gui)(gui)道(dao)板(ban)是確保(bao)(bao)高(gao)鐵列車安全(quan)、平穩、快(kuai)速運(yun)行的重(zhong)要保(bao)(bao)障。中國鐵建所屬中鐵十九局(ju)在(zai)軌(gui)(gui)道(dao)板(ban)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)中應(ying)用BIM技(ji)術，建立了智慧梁場(chang)、智慧板(ban)廠，實現生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)智能化、自動化和數字化。在(zai)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)階段，河間軌(gui)(gui)道(dao)板(ban)場(chang)的試(shi)驗室里(li)，大屏(ping)幕上清晰(xi)顯示出每日(ri)產(chan)(chan)(chan)量推進(jin)、板(ban)場(chang)計劃與生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)進(jin)度等數據(ju)。13項管理信息數據(ju)一次錄入后(hou)(hou)將永久保(bao)(bao)存，在(zai)任何地方(fang)管理者(zhe)均可通過(guo)互聯(lian)網登錄系(xi)統，隨時(shi)全(quan)面掌(zhang)握板(ban)場(chang)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)與質量狀況，為(wei)隨后(hou)(hou)的數據(ju)運(yun)維(wei)提供依據(ju)。同時(shi)，生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)數據(ju)可實時(shi)上傳至京雄城際鐵路建設指(zhi)揮部和國鐵集團工程管理中心，以便隨時(shi)了解(jie)各項技(ji)術參數。

軌道(dao)是高鐵(tie)的(de)軀干(gan)，信號(hao)(hao)則是高鐵(tie)的(de)“大腦(nao)”。在京雄城際鐵(tie)路(lu)，中鐵(tie)建電氣化局(ju)建設者(zhe)首次將(jiang)(jiang)北(bei)斗(dou)定(ding)(ding)位(wei)(wei)RTK測(ce)量技術運(yun)用在信號(hao)(hao)工程定(ding)(ding)測(ce)上，將(jiang)(jiang)設備(bei)點(dian)定(ding)(ding)位(wei)(wei)最大誤差控制在3厘米以(yi)內。該技術還輔助完成了列控基礎數據編制及BIM等比(bi)例模型構建，開啟了鐵(tie)路(lu)信號(hao)(hao)定(ding)(ding)測(ce)領域的(de)新篇章。

最“低調”的變電所

雄(xiong)(xiong)安站附近有一座變電(dian)所，這是(shi)國(guo)內鐵路首(shou)個(ge)下沉(chen)式牽引變電(dian)所，承擔京雄(xiong)(xiong)城際鐵路全(quan)線供電(dian)任務(wu)。“變壓器(qi)這樣的(de)大型設(she)備都(dou)太冰冷(leng)了，和‘未(wei)來(lai)之城’的(de)綠色(se)建造(zao)設(she)計理念不相符(fu)，于(yu)是(shi)我們做了這樣的(de)下沉(chen)式設(she)計。”中鐵建電(dian)氣化(hua)局京雄(xiong)(xiong)項目經理西窮說。

雄安站全景（任雙歡 攝）

這“潛入(ru)地下”的(de)變(bian)電(dian)所(suo)可謂內涵豐富。除(chu)了(le)變(bian)壓(ya)(ya)器、高壓(ya)(ya)配(pei)電(dian)柜等變(bian)電(dian)所(suo)標配(pei)以外，中鐵建(jian)電(dian)氣(qi)化(hua)局還(huan)在控(kong)制室內引入(ru)了(le)智(zhi)能(neng)巡(xun)檢(jian)(jian)機器人(ren)(ren)。“這種(zhong)機器人(ren)(ren)每隔兩小時就會(hui)工作一次，它(ta)會(hui)準確(que)記錄設備運行(xing)狀(zhuang)態和參數。若(ruo)有異常，則會(hui)報(bao)警。值班人(ren)(ren)員會(hui)根據情況處理問題。”西窮介紹，智(zhi)能(neng)運維巡(xun)檢(jian)(jian)機器人(ren)(ren)搭(da)載了(le)多種(zhong)高規格傳感器，配(pei)備了(le)紅外熱成(cheng)像溫度(du)檢(jian)(jian)測(ce)系(xi)統、工業相機視覺(jue)系(xi)統、可見光視頻監(jian)控(kong)系(xi)統，可實現遠程實時監(jian)控(kong)并(bing)對(dui)高壓(ya)(ya)室設備進行(xing)巡(xun)檢(jian)(jian)探(tan)測(ce)，通過檢(jian)(jian)測(ce)，智(zhi)能(neng)判斷其運行(xing)狀(zhuang)態。

【責任編輯：家正】