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“一(yi)九七(qi)九年(nian)，那是一(yi)個(ge)春天，有(you)一(yi)位老人在中國(guo)的(de)南海(hai)邊畫了一(yi)個(ge)圈……”自此，中國(guo)勾畫出一(yi)幅改革(ge)開放的(de)宏偉(wei)藍圖，喚醒了廣(guang)(guang)東這片(pian)沃土，也(ye)奏(zou)(zou)響了中國(guo)鐵建和廣(guang)(guang)東發展的(de)協奏(zou)(zou)曲。

在持(chi)續深耕(geng)廣東市場幾十年里，中國(guo)鐵(tie)建不斷發(fa)揮自身(shen)施工、投融(rong)資(zi)、勘察設計等全產業鏈優勢，從積極跟隨到主動引(yin)領(ling)，以戰略作(zuo)支撐、以質量(liang)占高地、以創新為突破、以責任顯擔當，持(chi)續為廣東地方經(jing)濟發(fa)展和粵港澳大灣(wan)區(qu)建設貢獻著(zhu)“鐵(tie)建力量(liang)”“鐵(tie)建制造”“鐵(tie)建智慧”。

為戰略規劃貢獻“鐵建力量”

新中國(guo)成立初期，為打破敵(di)人的(de)(de)海(hai)上封鎖，鞏固南疆海(hai)防，發展沿海(hai)經濟，中央于1954年決定搶建(jian)黎（塘(tang)）湛（江）鐵路。毛澤東主席命令：“要(yao)用搶修的(de)(de)精神，戰斗的(de)(de)姿態，迅(xun)速搶通。”

1954年9月(yue)25日，黎湛鐵(tie)(tie)(tie)路正式開(kai)工(gong)，這是國(guo)(guo)家(jia)第一個(ge)五年計劃重點項(xiang)目，也是鐵(tie)(tie)(tie)道兵(bing)抗(kang)美援朝(chao)凱旋回國(guo)(guo)后(hou)修建的第一條鐵(tie)(tie)(tie)路干(gan)線。鐵(tie)(tie)(tie)道兵(bing)夜(ye)以繼日，輪班突擊(ji)，從開(kai)工(gong)到接(jie)軌僅歷時(shi)8個(ge)月(yue)的時(shi)間。1955年7月(yue)1日，黎湛鐵(tie)(tie)(tie)路提前(qian)6個(ge)月(yue)全線鋪(pu)通，創造了中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路建設史(shi)奇(qi)跡。

改革開(kai)放后，作為中國(guo)開(kai)放程(cheng)度最高、經(jing)濟活力最強的區域之(zhi)一(yi)，廣(guang)東(dong)省的發展歷程(cheng)備受矚目，尤其是粵港澳(ao)大灣區建設等國(guo)家戰略的提出(chu)更(geng)讓廣(guang)東(dong)煥(huan)發出(chu)無窮的生(sheng)機和活力。

上世紀90年代初(chu)期，時(shi)任香港(gang)科技大學校(xiao)長吳家瑋表(biao)示，要(yao)對標舊金山，建(jian)設深港(gang)灣區(qu)；本世紀初(chu)，廣州提出(chu)依托(tuo)南沙港(gang)，對標東京灣區(qu)……從(cong)學術(shu)界(jie)的(de)討(tao)論、地方(fang)政策(ce)的(de)考量，到國家戰略的(de)提出(chu)，共歷時(shi)20余年，這20余年也是中國鐵建(jian)脫下軍裝、解放思想、更新(xin)觀念(nian)，積極(ji)推進(jin)企業市場化進(jin)程(cheng)的(de)20余年。

中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)所(suo)屬鐵(tie)(tie)(tie)(tie)四(si)院、中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)港航局(ju)(ju)(ju)(ju)等企(qi)業為廣東(dong)省規劃、勘察設計貢獻著智慧；中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)十二局(ju)(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)大橋(qiao)局(ju)(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)十六局(ju)(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)十九局(ju)(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)二十五局(ju)(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)設、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)電氣化(hua)局(ju)(ju)(ju)(ju)等施工單位的千萬(wan)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)職工為廣東(dong)省現代(dai)化(hua)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)網建(jian)(jian)設揮灑汗水(shui)；中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)物資加大物資供應保(bao)障力度，為建(jian)(jian)設廣東(dong)現代(dai)化(hua)精品鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)保(bao)駕護航……

風起潮涌(yong)，與灣區(qu)同(tong)行(xing)。近年來(lai)，鐵四(si)院(yuan)規(gui)劃(hua)完成的《粵(yue)港澳大灣區(qu)城(cheng)際鐵路(lu)(lu)建設(she)規(gui)劃(hua)》《珠三角城(cheng)際軌(gui)道交通(tong)規(gui)劃(hua)》等“路(lu)(lu)線圖”，為廣東軌(gui)道交通(tong)一體(ti)化(hua)發展帶來(lai)“詩(shi)和遠方”。中國鐵建各單(dan)位緊跟國家戰略步(bu)伐，憑借在鐵路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)、市政等多個領域的卓(zhuo)越表現，贏得了無限商機。

贛深高鐵箱梁架設（陳浩 攝）

作為中國鐵(tie)建(jian)在廣東(dong)地區(qu)的(de)(de)唯一(yi)綜合性工(gong)程局，中鐵(tie)二(er)十五局建(jian)設(she)了一(yi)大(da)批位(wei)于粵(yue)港(gang)澳大(da)灣區(qu)屬地的(de)(de)“明星(xing)項(xiang)目”：承建(jian)“一(yi)帶一(yi)路”重要工(gong)程南(nan)沙港(gang)鐵(tie)路，贛深(shen)高(gao)鐵(tie)、廣佛東(dong)環線(xian)等(deng)國家級、省級重點干線(xian)，參(can)建(jian)連接大(da)灣區(qu)多個城市的(de)(de)龍懷、花莞等(deng)高(gao)速(su)公路，建(jian)成獲得(de)國家優質工(gong)程獎的(de)(de)深(shen)圳(zhen)南(nan)坪快速(su)路，建(jian)成地鐵(tie)與高(gao)鐵(tie)無縫駁(bo)接的(de)(de)廣州慶(qing)盛站等(deng)地鐵(tie)項(xiang)目……

為更好(hao)地(di)搶抓大灣區(qu)(qu)建(jian)設契機，2016年中國(guo)鐵建(jian)注冊成立了(le)(le)華南(nan)區(qu)(qu)域(yu)(yu)總(zong)部，代表中國(guo)鐵建(jian)負(fu)責廣東區(qu)(qu)域(yu)(yu)工程總(zong)承(cheng)包(bao)、項(xiang)目(mu)投資(zi)和(he)項(xiang)目(mu)管理，履行統籌、協(xie)調、監管、服務和(he)高(gao)端經營等(deng)職能。4年間，華南(nan)區(qu)(qu)域(yu)(yu)總(zong)部先后參與深(shen)(shen)圳(zhen)地(di)鐵、穗莞深(shen)(shen)城際、東莞地(di)鐵、佛山地(di)鐵、前海市(shi)政Ⅵ標集(ji)群(qun)等(deng)19個大灣區(qu)(qu)重點項(xiang)目(mu)建(jian)設，創(chuang)造了(le)(le)國(guo)內(nei)“多個第(di)一”，持續為建(jian)設粵港澳大灣區(qu)(qu)和(he)深(shen)(shen)圳(zhen)先行示(shi)范區(qu)(qu)貢(gong)獻(xian)“鐵建(jian)力(li)量(liang)”。

2018年，中(zhong)國鐵建在(zai)廣州市南沙區成立了(le)以房建為主的綜(zong)合性工程公(gong)司——中(zhong)鐵建大(da)灣區建設(she)有限公(gong)司，拉動主業(ye)、貢獻利潤、轉型升(sheng)級……讓(rang)“中(zhong)國鐵建方案”融入廣東戰略規劃(hua)的步(bu)伐愈加步(bu)穩蹄(ti)疾。

以“鐵建制造”增添發展動力

2020年8月31日，廣（州）深（圳(zhen)）鐵路再(zai)獲重大進展(zhan)：信(xin)號聯鎖改造工程3個站點聯鎖更新改造、信(xin)號設備更換安(an)全正點開通并交付車站使用。

作(zuo)為中(zhong)(zhong)國第一條城際鐵(tie)(tie)路——廣(guang)深(shen)鐵(tie)(tie)路久負盛名。1992年3月，鄧小平視察深(shen)圳(zhen)、珠(zhu)海兩個(ge)月后，中(zhong)(zhong)國改(gai)(gai)革開放唱響了(le)“春天的故事”。恰(qia)逢(feng)其(qi)時(shi)(shi)，由鐵(tie)(tie)四院設計、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)十二(er)局參(can)與施(shi)工(gong)的廣(guang)深(shen)準高速鐵(tie)(tie)路開工(gong)，這條鐵(tie)(tie)路設計時(shi)(shi)速160公里(li)至200公里(li)，堪稱“神州第一”，由此(ci)開啟(qi)了(le)中(zhong)(zhong)國高速鐵(tie)(tie)路的滾滾車輪。歷時(shi)(shi)30年，中(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)建在(zai)廣(guang)深(shen)鐵(tie)(tie)路的改(gai)(gai)建及(ji)深(shen)圳(zhen)河(he)生態治理工(gong)程中(zhong)(zhong)發揮了(le)舉足輕重的作(zuo)用。

廣(guang)深鐵路（謝裕增(zeng) 攝）

中(zhong)鐵(tie)(tie)十(shi)二局參建的(de)廣深港高鐵(tie)(tie)獅子洋隧(sui)道是(shi)國內第一(yi)座(zuo)自(zi)主研(yan)發、自(zi)主創新的(de)水底高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)盾構(gou)隧(sui)道，被譽為“世界高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)隧(sui)道修建技術(shu)的(de)里程碑(bei)”。由中(zhong)鐵(tie)(tie)二十(shi)五局承建的(de)廣深鐵(tie)(tie)路(lu)改建工(gong)程位于高鐵(tie)(tie)既(ji)有線旁，項(xiang)目部(bu)率(lv)先(xian)搭建施(shi)工(gong)綜(zong)合信(xin)息(xi)管(guan)控平(ping)臺，將現場管(guan)控緊握(wo)“掌中(zhong)”。這是(shi)當時(shi)國內最(zui)新最(zui)成熟的(de)視(shi)頻監控技術(shu)，可全天(tian)候(hou)監控全線運(yun)(yun)輸(shu)狀況(kuang)，鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)調度效率(lv)和(he)智能(neng)化水平(ping)得到空前提高。

珠江潮涌，伶仃洋一(yi)橋飛架。作為“現代(dai)世界七大奇跡(ji)”之一(yi)的港珠澳(ao)大橋因其超大的建筑規(gui)模、空前的施工(gong)難度(du)(du)和(he)(he)頂尖的建造技術而聞名(ming)于世界。中(zhong)(zhong)鐵十(shi)八局代(dai)表(biao)中(zhong)(zhong)國(guo)鐵建參與港珠澳(ao)大橋珠海連(lian)接線(xian)暗(an)挖段“曲線(xian)管幕(mu)+水平凍結”施工(gong)工(gong)法為世界首(shou)創，其難度(du)(du)、規(gui)模和(he)(he)技術含(han)量刷新(xin)了數項世界紀錄(lu)。

在看(kan)不(bu)見的(de)地下，錯綜復雜(za)的(de)地鐵(tie)隧(sui)道(dao)猶如一(yi)條條彩練(lian)，不(bu)斷向前延伸，同樣展現(xian)著粵港澳大(da)灣區的(de)勃(bo)勃(bo)生機(ji)。

時速160公(gong)里的(de)廣州(zhou)地(di)鐵(tie)18號(hao)線和(he)22號(hao)線，是目前(qian)國內在(zai)建地(di)鐵(tie)項目中設計(ji)速度最(zui)快的(de)線路，體量大(da)、難度高，被業界稱為“航母(mu)級”建設項目。承建方中鐵(tie)建華(hua)南建設運用“大(da)施(shi)組”管理(li)模式(shi)，由(you)總承包部擔任(ren)“大(da)家(jia)(jia)長”，統一(yi)管理(li)系(xi)統內12家(jia)(jia)參(can)建工(gong)程局(ju)，將(jiang)作業標準(zhun)、主要材料、關鍵設備等8個重點模塊納入施(shi)組集中管控，在(zai)廣州(zhou)地(di)鐵(tie)集團新線建設評(ping)比中連續數月奪得(de)新線“進度之星”榮譽。

廣(guang)深(shen)港高鐵廣(guang)深(shen)段通車(che)運營，動車(che)組駛過沙(sha)灣(wan)水道特大橋

廣(guang)深(shen)港(gang)(gang)高(gao)鐵開通運營，港(gang)(gang)珠(zhu)澳大橋飛架三地，穗莞深(shen)城際、新白(bai)廣(guang)城際、廣(guang)佛(fo)環線大步提速……一(yi)條(tiao)條(tiao)交通大動脈將粵港(gang)(gang)澳大灣區城市(shi)“串(chuan)珠(zhu)成鏈”，擘畫出一(yi)個嶄新的(de)高(gao)質量發展之環。“力爭(zheng)實(shi)現大灣區主要城市(shi)間1小時通達”的(de)規劃目(mu)標正(zheng)逐步成為(wei)現實(shi)。

為經濟現代化貢獻“鐵建智慧”

根據部署(shu)，粵港(gang)澳大灣(wan)區建(jian)設(she)將對標“最(zui)高最(zui)好(hao)最(zui)優”，積極(ji)探索機制、科技及(ji)合作模式(shi)創新，加(jia)快推(tui)進標志性重大基礎設(she)施建(jian)設(she)，攜手(shou)港(gang)澳加(jia)快建(jian)設(she)富(fu)有活力(li)和(he)(he)國際競爭(zheng)力(li)的一流灣(wan)區和(he)(he)世界級城市群。

“灣(wan)區(qu)(qu)經濟是大(da)(da)國發展標(biao)配，科技創新是灣(wan)區(qu)(qu)經濟關鍵支撐。”從東京灣(wan)區(qu)(qu)、紐(niu)約灣(wan)區(qu)(qu)到舊金山(shan)灣(wan)區(qu)(qu)，世(shi)界(jie)知名的三大(da)(da)灣(wan)區(qu)(qu)無不凸(tu)顯著非凡的科技創新實力。對標(biao)世(shi)界(jie)知名三大(da)(da)灣(wan)區(qu)(qu)，廣東省致力將粵(yue)港澳(ao)大(da)(da)灣(wan)區(qu)(qu)打造成中(zhong)國“硅谷”接續奮斗。當下，5G通信(xin)網(wang)絡、大(da)(da)數據、區(qu)(qu)塊鏈(lian)、物聯(lian)網(wang)等先進技術已(yi)然融入(ru)基(ji)礎建設，中(zhong)國鐵建持續為廣東建設注(zhu)入(ru)智(zhi)慧。

從(cong)珠海市(shi)(shi)橫(heng)琴金融(rong)島(dao)中央商務區的(de)(de)中國鐵(tie)建(jian)大(da)廈(sha)的(de)(de)46層眺望，港(gang)珠澳大(da)橋、澳門電視塔等(deng)大(da)灣區地標(biao)建(jian)筑(zhu)盡收眼底。2014年(nian)3月，中國鐵(tie)建(jian)投資(zi)(zi)(zi)集(ji)團“落(luo)戶”珠海，在(zai)這里建(jian)大(da)廈(sha)，和其他入駐企業一道，發(fa)(fa)展總部經(jing)濟，助(zhu)力(li)橫(heng)琴島(dao)招商引資(zi)(zi)(zi)。未來(lai)，這里將成(cheng)為珠海最頂尖的(de)(de)產(chan)業項目、商業服務集(ji)群(qun)。在(zai)廣東江門借助(zhu)國家城市(shi)(shi)化(hua)發(fa)(fa)展的(de)(de)政策優勢，中國鐵(tie)建(jian)探索性引進“授權-建(jian)設-運營(ying)+F+EPC模(mo)式”，實(shi)現了多方(fang)共贏(ying)的(de)(de)合作(zuo)局面。鐵(tie)建(jian)投資(zi)(zi)(zi)在(zai)城市(shi)(shi)綜合運營(ying)方(fang)面聯手騰訊(xun)引入“WeCity”智慧城市(shi)(shi)系統，依托5G、大(da)數據(ju)(ju)、云(yun)計算等(deng)技術，收集(ji)展示(shi)人才島(dao)全(quan)島(dao)動態數據(ju)(ju)，對全(quan)島(dao)進行操控管(guan)理、統攬全(quan)局。

列車行駛在改造完后的廣深鐵路上（鮑昌輝 攝）

如今，廣(guang)東向著建成(cheng)充滿活力(li)的(de)世(shi)界級城市群(qun)、國(guo)際科技創新(xin)(xin)(xin)中(zhong)心(xin)、“一帶一路”建設的(de)重要支撐、內地(di)與港(gang)澳深(shen)度合作(zuo)示范區(qu)、成(cheng)為高質量發展典范的(de)目標已更進一步。而中(zhong)國(guo)鐵(tie)建也正持續加大在5G、綠色環保、物(wu)流貿易(yi)、資金管理(li)等新(xin)(xin)(xin)興產業（新(xin)(xin)(xin)基建）的(de)在粵布局力(li)度，多點發力(li)，不斷增加新(xin)(xin)(xin)的(de)增長極。

2020年，是粵港澳大(da)灣區(qu)(qu)“智力中(zhong)心”——南沙(sha)(sha)自貿區(qu)(qu)掛牌(pai)5周年，也是中(zhong)國鐵(tie)(tie)建(jian)南沙(sha)(sha)投資公司成立的第五個年頭。5年間，中(zhong)國鐵(tie)(tie)建(jian)吸引投資、建(jian)設施工、房(fang)地產(chan)開(kai)發、金融服務(wu)等(deng)不同產(chan)業集聚，針(zhen)對(dui)定位(wei)為大(da)灣區(qu)(qu)重要科技創(chuang)新節點、國際智慧創(chuang)新城(cheng)、人工智能(neng)產(chan)業引領示(shi)范區(qu)(qu)，整合內外部產(chan)業資源，策劃推動人工智能(neng)園區(qu)(qu)、科技設計產(chan)業園區(qu)(qu)以(yi)及新一代信息技術創(chuang)新中(zhong)心園區(qu)(qu)落(luo)地。

目前，中國(guo)鐵建在全(quan)面參與南(nan)沙投資(zi)、開發和建設的(de)同時，推動全(quan)產業鏈與南(nan)沙城(cheng)市化進程深度(du)融合，逐步完成(cheng)了(le)從“經營項目”到“經營城(cheng)市”的(de)轉變，創造了(le)中國(guo)鐵建深耕城(cheng)市的(de)“南(nan)沙模式”。

中(zhong)國鐵(tie)建(jian)既(ji)是廣東片區、粵港澳大灣區基(ji)礎設施建(jian)設和經(jing)濟發(fa)展的主(zhu)要參與者，更(geng)是社(she)會責任的承擔者。

2011年，廣東(dong)省出臺《粵西地區經濟(ji)(ji)社會發(fa)展規(gui)劃綱要》，提(ti)出要充分發(fa)揮區位(wei)優(you)勢，東(dong)融珠三角(jiao)、西接北(bei)部灣、北(bei)聯大(da)西南(nan)、南(nan)拓東(dong)南(nan)亞……從(cong)(cong)而推進區位(wei)經濟(ji)(ji)互聯互通。然而，從(cong)(cong)深圳(zhen)到(dao)湛江再到(dao)河(he)源，從(cong)(cong)高樓林立的(de)現(xian)代化(hua)大(da)都市到(dao)蕭條的(de)村莊，體現(xian)著巨大(da)的(de)貧富差(cha)距。

“要(yao)想富、先修路。”2015年，中(zhong)國鐵(tie)建跑步進場，開(kai)始建設我國“八縱八橫(heng)”高(gao)(gao)鐵(tie)網沿海鐵(tie)路通(tong)(tong)(tong)道(dao)的(de)(de)重要(yao)組成部分——江(jiang)(jiang)(jiang)湛(zhan)鐵(tie)路。歷(li)時3年，江(jiang)(jiang)(jiang)湛(zhan)鐵(tie)路正式開(kai)通(tong)(tong)(tong)運營(ying)，結束了粵(yue)西(xi)湛(zhan)江(jiang)(jiang)(jiang)、茂(mao)名(ming)、陽江(jiang)(jiang)(jiang)三(san)市(shi)不通(tong)(tong)(tong)高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)(de)歷(li)史。2020年，在(zai)深圳經濟特區(qu)建立40周(zhou)年前(qian)夕(xi)，由鐵(tie)四院設計(ji)、中(zhong)鐵(tie)二十五(wu)局施(shi)工的(de)(de)贛深高(gao)(gao)鐵(tie)4標項(xiang)目(mu)(mu)太平山大橋(qiao)、寨下大橋(qiao)、石角(jiao)碑大橋(qiao)相(xiang)繼(ji)順(shun)利貫(guan)通(tong)(tong)(tong)，以“精(jing)品(pin)、智能、綠色、人文”的(de)(de)贛深理念，為建設“軌道(dao)上(shang)的(de)(de)大灣區(qu)”不斷提速。從河源、湛(zhan)江(jiang)(jiang)(jiang)到濱海深圳，高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)(de)建成將實現廣(guang)東(dong)“市(shi)市(shi)通(tong)(tong)(tong)高(gao)(gao)鐵(tie)”的(de)(de)目(mu)(mu)標，為粵(yue)西(xi)粵(yue)北地區(qu)帶來更(geng)多機(ji)遇和(he)奇跡……

星繁(fan)月朗，逐浪灣區(qu)。20年間，中國(guo)鐵(tie)建(jian)在(zai)廣(guang)東這片沃土逢山開(kai)路(lu)、遇水架橋，與灣區(qu)建(jian)設一(yi)起匯聚出全面建(jian)成小康社(she)會、加快建(jian)設社(she)會主義現代(dai)化的磅(bang)礴(bo)力量(liang)。進入(ru)新時代(dai)、站在(zai)新起點，“鐵(tie)建(jian)方案(an)”也(ye)將日益深(shen)入(ru)廣(guang)泛地參與經(jing)濟社(she)會發展，奮力譜寫新時代(dai)中國(guo)特色社(she)會主義事業的“鐵(tie)建(jian)篇章”。

【責任編輯：家正】