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“一(yi)九(jiu)七九(jiu)年，那(nei)是一(yi)個春天，有一(yi)位老人在中(zhong)國(guo)的(de)南海邊畫(hua)了一(yi)個圈……”自此，中(zhong)國(guo)勾(gou)畫(hua)出(chu)一(yi)幅改革開放的(de)宏偉藍圖，喚醒了廣(guang)東(dong)這片沃土，也(ye)奏(zou)響了中(zhong)國(guo)鐵建(jian)和廣(guang)東(dong)發展的(de)協奏(zou)曲。

在持續深耕廣東(dong)市(shi)場(chang)幾十(shi)年里，中國鐵(tie)建(jian)不斷發揮自身施(shi)工、投融資、勘(kan)察設計等全產業鏈優勢，從積極跟隨到主動引(yin)領，以戰略作支撐、以質量占(zhan)高地、以創新為突破、以責任顯擔當，持續為廣東(dong)地方(fang)經濟發展和粵港(gang)澳大灣區(qu)建(jian)設貢獻(xian)著(zhu)“鐵(tie)建(jian)力量”“鐵(tie)建(jian)制造(zao)”“鐵(tie)建(jian)智慧(hui)”。

為戰略規劃貢獻“鐵建力量”

新中國成(cheng)立初期，為(wei)打破敵人(ren)的海(hai)上封鎖，鞏固(gu)南疆海(hai)防，發展沿海(hai)經濟，中央于1954年決定搶(qiang)建黎(li)（塘(tang)）湛（江(jiang)）鐵(tie)路。毛澤(ze)東主席(xi)命(ming)令(ling)：“要用搶(qiang)修的精(jing)神，戰(zhan)斗的姿態，迅速搶(qiang)通。”

1954年(nian)9月(yue)25日，黎(li)湛鐵(tie)路(lu)正式開(kai)工(gong)，這是(shi)國家(jia)第一個(ge)五(wu)年(nian)計劃重(zhong)點項目，也是(shi)鐵(tie)道兵抗美援朝(chao)凱旋回(hui)國后(hou)修建的(de)第一條鐵(tie)路(lu)干線。鐵(tie)道兵夜以(yi)繼(ji)日，輪(lun)班突擊，從(cong)開(kai)工(gong)到接軌(gui)僅歷(li)時(shi)8個(ge)月(yue)的(de)時(shi)間。1955年(nian)7月(yue)1日，黎(li)湛鐵(tie)路(lu)提前(qian)6個(ge)月(yue)全線鋪(pu)通(tong)，創造了中國鐵(tie)路(lu)建設史奇(qi)跡(ji)。

改革開(kai)放后，作為中國開(kai)放程(cheng)度最高(gao)、經濟(ji)活力最強的(de)(de)區域之一，廣東省的(de)(de)發展歷程(cheng)備受矚目，尤其是(shi)粵港澳大灣區建(jian)設等國家戰略的(de)(de)提出更讓廣東煥發出無窮(qiong)的(de)(de)生機和(he)活力。

上世(shi)紀90年(nian)(nian)代初(chu)(chu)期，時(shi)任(ren)香港科技大(da)學校長吳家瑋表示，要(yao)對標舊金山，建(jian)設深港灣(wan)區；本世(shi)紀初(chu)(chu)，廣州提出依托南沙(sha)港，對標東京灣(wan)區……從學術界的(de)(de)討論、地方政策的(de)(de)考量，到國家戰略的(de)(de)提出，共歷時(shi)20余年(nian)(nian)，這20余年(nian)(nian)也是中(zhong)國鐵建(jian)脫下軍裝、解放(fang)思(si)想(xiang)、更(geng)新觀(guan)念，積極(ji)推進企(qi)業市場化(hua)進程的(de)(de)20余年(nian)(nian)。

中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)所(suo)屬(shu)鐵(tie)四院、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)港航局(ju)(ju)(ju)等企業為廣(guang)東(dong)(dong)省規劃、勘察設(she)計貢獻著智(zhi)慧；中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)十(shi)(shi)二局(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)大(da)橋局(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)十(shi)(shi)六局(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)十(shi)(shi)九局(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)二十(shi)(shi)五局(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)設(she)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)電氣化局(ju)(ju)(ju)等施工單位的千萬鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)職工為廣(guang)東(dong)(dong)省現代(dai)化鐵(tie)路(lu)網建(jian)(jian)(jian)設(she)揮灑汗水；中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)物(wu)資加大(da)物(wu)資供應保障力(li)度(du)，為建(jian)(jian)(jian)設(she)廣(guang)東(dong)(dong)現代(dai)化精品鐵(tie)路(lu)保駕(jia)護航……

風(feng)起潮(chao)涌，與灣區(qu)同(tong)行(xing)。近年(nian)來，鐵(tie)四(si)院規劃完成的《粵港澳大(da)灣區(qu)城際鐵(tie)路(lu)建(jian)(jian)設規劃》《珠三角(jiao)城際軌(gui)道(dao)交通規劃》等(deng)“路(lu)線(xian)圖”，為廣東軌(gui)道(dao)交通一體化發展(zhan)帶來“詩和(he)遠(yuan)方”。中(zhong)國鐵(tie)建(jian)(jian)各單位緊跟國家戰略步伐，憑借在鐵(tie)路(lu)、公(gong)路(lu)、市政等(deng)多(duo)個領(ling)域的卓越表現(xian)，贏(ying)得了無限商機。

贛深高鐵箱梁架設（陳浩 攝）

作為中國(guo)鐵(tie)(tie)建在(zai)廣(guang)東(dong)(dong)地(di)(di)區的(de)唯一(yi)綜合性工程(cheng)局(ju)，中鐵(tie)(tie)二十五局(ju)建設了一(yi)大(da)批位于粵港澳(ao)大(da)灣區屬地(di)(di)的(de)“明星項目(mu)”：承建“一(yi)帶(dai)一(yi)路”重(zhong)要工程(cheng)南沙港鐵(tie)(tie)路，贛(gan)深高鐵(tie)(tie)、廣(guang)佛(fo)東(dong)(dong)環線(xian)等(deng)(deng)國(guo)家級、省(sheng)級重(zhong)點干線(xian)，參建連接(jie)大(da)灣區多個城(cheng)市的(de)龍懷、花莞等(deng)(deng)高速公路，建成獲得國(guo)家優質工程(cheng)獎的(de)深圳南坪快速路，建成地(di)(di)鐵(tie)(tie)與高鐵(tie)(tie)無縫(feng)駁接(jie)的(de)廣(guang)州(zhou)慶盛(sheng)站等(deng)(deng)地(di)(di)鐵(tie)(tie)項目(mu)……

為更好地搶(qiang)抓大灣(wan)區建(jian)(jian)設契(qi)機，2016年中國鐵(tie)建(jian)(jian)注冊成立(li)了(le)華南區域總部(bu)，代表中國鐵(tie)建(jian)(jian)負責廣東(dong)區域工(gong)程總承包、項(xiang)目投資和(he)項(xiang)目管理(li)，履行(xing)統籌(chou)、協調、監管、服務和(he)高(gao)端(duan)經(jing)營等職能。4年間，華南區域總部(bu)先后參與深圳(zhen)(zhen)地鐵(tie)、穗莞深城際、東(dong)莞地鐵(tie)、佛(fo)山地鐵(tie)、前海(hai)市政Ⅵ標集群等19個大灣(wan)區重點項(xiang)目建(jian)(jian)設，創造(zao)了(le)國內“多個第一(yi)”，持續為建(jian)(jian)設粵港(gang)澳大灣(wan)區和(he)深圳(zhen)(zhen)先行(xing)示范區貢獻“鐵(tie)建(jian)(jian)力量”。

2018年(nian)，中(zhong)國鐵建在廣州(zhou)市南沙區成立了以房建為主的(de)綜合性工程公司——中(zhong)鐵建大灣區建設有限公司，拉動主業、貢(gong)獻利(li)潤、轉(zhuan)型升級(ji)……讓“中(zhong)國鐵建方案(an)”融入廣東戰略規劃(hua)的(de)步(bu)伐(fa)愈加步(bu)穩(wen)蹄疾。

以“鐵建制造”增添發展動力

2020年8月31日，廣（州）深（圳(zhen)）鐵路(lu)再獲重(zhong)大進展：信(xin)號聯鎖改(gai)造工程3個站點聯鎖更新改(gai)造、信(xin)號設備(bei)更換安(an)全(quan)正點開通并交付車站使用。

作為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第一條城際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)——廣深鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)久(jiu)負盛名。1992年3月，鄧小平視察(cha)深圳、珠海(hai)兩(liang)個月后，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)改革開(kai)放(fang)唱響(xiang)了“春(chun)天的(de)故(gu)事”。恰逢其時，由鐵(tie)(tie)四院設(she)(she)計(ji)(ji)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)十二局參與施工的(de)廣深準高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)開(kai)工，這條鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)設(she)(she)計(ji)(ji)時速160公里(li)至200公里(li)，堪稱“神州第一”，由此開(kai)啟了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)滾(gun)滾(gun)車輪。歷(li)時30年，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)在(zai)廣深鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)改建(jian)及深圳河生態治理工程(cheng)中(zhong)(zhong)發(fa)揮了舉足輕(qing)重的(de)作用。

廣深鐵路（謝裕(yu)增 攝）

中(zhong)鐵十(shi)二局參建(jian)的廣(guang)深港(gang)高(gao)鐵獅子(zi)洋隧道是(shi)國內(nei)第一座自主研發、自主創(chuang)新的水底高(gao)速鐵路(lu)盾構隧道，被譽(yu)為“世(shi)界高(gao)速鐵路(lu)隧道修(xiu)建(jian)技術(shu)的里程碑(bei)”。由中(zhong)鐵二十(shi)五局承建(jian)的廣(guang)深鐵路(lu)改(gai)建(jian)工(gong)程位于高(gao)鐵既有線旁，項目部率先搭建(jian)施工(gong)綜合(he)信息管控(kong)(kong)平臺(tai)，將現場(chang)管控(kong)(kong)緊握“掌中(zhong)”。這是(shi)當(dang)時國內(nei)最新最成熟的視頻監控(kong)(kong)技術(shu)，可(ke)全天(tian)候(hou)監控(kong)(kong)全線運(yun)輸(shu)狀況，鐵路(lu)運(yun)輸(shu)調度效(xiao)率和(he)智(zhi)能化水平得到(dao)空(kong)前(qian)提高(gao)。

珠(zhu)(zhu)(zhu)江潮(chao)涌，伶仃(ding)洋一(yi)橋飛架。作(zuo)為“現(xian)代世(shi)(shi)(shi)界(jie)七大奇跡”之一(yi)的(de)港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大橋因其超大的(de)建(jian)筑(zhu)規(gui)(gui)模(mo)、空前的(de)施(shi)工(gong)難度和(he)頂尖的(de)建(jian)造技術而聞名于世(shi)(shi)(shi)界(jie)。中(zhong)鐵十八局(ju)代表中(zhong)國(guo)鐵建(jian)參與(yu)港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大橋珠(zhu)(zhu)(zhu)海連接線(xian)暗挖段“曲線(xian)管幕+水平凍結(jie)”施(shi)工(gong)工(gong)法(fa)為世(shi)(shi)(shi)界(jie)首創，其難度、規(gui)(gui)模(mo)和(he)技術含量刷新(xin)了數項世(shi)(shi)(shi)界(jie)紀錄。

在看不見的(de)地下(xia)，錯綜復(fu)雜的(de)地鐵(tie)隧道(dao)猶如一條條彩練，不斷向前(qian)延(yan)伸，同樣展(zhan)現著粵港(gang)澳大灣區的(de)勃勃生機。

時速160公里的(de)廣州地(di)(di)鐵(tie)18號線和22號線，是目前(qian)國內在建(jian)(jian)地(di)(di)鐵(tie)項目中(zhong)設(she)計速度(du)最快的(de)線路，體(ti)量(liang)大(da)、難(nan)度(du)高，被業界稱為“航(hang)母(mu)級”建(jian)(jian)設(she)項目。承(cheng)建(jian)(jian)方中(zhong)鐵(tie)建(jian)(jian)華南(nan)建(jian)(jian)設(she)運用(yong)“大(da)施(shi)組(zu)”管理模式(shi)，由(you)總(zong)承(cheng)包部擔任“大(da)家(jia)長”，統一管理系(xi)統內12家(jia)參建(jian)(jian)工程(cheng)局，將作業標準、主要材料(liao)、關鍵設(she)備等8個重點模塊納入施(shi)組(zu)集(ji)中(zhong)管控，在廣州地(di)(di)鐵(tie)集(ji)團(tuan)新(xin)線建(jian)(jian)設(she)評比中(zhong)連續(xu)數月奪得新(xin)線“進度(du)之星”榮譽(yu)。

廣(guang)深(shen)港高(gao)鐵廣(guang)深(shen)段通車運營(ying)，動車組駛過沙灣水道特大橋

廣(guang)深港(gang)高鐵開(kai)通運營，港(gang)珠(zhu)(zhu)澳大(da)(da)橋飛架三(san)地(di)，穗莞(guan)深城(cheng)際(ji)、新白廣(guang)城(cheng)際(ji)、廣(guang)佛環(huan)線大(da)(da)步(bu)提速……一條(tiao)條(tiao)交通大(da)(da)動脈將粵港(gang)澳大(da)(da)灣區城(cheng)市(shi)(shi)“串珠(zhu)(zhu)成鏈”，擘畫出一個嶄新的高質量發(fa)展之環(huan)。“力(li)爭實現大(da)(da)灣區主要城(cheng)市(shi)(shi)間1小時通達”的規劃目標正(zheng)逐步(bu)成為現實。

為經濟現代化貢獻“鐵建智慧”

根據(ju)部署，粵港澳大灣(wan)區(qu)建設(she)將(jiang)對(dui)標(biao)“最(zui)高最(zui)好最(zui)優”，積(ji)極探索(suo)機制、科技及合作模式創新，加快推進(jin)標(biao)志性重大基礎(chu)設(she)施建設(she)，攜手(shou)港澳加快建設(she)富(fu)有(you)活力和(he)國際競爭力的一流灣(wan)區(qu)和(he)世界(jie)級城市群。

“灣(wan)區(qu)(qu)經濟是(shi)大國發(fa)展標(biao)配，科技創新(xin)是(shi)灣(wan)區(qu)(qu)經濟關鍵支撐。”從東京灣(wan)區(qu)(qu)、紐約灣(wan)區(qu)(qu)到舊(jiu)金山灣(wan)區(qu)(qu)，世(shi)界知名(ming)的三大灣(wan)區(qu)(qu)無不凸顯著非(fei)凡(fan)的科技創新(xin)實力。對(dui)標(biao)世(shi)界知名(ming)三大灣(wan)區(qu)(qu)，廣(guang)東省(sheng)致(zhi)力將粵港澳大灣(wan)區(qu)(qu)打造成(cheng)中(zhong)國“硅谷”接續奮斗(dou)。當下，5G通信網(wang)絡(luo)、大數據、區(qu)(qu)塊鏈、物聯網(wang)等先進(jin)技術已然融入基礎建設(she)，中(zhong)國鐵建持(chi)續為廣(guang)東建設(she)注入智慧。

從珠(zhu)海市橫(heng)琴金融島(dao)中央商務(wu)區的中國(guo)鐵建(jian)(jian)(jian)大(da)(da)廈的46層(ceng)眺望，港珠(zhu)澳(ao)大(da)(da)橋、澳(ao)門電視塔等大(da)(da)灣區地標建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)盡(jin)收眼底。2014年(nian)3月，中國(guo)鐵建(jian)(jian)(jian)投資(zi)集(ji)團“落戶”珠(zhu)海，在(zai)(zai)這里建(jian)(jian)(jian)大(da)(da)廈，和其他入(ru)駐企業(ye)一(yi)道，發展(zhan)總(zong)部經濟(ji)，助力橫(heng)琴島(dao)招(zhao)商引資(zi)。未來，這里將成為珠(zhu)海最頂尖(jian)的產業(ye)項(xiang)目、商業(ye)服務(wu)集(ji)群。在(zai)(zai)廣(guang)東江門借助國(guo)家城市化發展(zhan)的政策優勢，中國(guo)鐵建(jian)(jian)(jian)探索性引進(jin)“授權-建(jian)(jian)(jian)設-運營+F+EPC模式”，實現了多方(fang)共贏的合(he)作局面(mian)。鐵建(jian)(jian)(jian)投資(zi)在(zai)(zai)城市綜合(he)運營方(fang)面(mian)聯(lian)手騰訊(xun)引入(ru)“WeCity”智(zhi)慧城市系統，依托5G、大(da)(da)數據、云(yun)計算(suan)等技術(shu)，收集(ji)展(zhan)示人才島(dao)全島(dao)動態(tai)數據，對全島(dao)進(jin)行(xing)操控(kong)管理、統攬(lan)全局。

列車行駛在改造完后的廣深鐵路上（鮑昌輝 攝）

如(ru)今，廣東向著建成(cheng)充滿活力(li)(li)的(de)世(shi)界(jie)級(ji)城市群、國際科技創新(xin)(xin)中(zhong)心(xin)、“一帶一路(lu)”建設的(de)重要支(zhi)撐、內地與港澳(ao)深度(du)合作(zuo)示范(fan)區、成(cheng)為高質量(liang)發(fa)(fa)展典(dian)范(fan)的(de)目標(biao)已更(geng)進一步。而(er)中(zhong)國鐵(tie)建也正持續加(jia)大(da)在5G、綠色環保、物流貿易(yi)、資金管理(li)等新(xin)(xin)興產業（新(xin)(xin)基建）的(de)在粵(yue)布局(ju)力(li)(li)度(du)，多點發(fa)(fa)力(li)(li)，不斷增加(jia)新(xin)(xin)的(de)增長(chang)極。

2020年(nian)，是粵港澳(ao)大灣區(qu)(qu)“智力中心”——南沙(sha)自貿(mao)區(qu)(qu)掛(gua)牌5周年(nian)，也是中國鐵(tie)建南沙(sha)投(tou)資公(gong)司(si)成立的第五個年(nian)頭。5年(nian)間，中國鐵(tie)建吸(xi)引投(tou)資、建設施工(gong)、房地產(chan)開發、金(jin)融服務(wu)等不同產(chan)業集(ji)聚(ju)，針對定位為大灣區(qu)(qu)重(zhong)要科技(ji)創新(xin)節點、國際智慧創新(xin)城、人工(gong)智能產(chan)業引領示范區(qu)(qu)，整(zheng)合內外部產(chan)業資源，策劃推動(dong)人工(gong)智能園區(qu)(qu)、科技(ji)設計產(chan)業園區(qu)(qu)以及新(xin)一代信息技(ji)術創新(xin)中心園區(qu)(qu)落地。

目前，中國(guo)鐵建在全面參與南沙(sha)投資、開發和(he)建設的同時，推動全產業(ye)鏈(lian)與南沙(sha)城(cheng)(cheng)市化進程深度融合，逐步完成了從“經營(ying)項目”到“經營(ying)城(cheng)(cheng)市”的轉變，創(chuang)造了中國(guo)鐵建深耕城(cheng)(cheng)市的“南沙(sha)模(mo)式”。

中(zhong)國鐵建既是廣東片區、粵港澳(ao)大灣區基(ji)礎(chu)設施建設和經(jing)濟發展的(de)主要參(can)與者(zhe)，更是社會(hui)責任的(de)承擔者(zhe)。

2011年，廣東省出(chu)臺《粵西(xi)地區(qu)經濟社會發展(zhan)規劃(hua)綱要》，提(ti)出(chu)要充分發揮區(qu)位優勢，東融(rong)珠三(san)角、西(xi)接(jie)北(bei)部灣、北(bei)聯大西(xi)南、南拓東南亞(ya)……從而推進(jin)區(qu)位經濟互(hu)聯互(hu)通。然而，從深圳到湛(zhan)江再到河源，從高樓(lou)林(lin)立的現(xian)代化大都市到蕭(xiao)條的村莊(zhuang)，體現(xian)著(zhu)巨大的貧富(fu)差距。

“要想富、先修路(lu)。”2015年(nian)，中國鐵(tie)(tie)建跑步進場，開始建設我國“八縱(zong)八橫(heng)”高(gao)鐵(tie)(tie)網沿海鐵(tie)(tie)路(lu)通(tong)道(dao)的(de)(de)重要組成(cheng)部分——江(jiang)湛鐵(tie)(tie)路(lu)。歷時3年(nian)，江(jiang)湛鐵(tie)(tie)路(lu)正式開通(tong)運營，結束(shu)了粵西湛江(jiang)、茂(mao)名、陽(yang)江(jiang)三市不通(tong)高(gao)鐵(tie)(tie)的(de)(de)歷史。2020年(nian)，在深圳(zhen)經濟特(te)區建立40周年(nian)前夕(xi)，由鐵(tie)(tie)四院設計、中鐵(tie)(tie)二十五(wu)局施工的(de)(de)贛深高(gao)鐵(tie)(tie)4標項目太平山(shan)大(da)(da)橋、寨下大(da)(da)橋、石角碑大(da)(da)橋相(xiang)繼順利貫通(tong)，以“精品、智能、綠色、人文”的(de)(de)贛深理念(nian)，為(wei)建設“軌道(dao)上(shang)的(de)(de)大(da)(da)灣區”不斷提速。從河(he)源、湛江(jiang)到濱(bin)海深圳(zhen)，高(gao)鐵(tie)(tie)的(de)(de)建成(cheng)將實現廣東(dong)“市市通(tong)高(gao)鐵(tie)(tie)”的(de)(de)目標，為(wei)粵西粵北地(di)區帶來(lai)更多機遇和奇跡……

星繁(fan)月(yue)朗，逐浪灣區。20年間，中國鐵(tie)建在廣(guang)東這片沃(wo)土逢山開路、遇水架橋，與(yu)(yu)灣區建設一起匯聚出全面建成(cheng)小康社會(hui)、加快建設社會(hui)主義現代化的磅礴力量。進入新時(shi)代、站在新起點，“鐵(tie)建方案”也將日益深入廣(guang)泛地(di)參與(yu)(yu)經濟社會(hui)發展，奮力譜寫新時(shi)代中國特色(se)社會(hui)主義事業的“鐵(tie)建篇(pian)章”。

【責任編輯：家正】