“T型梁”的自述
文章來源：中國(guo)鐵道建(jian)筑集團有限公司 發布(bu)時(shi)間：2021-11-30
粵港澳大灣區重點工(gong)程南沙港鐵路項目進場之初，中國鐵建所屬中鐵二(er)十五局建設者就開始(shi)緊(jin)鑼密(mi)鼓(gu)地加(jia)緊(jin)建設混凝土(tu)拌和(he)站(zhan)、鋼(gang)筋加(jia)工(gong)廠(chang)、預制梁(liang)場，為(wei)我的誕生忙碌著。
首先自我介紹一下，從外(wai)表上看，我由(you)兩側(ce)凸出的翼緣和中間梁肋(lei)組成，橫截(jie)面(mian)形狀如(ru)同英文字母T，所(suo)以大家都叫我“T型(xing)梁”。由(you)于結構簡單、預制運輸及養(yang)護(hu)維(wei)修方(fang)便、造價低，鐵路建設(she)離(li)不(bu)開我們。
南沙港鐵(tie)路項目(mu)架(jia)梁現場（黃詩偉 攝）
我(wo)出(chu)生(sheng)于廣(guang)東(dong)江門，當(dang)地屬于亞(ya)熱帶(dai)季風氣候(hou)，即使(shi)在(zai)冬(dong)季，午時的(de)地表氣溫也接(jie)近29攝(she)氏(shi)度(du)，露天存放的(de)鋼(gang)筋被太陽(yang)曬(shai)得滾(gun)燙，高(gao)達45攝(she)氏(shi)度(du)。工(gong)人師(shi)傅們(men)要頂著烈日，戴著防護(hu)手套，對梁體底腹板、橋面等部位(wei)進行鋼(gang)筋綁(bang)扎，像織毛衣一(yi)樣越織越密。施工(gong)過程中技術人員(yuan)全程監督綁(bang)扎作業，確保鋼(gang)筋綁(bang)扎牢固(gu)，讓(rang)我(wo)擁有強健的(de)筋骨。
而筋(jin)骨(gu)之外(wai)的(de)混凝(ning)土，就是(shi)我的(de)肌肉。為保(bao)證它(ta)的(de)結(jie)實(shi)有(you)力，工人師傅會選擇(ze)一(yi)天中溫度相對(dui)較(jiao)低(di)的(de)時間段進行施工。布料、振搗人員密切配合，以確保(bao)混凝(ning)土表面無(wu)氣泡冒出、無(wu)明顯(xian)下沉(chen)，3個小時后(hou)，我的(de)筋(jin)骨(gu)外(wai)面就長出了一(yi)層結(jie)實(shi)的(de)肌肉，有(you)了“外(wai)美內實(shi)”的(de)軀體。
T型(xing)梁澆筑過程（薛(xue)盼盼 攝）
為了延長(chang)我(wo)的壽(shou)命，工人師傅還(huan)要通(tong)過張拉，給我(wo)添(tian)上預應力，增加我(wo)的剛度，讓我(wo)的體格變得(de)更加強壯。
再經過(guo)(guo)壓漿、封端等多道(dao)工(gong)序后，我(wo)最終成型。在預(yu)制(zhi)梁場度過(guo)(guo)60天的成長期，我(wo)便(bian)由2套80噸的龍門吊吊裝到運(yun)梁車上，2名(ming)專職安全(quan)員護(hu)送我(wo)到架梁作(zuo)業點，我(wo)清楚地(di)知(zhi)道(dao)自(zi)己的使命，要和“兄弟(di)們”拼成一(yi)座(zuo)(zuo)座(zuo)(zuo)橋梁，把江門、中山、佛山及廣州四市串聯(lian)起(qi)來，架起(qi)通往廣州南沙自(zi)貿(mao)區(qu)的首條(tiao)貨(huo)運(yun)鐵路。
工人架(jia)梁作業（黃詩偉(wei) 攝(she)）
現場(chang)20名工人(ren)師傅(fu)早(zao)就盼著(zhu)我(wo)的到(dao)來(lai)。“一二三(san)！”工人(ren)師傅(fu)“三(san)人(ren)成組”，用(yong)吊梁鋼絲(si)繩把(ba)我(wo)安全地掛到(dao)吊梁小車下面，再通過(guo)架橋機，將重90多噸、長24米的我(wo)平(ping)穩、精準地架設到(dao)西江特大橋99號至100號橋墩上，與(yu)我(wo)的4872個(ge)“兄(xiong)弟”手(shou)牽手(shou)，共同搭建13座橋梁。
【責任編輯：家正】
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