免费菠萝视频app下载

“春節假期一過，我們就趕回來了，但沒想到復工遇上這么個大難題。”眼瞅著工程陷入停滯狀態，作為碼頭構件安裝負責人兼現場總調度的王國正感覺肩上的壓力越來越重。

 

?中(zhong)交集(ji)團所(suo)屬中(zhong)交三航局承建的(de)徐圩液體散貨碼頭項(xiang)目是江蘇(su)連云(yun)港(gang)石化產業(ye)基(ji)地的(de)重點工程，計劃(hua)新建2個10萬噸級液體散貨泊位，用以滿足港(gang)口運輸及化工倉(cang)儲需求。春節前，項(xiang)目團隊基(ji)本完(wan)成了沉樁施(shi)(shi)工，順利進入碼頭上部結構施(shi)(shi)工階段。“構件(jian)安裝(zhuang)作為上部結構的(de)重要部分，它的(de)效率(lv)直接決定(ding)了之后的(de)面(mian)板(ban)安裝(zhuang)及面(mian)層進度。”王國正介紹。

按照設計方案，每榀構件為長22米，重達百噸的大型長方體，項目部需要將共計712榀構件如同搭積木般吊裝在樁帽上。復工首日，第六區首榀構件安裝在即，但隨著工程的推進，起重船靠泊位置距離吊裝作業中心點越來越遠，為安全起見，現有起重船在吊重和吊距上都已無法完成后續長距離安裝。“‘老伙計’陪我們東征西戰這么久，一定有辦法。”王國正心想。

 

方(fang)案討論會上，有(you)人(ren)提出(chu)租(zu)賃一(yi)艘大型(xing)起(qi)重船(chuan)(chuan)，但(dan)高昂的船(chuan)(chuan)機(ji)費用本(ben)就讓人(ren)望而卻步，再加上需要(yao)一(yi)個月的調遣時(shi)(shi)間(jian)(jian)，這(zhe)個想法(fa)很快破滅。“項目是成本(ben)管(guan)控中(zhong)心，成本(ben)必(bi)須要(yao)控制，寶貴的施工窗口期也不能白白浪費。”王(wang)國正(zheng)說。此時(shi)(shi)多處樁帽已經完工，重新租(zu)船(chuan)(chuan)固然安全穩(wen)妥，但(dan)考慮到成本(ben)和調遣時(shi)(shi)間(jian)(jian)，項目團隊決定再梳(shu)理一(yi)遍現有(you)資源，改進施工方(fang)案勢在必(bi)行(xing)。

“現在問題就出在重量上，是增加吊裝工具還是想辦法減少重量？”一日晚飯后，大家在園區內一邊散步，一邊思考著如何調整方案。路過健身房時，他們看到同事正在拆解啞鈴，切換重量。于是靈機一動，“構件都是預制出來的，不如給構件做個‘分解手術’，一塊一塊吊裝。”王國正徑直走向項目總工劉鵬的辦公室，化整為零的想法在技術小組的幾輪討論下，逐漸成形。

技術小組將每塊構件拆分為3部分，首尾兩部分為5米長，中間段為12米長，重量隨長度成正比。“這個方案唯一要擔心的就是構件預制速度。”劉鵬一語道出關鍵點。他立即聯系廠家，全力預制構件中間段，首尾段則調整為兩側現澆混凝土施工。如此一來，項目團隊只需要將構件中間段預留孔對準樁帽安裝，再對構件兩端澆筑混凝土就能完成構件安裝。新方案在保證吊裝安全性的同時，減少了構件預制的等待時間，提高了安裝效率。

 

吊(diao)重(zhong)問題解(jie)決了(le)，吊(diao)距(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)問題依然存在(zai)。經過測試(shi)，長(chang)距(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)離(li)的構件中(zhong)間(jian)段的吊(diao)距(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)必(bi)須控制在(zai)20米以內，但(dan)以當(dang)前靠(kao)泊(bo)的起(qi)重(zhong)船(chuan)吊(diao)機(ji)(ji)回轉中(zhong)心點算起(qi)，吊(diao)距(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)足足有(you)22米，距(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)離(li)目標跨距(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)還(huan)有(you)一步之(zhi)遙。在(zai)多(duo)次現場考察后(hou)，王國正發現，以往為了(le)起(qi)重(zhong)船(chuan)靠(kao)泊(bo)方便，通常采取橫(heng)向(xiang)停(ting)靠(kao)，而吊(diao)機(ji)(ji)中(zhong)心距(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)離(li)船(chuan)舷側距(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)離(li)11米，距(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)離(li)船(chuan)頭7米。只需要調整(zheng)船(chuan)舶停(ting)靠(kao)方式，利用好吊(diao)機(ji)(ji)到(dao)船(chuan)兩側的差值(zhi)，便可以將吊(diao)距(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)縮短到(dao)18米，順利完成(cheng)長(chang)距(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)離(li)構件吊(diao)裝。

但(dan)由于施工海域空間有限，相比橫向(xiang)靠(kao)(kao)泊(bo)(bo)，垂(chui)直靠(kao)(kao)泊(bo)(bo)的(de)難度要(yao)(yao)大得多(duo)，船(chuan)(chuan)身需要(yao)(yao)像“倒車入庫”般(ban)到達最(zui)小安全距離。此外，靠(kao)(kao)泊(bo)(bo)側船(chuan)(chuan)錨(mao)布置必(bi)須穿越林立的(de)樁身，十分考(kao)驗(yan)輔助(zhu)船(chuan)(chuan)的(de)操(cao)作(zuo)功(gong)力。為此，項目團隊特(te)地(di)組織了停船(chuan)(chuan)演練，通過對講機，起重船(chuan)(chuan)與輔助(zhu)船(chuan)(chuan)實時溝通，仔細觀察著(zhu)每一次(ci)船(chuan)(chuan)舶走錨(mao)位置，確認了垂(chui)直靠(kao)(kao)泊(bo)(bo)的(de)可行性。

“按照新方案，我們的‘老伙計’已經完成120榀構件安裝，進度正在日漸攀升！”王國正笑著說，對后續的構件安裝信心更足了。

【責任編輯：家正】