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在重巒疊嶂的山(shan)谷丘壑之間(jian)，一架測繪無(wu)人機(ji)正在有規律地飛(fei)行。山(shan)腳下，朱(zhu)(zhu)鋒(feng)緊盯屏幕，小心(xin)翼翼地操縱著手里(li)的搖桿，不時跟(gen)同事核對圖紙參數。朱(zhu)(zhu)鋒(feng)是(shi)中交(jiao)集團所屬中交(jiao)一航局總承包分公司廣(guang)西平南高速(su)項(xiang)目的測量(liang)隊長，他正在用新(xin)型無(wu)人機(ji)傾(qing)斜(xie)攝影測量(liang)技術勘察現(xian)場(chang)地形(xing)。

平南高(gao)速(su)是南寧市“環+放射(she)”高(gao)速(su)公(gong)路(lu)網格局(ju)的(de)重要組成(cheng)部(bu)(bu)分，對(dui)強化南寧輻(fu)射(she)效應，帶動(dong)區(qu)域交(jiao)通發展具有重要意義(yi)。中交(jiao)一航局(ju)承建標段全長(chang)約(yue)43公(gong)里，跨越3個區(qu)縣，絕大部(bu)(bu)分位(wei)于喀斯(si)特地貌段落內。

剛進場時，朱鋒就帶著(zhu)測量班到沿(yan)線山頭(tou)放(fang)置(zhi)控制點。但喀斯特地貌山體陡峭，有很多落石(shi)、溶(rong)洞，攀山越嶺不僅(jin)費(fei)時費(fei)力，效率還低，加上工(gong)(gong)(gong)程體量大、工(gong)(gong)(gong)期(qi)緊，前期(qi)勘察工(gong)(gong)(gong)作(zuo)面(mian)臨巨大壓(ya)力。“必須想(xiang)(xiang)辦法，對傳統測量方(fang)式進行(xing)大顛覆！”朱鋒聯想(xiang)(xiang)到，能不能用無人機(ji)來搞測量？以(yi)往(wang)都是扛(kang)著(zhu)儀器在地面(mian)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，如果換成無人機(ji)，就能利用高空飛行(xing)打破視野限制。

工欲善其事，必先利(li)其器。朱鋒查(cha)閱(yue)資料(liao)，購置了一(yi)(yi)臺(tai)具備航(hang)跡標定功能(neng)的無人(ren)機。“有了這個功能(neng)，無人(ren)機就能(neng)對航(hang)線(xian)范圍內的地(di)(di)(di)形地(di)(di)(di)貌進(jin)行掃描，通過計算得(de)出海拔(ba)、角度、高程(cheng)等數據。”朱鋒介紹，無人(ren)機航(hang)測并不是(shi)(shi)(shi)簡單地(di)(di)(di)航(hang)拍幾張(zhang)照片，而是(shi)(shi)(shi)需(xu)(xu)要(yao)把每一(yi)(yi)座山頭、每一(yi)(yi)條(tiao)河(he)流(liu)都(dou)轉(zhuan)化為一(yi)(yi)目了然的數據。要(yao)實(shi)現這一(yi)(yi)點，測量(liang)團隊(dui)需(xu)(xu)要(yao)解決很多(duo)難(nan)題。首先是(shi)(shi)(shi)航(hang)線(xian)標定，也就是(shi)(shi)(shi)無人(ren)機怎么飛，往哪飛。雖然起飛后視野(ye)很好，但無法(fa)自動識別設計圖中路基和橋梁的位(wei)(wei)置，這就要(yao)求必須人(ren)工設置航(hang)線(xian)，否(fou)則(ze)將得(de)到大量(liang)無用(yong)的數據，浪(lang)費時間(jian)。在項目前期，沿線(xian)都(dou)是(shi)(shi)(shi)果園、農田以及山林河(he)湖，沒有任何標志物。測量(liang)團隊(dui)一(yi)(yi)邊(bian)通過網絡地(di)(di)(di)圖，按照圖紙一(yi)(yi)段一(yi)(yi)段劃出點位(wei)(wei)、走向，一(yi)(yi)邊(bian)利(li)用(yong)前期放點的成果，為航(hang)線(xian)提供位(wei)(wei)置參考。

有了路線指引后，無(wu)(wu)(wu)人(ren)機終于順利(li)起飛，但(dan)新問題(ti)接踵而至。無(wu)(wu)(wu)人(ren)機航測出來的是原始數據(ju)和圖像(xiang)(xiang)，還要轉(zhuan)化成施工(gong)需(xu)要的三維立體(ti)模型。“無(wu)(wu)(wu)人(ren)機對(dui)一個目標拍出不同層次(ci)和角(jiao)度的圖像(xiang)(xiang)，需(xu)要人(ren)工(gong)合(he)成后才(cai)能發揮(hui)價值(zhi)。”朱鋒介紹。項目團隊利(li)用(yong)相關軟件參與編程，合(he)成出了第一張三維模型圖。

但當大家看到第一張圖時，不禁面面相覷。原(yuan)來，模型圖以一個已(yi)經現(xian)(xian)場(chang)勘測(ce)過(guo)的(de)(de)(de)山頭為基(ji)礎(chu)制作(zuo)，但是圖面的(de)(de)(de)數(shu)(shu)據(ju)(ju)與現(xian)(xian)場(chang)勘測(ce)數(shu)(shu)據(ju)(ju)有(you)(you)明顯(xian)差異。。經過(guo)一番復(fu)盤(pan)，大家發現(xian)(xian)由于地形過(guo)于起(qi)伏(fu)，航(hang)測(ce)時出(chu)現(xian)(xian)了數(shu)(shu)據(ju)(ju)偏(pian)差。為此，測(ce)量(liang)團(tuan)隊(dui)根據(ju)(ju)施工經驗，建立(li)起(qi)測(ce)量(liang)誤(wu)差糾偏(pian)數(shu)(shu)據(ju)(ju)庫(ku)，所有(you)(you)無人機(ji)取得(de)的(de)(de)(de)原(yuan)始數(shu)(shu)據(ju)(ju)和(he)圖像，都先經數(shu)(shu)據(ju)(ju)庫(ku)比對糾偏(pian)后(hou)(hou)，再進(jin)行(xing)整(zheng)合，保證(zheng)后(hou)(hou)續無人機(ji)航(hang)測(ce)的(de)(de)(de)順利進(jin)行(xing)。

經過三個月的(de)摸索和實(shi)戰，全線三維(wei)模型(xing)初步(bu)制作完(wan)成(cheng)，前期勘測工作高效收官。經復測，與現場實(shi)際勘測的(de)數據符(fu)合，為現場施工提(ti)供了精準服(fu)務。

如今，有了無人機航(hang)測的(de)助力(li)，平(ping)南(nan)高(gao)速已順利進入大(da)干熱潮。一次(ci)積極(ji)的(de)探索(suo)，為工程建設帶來(lai)了巨大(da)的(de)便利。“空中利器這么給力(li)，地上施工要更努力(li)了！”朱(zhu)鋒自豪地說。

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