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上海浦(pu)東(dong)，1990年舉起開發開放大(da)旗，如(ru)今(jin)已到而立之年。30年，披襟向(xiang)洋(yang)，浦(pu)東(dong)從昔日阡陌縱橫(heng)的農田，變身現代化(hua)國(guo)際新城(cheng)；30年，在浦(pu)東(dong)改革(ge)開放腳本中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建所(suo)屬鐵(tie)四院(yuan)生動演(yan)繹著服(fu)務城(cheng)市高質(zhi)(zhi)量(liang)發展(zhan)的角色，融(rong)入改革(ge)發展(zhan)大(da)局，敢闖(chuang)敢試、先行先試，探索交(jiao)通建設高質(zhi)(zhi)量(liang)發展(zhan)之路。

做城市建設“高參”

自上(shang)世紀90年代起，上(shang)海樞紐(niu)總(zong)圖規劃均由(you)鐵四院負責完成。總(zong)圖是城(cheng)市交通綜合樞紐(niu)的(de)核心圖紙，不僅具體反映了(le)未來長時(shi)間(jian)(jian)內政(zheng)(zheng)府統籌空(kong)間(jian)(jian)資源的(de)設(she)想與安排，更直接圖示了(le)政(zheng)(zheng)府引導城(cheng)市空(kong)間(jian)(jian)發(fa)展的(de)戰略導向。

2009年，國務院頒布文件正式提出，到2020年把上(shang)(shang)海(hai)(hai)建設(she)成為(wei)(wei)國際金融(rong)中(zhong)心和國際航運中(zhong)心。其中(zhong)，浦(pu)東新(xin)(xin)區(qu)作為(wei)(wei)開(kai)(kai)發開(kai)(kai)放新(xin)(xin)高(gao)(gao)地，擔負著重要使命。鐵四院積極落實國家戰略，在(zai)上(shang)(shang)海(hai)(hai)樞紐(niu)總(zong)圖規(gui)劃(hua)和長三角(jiao)城際網規(gui)劃(hua)中(zhong)，謀(mou)劃(hua)了(le)(le)滬通(tong)(tong)鐵路外高(gao)(gao)橋(qiao)港(gang)區(qu)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)裝卸線(xian)(xian)，為(wei)(wei)世界第(di)一(yi)(yi)大集(ji)裝箱(xiang)(xiang)港(gang)上(shang)(shang)海(hai)(hai)港(gang)提供了(le)(le)強大的疏港(gang)鐵路。他(ta)們(men)加(jia)強浦(pu)東的帶動(dong)輻射，為(wei)(wei)長三角(jiao)一(yi)(yi)體化提供基礎設(she)施(shi)保(bao)證，規(gui)劃(hua)了(le)(le)滬杭之間新(xin)(xin)的高(gao)(gao)速通(tong)(tong)道；他(ta)們(men)還以(yi)虹橋(qiao)2.0版高(gao)(gao)起點定位(wei)，在(zai)上(shang)(shang)海(hai)(hai)東站及(ji)浦(pu)東綜合交通(tong)(tong)樞紐(niu)建設(she)中(zhong)進一(yi)(yi)步更新(xin)(xin)理念，構建高(gao)(gao)鐵、航空、市域線(xian)(xian)、地鐵線(xian)(xian)綜合交通(tong)(tong)樞紐(niu)，并(bing)實現站城融(rong)合一(yi)(yi)體化開(kai)(kai)發。

做鐵路發展“弄潮兒”

30年來，鐵四院(yuan)不斷適(shi)應浦東(dong)發展需(xu)求，逐步提(ti)升超大城市(shi)建(jian)設交通(tong)服(fu)務保(bao)障能力，包括京滬高鐵、滬杭客(ke)專(zhuan)、滬寧城際等高速鐵路(lu)(lu)，滬蘇通(tong)快速鐵路(lu)(lu)，京滬鐵路(lu)(lu)、滬杭鐵路(lu)(lu)、金山(shan)支線、浦東(dong)鐵路(lu)(lu)等普速鐵路(lu)(lu)等在內的一批重要鐵路(lu)(lu)從一張張圖紙中躍然而出(chu)。

金山線利用既有鐵路進入上海樞紐（羅春曉 攝）

同時，鐵四院還承(cheng)擔(dan)了上(shang)海(hai)虹橋站(zhan)、上(shang)海(hai)站(zhan)、上(shang)海(hai)南(nan)站(zhan)等上(shang)海(hai)市所有特大型(xing)客(ke)站(zhan)設(she)計。其中，浦東鐵路2005年(nian)設(she)計建成，結(jie)束了浦東地區“地無寸鐵”歷史，浦東從此邁入鐵路時代。

正在(zai)建設中的滬(hu)通鐵路二期途經蘇州市所轄太倉市，上海市嘉定區(qu)、寶山區(qu)、浦(pu)東新(xin)區(qu)和(he)奉(feng)賢(xian)區(qu)，南(nan)接浦(pu)東鐵路。作(zuo)為(wei)先行段，吳(wu)淞口長江隧道越江段和(he)外高橋(qiao)站已于2018年12月開工建設。

滬通(tong)(tong)鐵路(lu)二期建成(cheng)后，將開辟上(shang)海(hai)市(shi)東部沿(yan)(yan)海(hai)地區(qu)對外聯絡通(tong)(tong)道，形成(cheng)上(shang)海(hai)、蘇(su)南(nan)與魯東、蘇(su)北(bei)便捷通(tong)(tong)道。該項目向南(nan)通(tong)(tong)過滬乍杭鐵路(lu)實現(xian)沿(yan)(yan)海(hai)通(tong)(tong)道貫通(tong)(tong)，對構建長三角(jiao)核心區(qu)城際網(wang)，實現(xian)長三角(jiao)一體化高質量發展有著重要意義。

滬通鐵(tie)路(lu)二期完善了上海市綜合交(jiao)通運(yun)輸體系和上海鐵(tie)路(lu)樞紐(niu)功能(neng)，實現了浦東地區客運(yun)全面(mian)融入全國(guo)高速(su)客運(yun)網絡，將極大促進浦東經濟快速(su)發展。

做改革創新“排頭兵”

浦(pu)東(dong)是中國改(gai)革開(kai)放的(de)象征和上(shang)海(hai)現代(dai)化建設的(de)縮(suo)影。在這片熱土上(shang)，鐵四院人憑(ping)著沖勁、韌勁、干(gan)勁大步(bu)走在潮頭浪尖(jian)，創造出交通領域(yu)一(yi)個(ge)個(ge)“第一(yi)”：

設計了第一個全路集(ji)裝箱(xiang)作業站(zhan)蘆潮港站(zhan)；

設計了第一條以既(ji)有線為基礎改造(zao)投入公(gong)交化運營的市域線金山(shan)支線；

設計了第一個實(shi)現高鐵航(hang)空無縫換(huan)乘的虹橋(qiao)綜(zong)合交通樞紐虹橋(qiao)站；

設計了第一條(tiao)融合(he)國鐵線站位設計理(li)念(nian)和城市(shi)軌道交(jiao)通運營服(fu)務理(li)念(nian)，兼(jian)容國鐵設計規范和城市(shi)軌道交(jiao)通設計標準的上海機場(chang)(chang)(chang)聯絡線，實現兩(liang)場(chang)(chang)(chang)（虹橋機場(chang)(chang)(chang)、浦東機場(chang)(chang)(chang)）三站（虹橋站、上海南站、上海東站）互聯互通。

上(shang)(shang)海(hai)機場聯(lian)絡線(xian)是(shi)上(shang)(shang)海(hai)市域鐵(tie)路網中的(de)(de)首條新(xin)建(jian)線(xian)路，也是(shi)上(shang)(shang)海(hai)落實國家(jia)長三(san)角區域一體化(hua)戰略的(de)(de)重要項目。2020年10月28日，以(yi)“打造(zao)經得(de)起實踐、人民和歷史檢驗的(de)(de)精(jing)品工程(cheng)、推進長三(san)角綜(zong)合交(jiao)通更高(gao)質量一體化(hua)發展”為主題的(de)(de)誓師(shi)大(da)會(hui)在(zai)度假區站(zhan)項目現場舉行，這也標(biao)志著上(shang)(shang)海(hai)市軌(gui)道交(jiao)通市域線(xian)機場聯(lian)絡線(xian)掀(xian)起全(quan)面(mian)建(jian)設新(xin)熱潮。

機場聯絡線(xian)(xian)的(de)全(quan)面建設，創造了我國(guo)與(yu)上海(hai)市的(de)多(duo)個第一：我國(guo)第一條(tiao)與(yu)國(guo)鐵共線(xian)(xian)運營的(de)新建雙線(xian)(xian)市域鐵路；我國(guo)第一條(tiao)同時串聯兩座(zuo)機場和(he)3座(zuo)火車站的(de)空鐵直通(tong)線(xian)(xian)路；上海(hai)第一條(tiao)采用鐵路制式(shi)，時速(su)達160公里的(de)城市快速(su)軌(gui)道交通(tong)。

建成后，上(shang)海機場聯(lian)絡(luo)線將成為連接虹橋和浦東兩(liang)大綜(zong)合交(jiao)通樞紐(niu)的快速(su)通道，樞紐(niu)間運(yun)行時間控制在(zai)40分(fen)鐘。更重要(yao)的是(shi)，它(ta)不僅同(tong)時與多條軌道交(jiao)通換(huan)乘，而且實現國鐵列車上(shang)線運(yun)營，將使上(shang)海市(shi)城市(shi)軌道交(jiao)通輻射范(fan)圍延(yan)伸至南京(jing)、杭州等長三角(jiao)周(zhou)邊區域。

圍繞項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)開工(gong)目(mu)(mu)標，鐵(tie)四院(yuan)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)部敢(gan)拼敢(gan)干、迎難(nan)而上，在3個月內完成了西(xi)段和東(dong)段的可研批(pi)復、初步設(she)計批(pi)復和施工(gong)許可證，高效完成了項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)審批(pi)報建工(gong)作，為確保機場聯絡線建設(she)嚴格兌現計劃(hua)安排，貢獻了鐵(tie)建力量(liang)和智慧，得到(dao)業主及上海市的肯定與贊揚(yang)。

上海機場(chang)(chang)線(xian)(xian)線(xian)(xian)路通過發達地區，地下(xia)空間(jian)管(guan)線(xian)(xian)布(bu)置復雜(za)，與城市道路交叉多達100余處，需要繞避(bi)控制(zhi)點(dian)數(shu)量大，方案調(diao)整頻(pin)繁(fan)；加之群眾敏感度極高，社(she)會(hui)維穩(wen)壓力大，有數(shu)個控制(zhi)點(dian)的調(diao)整范圍精(jing)確到厘米(mi)級(ji)別。“螺螄殼(ke)里做道場(chang)(chang)”，鐵四院設計師們用無數(shu)個方案對比研究，多輪方案匯(hui)報，用線(xian)(xian)條(tiao)在魔都的街道里穿針引線(xian)(xian)，尋求最優解。

引領創新(xin)者終被創新(xin)所(suo)成(cheng)就。深耕(geng)上(shang)海市場，鐵四院(yuan)交出了一張張靚麗成(cheng)績單(dan)。講專業、重(zhong)創新(xin)，長(chang)謀(mou)劃、善破局，他們(men)在(zai)上(shang)海這片開發開放熱土上(shang)當好排頭兵、先行者，還(huan)與年輕的(de)新(xin)城一同按(an)下“快進鍵”，攜手翻越重(zhong)重(zhong)山巒，逐夢廣闊(kuo)的(de)“新(xin)藍海”。

【責任編輯：家正】