文(wen)章來源(yuan)：人民網 發(fa)布時間：2021-06-04
高速(su)公(gong)(gong)路(lu)系(xi)統是我國道路(lu)客貨運輸的主要承擔者。快捷、互聯、通(tong)達(da)的高速(su)公(gong)(gong)路(lu)系(xi)統為國民經濟高質量發展(zhan)和交通(tong)強(qiang)國建設(she)提供了(le)重要基礎支(zhi)撐作用。
“全(quan)(quan)(quan)面采集、整合(he)、分(fen)(fen)析和利(li)用(yong)高(gao)速(su)公路(lu)運(yun)(yun)輸及運(yun)(yun)營數(shu)據(ju)資源，對(dui)于提(ti)升高(gao)速(su)公路(lu)乃至經濟社會運(yun)(yun)行(xing)及管(guan)理(li)能力(li)具有(you)重要意義。”全(quan)(quan)(quan)國政協委(wei)員，中(zhong)國交(jiao)通(tong)建設集團有(you)限公司黨(dang)委(wei)書記、董事(shi)長(chang)劉起濤告訴記者(zhe)，利(li)用(yong)大(da)數(shu)據(ju)分(fen)(fen)析并監測應急保障(zhang)運(yun)(yun)輸車(che)隊(dui)情況，可以為(wei)其定制并提(ti)供全(quan)(quan)(quan)路(lu)網實時(shi)(shi)最優綠色通(tong)道方案(an)。通(tong)過分(fen)(fen)析并跟蹤特殊重載(zai)(zai)運(yun)(yun)輸車(che)隊(dui)情況，可以實時(shi)(shi)評估高(gao)速(su)公路(lu)基礎設施承載(zai)(zai)能力(li)，優化(hua)通(tong)行(xing)路(lu)徑，防(fang)止道路(lu)運(yun)(yun)輸安全(quan)(quan)(quan)生(sheng)產事(shi)故發(fa)生(sheng)。
“但是(shi)(shi)，目前我國高速(su)公路(lu)(lu)系統全(quan)路(lu)(lu)網(wang)(wang)大(da)數(shu)據(ju)整合(he)應(ying)用還遠遠不(bu)(bu)(bu)夠，特別是(shi)(shi)數(shu)據(ju)聯(lian)網(wang)(wang)和(he)共享(xiang)方(fang)面(mian)還存在(zai)不(bu)(bu)(bu)少障礙，與建設(she)智慧交通(tong)的(de)要(yao)求(qiu)存在(zai)不(bu)(bu)(bu)小(xiao)差距(ju)。”劉(liu)起濤表(biao)示，“撤站并網(wang)(wang)”一(yi)方(fang)面(mian)形成了“全(quan)國一(yi)張(zhang)網(wang)(wang)”的(de)高速(su)公路(lu)(lu)運營管理(li)新模式，提升了全(quan)路(lu)(lu)網(wang)(wang)運行效(xiao)率；另一(yi)方(fang)面(mian)也暴露出部省之(zhi)間(jian)數(shu)據(ju)共享(xiang)不(bu)(bu)(bu)夠順(shun)暢(chang)，各(ge)省份(fen)間(jian)的(de)數(shu)據(ju)、管理(li)和(he)政策協(xie)同(tong)(tong)不(bu)(bu)(bu)夠等問題，數(shu)據(ju)進(jin)一(yi)步融合(he)仍有較大(da)空間(jian)。此(ci)外(wai)，新冠肺炎(yan)疫情防控還暴露出各(ge)行業在(zai)信息共享(xiang)、實時應(ying)用和(he)快(kuai)速(su)協(xie)同(tong)(tong)反(fan)應(ying)等方(fang)面(mian)還存在(zai)不(bu)(bu)(bu)足。當前管理(li)實踐也反(fan)映了基于數(shu)字化(hua)賦(fu)能的(de)高速(su)公路(lu)(lu)精細化(hua)管理(li)能力還不(bu)(bu)(bu)夠強(qiang)。
劉起濤建議，由交(jiao)通運輸部(bu)(bu)牽頭并(bing)與相關部(bu)(bu)門加強(qiang)協調，強(qiang)化(hua)政策指導，全(quan)面整合交(jiao)通運輸行業數據(ju)資(zi)源，形成(cheng)全(quan)國高速公路(lu)數據(ju)“一(yi)盤棋”部(bu)(bu)署和(he)“一(yi)張網”采集，加快建設全(quan)國高速公路(lu)“交(jiao)通大腦”，提升高速公路(lu)智能化(hua)管(guan)理水平，進(jin)一(yi)步提高運行管(guan)理能力和(he)運輸服務(wu)效率。
如何(he)完(wan)善與規范交(jiao)通(tong)(tong)運輸信(xin)息體系(xi)，奠定“交(jiao)通(tong)(tong)大腦”大數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)基(ji)礎(chu)？劉起濤建議，應從國(guo)家層(ceng)面加強統籌(chou)，協調交(jiao)通(tong)(tong)運輸、公安、通(tong)(tong)信(xin)、氣象(xiang)、應急等行(xing)業，解決(jue)跨(kua)行(xing)業、跨(kua)省區的(de)信(xin)息數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)割裂、數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)制(zhi)式不(bu)統一(yi)等問(wen)題，統一(yi)全國(guo)高速(su)公路(lu)運輸車輛、人員、基(ji)礎(chu)設施狀(zhuang)態及周圍(wei)環境的(de)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)采集(ji)標(biao)準清(qing)單和(he)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)接(jie)口，保(bao)障智慧高速(su)公路(lu)建設的(de)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)來(lai)源全面、精準。
劉起(qi)濤表示，要加快(kuai)推進數字化與人(ren)工智能技(ji)術相結(jie)合的技(ji)術支撐(cheng)體系(xi)建設，盡快(kuai)形成具備“大腦”分(fen)析能力(li)的高速公(gong)路(lu)國家級大數據(ju)分(fen)析平臺。同時，加大北斗導航(hang)系(xi)統(tong)在交通(tong)運(yun)輸行業的推廣應用力(li)度(du)，擴充外部有效信息來源(yuan)。在現(xian)有高速公(gong)路(lu)系(xi)統(tong)基礎上(shang)，有計劃地完善智能信號和信息管理(li)系(xi)統(tong)，建立智慧交通(tong)卡口系(xi)統(tong)，在車輛端(duan)和駕乘客(ke)戶(hu)端(duan)開發智能導引終端(duan)，采用區塊鏈(lian)技(ji)術升級可追溯的出行即(ji)服(fu)務(wu)（MaaS）系(xi)統(tong)。統(tong)籌(chou)部署數據(ju)采集、“交通(tong)大腦”、管理(li)終端(duan)等各環節、各方面工作(zuo)，盡快(kuai)實(shi)現(xian)高速公(gong)路(lu)海量數據(ju)“收集—分(fen)析—決策—管理(li)”閉環使(shi)用。
“‘交(jiao)通大(da)(da)(da)腦’基本功(gong)能(neng)實現后(hou)，重在(zai)拓展‘交(jiao)通大(da)(da)(da)腦’應用場景(jing)，引領(ling)智(zhi)能(neng)化轉型。”劉起濤介紹，借助“交(jiao)通大(da)(da)(da)腦”的云計算、大(da)(da)(da)數(shu)據、人工智(zhi)能(neng)等新一(yi)代信息技術，可以進(jin)一(yi)步挖掘(jue)數(shu)據資源，探索智(zhi)能(neng)載運(yun)(yun)工具(ju)、智(zhi)能(neng)運(yun)(yun)營(ying)控制與管理、高(gao)速(su)公路智(zhi)能(neng)監測及預警、安全(quan)應急等方面的智(zhi)能(neng)化生態應用場景(jing)，推進(jin)以數(shu)據為核心(xin)的“高(gao)速(su)公路+數(shu)字化”發展新模式。
【責任編輯(ji)：龍靜怡(yi)】