文章來源：人(ren)民網(wang) 發布時間：2021-06-04
高速(su)公(gong)路(lu)系(xi)(xi)統是我國道路(lu)客貨運輸的主(zhu)要(yao)承擔(dan)者。快捷、互聯、通(tong)達的高速(su)公(gong)路(lu)系(xi)(xi)統為國民(min)經(jing)濟高質量發展和(he)交(jiao)通(tong)強國建設提供了重(zhong)要(yao)基礎支撐作(zuo)用。
“全(quan)(quan)面采(cai)集、整合、分析(xi)和利(li)用高(gao)速(su)公路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)及運(yun)(yun)營數(shu)據(ju)資源(yuan)，對于提(ti)升高(gao)速(su)公路(lu)乃(nai)至經(jing)濟(ji)社(she)會運(yun)(yun)行(xing)及管(guan)理能力(li)具有重要意義(yi)。”全(quan)(quan)國政協(xie)委員(yuan)，中國交(jiao)通建設(she)集團有限公司黨委書記(ji)(ji)、董事(shi)長劉起濤告訴記(ji)(ji)者，利(li)用大數(shu)據(ju)分析(xi)并(bing)監(jian)測(ce)應急保障運(yun)(yun)輸(shu)車隊(dui)情(qing)況，可(ke)以為其(qi)定制并(bing)提(ti)供全(quan)(quan)路(lu)網實時最優綠色通道方案。通過分析(xi)并(bing)跟蹤(zong)特殊重載運(yun)(yun)輸(shu)車隊(dui)情(qing)況，可(ke)以實時評(ping)估高(gao)速(su)公路(lu)基礎設(she)施承載能力(li)，優化通行(xing)路(lu)徑，防止道路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)安(an)全(quan)(quan)生產事(shi)故(gu)發生。
“但(dan)是，目前(qian)我(wo)國(guo)高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)系(xi)統全(quan)路(lu)(lu)網(wang)大數據整合應用(yong)還(huan)遠遠不夠，特別是數據聯網(wang)和(he)共(gong)享(xiang)方面(mian)(mian)還(huan)存(cun)在(zai)不少障礙，與建設智慧交通的要求存(cun)在(zai)不小差距。”劉起濤表示，“撤站并網(wang)”一(yi)方面(mian)(mian)形成了(le)“全(quan)國(guo)一(yi)張(zhang)網(wang)”的高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)運(yun)營管(guan)理新模式，提(ti)升(sheng)了(le)全(quan)路(lu)(lu)網(wang)運(yun)行效(xiao)率；另(ling)一(yi)方面(mian)(mian)也(ye)暴露(lu)出(chu)部(bu)省(sheng)之間數據共(gong)享(xiang)不夠順(shun)暢(chang)，各(ge)(ge)省(sheng)份間的數據、管(guan)理和(he)政策協同(tong)不夠等問題，數據進一(yi)步融(rong)合仍有(you)較大空間。此外(wai)，新冠肺炎疫情(qing)防控還(huan)暴露(lu)出(chu)各(ge)(ge)行業(ye)在(zai)信息共(gong)享(xiang)、實時應用(yong)和(he)快速(su)(su)協同(tong)反應等方面(mian)(mian)還(huan)存(cun)在(zai)不足(zu)。當前(qian)管(guan)理實踐也(ye)反映了(le)基于數字化(hua)賦能的高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)精(jing)細化(hua)管(guan)理能力(li)還(huan)不夠強。
劉起濤(tao)建議，由交通(tong)運(yun)輸(shu)部牽頭并與相關部門加強協調，強化政策指導，全面整合交通(tong)運(yun)輸(shu)行業數據資源，形成全國高速公(gong)(gong)(gong)路數據“一(yi)盤棋”部署和(he)“一(yi)張網”采集，加快建設全國高速公(gong)(gong)(gong)路“交通(tong)大腦”，提(ti)升高速公(gong)(gong)(gong)路智(zhi)能(neng)化管理(li)水平，進一(yi)步提(ti)高運(yun)行管理(li)能(neng)力和(he)運(yun)輸(shu)服務效率。
如何(he)完善(shan)與規范交通(tong)運(yun)輸信息(xi)(xi)體系，奠定(ding)“交通(tong)大腦”大數(shu)據(ju)(ju)基礎(chu)？劉起濤建議，應從國(guo)家(jia)層面(mian)加強統籌，協調(diao)交通(tong)運(yun)輸、公(gong)安、通(tong)信、氣象、應急(ji)等(deng)(deng)行業，解決(jue)跨(kua)行業、跨(kua)省(sheng)區的(de)信息(xi)(xi)數(shu)據(ju)(ju)割裂、數(shu)據(ju)(ju)制式不統一等(deng)(deng)問題(ti)，統一全國(guo)高(gao)速公(gong)路運(yun)輸車輛、人員、基礎(chu)設施狀態及周圍環境的(de)數(shu)據(ju)(ju)采集標準(zhun)清單和數(shu)據(ju)(ju)接口(kou)，保障(zhang)智(zhi)慧高(gao)速公(gong)路建設的(de)數(shu)據(ju)(ju)來(lai)源全面(mian)、精準(zhun)。
劉起濤表示，要加(jia)快(kuai)推(tui)進(jin)數(shu)(shu)(shu)字化與人(ren)工智(zhi)能(neng)技術相結合的(de)技術支撐體(ti)系(xi)建設，盡快(kuai)形成具備“大(da)(da)(da)(da)腦”分(fen)析能(neng)力的(de)高速公(gong)路(lu)(lu)國家級大(da)(da)(da)(da)數(shu)(shu)(shu)據(ju)分(fen)析平臺。同時(shi)，加(jia)大(da)(da)(da)(da)北斗導(dao)航系(xi)統在交(jiao)通運輸行業的(de)推(tui)廣應(ying)用(yong)力度，擴充外部有效信(xin)息來源。在現有高速公(gong)路(lu)(lu)系(xi)統基礎上(shang)，有計劃地完善智(zhi)能(neng)信(xin)號和信(xin)息管(guan)(guan)理系(xi)統，建立智(zhi)慧交(jiao)通卡口系(xi)統，在車輛(liang)端(duan)和駕乘客戶(hu)端(duan)開發智(zhi)能(neng)導(dao)引終端(duan)，采(cai)(cai)用(yong)區塊鏈技術升級可追溯的(de)出行即(ji)服務（MaaS）系(xi)統。統籌部署(shu)數(shu)(shu)(shu)據(ju)采(cai)(cai)集、“交(jiao)通大(da)(da)(da)(da)腦”、管(guan)(guan)理終端(duan)等各環節(jie)、各方面工作，盡快(kuai)實(shi)現高速公(gong)路(lu)(lu)海量(liang)數(shu)(shu)(shu)據(ju)“收集—分(fen)析—決策—管(guan)(guan)理”閉環使用(yong)。
“‘交通(tong)大腦(nao)(nao)’基(ji)本功(gong)能(neng)(neng)實現后，重在(zai)拓展(zhan)‘交通(tong)大腦(nao)(nao)’應用場景，引領智能(neng)(neng)化(hua)轉型。”劉(liu)起(qi)濤介(jie)紹，借助“交通(tong)大腦(nao)(nao)”的云計算、大數(shu)據(ju)、人工智能(neng)(neng)等(deng)新一代信息技術，可以進(jin)一步挖掘數(shu)據(ju)資源，探索智能(neng)(neng)載運工具、智能(neng)(neng)運營(ying)控制與管理、高速公(gong)路智能(neng)(neng)監測及預警、安(an)全(quan)應急等(deng)方(fang)面的智能(neng)(neng)化(hua)生態應用場景，推進(jin)以數(shu)據(ju)為核心(xin)的“高速公(gong)路+數(shu)字化(hua)”發(fa)展(zhan)新模式。
【責任編輯：龍靜怡(yi)】