文章來(lai)源：人民日報 發(fa)布時(shi)間：2021-10-19
今年1—8月(yue)，中國(guo)第一(yi)汽車集團克服新冠(guan)肺炎疫情影響，累(lei)計銷(xiao)售汽車226.8萬輛，同(tong)比增長6.4%，實現逆勢增長。作為堅持自主(zhu)創新的民族品(pin)牌，如何抓住數字化(hua)轉型(xing)、智能化(hua)升級(ji)的機(ji)遇實現高質量(liang)發(fa)展？如何加(jia)快構建(jian)適應社會主(zhu)義市場經濟要求(qiu)的發(fa)展布局、管理體制、經營機(ji)制和人才隊(dui)伍？記者采訪(fang)了一(yi)汽集團董事長徐(xu)留平。
改革給(gei)一汽帶來(lai)的最大變化(hua)是營造出(chu)干事(shi)創業的濃厚氛圍
記者：今年(nian)以來，中國一汽產(chan)品銷量為什么能實現逆勢增長(chang)？
徐留平：今年1—8月，中國一汽(qi)累計銷量同比增長(chang)6.4%，市(shi)場(chang)占有率(lv)同比提升2.4個(ge)百分點(dian)，實現營(ying)業收入4316億元，同比增長(chang)10.7%；實現利潤286.5億元，經營(ying)質量穩中提升。
一(yi)汽(qi)的逆勢增(zeng)長(chang)，得(de)益于(yu)全(quan)國抗(kang)疫斗(dou)爭取得(de)重大戰(zhan)略成果營(ying)造了良好外(wai)部(bu)環境，也得(de)益于(yu)企業(ye)識變圖(tu)強(qiang)、化(hua)危為(wei)機的真抓實(shi)干。今年(nian)以來(lai)，我們(men)深(shen)入研究汽(qi)車產(chan)(chan)業(ye)轉型和(he)加大開(kai)放(fang)力度帶來(lai)的挑(tiao)戰(zhan)與機遇，主動(dong)適應(ying)國內消費升級(ji)和(he)產(chan)(chan)業(ye)升級(ji)趨(qu)勢，提出(chu)(chu)堅決(jue)(jue)采取“全(quan)面深(shen)化(hua)改革、全(quan)面創新驅動(dong)”的做法、堅決(jue)(jue)把(ba)關鍵核(he)心技術(shu)掌握在(zai)自己手(shou)里、堅決(jue)(jue)把(ba)自主品牌搞(gao)上去。這使得(de)我們(men)不僅在(zai)自身轉型升級(ji)上邁(mai)出(chu)(chu)新步伐(fa)，也為(wei)發展地方經濟、促進(jin)東北振興作出(chu)(chu)了應(ying)有(you)貢(gong)獻。
記者：近年(nian)來(lai)，一汽堅持(chi)全面(mian)深化改革。改革帶來(lai)的(de)最大變(bian)化是什(shen)么？
徐留平：改革給一(yi)汽帶來的(de)最大(da)變化是營(ying)造出干事創業的(de)濃厚氛圍。我(wo)們主要(yao)開展了以下幾方面工作：
一(yi)是(shi)加速(su)組織機構和業務(wu)調整。總(zong)部(bu)直接(jie)運營紅旗(qi)品牌，并成為戰略管理者(zhe)、資本擁(yong)有者(zhe)、經營監控者(zhe)、體系輸出者(zhe)、資源共享和平臺打造者(zhe)。與此(ci)同時，對旗(qi)下業務(wu)板塊和分子公司進行(xing)分類，據此(ci)采取(qu)戰略管控或財務(wu)管控。
二是(shi)全面激發組(zu)織和員(yuan)工活力(li)。按照市場化和公(gong)開公(gong)平公(gong)正原則，堅持以價(jia)值創造(zao)者(zhe)為(wei)本的理念，開展“干部能上能下、薪(xin)酬能高(gao)能低、人(ren)員(yuan)能進能出、機(ji)構能增能減(jian)”的“四能”改革。
三是全力打造世界一(yi)流管理體(ti)系。以(yi)“聚焦用(yong)戶、聚焦產品(pin)、聚焦員工”為原則，加速構建一(yi)套(tao)“邏輯清晰、內容創新、實時在線、管理先進”的(de)業務運(yun)營體(ti)系和管控監督體(ti)系。
四是發揮“關鍵少數”頭雁效應(ying)。堅持黨管干(gan)部(bu)與市場化(hua)用(yong)(yong)人相結合，充分發揮考核“指揮棒(bang)”作(zuo)用(yong)(yong)，推行月(yue)季年考評循環；加強干(gan)部(bu)正向(xiang)激勵(li)，堅持組織配置與多(duo)元(yuan)化(hua)選才相結合，吸引一(yi)批國內外優秀人才加盟一(yi)汽。
數字化轉型(xing)使開發(fa)效率提(ti)升(sheng)40%以上、產品研(yan)發(fa)周(zhou)期縮(suo)減(jian)6個月以上
記者：數字化(hua)轉(zhuan)型(xing)給一汽的(de)生產經營帶來(lai)了哪些(xie)變化(hua)？
徐留平：當(dang)今時代(dai)，新(xin)一(yi)輪科技革命和(he)產業(ye)變革方興(xing)未(wei)艾，以互(hu)聯(lian)網(wang)、大數據、云計算、人工智能等為(wei)代(dai)表的(de)(de)(de)新(xin)一(yi)代(dai)信息技術發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)日新(xin)月異，并加速向(xiang)各領域廣泛滲透，不斷催(cui)生(sheng)新(xin)產業(ye)新(xin)模式(shi)新(xin)業(ye)態，數字(zi)經濟(ji)呈現(xian)蓬勃發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)勢頭，展(zhan)(zhan)示(shi)巨(ju)大的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)潛(qian)能，正在成為(wei)帶動(dong)新(xin)興(xing)產業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)壯大、推動(dong)傳(chuan)統產業(ye)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級、實現(xian)包容性(xing)增長和(he)可持續發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)重要驅(qu)(qu)動(dong)力(li)。與此同時，全球汽車(che)產業(ye)正在發(fa)(fa)生(sheng)深刻變革，電動(dong)化(hua)、智能化(hua)、網(wang)聯(lian)化(hua)、共享化(hua)成為(wei)汽車(che)產業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)新(xin)趨勢。其中，最基礎的(de)(de)(de)技術驅(qu)(qu)動(dong)因素就是數字(zi)化(hua)，數字(zi)化(hua)轉(zhuan)型(xing)已(yi)成為(wei)汽車(che)產業(ye)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級和(he)高質量(liang)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)核心驅(qu)(qu)動(dong)力(li)。
經過近3年(nian)的(de)(de)探索(suo)與實(shi)踐，中(zhong)國一(yi)汽(qi)在研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)、制(zhi)造、營銷等領(ling)域(yu)的(de)(de)數(shu)字化(hua)(hua)轉型已取得(de)明顯成(cheng)效(xiao)。在研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)領(ling)域(yu)，數(shu)字化(hua)(hua)研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)為一(yi)汽(qi)打造了(le)更加敏捷的(de)(de)汽(qi)車(che)開(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)新模式(shi)。比如，打造協(xie)同設計和(he)虛(xu)(xu)擬仿(fang)真平臺(tai)，可實(shi)現多專業、一(yi)體化(hua)(hua)、全天(tian)候的(de)(de)在線協(xie)同開(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)，能使開(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)效(xiao)率(lv)提升(sheng)40%以(yi)上、產(chan)品研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)周期縮減6個月以(yi)上。又如，通過數(shu)字建(jian)模、虛(xu)(xu)擬現實(shi)、虛(xu)(xu)擬仿(fang)真等先進手段，我們打通了(le)從概念設計到創意實(shi)現再到造型評審的(de)(de)全流(liu)程，讓一(yi)汽(qi)研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)團隊打破了(le)時間和(he)空間限制(zhi)，極大提升(sheng)了(le)設計的(de)(de)效(xiao)率(lv)、質(zhi)量和(he)速度。
聚焦(jiao)產品(pin)、工廠、營銷(xiao)和管理，實施智(zhi)能化(hua)升級
記者：隨著互聯(lian)網技術、互聯(lian)網經濟的(de)發展，汽車的(de)使用場(chang)景發生(sheng)了巨大變化(hua)，汽車正進入智能時代。請問一汽智能化(hua)升級的(de)措(cuo)施和進展如(ru)何？
徐留平：制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)(ye)是實體經濟(ji)的(de)主體，在(zai)堅持培育(yu)發(fa)展(zhan)新(xin)興產(chan)業(ye)(ye)的(de)同時(shi)，必(bi)須把改(gai)造(zao)提升傳(chuan)統產(chan)業(ye)(ye)作為推動制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)(ye)高質量(liang)發(fa)展(zhan)的(de)重要(yao)支撐。而傳(chuan)統產(chan)業(ye)(ye)的(de)改(gai)造(zao)提升，要(yao)以智能(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)為主攻方(fang)向，深化(hua)人工智能(neng)、5G、工業(ye)(ye)互聯網等新(xin)一代信(xin)息(xi)技術與制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)(ye)融合發(fa)展(zhan)，對(dui)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)(ye)進行(xing)全要(yao)素、全流程、全產(chan)業(ye)(ye)鏈的(de)改(gai)造(zao)，推動制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)(ye)加(jia)速向數字化(hua)、網絡化(hua)、智能(neng)化(hua)方(fang)向轉型升級。
一汽的智能化(hua)升級(ji)主要聚焦產品(pin)、工廠、營銷和管理4個方面。這(zhe)其中，產品(pin)智能化(hua)是消(xiao)費者最先體驗到的。為攻克擁堵(du)自(zi)(zi)行(xing)與高速代駕兩(liang)大技術難題，一汽智能網聯開發(fa)院智能駕駛(shi)(shi)研(yan)究所先后完成160項功能模(mo)塊開發(fa)、累計(ji)40萬余行(xing)應用代碼、300余項系統聯調，完成近600個場景、共計(ji)4000多個參數的標定，最終在8月(yue)14日發(fa)布了首版(ban)軟件，并于9月(yue)25日迭代到2.0版(ban)本。目前，L4級(ji)自(zi)(zi)動駕駛(shi)(shi)汽車紅旗E—HS3已在長(chang)春示范運營，解放(fang)品(pin)牌(pai)L4級(ji)自(zi)(zi)動駕駛(shi)(shi)重卡(ka)也已實現港(gang)口實地(di)作(zuo)業(ye)。
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