文章來(lai)源：人民日(ri)報 發布時間：2021-10-19
今年(nian)1—8月(yue)，中國第一汽(qi)車(che)集(ji)團克服新冠肺炎(yan)疫(yi)情影響，累(lei)計銷售(shou)汽(qi)車(che)226.8萬輛，同(tong)比增(zeng)長(chang)6.4%，實(shi)現(xian)逆勢增(zeng)長(chang)。作為堅(jian)持自(zi)主創新的民(min)族品牌，如何抓住數字化(hua)轉型、智能化(hua)升級的機(ji)遇實(shi)現(xian)高質量發(fa)展(zhan)？如何加快構建適應(ying)社(she)會主義市場經(jing)濟要求的發(fa)展(zhan)布局、管理(li)體(ti)制、經(jing)營機(ji)制和人才隊(dui)伍？記者采訪(fang)了一汽(qi)集(ji)團董事長(chang)徐(xu)留平。
改革給一汽帶(dai)來的最(zui)大變化(hua)是營造出干事創業的濃厚氛圍
記者：今年(nian)以(yi)來(lai)，中國一汽(qi)產品(pin)銷量為什(shen)么(me)能實現(xian)逆勢增長(chang)？
徐留平：今年(nian)1—8月，中國一汽(qi)累計銷量(liang)同(tong)比增長6.4%，市場占有率(lv)同(tong)比提升(sheng)2.4個百(bai)分點(dian)，實現營業收入4316億元(yuan)，同(tong)比增長10.7%；實現利潤286.5億元(yuan)，經營質量(liang)穩中提升(sheng)。
一汽的(de)逆勢(shi)增長，得益于全(quan)國抗疫斗爭取(qu)得重大戰(zhan)(zhan)略成果營造了良好外部環(huan)境，也得益于企業識變圖(tu)強(qiang)、化危為機的(de)真抓實干。今年以來，我們深入(ru)研(yan)究汽車(che)產(chan)業轉(zhuan)型和(he)加大開(kai)放力度(du)帶來的(de)挑(tiao)戰(zhan)(zhan)與機遇，主動適應國內(nei)消(xiao)費升級和(he)產(chan)業升級趨勢(shi)，提出堅(jian)決采取(qu)“全(quan)面(mian)(mian)深化改(gai)革、全(quan)面(mian)(mian)創新驅動”的(de)做法、堅(jian)決把(ba)關鍵核心技術(shu)掌握在自(zi)己手里(li)、堅(jian)決把(ba)自(zi)主品牌搞上去。這(zhe)使(shi)得我們不(bu)僅在自(zi)身轉(zhuan)型升級上邁出新步伐(fa)，也為發展地方經濟、促(cu)進(jin)東(dong)北(bei)振興作出了應有(you)貢獻。
記者：近年(nian)來，一汽堅持全(quan)面深化(hua)改革(ge)(ge)。改革(ge)(ge)帶(dai)來的最大變(bian)化(hua)是(shi)什么？
徐留平：改革給一汽(qi)帶(dai)來的最大(da)變化是營(ying)造出干事創業(ye)的濃厚氛圍。我們主要(yao)開展了(le)以下幾(ji)方(fang)面工作：
一是加速組(zu)織機(ji)構和(he)業務調整。總部直(zhi)接運營(ying)紅旗品(pin)牌，并成為戰略管(guan)理(li)者、資(zi)(zi)本擁有者、經營(ying)監控(kong)者、體(ti)系輸出者、資(zi)(zi)源共享和(he)平(ping)臺打(da)造者。與此同(tong)時，對旗下業務板塊和(he)分子(zi)公司進行分類，據此采(cai)取戰略管(guan)控(kong)或財務管(guan)控(kong)。
二是全(quan)面激發組織和員工活(huo)力。按照市場化和公開(kai)公平公正原則(ze)，堅持(chi)以價值創造者(zhe)為本(ben)的理念，開(kai)展“干部能(neng)(neng)(neng)上能(neng)(neng)(neng)下、薪酬(chou)能(neng)(neng)(neng)高能(neng)(neng)(neng)低(di)、人(ren)員能(neng)(neng)(neng)進能(neng)(neng)(neng)出、機構(gou)能(neng)(neng)(neng)增能(neng)(neng)(neng)減”的“四(si)能(neng)(neng)(neng)”改革。
三是全力打造世界一(yi)流管(guan)理體(ti)(ti)系。以“聚焦用戶、聚焦產品、聚焦員工”為(wei)原則，加(jia)速構建一(yi)套“邏輯清晰(xi)、內容創(chuang)新、實時在線(xian)、管(guan)理先進”的業務運營體(ti)(ti)系和管(guan)控監(jian)督體(ti)(ti)系。
四是(shi)發揮(hui)(hui)“關鍵少數”頭(tou)雁(yan)效應。堅持黨管干(gan)(gan)部(bu)與市場化用人相(xiang)結(jie)合，充(chong)分發揮(hui)(hui)考核“指(zhi)揮(hui)(hui)棒(bang)”作用，推行月季(ji)年考評(ping)循環(huan)；加強干(gan)(gan)部(bu)正(zheng)向(xiang)激勵，堅持組(zu)織(zhi)配(pei)置與多(duo)元化選才(cai)相(xiang)結(jie)合，吸引一(yi)批國內外優(you)秀人才(cai)加盟一(yi)汽。
數字化轉型使開發(fa)效率提升40%以上、產品研發(fa)周期縮(suo)減6個月以上
記者：數字化轉型給一汽的(de)生(sheng)產經營帶來了哪些(xie)變化？
徐留平：當今(jin)時代(dai)(dai)，新一(yi)輪科技革(ge)命和(he)產(chan)業(ye)(ye)(ye)變革(ge)方興未(wei)艾，以(yi)互聯網(wang)(wang)、大(da)數據、云計算、人(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能等為(wei)代(dai)(dai)表的(de)(de)新一(yi)代(dai)(dai)信息(xi)技術發展(zhan)(zhan)(zhan)日新月異(yi)，并(bing)加速向各(ge)領(ling)域廣(guang)泛(fan)滲透，不斷催(cui)生新產(chan)業(ye)(ye)(ye)新模式新業(ye)(ye)(ye)態，數字經濟呈現(xian)蓬勃發展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)勢頭(tou)，展(zhan)(zhan)(zhan)示巨(ju)大(da)的(de)(de)發展(zhan)(zhan)(zhan)潛能，正(zheng)(zheng)在(zai)成為(wei)帶動(dong)(dong)新興產(chan)業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)(zhan)(zhan)壯大(da)、推動(dong)(dong)傳統產(chan)業(ye)(ye)(ye)轉(zhuan)型升級、實現(xian)包容性(xing)增長和(he)可持續發展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)重要驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力。與此(ci)同時，全(quan)球(qiu)汽車產(chan)業(ye)(ye)(ye)正(zheng)(zheng)在(zai)發生深刻變革(ge)，電(dian)動(dong)(dong)化、智(zhi)(zhi)能化、網(wang)(wang)聯化、共享化成為(wei)汽車產(chan)業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)(zhan)(zhan)新趨勢。其(qi)中，最基礎的(de)(de)技術驅(qu)(qu)動(dong)(dong)因(yin)素就是數字化，數字化轉(zhuan)型已成為(wei)汽車產(chan)業(ye)(ye)(ye)轉(zhuan)型升級和(he)高質量發展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)核心驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力。
經過近(jin)3年的(de)探索(suo)與實踐，中國一(yi)汽(qi)(qi)在研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)發(fa)、制造(zao)(zao)、營(ying)銷(xiao)等(deng)領域(yu)的(de)數字化(hua)轉型已取(qu)得明顯成效(xiao)。在研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)發(fa)領域(yu)，數字化(hua)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)發(fa)為一(yi)汽(qi)(qi)打造(zao)(zao)了更(geng)加(jia)敏捷的(de)汽(qi)(qi)車(che)開(kai)發(fa)新模式。比如，打造(zao)(zao)協同設計和(he)虛擬仿真平臺(tai)，可實現(xian)多專(zhuan)業、一(yi)體化(hua)、全天(tian)候的(de)在線協同開(kai)發(fa)，能(neng)使開(kai)發(fa)效(xiao)率(lv)提升40%以(yi)上、產品研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)發(fa)周期縮減6個月以(yi)上。又如，通(tong)過數字建模、虛擬現(xian)實、虛擬仿真等(deng)先(xian)進(jin)手段，我們打通(tong)了從(cong)概念設計到創意實現(xian)再到造(zao)(zao)型評審的(de)全流程，讓一(yi)汽(qi)(qi)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)發(fa)團隊打破了時間和(he)空(kong)間限制，極大提升了設計的(de)效(xiao)率(lv)、質量和(he)速(su)度。
聚焦產品、工廠(chang)、營銷和管理(li)，實施(shi)智能化升級
記者：隨著互聯網技術(shu)、互聯網經濟的發展，汽車(che)的使(shi)用場(chang)景發生了巨大變化，汽車(che)正進入智能(neng)時代。請問一(yi)汽智能(neng)化升級(ji)的措施和進展如何(he)？
徐留平：制造業(ye)(ye)是實體經(jing)濟的(de)主體，在(zai)堅持(chi)培育發(fa)(fa)展(zhan)新興產業(ye)(ye)的(de)同時，必(bi)須把(ba)改(gai)造提(ti)升(sheng)(sheng)傳(chuan)統(tong)產業(ye)(ye)作為推(tui)動制造業(ye)(ye)高(gao)質量(liang)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)重要(yao)(yao)支撐。而傳(chuan)統(tong)產業(ye)(ye)的(de)改(gai)造提(ti)升(sheng)(sheng)，要(yao)(yao)以智能(neng)制造為主攻方向，深化(hua)(hua)(hua)人工智能(neng)、5G、工業(ye)(ye)互聯網(wang)等新一(yi)代信息(xi)技術與制造業(ye)(ye)融合發(fa)(fa)展(zhan)，對制造業(ye)(ye)進行全(quan)要(yao)(yao)素、全(quan)流(liu)程、全(quan)產業(ye)(ye)鏈的(de)改(gai)造，推(tui)動制造業(ye)(ye)加(jia)速向數字化(hua)(hua)(hua)、網(wang)絡化(hua)(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)(hua)方向轉型升(sheng)(sheng)級。
一汽的智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)升(sheng)級(ji)主要聚焦產品、工廠、營(ying)銷和管理4個方面。這其中(zhong)，產品智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)是消費者最先體(ti)驗到(dao)的。為攻克(ke)擁堵自(zi)行與高速代(dai)駕(jia)兩大技(ji)術難(nan)題，一汽智(zhi)(zhi)能(neng)網聯開(kai)發院智(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)研究所(suo)先后完(wan)成160項功能(neng)模(mo)塊開(kai)發、累計40萬余行應(ying)用代(dai)碼、300余項系統聯調，完(wan)成近600個場景、共計4000多個參數的標定，最終在(zai)8月(yue)14日(ri)發布了(le)首版軟件，并于9月(yue)25日(ri)迭代(dai)到(dao)2.0版本。目(mu)前，L4級(ji)自(zi)動駕(jia)駛(shi)汽車紅旗E—HS3已在(zai)長春(chun)示(shi)范運(yun)營(ying)，解(jie)放品牌L4級(ji)自(zi)動駕(jia)駛(shi)重卡(ka)也已實現(xian)港口實地作業(ye)。
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