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編者按  四十年春風化雨，九萬里風鵬正舉。在慶祝改革開放40周年大會上，黨中央、國務院表彰了為推動改革開放作出杰出貢獻的100位“改革先鋒”，其中至少有18位來自國有企業，習近平等領導同志為獲改革先鋒稱號人員頒獎。

為深入學習貫徹習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上的重要講話精神，堅定改革開放再出發信心和決心，12月18日起，國務院國資委網站聯合國資報告雜志、國資小新推出“改革先鋒國企人”系列報道，以這次受到表彰的先進個人為榜樣，匯聚推進改革開放的磅礴力量，弘揚敢闖敢試、敢為人先的改革精神，進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，在新時代新起點上把改革開放不斷推向深入。

今日推出第八篇《“復興號”高速列車研制的主持者孫永才》。

 

“復興號”高速列車研制的主持者孫永才

 

1978-2018，40年，改革開放的(de)(de)(de)壯(zhuang)麗畫(hua)卷鋪滿神州大地，在腳下這片古老而年輕的(de)(de)(de)土(tu)地上，無數奇跡(ji)拔(ba)地而起。這其間，中(zhong)國(guo)(guo)軌道(dao)(dao)(dao)交通事業如一顆璀璨(can)明珠(zhu)，閃耀(yao)在40年波(bo)瀾壯(zhuang)闊的(de)(de)(de)時(shi)代篇章中(zhong)。回(hui)望(wang)40年，中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路運營里(li)程從5.17萬公(gong)(gong)里(li)增長至12.7萬公(gong)(gong)里(li)，高速鐵(tie)(tie)路從0躍升至2.5萬公(gong)(gong)里(li)，從普速列車(che)到時(shi)速350公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)(de)“復(fu)興(xing)號”動車(che)組，輪軌延伸之處，時(shi)空(kong)距離盡數縮短(duan)，人民生(sheng)活方式發(fa)生(sheng)巨(ju)大變化，國(guo)(guo)家(jia)經濟版(ban)圖不斷(duan)被重塑。“正是(shi)改革開放賦予(yu)的(de)(de)(de)創新(xin)潛能，讓我們在發(fa)展道(dao)(dao)(dao)路上不斷(duan)刷新(xin)中(zhong)國(guo)(guo)速度(du)的(de)(de)(de)奇跡(ji)。”作為行業領軍人物，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)總(zong)經理孫永才參與和見(jian)證著中(zhong)國(guo)(guo)軌道(dao)(dao)(dao)交通行業的(de)(de)(de)恢宏變遷(qian)。

圖片來源：人民網

激蕩熱土：奮斗澆灌軌道交通裝備夢想

1978年，鄧小平(ping)同志在(zai)日本考(kao)察新干線時(shi)曾深有感慨：“有催人跑的(de)意思，我們(men)現(xian)在(zai)正合適(shi)坐這(zhe)樣的(de)車(che)！”。自此(ci)，高鐵(tie)(tie)進(jin)入國(guo)人視野，擁有自己的(de)高鐵(tie)(tie)裝備成為(wei)人民美好生活的(de)夢想。然(ran)而，與快速發展的(de)中(zhong)國(guo)經濟相(xiang)比，當時(shi)的(de)中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)力嚴重不足(zu)——鐵(tie)(tie)路(lu)客(ke)運(yun)平(ping)均時(shi)速僅為(wei)43公里(li)，鐵(tie)(tie)路(lu)貨運(yun)日裝車(che)量只(zhi)能滿足(zu)最高鐵(tie)(tie)路(lu)貨運(yun)需求的(de)1/3。放眼國(guo)外，歐洲、日本的(de)高速列車(che)時(shi)速可達300公里(li)，美國(guo)、澳大利(li)亞等國(guo)重載列車(che)可達4萬噸。“產業報國(guo)、裝備強國(guo)”成為(wei)一代(dai)鐵(tie)(tie)路(lu)人的(de)共同夢想，但這(zhe)條道路(lu)并(bing)不平(ping)坦。

唯有敢于突破和創(chuang)新的國度，才是(shi)充滿希望(wang)的熱(re)土(tu)。

1987年7月，盛夏，23歲的(de)(de)(de)(de)孫永才兩個(ge)(ge)肩膀來回倒騰著沉重(zhong)的(de)(de)(de)(de)行李，襯衫被汗水和(he)塵(chen)土(tu)浸得變了(le)(le)顏色。此刻，大(da)學畢業(ye)的(de)(de)(de)(de)他要從長春(chun)乘(cheng)火車(che)(che)(che)去大(da)連機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛廠報到。600多(duo)公里的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)程，綠皮車(che)(che)(che)“晃”了(le)(le)足足14個(ge)(ge)小時(shi)(shi)(shi)，“慢(man)、熱(re)，心(xin)里頭就焦躁，那時(shi)(shi)(shi)候(hou)就在想我們什(shen)么時(shi)(shi)(shi)候(hou)能坐上更快更舒(shu)適的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)。”孫永才說，30多(duo)年和(he)行業(ye)的(de)(de)(de)(de)緣分，關于車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)夢(meng)想就是在那個(ge)(ge)時(shi)(shi)(shi)候(hou)扎了(le)(le)根。

時值(zhi)我國內燃機(ji)車轉型升(sheng)級的攻堅時期，一入廠，他(ta)就全身心“泡”到(dao)柴油機(ji)技術研究中，與工友一起研究工具工裝、破解生產瓶頸、提升(sheng)產品質量，短時間內掌握(wo)了(le)機(ji)體加工工藝，從(cong)眾多同(tong)齡人中脫穎而出，成(cheng)為老師傅口中的“才子”，并快(kuai)速成(cheng)長為年輕有(you)為的管理者。

1997年(nian)，中國(guo)(guo)鐵(tie)路跨(kua)(kua)(kua)世紀(ji)大(da)(da)提速(su)(su)(su)的序幕正式拉(la)開，此(ci)后十年(nian)間(jian)，連(lian)續六次(ci)大(da)(da)提速(su)(su)(su)不斷刷新(xin)(xin)世界對中國(guo)(guo)鐵(tie)路的認識(shi)，從“大(da)(da)重(zhong)量、高密(mi)度、中低速(su)(su)(su)度”到“快速(su)(su)(su)度、大(da)(da)重(zhong)量、高密(mi)度”，中國(guo)(guo)鐵(tie)路發展邁入全新(xin)(xin)時期。橫(heng)跨(kua)(kua)(kua)西東、貫通(tong)(tong)南北的龐大(da)(da)鐵(tie)路網(wang)讓天塹變(bian)通(tong)(tong)途、萬米成一瞬，深刻(ke)影響著上至國(guo)(guo)計民生的國(guo)(guo)事，下(xia)至衣食住行(xing)的家事，拉(la)動中國(guo)(guo)跨(kua)(kua)(kua)入一個激蕩奔騰的新(xin)(xin)時代。

在(zai)原(yuan)鐵(tie)(tie)道部的(de)(de)主持組織下，一(yi)大(da)批鐵(tie)(tie)路干線(xian)、鐵(tie)(tie)路復(fu)線(xian)及(ji)干線(xian)電氣化改造(zao)項(xiang)目快速啟動。時(shi)任(ren)工廠副廠長的(de)(de)孫永才敏銳(rui)地覺(jue)察(cha)到這將是企業發展的(de)(de)嶄新機(ji)遇，要從傳統直(zhi)流技(ji)術向交(jiao)流傳動技(ji)術“交(jiao)直(zhi)并重”轉變，從單一(yi)內(nei)燃(ran)機(ji)車(che)向電力機(ji)車(che)“內(nei)電并舉”跨越。在(zai)他的(de)(de)帶領下，工廠引入國(guo)際先(xian)進的(de)(de)高新技(ji)術和(he)數字化加工設備，向著內(nei)燃(ran)機(ji)車(che)技(ji)術改造(zao)和(he)電力機(ji)車(che)轉型升級闊步(bu)邁進。不(bu)到3年的(de)(de)時(shi)間(jian)里，首(shou)臺韶山7E型交(jiao)直(zhi)流機(ji)車(che)、首(shou)臺時(shi)速120公(gong)里貨運交(jiao)流電力機(ji)車(che)及(ji)“金輪號”、“普天號”內(nei)燃(ran)動車(che)組在(zai)這里誕(dan)生，創造(zao)了讓外商吃驚(jing)的(de)(de)“中國(guo)速度”。

2004年(nian)初,國家(jia)通過《中(zhong)長期鐵(tie)路(lu)網規(gui)劃》，一場波瀾壯闊(kuo)的(de)鐵(tie)路(lu)建設熱潮(chao)快(kuai)速啟動，軌道交通裝備(bei)領域迎來(lai)了技術引(yin)進(jin)(jin)消化(hua)吸(xi)收再創新的(de)歷(li)史契機(ji)。原鐵(tie)道部(bu)堅持優(you)(you)中(zhong)選優(you)(you)，從國內多家(jia)主(zhu)機(ji)廠(chang)家(jia)中(zhong)選出優(you)(you)秀企(qi)業，進(jin)(jin)行(xing)技貿結合和(he)技術引(yin)進(jin)(jin)。由于技術儲備(bei)豐富，大連機(ji)車(che)車(che)輛(liang)廠(chang)成為重(zhong)點扶持單(dan)位。此時的(de)孫永(yong)才作(zuo)為工廠(chang)轉制(zhi)為公司(si)(si)的(de)——大連機(ji)車(che)車(che)輛(liang)有(you)限公司(si)(si)主(zhu)管副總(zong)經(jing)理，他意識到，一個大有(you)可為的(de)春天到來(lai)了。

按照(zhao)“先僵(jiang)化(hua)，后(hou)優化(hua)，再(zai)固(gu)化(hua)”的(de)思路，首先要(yao)(yao)(yao)完(wan)(wan)完(wan)(wan)整整地理(li)解消化(hua)引入的(de)技術，不(bu)折不(bu)扣地執行標準(zhun)要(yao)(yao)(yao)求，其(qi)后(hou)要(yao)(yao)(yao)在“知其(qi)然更知其(qi)所以然”的(de)基(ji)(ji)礎上進行改進和優化(hua)，實現再(zai)創新，最(zui)后(hou)在此基(ji)(ji)礎上把再(zai)創新成果轉化(hua)為完(wan)(wan)全適(shi)應國內車輛指導(dao)研發(fa)制造的(de)標準(zhun)要(yao)(yao)(yao)求，實現先進技術從“為我所用(yong)”到“唯我適(shi)用(yong)”。

只有(you)親身(shen)經歷(li)的人(ren)才能(neng)體會(hui)，這條道路(lu)是多么飽含艱辛。

2004年，原(yuan)鐵(tie)道部啟動(dong)60臺7200kW交流機車招標(biao)(biao)。事(shi)關工廠未來發展，孫永才(cai)(cai)帶(dai)領(ling)團(tuan)隊做了事(shi)無巨細的(de)準備，并與外(wai)方廠商組成聯合體(ti)參加競標(biao)(biao)。然而(er)，由于多種(zhong)原(yuan)因，首次競標(biao)(biao)進(jin)展并不順利。第二次競標(biao)(biao)迫在眉(mei)睫，孫永才(cai)(cai)搭(da)飛機趕赴廠家，本著雙方互利共贏(ying)的(de)原(yuan)則(ze)，他與外(wai)方廠商共同(tong)協商，依照投標(biao)(biao)要求逐項梳理、認真核算，“一個(ge)標(biao)(biao)點、一個(ge)小數點都不能有差(cha)池”，最終競標(biao)(biao)成功。這次“意料之(zhi)外(wai)”的(de)磨(mo)練為企業日后的(de)技術引進(jin)積累了寶貴經驗。

惟其艱辛，方(fang)顯勇(yong)毅(yi)。在(zai)(zai)技(ji)術(shu)(shu)引(yin)(yin)進(jin)(jin)(jin)的(de)(de)過程中，“寸土必爭”、啃“硬骨頭(tou)”的(de)(de)故事比比皆是，但孫永才(cai)深(shen)深(shen)知道(dao)，企業(ye)要(yao)實現長期發展(zhan)，引(yin)(yin)進(jin)(jin)(jin)技(ji)術(shu)(shu)與外方(fang)實現合(he)作共贏只是第一步，全面提(ti)升自主創新能力(li)才(cai)是關鍵(jian)。5年(nian)時間里，在(zai)(zai)原鐵道(dao)部的(de)(de)指(zhi)導下，他帶(dai)領(ling)技(ji)術(shu)(shu)研(yan)(yan)發團隊(dui)，聯合(he)鐵路局和(he)科(ke)(ke)研(yan)(yan)院校，投入“大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)機(ji)(ji)車(che)關鍵(jian)技(ji)術(shu)(shu)研(yan)(yan)究及(ji)裝(zhuang)備研(yan)(yan)究”項目，在(zai)(zai)大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)柴油機(ji)(ji)、牽引(yin)(yin)變流裝(zhuang)置(zhi)等關鍵(jian)技(ji)術(shu)(shu)領(ling)域(yu)聯合(he)攻關。從單軸(zhou)功(gong)(gong)率(lv)(lv)1600KW的(de)(de)六(liu)軸(zhou)大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)電(dian)力(li)機(ji)(ji)車(che)到帶(dai)直供(gong)電(dian)客(ke)貨(huo)通用六(liu)軸(zhou)大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)交流譜系機(ji)(ji)車(che)，具有(you)完全“中國基因”的(de)(de)機(ji)(ji)車(che)產(chan)品相繼問(wen)世。至2008年(nian)，大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)交流內燃機(ji)(ji)車(che)、大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)交流電(dian)力(li)機(ji)(ji)車(che)兩大(da)技(ji)術(shu)(shu)平臺先后(hou)落(luo)成，我國機(ji)(ji)車(che)技(ji)術(shu)(shu)跨入國際先進(jin)(jin)(jin)行列。在(zai)(zai)孫永才(cai)的(de)(de)帶(dai)領(ling)下，大(da)連機(ji)(ji)車(che)車(che)輛公(gong)司也迅速(su)躋身(shen)我國大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)電(dian)力(li)機(ji)(ji)車(che)主要(yao)生產(chan)單位，成為鐵路大(da)提(ti)速(su)的(de)(de)主力(li)車(che)型生產(chan)企業(ye)。2010年(nian)11月(yue)，由他牽頭(tou)的(de)(de)“六(liu)軸(zhou)7200kW大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)交流傳動電(dian)力(li)機(ji)(ji)車(che)的(de)(de)研(yan)(yan)發及(ji)應用”重(zhong)點項目榮獲“國家科(ke)(ke)學技(ji)術(shu)(shu)進(jin)(jin)(jin)步獎(jiang)(jiang)一等獎(jiang)(jiang)”。

時至今日(ri)，機車(che)在我(wo)國客(ke)運、貨運領域持續發揮著(zhu)舉足輕(qing)重的(de)作用。2014年4月(yue)，一列(lie)由4臺電力機車(che)牽引(yin)、編組320輛、滿載3萬噸煤炭(tan)的(de)試(shi)驗(yan)列(lie)車(che)在大秦鐵路完成運營試(shi)驗(yan)，使我(wo)國成為世(shi)界上僅有(you)幾個掌握3萬噸鐵路重載技術(shu)的(de)國家之一。在孫(sun)永才等鐵路人的(de)努力下，我(wo)國鐵路重載運輸跨入世(shi)界先進行列(lie)。

驅動創新：投身高鐵飛馳的黃金時代

唯改革(ge)者(zhe)進，唯創(chuang)新(xin)(xin)者(zhe)強。黨的(de)十八(ba)大(da)以(yi)來(lai)，科技(ji)(ji)創(chuang)新(xin)(xin)成(cheng)為(wei)(wei)以(yi)習(xi)近平同志(zhi)為(wei)(wei)核心(xin)的(de)黨中央治國理(li)政的(de)核心(xin)理(li)念之(zhi)一，創(chuang)新(xin)(xin)驅(qu)動成(cheng)為(wei)(wei)中國發展(zhan)的(de)核心(xin)戰略。2015年(nian)來(lai)，習(xi)近平總書(shu)記(ji)三次(ci)視察(cha)中車，對企(qi)業(ye)創(chuang)新(xin)(xin)作(zuo)出重要(yao)指示，鼓勵(li)企(qi)業(ye)創(chuang)新(xin)(xin)驅(qu)動、領(ling)先領(ling)跑，依(yi)托自主創(chuang)新(xin)(xin)立于不敗之(zhi)地(di)。原鐵(tie)(tie)(tie)道部(bu)、國家(jia)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)局等鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)部(bu)門(men)將技(ji)(ji)術(shu)(shu)創(chuang)新(xin)(xin)納(na)入鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建(jian)設中長期規劃，大(da)力完善(shan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)技(ji)(ji)術(shu)(shu)標準(zhun)體(ti)系(xi)，組織行業(ye)科技(ji)(ji)創(chuang)新(xin)(xin)。從國家(jia)戰略到行業(ye)標準(zhun)，創(chuang)新(xin)(xin)驅(qu)動發展(zhan)成(cheng)為(wei)(wei)公認的(de)主題。

時至(zhi)今日，中車(che)已(yi)經形(xing)成(cheng)了包(bao)括高速(su)動車(che)組、機車(che)、客車(che)、貨車(che)、城(cheng)市軌道車(che)輛在內(nei)的(de)完整的(de)產品(pin)譜(pu)系，能夠充分滿足(zu)全球軌道交通不(bu)同模式、不(bu)同運量(liang)、不(bu)同環境的(de)運行要求。“中車(che)能取得今天(tian)的(de)成(cheng)就，核心支撐就是創新，創新強(qiang)則企(qi)業強(qiang)。”孫永才(cai)說。

2004年，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)車(che)按照國(guo)(guo)(guo)務院“引(yin)(yin)進先進技術(shu)，聯(lian)(lian)合(he)設計生產(chan)，打造中(zhong)國(guo)(guo)(guo)品牌”的總體要(yao)求(qiu)，在原鐵道部(bu)的組(zu)織下(xia)，對國(guo)(guo)(guo)外高(gao)鐵技術(shu)平臺進行“引(yin)(yin)進消化(hua)吸收再(zai)創新”，積累了豐富的技術(shu)與經驗。為了避(bi)免陷入“市場(chang)換技術(shu)”導致“引(yin)(yin)進再(zai)引(yin)(yin)進”的怪圈，2008年，原鐵道部(bu)與科技部(bu)聯(lian)(lian)合(he)實(shi)施《中(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)速列車(che)自(zi)(zi)主(zhu)創新聯(lian)(lian)合(he)行動計劃》，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵進入全面(mian)自(zi)(zi)主(zhu)創新的黃(huang)金時代(dai)。

時任(ren)北(bei)車副總(zong)經理、總(zong)工(gong)程師的(de)(de)孫(sun)永才，投(tou)入到新(xin)一(yi)代CRH380高速(su)(su)動車組(zu)的(de)(de)研制工(gong)作(zuo)中，這(zhe)是一(yi)項沒(mei)有任(ren)何國內外經驗可借鑒的(de)(de)龐(pang)大(da)(da)工(gong)程。2008年，舉(ju)世(shi)矚目(mu)的(de)(de)京(jing)滬(hu)高速(su)(su)鐵路開工(gong)建設(she)，并計(ji)劃在(zai)3年后開通運(yun)營。世(shi)界首條(tiao)時速(su)(su)350公里速(su)(su)度等(deng)級的(de)(de)高寒高速(su)(su)鐵路——哈大(da)(da)高鐵也在(zai)處在(zai)如(ru)火如(ru)荼的(de)(de)建設(she)中。CRH380將作(zuo)為兩(liang)條(tiao)線路運(yun)營的(de)(de)主力(li)車型，其研制可謂難關重(zhong)重(zhong)。

為推進CRH380動車(che)組(zu)的(de)(de)(de)研制(zhi)，孫永才(cai)提(ti)出(chu)“協(xie)同(tong)創新(xin)”的(de)(de)(de)頂層設計(ji)理念，搭建起“兩(liang)廠三地(di)”協(xie)同(tong)創新(xin)模(mo)式，25所重點高校，11所一(yi)(yi)流科(ke)研院所，51家(jia)國(guo)(guo)家(jia)級實驗(yan)室(shi)和(he)工程中心和(he)上萬工程技術(shu)(shu)人員(yuan)組(zu)成(cheng)了國(guo)(guo)家(jia)級研發團(tuan)隊，集中力(li)量攻克核心技術(shu)(shu)難關(guan)。兩(liang)年多的(de)(de)(de)時間里，孫永才(cai)穿梭于緊(jin)張的(de)(de)(de)研發設計(ji)現場、繁忙(mang)的(de)(de)(de)生產(chan)線(xian)(xian)、大山腹地(di)的(de)(de)(de)試(shi)驗(yan)線(xian)(xian)，問(wen)問(wen)題、聽匯(hui)報、提(ti)思路、作部署(shu)，技術(shu)(shu)人員(yuan)“掘地(di)三尺”的(de)(de)(de)較真勁兒在(zai)他身上體現得淋漓盡致。在(zai)他的(de)(de)(de)統(tong)籌策劃下，異地(di)協(xie)同(tong)設計(ji)平(ping)臺(tai)充分(fen)發揮了資源聯結作用，動車(che)組(zu)研發周期一(yi)(yi)舉縮短40%。

2010年5月，CRH380高速(su)(su)動(dong)(dong)車組(zu)驚(jing)艷(yan)問世(shi)。試驗結果表明，動(dong)(dong)車組(zu)在運營(ying)速(su)(su)度、安全性(xing)、舒適性(xing)和節能環保等(deng)指標滿足設定的(de)頂層技術(shu)指標要求，達(da)到了世(shi)界(jie)領(ling)先的(de)水(shui)平,其中CRH380BG型動(dong)(dong)車組(zu)攻克六大關鍵抗高寒技術(shu)，成(cheng)為(wei)在世(shi)界(jie)首列在-40°C環境中以時(shi)速(su)(su)300公里等(deng)級運營(ying)的(de)動(dong)(dong)車組(zu)。“協同(tong)創新”成(cheng)為(wei)經典(dian)的(de)集成(cheng)創新模式，在國內(nei)甚(shen)至中俄高鐵等(deng)海外項目的(de)研發中屢建(jian)新功。

“關鍵(jian)核心技術是買不(bu)(bu)來(lai)、討不(bu)(bu)來(lai)、要不(bu)(bu)來(lai)的，只(zhi)有持續(xu)不(bu)(bu)斷的創(chuang)新，才能(neng)掌握主動權，立于不(bu)(bu)敗之(zhi)地。”

2014年，在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵路(lu)總公司的牽頭組織下，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車(che)首次以中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標(biao)準為(wei)主(zhu)導，按照正向設計思路(lu)，以自主(zhu)化、簡(jian)統(tong)化、互(hu)聯(lian)互(hu)通、技術(shu)先進為(wei)目標(biao)，開啟了時(shi)速350公里中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標(biao)準動車(che)組的研發工作(zuo)(zuo)。孫永才再次參與到“復興(xing)號(hao)”研發“聯(lian)合戰艦”的組建和統(tong)籌工作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)。

“復興(xing)(xing)號(hao)”的(de)(de)研(yan)發(fa)聯(lian)合了(le)(le)(le)眾多(duo)科研(yan)機構(gou)、高校(xiao)、國(guo)內(nei)企(qi)業，形成了(le)(le)(le)以企(qi)業為主體，“政產學研(yan)用”深度融合，開放、協(xie)同、一(yi)體化、全球協(xie)同的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)創新體系(xi)。期間，孫永(yong)才深入(ru)各(ge)研(yan)發(fa)單位(wei)，密(mi)切關注和(he)跟進研(yan)發(fa)節點和(he)試驗(yan)進程，組織研(yan)發(fa)團(tuan)隊在掌(zhang)握動車組九大關鍵技(ji)(ji)術(shu)和(he)十項(xiang)配套技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)基(ji)礎上進行優(you)化提升，解(jie)決了(le)(le)(le)一(yi)系(xi)列重(zhong)大技(ji)(ji)術(shu)問題(ti)和(he)世(shi)界性難題(ti)。歷經503項(xiang)仿真計算，5278項(xiang)地面試驗(yan)，2362項(xiang)線路試驗(yan)，“復興(xing)(xing)號(hao)”問世(shi)。經專利審查，中國(guo)標準動車組具有(you)完(wan)全自主知識(shi)產權。“‘復興(xing)(xing)號(hao)’的(de)(de)研(yan)制(zhi)不僅是開發(fa)了(le)(le)(le)性能(neng)優(you)越的(de)(de)產品，更重(zhong)要的(de)(de)是創建了(le)(le)(le)中國(guo)標準的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)體系(xi)，構(gou)造(zao)了(le)(le)(le)具有(you)完(wan)全自主知識(shi)產權的(de)(de)供應鏈體系(xi)，形成了(le)(le)(le)國(guo)際競(jing)爭的(de)(de)核心競(jing)爭力。”

2017年9月(yue)21日(ri)，“復興號(hao)”動車組在(zai)京滬高鐵以時速(su)350公里(li)運(yun)營，我國(guo)成為世界上高鐵商業運(yun)營速(su)度最高的(de)國(guo)家。在(zai)2018年5月(yue)兩(liang)院院士大會上，習近平總書記稱贊“復興號(hao)高速(su)列車邁出從追趕(gan)到領跑的(de)關鍵(jian)一步”。

改革先鋒：為企業發展打造強力引擎

2008年(nian)，國(guo)家(jia)批準《中長期鐵(tie)路(lu)網規劃》調整，明確提出到2020年(nian)全(quan)國(guo)鐵(tie)路(lu)營業里程達(da)到12萬公里以上(shang)。原鐵(tie)道部緊緊抓住黃金機遇(yu)期，加快(kuai)推進高(gao)速鐵(tie)路(lu)、城際(ji)鐵(tie)路(lu)及普速鐵(tie)路(lu)建設，軌道交通裝備制造行業踏入(ru)發展快(kuai)車(che)道。

乘著鐵路(lu)事業(ye)(ye)發展的(de)東風，中國(guo)南車(che)、北(bei)車(che)緊鑼密(mi)鼓籌備A股、H股上(shang)(shang)市。時任(ren)(ren)北(bei)車(che)總工程師的(de)孫(sun)永(yong)才被委以(yi)重(zhong)任(ren)(ren)，他不(bu)僅要全(quan)面掌握企業(ye)(ye)技術狀況，還承擔起了(le)繁重(zhong)的(de)境內外路(lu)演(yan)工作(zuo)，從國(guo)家戰略(lve)、行業(ye)(ye)形勢、發展目標等方面對投資者反復闡述(shu)，“讓投資者充分相(xiang)信我們的(de)技術實(shi)力(li)，相(xiang)信我們有廣闊的(de)市場前景。” A股、H股上(shang)(shang)市的(de)成功讓孫(sun)永(yong)才感受到沉甸甸的(de)責任(ren)(ren)，“要做(zuo)優做(zuo)強做(zuo)大(da)軌道(dao)交通裝(zhuang)備事業(ye)(ye)，讓它成為(wei)黨和國(guo)家更(geng)信賴、百姓(xing)更(geng)依(yi)賴的(de)中堅力(li)量(liang)，這(zhe)一使(shi)命任(ren)(ren)重(zhong)道(dao)遠。”

黨的(de)(de)(de)十八(ba)大以來，“推進國(guo)資國(guo)企改革”成為(wei)深(shen)化基礎性關鍵性領(ling)域(yu)改革的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)大命題。承(cheng)擔起上為(wei)大國(guo)重(zhong)(zhong)(zhong)器、下(xia)(xia)擔產業(ye)引擎(qing)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)任，培育具(ju)有(you)全球競爭力的(de)(de)(de)世(shi)界一(yi)流企業(ye)，成為(wei)裝備制造業(ye)的(de)(de)(de)遵循。2014年下(xia)(xia)半年，在黨中(zhong)(zhong)央、國(guo)務院和國(guo)資委的(de)(de)(de)領(ling)導(dao)下(xia)(xia)，中(zhong)(zhong)國(guo)南車、北車重(zhong)(zhong)(zhong)組(zu)整(zheng)合工(gong)(gong)作拉開帷幕。在這(zhe)一(yi)日后被公認為(wei)央企改革范本的(de)(de)(de)事件中(zhong)(zhong)，孫永才(cai)與(yu)兩(liang)集團領(ling)導(dao)班子成員(yuan)作為(wei)籌備組(zu)成員(yuan)，全身心投(tou)入到(dao)千(qian)頭(tou)萬緒的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)組(zu)工(gong)(gong)作中(zhong)(zhong)。

“這是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)軌道交通裝備(bei)業提(ti)高(gao)產(chan)業集中(zhong)度、增(zeng)強核(he)心(xin)競爭力、打造(zao)世界一流(liu)跨(kua)國(guo)(guo)企業的里(li)程碑，將(jiang)有利于國(guo)(guo)資增(zeng)值、國(guo)(guo)際競爭和國(guo)(guo)力增(zeng)強。”孫永才憶及重組(zu)(zu)(zu)往事時說。然而，兩(liang)家企業資產(chan)規(gui)模大(da)、職工(gong)人(ren)數多，且(qie)都是(shi)橫跨(kua)滬港(gang)兩(liang)大(da)資本(ben)市(shi)場(chang)(chang)的上市(shi)公司，其重組(zu)(zu)(zu)整(zheng)合(he)影響因素復雜(za)，操(cao)作難度大(da)，市(shi)場(chang)(chang)風險高(gao)。在沒有先(xian)例(li)可循的情(qing)況下，孫永才與籌備(bei)組(zu)(zu)(zu)成員認真研究國(guo)(guo)內外產(chan)品(pin)市(shi)場(chang)(chang)、資本(ben)市(shi)場(chang)(chang)法規(gui)與訴求(qiu)，與中(zhong)鐵總反復磋商技術、市(shi)場(chang)(chang)相關事項，細(xi)化重組(zu)(zu)(zu)整(zheng)合(he)方案，并開創(chuang)性地提(ti)出了“對等合(he)并”的重組(zu)(zu)(zu)方式(shi)，“讓政(zheng)府、市(shi)場(chang)(chang)和重組(zu)(zu)(zu)雙方準確認識、充分支持重組(zu)(zu)(zu)整(zheng)合(he)，讓軌道交通裝備(bei)事業獲得(de)更(geng)好的發展環境(jing)，這是(shi)終(zhong)極(ji)目的。”在歷時5個月的時間里(li)，合(he)并方案最終(zhong)贏得(de)各方高(gao)度認可。

2015年6月8日(ri)，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車股(gu)份有限公司在滬港(gang)兩地鳴(ming)鑼上市。9月28日(ri)，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車集團公司正式成(cheng)(cheng)立，歷時將近一年的(de)(de)(de)重(zhong)組(zu)工程圓滿竣工。“以軌道(dao)交通(tong)裝(zhuang)備為核(he)心，跨(kua)國(guo)(guo)經(jing)營、全(quan)球領先(xian)的(de)(de)(de)一流企業集團！”中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車甫一成(cheng)(cheng)立便(bian)宣告了發展定位，承載著中(zhong)國(guo)(guo)軌道(dao)交通(tong)裝(zhuang)備走向世界夢想的(de)(de)(de)“巨型(xing)航母”正式揚(yang)帆起(qi)航。作(zuo)為深化國(guo)(guo)企改革的(de)(de)(de)先(xian)行(xing)者、探路者和實踐者，中(zhong)車的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)立為中(zhong)央(yang)企業重(zhong)組(zu)整合探索出了一套可復制、可推廣的(de)(de)(de)模式。

中流擊(ji)水，奮(fen)楫(ji)者進。

2017年，孫(sun)永才出(chu)(chu)(chu)任中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)集團(tuan)公(gong)司總(zong)經(jing)理、黨委副書記。技(ji)術(shu)(shu)專家(jia)擔當企(qi)業(ye)管理者，有時(shi)會出(chu)(chu)(chu)現(xian)注重(zhong)(zhong)技(ji)術(shu)(shu)而忽視(shi)管理的(de)情況(kuang)，但(dan)孫(sun)永才始(shi)終堅持企(qi)業(ye)必須依靠技(ji)術(shu)(shu)創新和管理創新兩條(tiao)腿走(zou)(zou)路(lu)，“建設世界一(yi)流的(de)企(qi)業(ye)，要有世界一(yi)流的(de)管理！”企(qi)業(ye)發展(zhan)，方(fang)向至關重(zhong)(zhong)要。孫(sun)永才帶領團(tuan)隊深(shen)入(ru)基(ji)層企(qi)業(ye)調研，4個月走(zou)(zou)遍(bian)中(zhong)(zhong)車(che)旗下200余家(jia)公(gong)司，從(cong)(cong)幾十項(xiang)(xiang)經(jing)營業(ye)務(wu)(wu)中(zhong)(zhong)分析歸納出(chu)(chu)(chu)核心業(ye)務(wu)(wu)、支柱(zhu)業(ye)務(wu)(wu)、支撐(cheng)業(ye)等五大板塊(kuai)，作(zuo)為支撐(cheng)企(qi)業(ye)發展(zhan)的(de)四(si)梁八柱(zhu)。從(cong)(cong)組(zu)織制定(ding)工(gong)作(zuo)規劃(hua)到親自撰寫業(ye)務(wu)(wu)改(gai)革(ge)方(fang)案，從(cong)(cong)部署企(qi)業(ye)改(gai)革(ge)任務(wu)(wu)到指(zhi)導改(gai)革(ge)方(fang)法(fa)，孫(sun)永才投身“立柱(zhu)架梁”的(de)繁(fan)復工(gong)作(zuo)，多項(xiang)(xiang)頂層規劃(hua)迅速(su)出(chu)(chu)(chu)爐，科技(ji)、管理、業(ye)務(wu)(wu)整合等多個重(zhong)(zhong)要方(fang)案落地(di)見效，“讓內外部優質(zhi)資(zi)源為中(zhong)(zhong)車(che)所用，才能激活創新創造的(de)一(yi)池(chi)春水。”

改革爭在朝夕(xi)，落實難(nan)在方寸(cun)。孫(sun)永才(cai)對企(qi)業(ye)的管理(li)模(mo)式、組織形式及市(shi)場(chang)(chang)經營(ying)方式進(jin)(jin)行了多維度(du)(du)創新(xin)。產(chan)品研發(fa)(fa)(fa)制造周(zhou)期(qi)緊張甚至超期(qi)，這(zhe)個(ge)問(wen)題(ti)一(yi)(yi)度(du)(du)成為(wei)中(zhong)車多個(ge)子企(qi)業(ye)的困擾。孫(sun)永才(cai)趕赴主要(yao)企(qi)業(ye)進(jin)(jin)行調研，發(fa)(fa)(fa)現各業(ye)務(wu)管理(li)流程仍(reng)然依靠傳統(tong)方式進(jin)(jin)行信(xin)息輸入(ru)，導(dao)致資(zi)源配(pei)置不能及時到(dao)位。他主導(dao)將信(xin)息化引(yin)入(ru)企(qi)業(ye)管理(li)，建立起覆(fu)蓋各主要(yao)業(ye)務(wu)流程的數字(zi)化運營(ying)平(ping)臺，并在全部生產(chan)企(qi)業(ye)推進(jin)(jin)精益管理(li)，這(zhe)一(yi)(yi)頗具力度(du)(du)的管理(li)改革取得了顯著成效，新(xin)產(chan)品開(kai)發(fa)(fa)(fa)及技術準備周(zhou)期(qi)縮短30%左右，工藝管理(li)效率(lv)提高80%以上，產(chan)品產(chan)能翻了好(hao)幾番，資(zi)源占用(yong)率(lv)大(da)(da)大(da)(da)下(xia)降(jiang)，還引(yin)發(fa)(fa)(fa)了一(yi)(yi)場(chang)(chang)波及整(zheng)個(ge)產(chan)業(ye)鏈的管理(li)大(da)(da)提升(sheng)，為(wei)推進(jin)(jin)“中(zhong)車制造”轉型升(sheng)級打下(xia)了良好(hao)基(ji)礎(chu)。

抓黨(dang)建(jian)就是抓發展(zhan)，孫永(yong)才(cai)任職(zhi)黨(dang)委副(fu)書記后對這一(yi)理念有了更深刻的(de)(de)理解。“必須發揮百年企業紅色基(ji)因和優良傳統的(de)(de)力(li)量，讓擁(yong)有17萬(wan)員工的(de)(de)中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車(che)(che)煥發勃勃生機！”孫永(yong)才(cai)說，中(zhong)(zhong)車(che)(che)正在推進“雙打(da)造(zao)一(yi)培育”的(de)(de)大(da)工程(cheng)，他本(ben)人也在參與(yu)黨(dang)建(jian)“九個一(yi)”工作(zuo)，“目的(de)(de)就是打(da)造(zao)中(zhong)(zhong)車(che)(che)制造(zao)和中(zhong)(zhong)車(che)(che)黨(dang)建(jian)兩張金名片。”

2018年1月20日，第(di)十三(san)屆中國(guo)上(shang)市(shi)(shi)公(gong)(gong)司“金(jin)圓桌獎(jiang)(jiang)(jiang)”頒獎(jiang)(jiang)(jiang)盛典在(zai)京舉行，孫永(yong)才榮膺“最具領導(dao)力(li)CEO”大獎(jiang)(jiang)(jiang)。作(zuo)為聚焦(jiao)中國(guo)董(dong)事會制度建設和公(gong)(gong)司治理(li)領域的(de)高端公(gong)(gong)益品(pin)牌項目，這一獎(jiang)(jiang)(jiang)項由(you)高端專業期刊《董(dong)事會》主辦，旨(zhi)在(zai)對(dui)企業營收、經營效績、價值創造等進行權威(wei)評估，褒揚優(you)秀(xiu)的(de)上(shang)市(shi)(shi)公(gong)(gong)司CEO 群體，是評價中國(guo)上(shang)市(shi)(shi)公(gong)(gong)司治理(li)水平(ping)重要“風向標(biao)”。

放眼全球：做“走出去”的先鋒

目(mu)前，全球鐵(tie)路運(yun)營總里程已(yi)超過140萬公里，鐵(tie)路領域國際合(he)作(zuo)交流不斷深入。在(zai)政府的(de)(de)主導下，從原鐵(tie)道(dao)部、國家鐵(tie)路局、中(zhong)鐵(tie)總到以中(zhong)國中(zhong)車為代(dai)表的(de)(de)業內科研單位，全力推(tui)進跨國家、跨地區(qu)、跨洲際的(de)(de)鐵(tie)路領域合(he)作(zuo)。僅2013年(nian)以來(lai)(lai)，已(yi)經與(yu)俄羅斯、印度尼西亞、歐盟等“一帶一路”沿線(xian)多個國家和地區(qu)達成了重要合(he)作(zuo)意向(xiang)。40年(nian)間，從“引進來(lai)(lai)”到“走出去”，在(zai)國際化(hua)道(dao)路上，中(zhong)國鐵(tie)路正實現著世界矚目(mu)的(de)(de)飛躍。

“作(zuo)為(wei)(wei)(wei)(wei)國(guo)家名片的(de)(de)(de)(de)鑄造(zao)(zao)者，中(zhong)國(guo)中(zhong)車理應(ying)當(dang)仁不讓(rang)地擔當(dang)起‘一(yi)帶一(yi)路’、‘走(zou)出(chu)去’的(de)(de)(de)(de)先(xian)鋒(feng)軍和形象大使。”中(zhong)國(guo)中(zhong)車的(de)(de)(de)(de)成立為(wei)(wei)(wei)(wei)高端裝備“走(zou)出(chu)去”創造(zao)(zao)了(le)握指成拳的(de)(de)(de)(de)先(xian)發優勢，然而讓(rang)出(chu)口(kou)產品和市場實現從中(zhong)低端到高端的(de)(de)(de)(de)升級，讓(rang)中(zhong)車從產品供應(ying)商躍升為(wei)(wei)(wei)(wei)以高端裝備為(wei)(wei)(wei)(wei)核心的(de)(de)(de)(de)全價(jia)值創造(zao)(zao)者，實現從“走(zou)出(chu)去”“走(zou)進去”到“留下來”的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)型(xing)，孫永才(cai)深知這是一(yi)項久久為(wei)(wei)(wei)(wei)功的(de)(de)(de)(de)工程。在經濟全球化的(de)(de)(de)(de)浪涌之下，資源處于(yu)大流動、大調整、大聚(ju)集的(de)(de)(de)(de)狀態，擁有(you)整合和集聚(ju)全球資源的(de)(de)(de)(de)能力(li)，才(cai)能擁有(you)核心競爭力(li)。

孫永才將中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)(che)的(de)(de)國(guo)際化戰略定(ding)義為“產品+技術(shu)+服務(wu)+資(zi)本(ben)+管理”五(wu)要素(su)合(he)一(yi)經營(ying)模(mo)式(shi)。澳大(da)利亞(ya)(ya)(ya)墨(mo)爾(er)本(ben)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)正是中(zhong)(zhong)車(che)(che)在發達(da)國(guo)家實(shi)現由產品輸出(chu)向五(wu)要素(su)綜合(he)輸出(chu)的(de)(de)典范。2016年11月(yue)，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)(che)與澳大(da)利亞(ya)(ya)(ya)唐那集(ji)團（Downer Group）、普萊納里(li)集(ji)團（Plenary Group）等公司(si)組成的(de)(de)聯合(he)體，以PPP模(mo)式(shi)中(zhong)(zhong)標澳大(da)利亞(ya)(ya)(ya)墨(mo)爾(er)本(ben)高運(yun)量地(di)鐵(tie)(tie)(tie)車(che)(che)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)合(he)同，總(zong)金額(e)達(da)20億美(mei)元。該項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)是維州(zhou)政(zheng)府有(you)史以來最大(da)的(de)(de)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)車(che)(che)輛采購(gou)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)，同時這也是一(yi)次地(di)方政(zheng)府、民眾、地(di)鐵(tie)(tie)(tie)運(yun)營(ying)商、地(di)鐵(tie)(tie)(tie)制造商、地(di)鐵(tie)(tie)(tie)維護商、融資(zi)方等相(xiang)關各方共贏的(de)(de)合(he)作，被公認為中(zhong)(zhong)車(che)(che)海外轉型的(de)(de)典型案例。2017年11月(yue)，中(zhong)(zhong)車(che)(che)在墨(mo)爾(er)本(ben)設立(li)亞(ya)(ya)(ya)太總(zong)部和(he)分研發中(zhong)(zhong)心，“走出(chu)去—走進去—留下來”再次邁出(chu)堅實(shi)的(de)(de)一(yi)步。

“本(ben)土(tu)化制造(zao)、本(ben)土(tu)化采購、本(ben)土(tu)化用工(gong)、本(ben)土(tu)化維保、本(ben)土(tu)化管理(li)。”為(wei)(wei)了更好(hao)地(di)(di)輸出(chu)中(zhong)車(che)方(fang)案(an)，孫永才近年來(lai)持續推(tui)進“五(wu)本(ben)”模式建設(she)，“為(wei)(wei)當(dang)地(di)(di)創造(zao)的(de)每(mei)一分價值，都將轉(zhuan)化為(wei)(wei)中(zhong)車(che)的(de)品(pin)牌和口碑”。在馬(ma)來(lai)西亞、東(dong)盟、美國、土(tu)耳其、印度等(deng)國家和地(di)(di)區，CRRC制造(zao)基地(di)(di)拔地(di)(di)而起，帶動了當(dang)地(di)(di)就(jiu)業和產(chan)業鏈(lian)的(de)完善；為(wei)(wei)麥(mai)加朝覲(jin)提供(gong)5+2、白加黑，7天168小時“不打烊”的(de)運營保障；為(wei)(wei)巴西、阿根廷(ting)、埃塞俄比亞提供(gong)極具人文關懷的(de)定制化產(chan)品(pin)……“我(wo)們輸出(chu)產(chan)品(pin)，也(ye)輸出(chu)服務、輸出(chu)技(ji)術、輸出(chu)管理(li)、輸出(chu)文化，實現中(zhong)車(che)和當(dang)地(di)(di)的(de)共(gong)贏共(gong)享。”

在2018年(nian)全國500強企業(ye)高峰論壇上，孫永(yong)才提出(chu)中(zhong)(zhong)車國際化經營的(de)“五步(bu)階(jie)(jie)梯”策(ce)略：“通過(guo)走進、站穩、安營、融入、共享這五步(bu)階(jie)(jie)梯，為用(yong)戶提供智(zhi)能交通、智(zhi)慧城市、數字社(she)會、生態環保的(de)系(xi)統解(jie)決方(fang)案。” 2014年(nian)，中(zhong)(zhong)車在南非成立合資(zi)企業(ye)，在當(dang)地(di)建(jian)立了(le)(le)制造基(ji)(ji)地(di)、研發中(zhong)(zhong)心、培(pei)訓基(ji)(ji)地(di)及維(wei)保中(zhong)(zhong)心，項目產品本地(di)化率超60%。除了(le)(le)發展(zhan)的(de)共建(jian)共享，文化與感情的(de)認同帶來了(le)(le)更大的(de)驚喜。為了(le)(le)得(de)到更多認同，中(zhong)(zhong)車在南非推(tui)出(chu)了(le)(le)“五幫行動(dong)(dong)”，為當(dang)地(di)招聘的(de)工人提供技(ji)能培(pei)訓，教(jiao)當(dang)地(di)的(de)女性(xing)和(he)兒童學(xue)文化，甚至邀請中(zhong)(zhong)國武僧向當(dang)地(di)警察傳授中(zhong)(zhong)國功夫……“五幫行動(dong)(dong)”在南非各界好(hao)評如潮，2016年(nian)7月(yue)，南非總統祖(zu)瑪還親自參加了(le)(le)中(zhong)(zhong)車的(de)公益(yi)行動(dong)(dong)。

目前(qian)，中車產品已經服(fu)務至全球六大洲104個國(guo)家(jia)(jia)和(he)地區，基本覆(fu)蓋了 “一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)(lu)”沿線國(guo)家(jia)(jia)，在(zai)全球26個國(guo)家(jia)(jia)和(he)地區設立83家(jia)(jia)境外(wai)子公司和(he)15家(jia)(jia)境外(wai)研發中心(xin)，83%擁有鐵路(lu)(lu)的(de)國(guo)家(jia)(jia)都運行著(zhu)中車的(de)產品，全球資源(yuan)配置能(neng)力逐(zhu)步增強，國(guo)際經營能(neng)力穩步提(ti)升。

從(cong)科(ke)技(ji)人(ren)(ren)才(cai)到行業(ye)領(ling)軍人(ren)(ren)物，從(cong)管理(li)人(ren)(ren)才(cai)到央企(qi)主(zhu)要負責(ze)人(ren)(ren)，從(cong)“國家科(ke)學技(ji)術(shu)進步獎一等(deng)獎”到“最具(ju)領(ling)導力CEO”,孫(sun)永才(cai)始終追隨著中國軌道交通事業(ye)的脈動(dong)(dong)。未(wei)來，伴隨京張智能(neng)高鐵(tie)動(dong)(dong)車(che)組、時(shi)速(su)600公里高速(su)磁浮、新一代碳纖維地鐵(tie)車(che)輛等(deng)前沿項目(mu)的深入實施，孫(sun)永才(cai)的目(mu)光已經(jing)聚(ju)焦(jiao)到了下一個目(mu)標(biao)上(shang)。

關于使(shi)命與責(ze)任(ren)，孫永才說，站在改(gai)革開放40周年的(de)節點上(shang)，作為(wei)(wei)國(guo)(guo)家軌道交(jiao)通領(ling)域的(de)中堅力量，必(bi)須將習(xi)近平總書記對中車(che)的(de)指示與期(qi)待轉化成中車(che)發展(zhan)的(de)奮斗目(mu)標、行動綱領(ling)和奮斗路徑，全力發動改(gai)革創新、科技創新的(de)強大引擎，加快培育具有(you)全球競爭(zheng)力的(de)一流企業(ye)，為(wei)(wei)實現科技強國(guo)(guo)、交(jiao)通強國(guo)(guo)戰略(lve)目(mu)標提供裝(zhuang)備支撐。對此，我們責(ze)無旁貸，并且(qie)使(shi)命必(bi)達。

【責任編(bian)輯(ji)：李巨堯】