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編者按  四十年春風化雨，九萬里風鵬正舉。在慶祝改革開放40周年大會上，黨中央、國務院表彰了為推動改革開放作出杰出貢獻的100位“改革先鋒”，其中至少有18位來自國有企業，習近平等領導同志為獲改革先鋒稱號人員頒獎。

為深入學習貫徹習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上的重要講話精神，堅定改革開放再出發信心和決心，12月18日起，國務院國資委網站聯合國資報告雜志、國資小新推出“改革先鋒國企人”系列報道，以這次受到表彰的先進個人為榜樣，匯聚推進改革開放的磅礴力量，弘揚敢闖敢試、敢為人先的改革精神，進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，在新時代新起點上把改革開放不斷推向深入。

今日推出第十二篇《港口裝卸自動化的創新者包起帆》。

 

港口裝卸自動化的創新者包起帆

 

“我(wo)走(zou)過的(de)路(lu)，是一(yi)條改革(ge)開放(fang)40年來一(yi)個普通工人命運變(bian)遷的(de)路(lu)。”上海國際港務（集團）股份有限公(gong)司(si)原(yuan)副總裁、原(yuan)技術中(zhong)心主任(ren)包起帆說。

科技創新讓今天(tian)的(de)(de)上海港(gang)逐漸(jian)成(cheng)為智慧、綠色(se)港(gang)口(kou)，而在40多年前，碼頭作業靠的(de)(de)是肩扛手提、人力捆扎，碼頭裝卸險(xian)象環生、事(shi)故不斷(duan)。“是碼頭的(de)(de)安全(quan)問題逼著我開(kai)始研究抓斗的(de)(de)。”包起帆說。

不(bu)知熬過了(le)(le)多(duo)少不(bu)眠之夜，木材抓(zhua)斗(dou)終于研制(zhi)成功了(le)(le)。新(xin)型抓(zhua)斗(dou)成果不(bu)僅(jin)在全國(guo)港口推廣，還在鐵路(lu)、電力、環衛、核能等30多(duo)個(ge)行業廣泛應用，并出口20多(duo)個(ge)國(guo)家和地(di)區，創造了(le)(le)顯著的(de)經濟和社會效益。包起帆(fan)也由此被譽為“抓(zhua)斗(dou)大王”。

2011年，包起帆（左三）在美國與各國專家討論國際標準。

發明“木材抓斗”走上科技攻關之路

1968年，包(bao)起帆進入白蓮涇碼頭，做了(le)6年碼頭裝卸(xie)工。后來因腳骨(gu)折，改做機修(xiu)車間一(yi)名(ming)修(xiu)理工，專(zhuan)門(men)修(xiu)理碼頭上(shang)的起重機。由(you)于(yu)鋼(gang)絲繩磨(mo)損嚴重，一(yi)個(ge)月(yue)要換(huan)(huan)3到(dao)4根，司機們叫苦不(bu)迭，包(bao)起帆看在(zai)眼里，急在(zai)心上(shang)。經過反(fan)復琢磨(mo)，他發明(ming)了(le)“變截(jie)面起升卷筒”，使起重機鋼(gang)絲繩損耗從原來的一(yi)個(ge)月(yue)換(huan)(huan)3根減少為3個(ge)月(yue)換(huan)(huan)一(yi)根。日本鋼(gang)絲繩專(zhuan)家來港區進行(xing)技(ji)術(shu)交流，認為這是個(ge)了(le)不(bu)起的發明(ming)，可以申請“專(zhuan)利”。

在堅持4年(nian)半(ban)工半(ban)讀后(hou)，1981年(nian)，包起(qi)(qi)(qi)帆順利拿到了大專(zhuan)文憑，回到南浦港務公司，在工藝科當(dang)了一(yi)名工程(cheng)師。那(nei)時，碼頭(tou)上(shang)(shang)木(mu)(mu)材(cai)裝(zhuang)卸全靠工人下(xia)艙、人力(li)捆扎，險象(xiang)環生(sheng)(sheng)、事(shi)(shi)故(gu)不(bu)斷(duan)，從包起(qi)(qi)(qi)帆1968年(nian)進(jin)港工作到1981年(nian)這短(duan)短(duan)十(shi)幾年(nian)里，碼頭(tou)上(shang)(shang)有(you)11名職(zhi)工因木(mu)(mu)材(cai)裝(zhuang)卸而身亡，輕傷重(zhong)傷職(zhi)工高(gao)達546人次之(zhi)多！木(mu)(mu)材(cai)裝(zhuang)卸因此(ci)被工人們稱(cheng)為“木(mu)(mu)老虎”。碼頭(tou)安全問題，讓已離開裝(zhuang)卸工崗(gang)位的包起(qi)(qi)(qi)帆開始(shi)研究抓斗(dou)。經過(guo)近(jin)3年(nian)的不(bu)懈努力(li)，包起(qi)(qi)(qi)帆在碼頭(tou)上(shang)(shang)發明了木(mu)(mu)材(cai)抓斗(dou)，并形成一(yi)套完整的“木(mu)(mu)材(cai)抓斗(dou)裝(zhuang)卸工藝系(xi)統(tong)”，工人們再也不(bu)需下(xia)船艙用人力(li)去捆扎木(mu)(mu)材(cai)了，上(shang)(shang)海港此(ci)后(hou)再也沒發生(sheng)(sheng)過(guo)一(yi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)大傷亡事(shi)(shi)故(gu)，效率也因此(ci)提(ti)高(gao)了2.67倍。包起(qi)(qi)(qi)帆開始(shi)走上(shang)(shang)了科技攻關之(zhi)路。

木材(cai)抓(zhua)斗(dou)成功后，包起帆又把目光(guang)瞄準(zhun)了“鐵(tie)老虎”，開發出(chu)一系(xi)列新穎的裝(zhuang)卸(xie)工(gong)具，使港(gang)口裝(zhuang)卸(xie)邁向了機械化。這(zhe)些成果在(zai)我(wo)國鐵(tie)路、電力、環(huan)衛、核能等30多(duo)個行(xing)業(ye)1000余家(jia)單位得(de)到廣(guang)泛應用，并出(chu)口20多(duo)個國家(jia)和地區。為此，包起帆獲(huo)得(de)國家(jia)發明獎(jiang)(jiang)3項(xiang)，國家(jia)科(ke)技進步獎(jiang)(jiang)1項(xiang)。

開辟首個內貿集裝箱航線

上世紀90年代，上級讓包起(qi)帆改行到龍吳(wu)港(gang)務公(gong)司去當經理(li)。龍吳(wu)港(gang)務公(gong)司地處黃(huang)浦江上游，船從(cong)吳(wu)淞口開進來得多花6個小時，有時候碼(ma)頭兩三天等不來一艘船，一天就要虧損30多萬元(yuan)(yuan)。港(gang)口沒有活干，急得包起(qi)帆團團轉：組織上把投資4億多元(yuan)(yuan)的(de)大企業交給我，2500多名職工看(kan)著我，我怎(zen)能(neng)束手無策(ce)呢！

創(chuang)新(xin)是唯一的出路(lu)。包起帆從技術創(chuang)新(xin)走向產業創(chuang)新(xin)，把目光投向內(nei)貿(mao)(mao)集裝(zhuang)箱。1996年以前，內(nei)貿(mao)(mao)標準集裝(zhuang)箱運(yun)輸產業仍是空白，根據世界港口物流發展新(xin)趨(qu)勢，內(nei)貿(mao)(mao)集裝(zhuang)箱是必(bi)然方向。如(ru)果不走新(xin)路(lu)，那就只有(you)等死！

于是，包(bao)起帆(fan)創造性地提出中(zhong)國港(gang)口(kou)內(nei)貿標(biao)準集(ji)裝箱水(shui)運工藝系統，4次到(dao)北京尋(xun)求支持(chi)，8次到(dao)南方尋(xun)找愿意合作的船公(gong)司(si)、貨主和碼頭。在交通部和港(gang)航單位支持(chi)下，1996年12月15日(ri)，開辟了中(zhong)國水(shui)運史上第一(yi)條內(nei)貿標(biao)準集(ji)裝箱航線(xian)。首航那天，從(cong)廈門到(dao)上海(hai)，一(yi)艘36標(biao)箱的“豐順號”輪只裝了4個(ge)重箱、6個(ge)輕箱，卻開啟了內(nei)貿集(ji)裝箱的新篇章。

經過6年產業創(chuang)(chuang)新和管理創(chuang)(chuang)新，龍吳(wu)公司年吞吐(tu)量從1995年他到(dao)任時的(de)200萬(wan)噸，至2001年已達(da)2000萬(wan)噸，職工的(de)收入也得到(dao)了大幅的(de)提高。自主創(chuang)(chuang)新激活、搞活了國(guo)企，改革開放則讓國(guo)企走得更好(hao)、更穩。

新世紀推動港口自動化智能化

跨入新世紀，包(bao)起帆調任上海國際(ji)港務集團副總(zong)裁，分(fen)管科技、裝備和(he)基本建設。他充(chong)分(fen)利用新崗位提供的平臺(tai)，把(ba)創新發(fa)明推(tui)向(xiang)新高(gao)度，帶(dai)領技術團隊開(kai)展(zhan)了港口(kou)信息化(hua)、自(zi)動化(hua)和(he)智能化(hua)等諸多項目的研究。

2004年(nian)起，他(ta)提出(chu)創意并主持(chi)建設了(le)我國(guo)首(shou)座集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱自動(dong)化(hua)無人堆場(chang)、世(shi)界上(shang)首(shou)臺(tai)全自動(dong)橋(qiao)式(shi)(shi)抓斗(dou)卸船機、全自動(dong)散(san)貨裝(zhuang)(zhuang)船機和(he)(he)我國(guo)首(shou)臺(tai)全自動(dong)散(san)貨斗(dou)輪堆取料機，開拓了(le)中國(guo)港(gang)(gang)口(kou)自動(dong)化(hua)的先河；他(ta)主持(chi)了(le)外(wai)高橋(qiao)四、五、六期(qi)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)建設，以現(xian)(xian)代物流(liu)理(li)念規劃碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)布局，建立新(xin)型(xing)的集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱港(gang)(gang)區功能(neng)模塊(kuai)橫斷面布置模式(shi)(shi)；率先實現(xian)(xian)雙40英尺(chi)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱橋(qiao)吊在(zai)港(gang)(gang)口(kou)的應用(yong)，為(wei)上(shang)海(hai)港(gang)(gang)成為(wei)世(shi)界第一(yi)大(da)港(gang)(gang)提供(gong)了(le)強大(da)的技術(shu)支撐(cheng)；2006年(nian)，他(ta)主持(chi)羅涇二期(qi)散(san)雜貨碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)建設，在(zai)世(shi)界上(shang)首(shou)次實現(xian)(xian)了(le)公(gong)共(gong)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)與大(da)型(xing)鋼廠(chang)間(jian)的無縫隙物流(liu)配(pei)送(song)新(xin)模式(shi)(shi)和(he)(he)一(yi)條(tiao)岸線(xian)同時供(gong)公(gong)共(gong)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)、鋼廠(chang)物料配(pei)送(song)和(he)(he)電廠(chang)灰(hui)場(chang)共(gong)用(yong)的方案(an)，成為(wei)資(zi)源(yuan)節約、環境友好型(xing)港(gang)(gang)口(kou)典范。

2011年，由(you)包起帆領軍(jun)發(fa)明的(de)“基于互(hu)聯(lian)網實現(xian)集(ji)裝箱全球(qiu)跟蹤管理(li)的(de)方法(fa)和解決方案”，上(shang)升為國(guo)(guo)際(ji)標準(zhun)ISO18186，這是我(wo)國(guo)(guo)在物流、物聯(lian)網領域(yu)首個由(you)中國(guo)(guo)專家發(fa)起、起草和主導(dao)的(de)國(guo)(guo)際(ji)標準(zhun)，也是我(wo)國(guo)(guo)擁有自主知識(shi)產權的(de)發(fa)明最終上(shang)升為國(guo)(guo)際(ji)標準(zhun)的(de)典范。“工人不(bu)僅要用(yong)汗(han)水來辛勤勞(lao)動，更(geng)要用(yong)智慧創造(zao)性地勞(lao)動。”包起帆認(ren)為。

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【責任編輯：王鈺】