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石油(you)讓這(zhe)座城市，在20世(shi)紀70年代迅速崛起。而(er)今(jin)天，中國遠洋海運集團的碼頭建設也走進了這(zhe)里。

中遠海運港口阿布扎比碼(ma)頭項目只用(yong)了(le)短短一(yi)年零一(yi)個月時間就(jiu)完成了(le)從動工到投產的全(quan)過(guo)程，這是奇跡。

2019年4月，一艘載貨量超20,000TEU的全球最大(da)集裝箱(xiang)貨輪緩(huan)緩(huan)駛離位于阿(a)聯(lian)酋阿(a)布扎(zha)比(bi)哈里發港的中遠海運港口阿(a)布扎(zha)比(bi)碼頭(tou)。碼頭(tou)上，Naser先生目送(song)著漸漸遠去的貨輪，回想起這(zhe)13個(ge)月來的拓(tuo)荒歷程。

中國速度與中國精神

2015年12月(yue)，習近(jin)平主席與阿聯酋阿布扎比王儲穆(mu)罕默(mo)德(de)會談并簽署一系列合(he)作協議，其(qi)中(zhong)就包含中(zhong)阿聯合(he)建設運(yun)營(ying)(ying)的(de)哈里(li)發港二期(qi)集(ji)裝箱碼頭項目。之后，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)集(ji)團旗下(xia)中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)港口有限公(gong)司（以下(xia)簡稱“中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)港口”）與阿布扎比港務局開展合(he)作，經(jing)多(duo)番分析、論證與談判(pan)，2016年9月(yue)28日雙方(fang)簽署35年+5年的(de)特許經(jing)營(ying)(ying)權協議，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)港口擁(yong)有90%股(gu)(gu)權。2016年12月(yue)，雙方(fang)在中(zhong)國香港簽署了合(he)資公(gong)司股(gu)(gu)東協議，2017年2月(yue)合(he)資公(gong)司成立。隨(sui)后，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)港口選派(pai)的(de)碼頭運(yun)營(ying)(ying)管(guan)理團隊組建，首批3名人員于當年9月(yue)趕赴阿聯酋開始(shi)現場(chang)工作。

（綠地項目-收購時）中遠海運港口阿布扎比碼頭

在這(zhe)片(pian)沙(sha)海(hai)空地上，2017年11月5日(ri)，碼頭建設(she)正式(shi)開工(gong)(gong)。這(zhe)個項目工(gong)(gong)程(cheng)建設(she)工(gong)(gong)期十分(fen)緊張，施(shi)工(gong)(gong)復雜(za)，特別是在盛(sheng)夏時節的(de)沙(sha)漠進行(xing)施(shi)工(gong)(gong)，條件十分(fen)惡劣。室外溫(wen)(wen)度超過50攝氏度，體感溫(wen)(wen)度更是達到(dao)(dao)70攝氏度。這(zhe)么(me)高的(de)溫(wen)(wen)度，不(bu)要說(shuo)是施(shi)工(gong)(gong)了，就是人(ren)在現場生(sheng)存，都存在困(kun)難，都有中(zhong)暑的(de)可能性(xing)。現場建設(she)團(tuan)隊想盡一切辦法(fa)，白(bai)天的(de)施(shi)工(gong)(gong)調劑到(dao)(dao)了夜間施(shi)工(gong)(gong)，為確保工(gong)(gong)人(ren)不(bu)中(zhong)暑，采用“口含冰”的(de)方(fang)法(fa)來降(jiang)溫(wen)(wen)，把制(zhi)冰的(de)設(she)備搬到(dao)(dao)了碼頭現場，同時也大量供水，供應礦物質。

這是中(zhong)國(guo)企業(ye)(ye)中(zhong)東第(di)一(yi)(yi)港(gang)，也(ye)是我們(men)第(di)一(yi)(yi)個海(hai)外綠地(di)項目(mu)，無先例可循。克服“沙漠(mo)建港(gang)”的(de)諸多(duo)軟硬件困(kun)難(nan)，中(zhong)遠海(hai)運中(zhong)方(fang)委派團隊(dui)仔細調(diao)(diao)(diao)研阿聯酋當(dang)地(di)法(fa)律法(fa)規(gui)、碼(ma)(ma)頭生(sheng)產(chan)最(zui)佳實(shi)踐和(he)勞動力市場(chang)情況，在(zai)最(zui)短(duan)時(shi)(shi)(shi)(shi)間內制(zhi)訂了公司一(yi)(yi)系列規(gui)章制(zhi)度(du)(du)，從制(zhi)度(du)(du)上保(bao)證(zheng)公司依(yi)法(fa)合規(gui)經營(ying)；他(ta)們(men)克服勞動力市場(chang)人(ren)員組成復雜，用工(gong)(gong)(gong)(gong)手續(xu)環(huan)節(jie)多(duo)、流(liu)程(cheng)長的(de)困(kun)難(nan)，調(diao)(diao)(diao)動一(yi)(yi)切資(zi)(zi)源，在(zai)短(duan)時(shi)(shi)(shi)(shi)間內建立起了一(yi)(yi)支多(duo)民族、跨文化、不(bu)同宗教、不(bu)同教育背景的(de)國(guo)際化員工(gong)(gong)(gong)(gong)隊(dui)伍，為后(hou)續(xu)設(she)備調(diao)(diao)(diao)試(shi)、人(ren)員培訓、生(sheng)產(chan)演練(lian)提(ti)供人(ren)力資(zi)(zi)源保(bao)障；他(ta)們(men)按照當(dang)地(di)生(sheng)產(chan)實(shi)際，優化碼(ma)(ma)頭操(cao)作(zuo)(zuo)系統的(de)業(ye)(ye)務(wu)(wu)流(liu)程(cheng)，按照2018年12月開港(gang)和(he)2019年4月商業(ye)(ye)試(shi)運營(ying)的(de)目(mu)標(biao)，制(zhi)訂碼(ma)(ma)頭作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)任務(wu)(wu)表，責(ze)任到人(ren)，實(shi)時(shi)(shi)(shi)(shi)跟進(jin)，逐項倒推時(shi)(shi)(shi)(shi)間表。顧(gu)不(bu)上高溫酷暑、沙塵暴的(de)嚴酷自然環(huan)境，每天(tian)不(bu)分日(ri)(ri)夜駐(zhu)扎(zha)在(zai)碼(ma)(ma)頭工(gong)(gong)(gong)(gong)地(di)現場(chang)，與施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)、監理和(he)設(she)備制(zhi)造(zao)團隊(dui)緊(jin)(jin)密(mi)配合，一(yi)(yi)起核查工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)質(zhi)量(liang)(liang)和(he)建設(she)進(jin)度(du)(du)，隨時(shi)(shi)(shi)(shi)發現問題，隨時(shi)(shi)(shi)(shi)協調(diao)(diao)(diao)解決，緊(jin)(jin)抓項目(mu)質(zhi)量(liang)(liang)和(he)進(jin)度(du)(du)的(de)同時(shi)(shi)(shi)(shi)確(que)保(bao)“安全第(di)一(yi)(yi)”。他(ta)們(men)因地(di)制(zhi)宜，根(gen)據工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)進(jin)度(du)(du)協調(diao)(diao)(diao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單(dan)位調(diao)(diao)(diao)整資(zi)(zi)源，使得機修車間及時(shi)(shi)(shi)(shi)交(jiao)付。他(ta)們(men)搭建臨時(shi)(shi)(shi)(shi)控制(zhi)中(zhong)心……保(bao)證(zheng)了碼(ma)(ma)頭設(she)備調(diao)(diao)(diao)試(shi)、系統實(shi)施(shi)、運營(ying)演練(lian)和(he)2018年12月10日(ri)(ri)如(ru)期(qi)開港(gang)。

這(zhe)群漂洋過海“沙海建港”的拓荒(huang)者(zhe)，應時(shi)代邀(yao)約，終(zhong)于(yu)不(bu)負(fu)使命，戰勝項目工(gong)(gong)期緊、時(shi)間短、任務重(zhong)、氣候(hou)差、跨文化等重(zhong)重(zhong)困難，項目施(shi)工(gong)(gong)進場(chang)、破(po)土(tu)動(dong)工(gong)(gong)、設備調試(shi)、運(yun)營(ying)演(yan)練和開港等主要時(shi)間節點全部達成預定目標，也為2019年4月的商業試(shi)運(yun)營(ying)和同年第(di)三季正式商業運(yun)營(ying)贏得了時(shi)間。

中遠海運港口阿布扎比碼頭建設照片

Naser是(shi)最早(zao)與(yu)中(zhong)(zhong)遠(yuan)海運港口(kou)阿(a)布(bu)扎比(bi)(bi)(bi)碼(ma)頭運營管(guan)理(li)團隊接觸的當(dang)地港務局(ju)高管(guan)，作為阿(a)布(bu)扎比(bi)(bi)(bi)港務局(ju)哈里發港的總經理(li)，他(ta)負責協(xie)助中(zhong)(zhong)方(fang)推進阿(a)布(bu)扎比(bi)(bi)(bi)碼(ma)頭項目。Naser回憶說：“當(dang)我看到(dao)中(zhong)(zhong)遠(yuan)海運方(fang)只(zhi)有3名委派(pai)人員時，我心里很(hen)是(shi)疑惑，要(yao)解決(jue)設計報批、施工(gong)(gong)許可(ke)、公(gong)司組建、人員招聘等(deng)一系列問題，人手不夠(gou)啊！”然而，當(dang)目睹了(le)中(zhong)(zhong)方(fang)管(guan)理(li)團隊起早(zao)貪(tan)黑與(yu)當(dang)地港務局(ju)團隊對接項目開(kai)工(gong)(gong)的大小籌備工(gong)(gong)作，在各方(fang)齊心努力(li)下，到(dao)2017年(nian)11月5日，中(zhong)(zhong)遠(yuan)海運港口(kou)阿(a)布(bu)扎比(bi)(bi)(bi)碼(ma)頭順(shun)利開(kai)工(gong)(gong)，中(zhong)(zhong)方(fang)團隊的工(gong)(gong)作效率令他(ta)震撼(han)。半年(nian)后，經思考(kao)再三，他(ta)加入了(le)中(zhong)(zhong)遠(yuan)海運大家庭，從合作方(fang)，變成了(le)管(guan)理(li)方(fang)。

中遠(yuan)海(hai)運(yun)港口阿布扎(zha)比碼頭公司(si)現有(you)員(yuan)工(gong)122人(ren)，其(qi)中只有(you)5人(ren)是中方外派人(ren)員(yuan)，其(qi)余117人(ren)全部(bu)是從當地(di)招聘(pin)的員(yuan)工(gong)。這其(qi)中包括(kuo)阿拉伯副總經理(li)，阿拉伯部(bu)門經理(li)和員(yuan)工(gong)，還有(you)來自希臘、約(yue)旦、埃及、黎巴嫩、北非、印度(du)、巴基斯坦(tan)、尼(ni)泊爾等16個國家(jia)和地(di)區的員(yuan)工(gong)，是一個國際(ji)化大家(jia)庭。

Naser（右二）工作照

中遠海運港口阿布扎比碼頭現場團隊照片

2018年12月10日，中(zhong)遠海(hai)運(yun)港(gang)口(kou)阿(a)(a)布扎(zha)比(bi)碼(ma)頭如約開港(gang)，同步(bu)啟用中(zhong)東地(di)區(qu)最(zui)大的集裝(zhuang)箱貨運(yun)站。項(xiang)目成(cheng)果在中(zhong)東地(di)區(qu)產(chan)生(sheng)了巨大轟動效應。阿(a)(a)聯酋皇室主(zhu)要成(cheng)員(yuan)在儀式上(shang)不止一次地(di)說，中(zhong)遠海(hai)運(yun)港(gang)口(kou)阿(a)(a)布扎(zha)比(bi)碼(ma)頭項(xiang)目只用了短短一年零一個月時間就完成(cheng)了從動工到投(tou)產(chan)的全(quan)過程，這是奇(qi)跡。

對(dui)于中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)港(gang)口來說，從參(can)股(gu)外國碼頭，到自己做總承(cheng)包商，開工建設(she)“中(zhong)國企業(ye)中(zhong)東第一港(gang)”，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)第一個(ge)海(hai)外控股(gu)綠地碼頭。其中(zhong)的壓(ya)力(li)和(he)煎熬、各(ge)種(zhong)滋味，直至欣喜，都是(shi)題中(zhong)應有(you)之義。身處其中(zhong)的每個(ge)人(ren)，愈加(jia)成熟(shu)的個(ge)體，及連接的全球(qiu)合作伙(huo)伴(ban)，都是(shi)對(dui)“改革開放”的最好注解和(he)加(jia)注。

中遠海運港口阿布扎比碼頭開港照片

中國標準與中國擔當

中遠海運港(gang)口阿(a)布扎比碼(ma)頭是一個半(ban)自(zi)動化(hua)碼(ma)頭，水(shui)深16.5米，可(ke)容納超過2萬標(biao)準箱的(de)大型船舶。碼(ma)頭年(nian)設計能力為250萬標(biao)準箱，年(nian)處理能力150萬標(biao)準箱。碼(ma)頭技術特點(dian)：1.采用岸橋(qiao)預留自(zi)動化(hua)遠程(cheng)操控和堆場自(zi)動化(hua)作業模式；2.集卡(ka)水(shui)平(ping)運輸,未來采用無人(ren)駕駛技術；3.堆場采用單懸臂(bei)自(zi)動化(hua)軌道吊。

碼頭岸(an)橋和場橋軌(gui)(gui)(gui)道(dao)施工距離長，精(jing)度高，其中(zhong)場橋總長18240米，岸(an)橋鋼軌(gui)(gui)(gui)總長2400米，技(ji)術(shu)要(yao)求誤(wu)差(cha)在(zai)5mm之內，但建(jian)設單位(wei)提(ti)出，要(yao)精(jing)益(yi)求精(jing)，把誤(wu)差(cha)控制在(zai)2mm內，打出中(zhong)資企業品牌。于是“中(zhong)交建(jian)”項目部組織攻關(guan)班子，經過反復試驗，降低軌(gui)(gui)(gui)道(dao)螺(luo)栓偏(pian)差(cha)的難題終于被攻克，螺(luo)栓偏(pian)差(cha)整體被控制在(zai)2mm內，有的甚至控制在(zai)1mm以內，而(er)且(qie)螺(luo)栓的垂直度也(ye)得到了保證，這為確保后期(qi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)安裝質量創造了條(tiao)件。

這個(ge)項目(mu)除了碼(ma)頭建設(she)之外，還有中東最大(da)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)貨(huo)運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)的(de)建設(she)和運(yun)(yun)營，貨(huo)運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)占地(di)約(yue)27.5萬平米(mi)，也是該地(di)區首個(ge)半自動化(hua)貨(huo)運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)，可提供全部(bu)和部(bu)分保稅(shui)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸、一系列集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)包裝(zhuang)服務(wu)、非整合(he)貨(huo)物(wu)的(de)短期倉(cang)儲(chu)以(yi)及連接哈里(li)發港集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭。

2019年4月10日，中(zhong)(zhong)遠海運(yun)港口阿布扎比(bi)碼(ma)頭正式啟(qi)動商(shang)業試運(yun)營。為迎接首艘2萬TEU集(ji)裝(zhuang)箱貨輪靠泊作(zuo)業，碼(ma)頭全(quan)程跟蹤船舶動態(tai)，對(dui)裝(zhuang)卸、拖車、橋吊(diao)、中(zhong)(zhong)控(kong)等環節進行針對(dui)性的操作(zuo)人員(yuan)全(quan)員(yuan)培訓，并確定各部門船舶作(zuo)業保障方(fang)(fang)案(an)，抽調精(jing)兵(bing)強將(jiang)進行值守操作(zuo)，碼(ma)頭操作(zuo)系(xi)統(tong)和設備(bei)供應商(shang)24小時值守提供技術保障。功夫(fu)不負有心人，看著(zhu)中(zhong)(zhong)遠海運(yun)“中(zhong)(zhong)海水星”輪滿載著(zhu)集(ji)裝(zhuang)箱貨物向著(zhu)更廣(guang)闊的海洋駛(shi)去，5名中(zhong)(zhong)方(fang)(fang)委(wei)派團隊成員(yuan)終于長舒了一口氣。

2019.4.20 中遠海運港口阿布扎比碼頭如期完成商業試運營首艘1.4萬TEU船舶作業

中(zhong)(zhong)遠海(hai)(hai)運港(gang)口阿布(bu)扎比碼頭在(zai)商業試運營后不到一個月(yue)時間內，成功(gong)接(jie)卸(xie)兩艘2萬TEU全(quan)(quan)球最大集裝箱(xiang)貨(huo)輪(lun)。繼(ji)1.4萬TEU“中(zhong)(zhong)海(hai)(hai)水(shui)星(xing)輪(lun)”（CSCL Mercury）、1.9萬TEU“中(zhong)(zhong)海(hai)(hai)環球輪(lun)”（CSCL Global）、2萬TEU“中(zhong)(zhong)遠海(hai)(hai)運雙魚座”輪(lun)（COSCO SHIPPING Pisces）后，5月(yue)16日迎來2.1萬TEU全(quan)(quan)球最大集裝箱(xiang)貨(huo)輪(lun)“中(zhong)(zhong)遠海(hai)(hai)運太陽輪(lun)”（COSCO SHIPPING Solar）靠泊，這也(ye)是海(hai)(hai)灣地區首(shou)次接(jie)卸(xie)全(quan)(quan)球最大集裝箱(xiang)船(chuan)。

2019.5.4  中遠海運港口阿布扎比碼頭接卸首艘2萬TEU貨輪“中遠海運雙魚座”

2019.5.26中遠海運港口阿布扎比碼頭迎世界最大集裝箱船“中遠海運太陽”掛靠。

中(zhong)(zhong)遠海運港(gang)口(kou)阿(a)布(bu)扎(zha)比(bi)(bi)(bi)碼(ma)頭服(fu)務能(neng)力的(de)(de)(de)(de)(de)賦能(neng)升級，讓阿(a)布(bu)扎(zha)比(bi)(bi)(bi)哈(ha)里(li)發(fa)港(gang)從世界排名(ming)第89大的(de)(de)(de)(de)(de)集裝箱(xiang)(xiang)港(gang)口(kou)躍(yue)入前(qian)25名(ming)，逐步成(cheng)(cheng)為海灣地區(qu)具有競爭(zheng)力的(de)(de)(de)(de)(de)重要航運樞(shu)紐。這座(zuo)“中(zhong)(zhong)國企業中(zhong)(zhong)東第一(yi)港(gang)”，也是阿(a)布(bu)扎(zha)比(bi)(bi)(bi)港(gang)務局五(wu)年(nian)發(fa)展計劃的(de)(de)(de)(de)(de)重要部分(fen)，阿(a)布(bu)扎(zha)比(bi)(bi)(bi)港(gang)務局計劃將現時一(yi)、二(er)期碼(ma)頭合共500萬標準箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)年(nian)處(chu)理能(neng)力，于五(wu)年(nian)內擴(kuo)充(chong)至(zhi)910萬標準箱(xiang)(xiang)。通過(guo)阿(a)布(bu)扎(zha)比(bi)(bi)(bi)本地制(zhi)造業、倉儲以及物流運營，中(zhong)(zhong)遠海運港(gang)口(kou)阿(a)布(bu)扎(zha)比(bi)(bi)(bi)碼(ma)頭將為當(dang)地企業在(zai)建立、擴(kuo)張以及加強(qiang)貿易方面帶來便(bian)利，以服(fu)務當(dang)地、中(zhong)(zhong)東、非(fei)洲，直(zhi)至(zhi)全(quan)球(qiu)市場。除(chu)了吸引來自東亞(ya)地區(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)投資者外，碼(ma)頭將進一(yi)步提升哈(ha)里(li)發(fa)港(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)競爭(zheng)力，并成(cheng)(cheng)為外國企業在(zai)阿(a)布(bu)扎(zha)比(bi)(bi)(bi)哈(ha)里(li)發(fa)工業區(qu)（KIZAD）投資的(de)(de)(de)(de)(de)催化劑(ji)。

“海(hai)(hai)上(shang)絲綢之路(lu)”正在(zai)為這座(zuo)中(zhong)(zhong)東石油之城注(zhu)入新的(de)生(sheng)機與活力。中(zhong)(zhong)遠海(hai)(hai)運(yun)港口循線“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡(chang)議，以創新、開(kai)放(fang)、融合的(de)力量，鑄就著向海(hai)(hai)而(er)(er)生(sheng)的(de)現代(dai)化港口，在(zai)中(zhong)(zhong)東留下了中(zhong)(zhong)國(guo)航運(yun)人堅定(ding)而(er)(er)溫(wen)暖的(de)足跡。

（效果圖）中遠海運港口阿布扎比碼頭鳥瞰

【責任編輯：李巨堯】