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石油讓這(zhe)座城市，在20世紀70年代(dai)迅速崛(jue)起。而今天(tian)，中(zhong)國遠洋海(hai)運集團的(de)碼頭建設也(ye)走進了這(zhe)里。

中遠海運港口(kou)阿布扎比碼頭項(xiang)目只用了短短一年零一個月時間就(jiu)完成了從動工到投產的全過程(cheng)，這(zhe)是奇跡。

2019年4月，一艘載貨(huo)量超20,000TEU的全球最大(da)集裝箱貨(huo)輪緩(huan)緩(huan)駛(shi)離位(wei)于阿(a)聯酋阿(a)布扎(zha)比(bi)哈里發(fa)港的中遠海運港口阿(a)布扎(zha)比(bi)碼(ma)(ma)頭(tou)。碼(ma)(ma)頭(tou)上(shang)，Naser先生目(mu)送著漸(jian)漸(jian)遠去的貨(huo)輪，回想(xiang)起(qi)這13個(ge)月來(lai)的拓荒(huang)歷程。

中國速度與中國精神

2015年(nian)(nian)12月，習近平(ping)主席與(yu)阿(a)聯(lian)酋阿(a)布扎比(bi)王(wang)儲穆罕(han)默德會(hui)談并簽(qian)(qian)署(shu)(shu)一系列(lie)合(he)(he)作協議(yi)，其中(zhong)(zhong)就包含中(zhong)(zhong)阿(a)聯(lian)合(he)(he)建設運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)的哈里(li)發(fa)港二期集(ji)裝箱碼頭(tou)項目。之后，中(zhong)(zhong)遠海運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)團旗下中(zhong)(zhong)遠海運(yun)(yun)(yun)(yun)港口(kou)有限公(gong)司（以下簡稱“中(zhong)(zhong)遠海運(yun)(yun)(yun)(yun)港口(kou)”）與(yu)阿(a)布扎比(bi)港務局開展合(he)(he)作，經多番分(fen)析、論證(zheng)與(yu)談判，2016年(nian)(nian)9月28日雙方簽(qian)(qian)署(shu)(shu)35年(nian)(nian)+5年(nian)(nian)的特許(xu)經營(ying)(ying)權(quan)協議(yi)，中(zhong)(zhong)遠海運(yun)(yun)(yun)(yun)港口(kou)擁有90%股權(quan)。2016年(nian)(nian)12月，雙方在中(zhong)(zhong)國香港簽(qian)(qian)署(shu)(shu)了合(he)(he)資公(gong)司股東協議(yi)，2017年(nian)(nian)2月合(he)(he)資公(gong)司成(cheng)立。隨后，中(zhong)(zhong)遠海運(yun)(yun)(yun)(yun)港口(kou)選派的碼頭(tou)運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)管(guan)理團隊組建，首批3名人員于當年(nian)(nian)9月趕赴阿(a)聯(lian)酋開始現場(chang)工作。

（綠地項目-收購時）中遠海運港口阿布扎比碼頭

在(zai)(zai)這(zhe)片沙(sha)海空地上，2017年11月(yue)5日，碼頭(tou)建(jian)設(she)(she)正式開工(gong)(gong)。這(zhe)個項目(mu)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設(she)(she)工(gong)(gong)期十分緊張，施(shi)(shi)工(gong)(gong)復雜，特別是在(zai)(zai)盛夏時節的(de)沙(sha)漠(mo)進行施(shi)(shi)工(gong)(gong)，條件(jian)十分惡劣。室外溫(wen)度(du)超過50攝氏(shi)度(du)，體感溫(wen)度(du)更是達(da)到(dao)70攝氏(shi)度(du)。這(zhe)么(me)高的(de)溫(wen)度(du)，不(bu)要說(shuo)是施(shi)(shi)工(gong)(gong)了，就是人在(zai)(zai)現場生存(cun)(cun)，都存(cun)(cun)在(zai)(zai)困難，都有中暑的(de)可(ke)能性。現場建(jian)設(she)(she)團隊(dui)想盡一(yi)切辦法(fa)，白(bai)天(tian)的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)調劑到(dao)了夜間施(shi)(shi)工(gong)(gong)，為確保工(gong)(gong)人不(bu)中暑，采(cai)用“口含冰”的(de)方法(fa)來(lai)降溫(wen)，把制冰的(de)設(she)(she)備搬到(dao)了碼頭(tou)現場，同時也大量供水，供應(ying)礦物質。

這是中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)中(zhong)東第一(yi)(yi)港，也(ye)是我們(men)第一(yi)(yi)個(ge)海外(wai)綠地項目，無先例可循。克服“沙漠建(jian)港”的(de)(de)(de)諸多軟硬件困難，中(zhong)遠海運中(zhong)方委派(pai)團隊仔細(xi)調研阿(a)聯酋當地法(fa)律法(fa)規(gui)、碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)生(sheng)產最佳實踐和(he)(he)(he)勞(lao)動力(li)(li)市場(chang)情況，在(zai)最短時(shi)(shi)間(jian)內制訂了(le)公(gong)司(si)一(yi)(yi)系列規(gui)章制度(du)，從制度(du)上保證(zheng)公(gong)司(si)依法(fa)合規(gui)經營；他們(men)克服勞(lao)動力(li)(li)市場(chang)人(ren)員(yuan)(yuan)組(zu)成復(fu)雜，用工(gong)(gong)(gong)手(shou)續環節多、流(liu)程長的(de)(de)(de)困難，調動一(yi)(yi)切資源，在(zai)短時(shi)(shi)間(jian)內建(jian)立起了(le)一(yi)(yi)支多民族、跨文化、不(bu)(bu)同(tong)(tong)宗教(jiao)、不(bu)(bu)同(tong)(tong)教(jiao)育背景的(de)(de)(de)國(guo)際化員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)(gong)隊伍(wu)，為后續設備調試、人(ren)員(yuan)(yuan)培訓、生(sheng)產演練(lian)提供人(ren)力(li)(li)資源保障(zhang)；他們(men)按照當地生(sheng)產實際，優化碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)操作系統的(de)(de)(de)業(ye)務流(liu)程，按照2018年(nian)12月開港和(he)(he)(he)2019年(nian)4月商業(ye)試運營的(de)(de)(de)目標(biao)，制訂碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)作業(ye)任(ren)務表(biao)，責任(ren)到人(ren)，實時(shi)(shi)跟進，逐項倒(dao)推時(shi)(shi)間(jian)表(biao)。顧不(bu)(bu)上高溫(wen)酷暑(shu)、沙塵暴的(de)(de)(de)嚴酷自然(ran)環境，每天不(bu)(bu)分日夜駐扎在(zai)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)工(gong)(gong)(gong)地現場(chang)，與施工(gong)(gong)(gong)、監理和(he)(he)(he)設備制造團隊緊(jin)密配合，一(yi)(yi)起核查工(gong)(gong)(gong)程質量(liang)(liang)和(he)(he)(he)建(jian)設進度(du)，隨時(shi)(shi)發現問題，隨時(shi)(shi)協調解決，緊(jin)抓項目質量(liang)(liang)和(he)(he)(he)進度(du)的(de)(de)(de)同(tong)(tong)時(shi)(shi)確保“安(an)全第一(yi)(yi)”。他們(men)因地制宜，根據工(gong)(gong)(gong)程進度(du)協調施工(gong)(gong)(gong)單(dan)位調整資源，使得機修(xiu)車間(jian)及時(shi)(shi)交付。他們(men)搭建(jian)臨時(shi)(shi)控制中(zhong)心……保證(zheng)了(le)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)設備調試、系統實施、運營演練(lian)和(he)(he)(he)2018年(nian)12月10日如(ru)期開港。

這群漂洋過海“沙海建(jian)港(gang)”的拓荒(huang)者，應時(shi)代(dai)邀(yao)約，終于(yu)不負使命，戰勝項(xiang)(xiang)目工(gong)期緊、時(shi)間短、任務重、氣候差、跨文化等重重困(kun)難，項(xiang)(xiang)目施工(gong)進場、破土(tu)動工(gong)、設備調試、運營演練和開港(gang)等主要時(shi)間節點全部達成預定目標，也為2019年4月的商業試運營和同年第三季正式商業運營贏(ying)得了時(shi)間。

中遠海運港口阿布扎比碼頭建設照片

Naser是最早與(yu)中(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海運(yun)港口阿(a)布(bu)扎比碼頭(tou)運(yun)營管理(li)(li)團隊(dui)接觸的(de)當地港務局(ju)高管，作為阿(a)布(bu)扎比港務局(ju)哈里(li)發港的(de)總經理(li)(li)，他(ta)負責(ze)協助中(zhong)(zhong)方(fang)推進阿(a)布(bu)扎比碼頭(tou)項目。Naser回憶說：“當我看(kan)到中(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海運(yun)方(fang)只有3名(ming)委派人員時，我心里(li)很是疑惑，要解決設計報批、施工許(xu)可、公(gong)司組建(jian)、人員招聘(pin)等一系列問題，人手不夠啊(a)！”然而，當目睹了(le)(le)中(zhong)(zhong)方(fang)管理(li)(li)團隊(dui)起早貪黑與(yu)當地港務局(ju)團隊(dui)對接項目開(kai)工的(de)大小籌備(bei)工作，在各方(fang)齊心努力下，到2017年(nian)11月5日，中(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海運(yun)港口阿(a)布(bu)扎比碼頭(tou)順利開(kai)工，中(zhong)(zhong)方(fang)團隊(dui)的(de)工作效率令他(ta)震撼。半年(nian)后(hou)，經思考再三，他(ta)加入了(le)(le)中(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海運(yun)大家(jia)庭，從合作方(fang)，變成了(le)(le)管理(li)(li)方(fang)。

中(zhong)遠海運(yun)港口阿布扎(zha)比碼頭公司現(xian)有員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)122人(ren)，其(qi)中(zhong)只有5人(ren)是中(zhong)方外派人(ren)員(yuan)(yuan)，其(qi)余117人(ren)全(quan)部是從當(dang)地(di)招聘的員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)。這其(qi)中(zhong)包括阿拉伯副總經理，阿拉伯部門經理和員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)，還(huan)有來自希臘、約旦、埃及、黎巴(ba)嫩、北非、印(yin)度、巴(ba)基斯坦(tan)、尼泊爾等(deng)16個(ge)國(guo)家和地(di)區(qu)的員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)，是一個(ge)國(guo)際化大家庭。

Naser（右二）工作照

中遠海運港口阿布扎比碼頭現場團隊照片

2018年12月(yue)10日(ri)，中遠海(hai)運港口阿(a)布扎(zha)比碼(ma)頭(tou)如約(yue)開(kai)港，同步啟用中東地(di)(di)區(qu)最大的集裝箱貨運站。項目成(cheng)果在(zai)中東地(di)(di)區(qu)產生了(le)(le)巨(ju)大轟(hong)動效應。阿(a)聯酋皇室主要成(cheng)員在(zai)儀式上不止一(yi)(yi)(yi)次地(di)(di)說(shuo)，中遠海(hai)運港口阿(a)布扎(zha)比碼(ma)頭(tou)項目只用了(le)(le)短(duan)短(duan)一(yi)(yi)(yi)年零一(yi)(yi)(yi)個月(yue)時間就完成(cheng)了(le)(le)從動工到投產的全過程，這(zhe)是奇(qi)跡。

對(dui)于中(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)港口來(lai)說，從參股外國(guo)碼頭，到自己做總承包商，開(kai)工建設“中(zhong)(zhong)國(guo)企業中(zhong)(zhong)東(dong)第一港”，中(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)第一個(ge)海(hai)外控股綠(lv)地碼頭。其中(zhong)(zhong)的壓力(li)和煎熬、各種(zhong)滋味(wei)，直至(zhi)欣喜，都(dou)是題(ti)中(zhong)(zhong)應有之義。身處其中(zhong)(zhong)的每個(ge)人，愈加成熟的個(ge)體(ti)，及連接的全球合作(zuo)伙伴，都(dou)是對(dui)“改革開(kai)放”的最好(hao)注解和加注。

中遠海運港口阿布扎比碼頭開港照片

中國標準與中國擔當

中遠海運(yun)港口阿布扎比碼頭是(shi)一(yi)個半自(zi)動(dong)化(hua)(hua)碼頭，水(shui)(shui)深16.5米，可容納超過2萬(wan)標準(zhun)箱的大型船舶。碼頭年(nian)設計能力(li)為250萬(wan)標準(zhun)箱，年(nian)處理能力(li)150萬(wan)標準(zhun)箱。碼頭技術特點：1.采(cai)用岸橋預留自(zi)動(dong)化(hua)(hua)遠程操控和堆場(chang)自(zi)動(dong)化(hua)(hua)作業模式；2.集(ji)卡(ka)水(shui)(shui)平運(yun)輸,未(wei)來采(cai)用無(wu)人駕駛(shi)技術；3.堆場(chang)采(cai)用單懸臂自(zi)動(dong)化(hua)(hua)軌(gui)道吊。

碼頭岸(an)(an)橋和場橋軌道施工距離(li)長，精度高，其中(zhong)場橋總長18240米(mi)，岸(an)(an)橋鋼軌總長2400米(mi)，技術要(yao)求誤差(cha)(cha)在5mm之(zhi)內(nei)，但建(jian)設單位提(ti)出(chu)(chu)，要(yao)精益求精，把誤差(cha)(cha)控(kong)制在2mm內(nei)，打出(chu)(chu)中(zhong)資(zi)企業品(pin)牌(pai)。于是(shi)“中(zhong)交建(jian)”項目部組織攻關班子，經(jing)過反復(fu)試驗，降(jiang)低軌道螺(luo)栓偏差(cha)(cha)的難題終(zhong)于被(bei)攻克(ke)，螺(luo)栓偏差(cha)(cha)整體被(bei)控(kong)制在2mm內(nei)，有的甚至(zhi)控(kong)制在1mm以(yi)內(nei)，而且螺(luo)栓的垂直(zhi)度也得到(dao)了保證(zheng)，這為確保后期軌道安(an)裝(zhuang)質量創造了條件。

這個項目除了碼頭建設之(zhi)外(wai)，還(huan)有中東最大集(ji)(ji)裝箱貨(huo)運(yun)(yun)站(zhan)的建設和運(yun)(yun)營，貨(huo)運(yun)(yun)站(zhan)占地約27.5萬平米，也是(shi)該(gai)地區首個半(ban)自動(dong)化貨(huo)運(yun)(yun)站(zhan)，可(ke)提供全部和部分保稅集(ji)(ji)裝箱運(yun)(yun)輸、一系列集(ji)(ji)裝箱包裝服務、非(fei)整合貨(huo)物的短期倉(cang)儲以及連接哈里發港集(ji)(ji)裝箱碼頭。

2019年4月10日，中遠海(hai)(hai)運港口阿布扎比(bi)碼(ma)頭正式啟動商業(ye)試運營(ying)。為迎接首(shou)艘(sou)2萬TEU集裝箱貨輪靠泊作業(ye)，碼(ma)頭全(quan)程跟蹤船舶動態，對裝卸、拖車、橋吊、中控等環(huan)節進(jin)行(xing)針對性的操(cao)(cao)作人員(yuan)全(quan)員(yuan)培(pei)訓，并確(que)定各部(bu)門船舶作業(ye)保障方案，抽調(diao)精兵強將進(jin)行(xing)值(zhi)守(shou)操(cao)(cao)作，碼(ma)頭操(cao)(cao)作系統和設備供應(ying)商24小時值(zhi)守(shou)提(ti)供技術(shu)保障。功夫(fu)不負(fu)有心人，看著(zhu)中遠海(hai)(hai)運“中海(hai)(hai)水星”輪滿(man)載著(zhu)集裝箱貨物(wu)向(xiang)著(zhu)更廣(guang)闊(kuo)的海(hai)(hai)洋駛(shi)去，5名(ming)中方委派(pai)團隊成員(yuan)終于長舒了一(yi)口氣(qi)。

2019.4.20 中遠海運港口阿布扎比碼頭如期完成商業試運營首艘1.4萬TEU船舶作業

中遠海運(yun)(yun)港(gang)口阿布扎(zha)比碼頭在商業試運(yun)(yun)營后不到一(yi)個月時間內，成功接(jie)(jie)卸兩(liang)艘2萬(wan)(wan)TEU全(quan)球(qiu)(qiu)最(zui)(zui)大(da)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)貨(huo)(huo)輪(lun)。繼1.4萬(wan)(wan)TEU“中海水星輪(lun)”（CSCL Mercury）、1.9萬(wan)(wan)TEU“中海環(huan)球(qiu)(qiu)輪(lun)”（CSCL Global）、2萬(wan)(wan)TEU“中遠海運(yun)(yun)雙魚(yu)座(zuo)”輪(lun)（COSCO SHIPPING Pisces）后，5月16日迎來2.1萬(wan)(wan)TEU全(quan)球(qiu)(qiu)最(zui)(zui)大(da)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)貨(huo)(huo)輪(lun)“中遠海運(yun)(yun)太陽輪(lun)”（COSCO SHIPPING Solar）靠泊(bo)，這(zhe)也(ye)是海灣地區(qu)首(shou)次(ci)接(jie)(jie)卸全(quan)球(qiu)(qiu)最(zui)(zui)大(da)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船。

2019.5.4  中遠海運港口阿布扎比碼頭接卸首艘2萬TEU貨輪“中遠海運雙魚座”

2019.5.26中遠海運港口阿布扎比碼頭迎世界最大集裝箱船“中遠海運太陽”掛靠。

中(zhong)(zhong)(zhong)遠(yuan)海運港(gang)口(kou)(kou)阿(a)(a)(a)(a)布(bu)(bu)扎(zha)(zha)(zha)比(bi)(bi)碼(ma)頭(tou)服務(wu)能(neng)力(li)的(de)賦能(neng)升(sheng)級，讓阿(a)(a)(a)(a)布(bu)(bu)扎(zha)(zha)(zha)比(bi)(bi)哈里發(fa)(fa)港(gang)從世界(jie)排名第89大的(de)集裝箱(xiang)港(gang)口(kou)(kou)躍入前25名，逐步成為海灣地(di)區(qu)(qu)具(ju)有競爭力(li)的(de)重要航運樞紐。這(zhe)座“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)企業中(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)第一(yi)港(gang)”，也(ye)是阿(a)(a)(a)(a)布(bu)(bu)扎(zha)(zha)(zha)比(bi)(bi)港(gang)務(wu)局五年發(fa)(fa)展計劃(hua)的(de)重要部(bu)分(fen)，阿(a)(a)(a)(a)布(bu)(bu)扎(zha)(zha)(zha)比(bi)(bi)港(gang)務(wu)局計劃(hua)將(jiang)現時(shi)一(yi)、二(er)期碼(ma)頭(tou)合共500萬標準箱(xiang)的(de)年處理能(neng)力(li)，于五年內擴(kuo)充(chong)至910萬標準箱(xiang)。通過阿(a)(a)(a)(a)布(bu)(bu)扎(zha)(zha)(zha)比(bi)(bi)本地(di)制造(zao)業、倉儲以(yi)及(ji)物流運營，中(zhong)(zhong)(zhong)遠(yuan)海運港(gang)口(kou)(kou)阿(a)(a)(a)(a)布(bu)(bu)扎(zha)(zha)(zha)比(bi)(bi)碼(ma)頭(tou)將(jiang)為當地(di)企業在建立、擴(kuo)張以(yi)及(ji)加強貿易方(fang)面帶來(lai)(lai)便利，以(yi)服務(wu)當地(di)、中(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)、非洲，直至全球(qiu)市場。除了吸引來(lai)(lai)自東(dong)亞(ya)地(di)區(qu)(qu)的(de)投資者外(wai)，碼(ma)頭(tou)將(jiang)進一(yi)步提(ti)升(sheng)哈里發(fa)(fa)港(gang)的(de)競爭力(li)，并成為外(wai)國(guo)企業在阿(a)(a)(a)(a)布(bu)(bu)扎(zha)(zha)(zha)比(bi)(bi)哈里發(fa)(fa)工業區(qu)(qu)（KIZAD）投資的(de)催化劑。

“海上絲綢(chou)之路”正在為這座(zuo)中(zhong)東(dong)石(shi)油(you)之城注入新的生機(ji)與活力。中(zhong)遠海運(yun)港口循線“一帶一路”倡議，以創(chuang)新、開(kai)放、融合的力量，鑄就著向海而生的現(xian)代化港口，在中(zhong)東(dong)留下了中(zhong)國航運(yun)人堅定(ding)而溫暖(nuan)的足(zu)跡。

（效果圖）中遠海運港口阿布扎比碼頭鳥瞰

【責任編(bian)輯：李巨堯(yao)】