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嫦娥四號探測器總設計師孫澤洲

嫦娥(e)四號探(tan)測器總設計師(shi)孫澤(ze)洲的頭發理(li)得(de)很短(duan)，兩眼炯(jiong)炯(jiong)有神，透著英氣(qi)，與人交(jiao)談(tan)時語速飛快，條理(li)清晰。

“每(mei)次看到月(yue)亮(liang)，我都(dou)會想到中國的(de)探測器在月(yue)球上留下了(le)印(yin)記。嫦娥四號成為(wei)第一(yi)個在月(yue)球背面軟(ruan)著陸的(de)航天器，我作(zuo)為(wei)從事這一(yi)任務的(de)一(yi)員，感到很自豪。”孫澤洲說。

從月球到火星

上世紀90年代(dai)中(zhong)國(guo)開始論證嫦娥一號(hao)時，中(zhong)國(guo)僅有支(zhi)持近地(di)(di)衛星的(de)(de)測控網，如(ru)何實(shi)現地(di)(di)月之間38萬公里的(de)(de)測控還是個難(nan)題。

學習測控(kong)通信專業的孫澤洲(zhou)參(can)與(yu)了探月團隊。“1996年第一次聽老專家(jia)講(jiang)月球探測時(shi)，我(wo)感到月球還是個很(hen)遙遠的目標。”他說。

如今(jin)，晴朗的夜晚(wan)，孫(sun)澤(ze)洲更多的是(shi)遙望天幕(mu)上(shang)紅色的火星。“我現在覺得4億(yi)公(gong)里很(hen)頭疼。”孫(sun)澤(ze)洲笑道，指的是(shi)他的團隊正承擔火星探(tan)測(ce)器(qi)的研制任(ren)務。

中國計劃2020年發射火星(xing)探測(ce)器，一次完成對火星(xing)的(de)“繞、落、巡”。這樣形式的(de)探測(ce)還沒有哪(na)個國家實(shi)現過(guo)。孫澤(ze)洲說，這體現出中國在空間技術發展中的(de)“首創精神(shen)”,但難度非(fei)常大。

中國火星探測器外觀設計構型圖。國家航天局供圖

火(huo)星探(tan)(tan)測對中國的(de)(de)(de)航天(tian)工程(cheng)師(shi)來說(shuo)是全新的(de)(de)(de)挑戰，他(ta)們要解(jie)決(jue)地火(huo)之間遠距離測控通信以(yi)及如何登陸火(huo)星等問題。20世(shi)紀(ji)60年(nian)代以(yi)來，國際上已實施的(de)(de)(de)40多次火(huo)星探(tan)(tan)測任務(wu)，成(cheng)功率約為一半(ban)。

最讓孫澤洲擔憂的是火星的大氣。

“當年(nian)我(wo)們(men)研究如何(he)登陸月球(qiu)時(shi)，覺(jue)得月球(qiu)如果(guo)有(you)點大氣(qi)(qi)該多好啊(a)，我(wo)們(men)要完全靠探測器攜帶(dai)推進劑，一(yi)共不到4噸的發(fa)射重(zhong)量(liang)，三(san)分之二帶(dai)的都是推進劑。可是當我(wo)們(men)開(kai)始(shi)研制火(huo)星探測器時(shi)，發(fa)現有(you)大氣(qi)(qi)也很麻煩，雖然不用帶(dai)那么多推進劑了，但是火(huo)星大氣(qi)(qi)的不確(que)定性(xing)帶(dai)來(lai)的問題，要比沒有(you)大氣(qi)(qi)復雜(za)得多，有(you)些事靠運氣(qi)(qi)。”他一(yi)連串用了好幾(ji)個“很麻煩”來(lai)形容(rong)研制火(huo)星探測器中遇到的難(nan)題。

但他(ta)和團隊勇敢地迎接著(zhu)挑戰。“正(zheng)因為有壓力，才能帶來技(ji)術的進(jin)步。”孫澤(ze)洲說，“等(deng)我(wo)們(men)的探(tan)測器登陸火星后(hou)，我(wo)們(men)就(jiu)又成(cheng)長了。”

永不止步

39歲的(de)李飛(fei)從小就有太空夢，在天津大學(xue)學(xue)習機器人專業后，2009年進入中國航天科技集團五院工作，成為嫦娥三(san)號、四號團隊中的(de)骨(gu)干(gan)。

嫦娥四號著陸器總體主任設計師李飛

“我們的(de)探(tan)測(ce)器(qi)可以理解(jie)成機器(qi)人(ren)。嫦(chang)娥四號動力(li)下降(jiang)是全自主的(de)，可對(dui)月(yue)面的(de)障礙物識(shi)別判(pan)斷，自主降(jiang)落到安全著陸區，這就很類(lei)似(si)機器(qi)人(ren)。未來的(de)深空探(tan)測(ce)中，尤(you)其是到了(le)更(geng)遙遠的(de)火(huo)星、木(mu)星、冥(ming)王星等，通信時間越來越長，需(xu)要更(geng)智能化的(de)機器(qi)人(ren)。”李飛說。

他回(hui)憶說，研制(zhi)團隊在北京郊區(qu)開展著陸器的懸停試(shi)(shi)驗時是寒冷的冬季，因為儀器要在低溫下工作，試(shi)(shi)驗都是在凌晨進行(xing)。研制(zhi)人(ren)員每天三點起床去做試(shi)(shi)驗，白(bai)天還要分析數(shu)據，堅(jian)持了一個月，非常(chang)辛苦。

李飛說，中(zhong)國探(tan)測(ce)器(qi)登月過程(cheng)的(de)(de)制(zhi)導(dao)導(dao)航(hang)控(kong)制(zhi)技(ji)術是(shi)世(shi)界領(ling)先的(de)(de)，尤其是(shi)懸停避(bi)(bi)障(zhang)技(ji)術讓國際(ji)震驚。美國的(de)(de)火星探(tan)測(ce)器(qi)有懸停避(bi)(bi)障(zhang)技(ji)術，但在上世(shi)紀六七十年代美國登月是(shi)宇航(hang)員控(kong)制(zhi)的(de)(de)；蘇聯的(de)(de)月球探(tan)測(ce)器(qi)沒有懸停避(bi)(bi)障(zhang)技(ji)術。中(zhong)國是(shi)第一個在登月中(zhong)實現探(tan)測(ce)器(qi)自主懸停避(bi)(bi)障(zhang)的(de)(de)。

一次(ci)(ci)俄羅斯(si)同行(xing)對(dui)李飛說，他(ta)(ta)們(men)把嫦娥(e)三號整個登陸過(guo)(guo)(guo)程(cheng)看了(le)上百遍(bian)，研究中國人到(dao)底是(shi)怎么做到(dao)的。“我(wo)們(men)曾經無數(shu)次(ci)(ci)研究過(guo)(guo)(guo)蘇聯當年的探月任(ren)務，現(xian)在(zai)反過(guo)(guo)(guo)來是(shi)他(ta)(ta)們(men)學習(xi)我(wo)們(men)了(le)。”

“從事(shi)深空探(tan)測最大的(de)樂趣是(shi)探(tan)索未知，能對中國和全(quan)人類的(de)科技(ji)發(fa)展都有貢獻(xian)，這(zhe)是(shi)最吸引我(wo)的(de)地方。”李飛說。

孫澤(ze)洲說：“深(shen)空(kong)探(tan)測(ce)(ce)都是高風險的(de)任務，從事(shi)深(shen)空(kong)探(tan)測(ce)(ce)，我(wo)們不能止步，總有(you)新(xin)的(de)挑戰在前(qian)面，但這(zhe)正(zheng)是深(shen)空(kong)探(tan)測(ce)(ce)的(de)魅(mei)力所在，如果多年只重復(fu)做同樣的(de)事(shi)，沒有(you)挑戰，也就失(shi)去了探(tan)索(suo)的(de)意義。”

登上月球背面的嫦娥四號著陸器和玉兔二號月球車。國家航天局供圖

“地球上最幸福的人”

孫澤洲和他(ta)(ta)團隊中(zhong)不少人(ren)既參與了月(yue)球探(tan)(tan)測，又從事火星(xing)探(tan)(tan)測，這樣的機會全世界罕見，他(ta)(ta)們覺得自己(ji)是“地球上(shang)最幸福的人(ren)”。

孫(sun)澤洲33歲就擔任了(le)嫦娥一號探測器的副總設計師，是中國航(hang)天界(jie)當時(shi)最年(nian)(nian)輕(qing)的副總師。而在中國探月、載(zai)人航(hang)天、北斗導(dao)航(hang)等科研團隊中骨干的平均年(nian)(nian)齡都(dou)僅為(wei)三十出(chu)頭。

他說，自己和許多中(zhong)(zhong)國年(nian)輕的(de)(de)(de)工程(cheng)師一樣，趕(gan)上(shang)了中(zhong)(zhong)國高速(su)發展的(de)(de)(de)好時(shi)機(ji)。近十幾年(nian)來中(zhong)(zhong)國航天的(de)(de)(de)迅猛發展，為年(nian)輕人創造(zao)了很好的(de)(de)(de)舞臺(tai)。“我們是(shi)幸運的(de)(de)(de)，個(ge)人的(de)(de)(de)成(cheng)長(chang)(chang)期和航天事業高速(su)發展階段(duan)是(shi)同步(bu)的(de)(de)(de)，我們有更多的(de)(de)(de)機(ji)會和壓力促使我們成(cheng)長(chang)(chang)。”

李(li)飛認為，中國新(xin)(xin)一(yi)代航(hang)天(tian)人繼承(cheng)了老(lao)一(yi)輩(bei)航(hang)天(tian)人無私(si)奉(feng)獻(xian)的精(jing)神。隨(sui)著時代發展，新(xin)(xin)一(yi)代航(hang)天(tian)人的教育背景(jing)更好，具有(you)全球性視野，創新(xin)(xin)能力(li)更強，思想上更靈活。

玉兔二(er)號熱控分(fen)系統主(zhu)任(ren)設計(ji)師陳(chen)建新說：“作為新一代航天人，我(wo)(wo)們掌握了更(geng)強大的(de)設計(ji)工(gong)具，我(wo)(wo)們希(xi)望不僅能繼(ji)承前輩，還能突破自我(wo)(wo)，從事更(geng)有新意的(de)工(gong)作。”

“去月球(qiu)背(bei)面，好似攀登(deng)一座無人(ren)涉足的山(shan)，有征(zheng)服未(wei)知的神秘(mi)感，希望我們的月球(qiu)車能有新(xin)的發(fa)現(xian)，為人(ren)類帶來飛越性的發(fa)展。”陳(chen)建新(xin)說。（記(ji)者(zhe)喻菲(fei)）

【責任編輯：王鈺】