免费菠萝视频app下载

嫦娥四號探測器總設計師孫澤洲

嫦娥四(si)號探測器總(zong)設計師孫(sun)澤(ze)洲的頭發理得(de)很短，兩眼炯炯有神(shen)，透著英氣，與人交談時語(yu)速飛快，條理清晰。

“每次看到(dao)月亮，我都會想(xiang)到(dao)中國(guo)的探(tan)測(ce)器在月球上留(liu)下了印記(ji)。嫦娥(e)四號成為第一(yi)個在月球背面軟著陸(lu)的航天器，我作為從事這一(yi)任務的一(yi)員，感到(dao)很自豪(hao)。”孫澤洲(zhou)說。

從月球到火星

上(shang)世(shi)紀90年(nian)代中國(guo)開始論證嫦娥一(yi)號時，中國(guo)僅有(you)支持近地衛星的測控網(wang)，如何(he)實現地月之間(jian)38萬公里的測控還是個(ge)難題。

學(xue)習(xi)測控通信專業的孫澤(ze)洲參與了探月團隊。“1996年第(di)一次聽老專家講月球探測時，我(wo)感到月球還是個很遙遠的目(mu)標。”他(ta)說。

如今，晴朗的(de)(de)(de)夜(ye)晚，孫澤洲(zhou)更多的(de)(de)(de)是(shi)遙望天幕(mu)上紅(hong)色的(de)(de)(de)火(huo)星(xing)。“我(wo)現(xian)在覺得(de)4億公里(li)很頭(tou)疼。”孫澤洲(zhou)笑道，指的(de)(de)(de)是(shi)他的(de)(de)(de)團隊正承(cheng)擔火(huo)星(xing)探測器的(de)(de)(de)研制(zhi)任務。

中(zhong)國計劃(hua)2020年發射火(huo)星(xing)探測器，一次完成對火(huo)星(xing)的“繞、落、巡”。這樣形式(shi)的探測還沒有哪個國家(jia)實現過(guo)。孫澤洲說，這體現出中(zhong)國在空(kong)間技術發展(zhan)中(zhong)的“首創精神”,但難度非(fei)常大(da)。

中國火星探測器外觀設計構型圖。國家航天局供圖

火(huo)星探(tan)測對(dui)中國的航(hang)天工(gong)程師來說是全新的挑戰，他們要(yao)解決地(di)火(huo)之間遠(yuan)距離測控通信以及如何(he)登陸(lu)火(huo)星等問題。20世紀60年(nian)代以來，國際上已實施的40多次火(huo)星探(tan)測任務，成(cheng)功率(lv)約為一半。

最讓孫澤洲擔憂的是火(huo)星(xing)的大氣。

“當年我們研究如何登陸月(yue)球時(shi)，覺得(de)月(yue)球如果有點大(da)(da)氣該多(duo)好啊，我們要(yao)完全靠(kao)探(tan)測器(qi)攜帶(dai)推進劑(ji)，一共不到(dao)4噸的(de)發(fa)射重量，三分之二帶(dai)的(de)都是推進劑(ji)。可是當我們開始(shi)研制(zhi)火(huo)星(xing)探(tan)測器(qi)時(shi)，發(fa)現有大(da)(da)氣也(ye)很麻煩，雖然不用(yong)帶(dai)那么多(duo)推進劑(ji)了，但是火(huo)星(xing)大(da)(da)氣的(de)不確定性帶(dai)來(lai)的(de)問題(ti)，要(yao)比沒有大(da)(da)氣復雜(za)得(de)多(duo)，有些事靠(kao)運氣。”他一連(lian)串用(yong)了好幾個“很麻煩”來(lai)形(xing)容研制(zhi)火(huo)星(xing)探(tan)測器(qi)中遇到(dao)的(de)難題(ti)。

但他和團(tuan)隊勇敢地(di)迎接著(zhu)挑戰。“正因為(wei)有壓力，才能帶來(lai)技術(shu)的進步。”孫澤洲說(shuo)，“等我們(men)的探測器登陸火星后(hou)，我們(men)就又成長了。”

永不止步

39歲的李飛從小就有(you)太空夢(meng)，在天津大(da)學學習機(ji)器人專業(ye)后，2009年進入(ru)中國航天科技集團(tuan)五院工作，成為嫦娥三(san)號、四號團(tuan)隊中的骨干。

嫦娥四號著陸器總體主任設計師李飛

“我們的(de)探測(ce)器(qi)(qi)可(ke)(ke)以理解成機器(qi)(qi)人。嫦娥(e)四號動力(li)下降是全自(zi)主(zhu)的(de)，可(ke)(ke)對(dui)月(yue)面的(de)障礙物識別判斷，自(zi)主(zhu)降落(luo)到(dao)(dao)安全著陸區，這就很(hen)類(lei)似機器(qi)(qi)人。未來(lai)的(de)深(shen)空探測(ce)中，尤其是到(dao)(dao)了更(geng)遙(yao)遠(yuan)的(de)火星、木星、冥王(wang)星等(deng)，通(tong)信時間越(yue)來(lai)越(yue)長，需(xu)要更(geng)智能(neng)化的(de)機器(qi)(qi)人。”李(li)飛說。

他回憶說(shuo)，研(yan)制團隊在北京郊(jiao)區(qu)開展著陸器的懸停試驗時(shi)是寒冷的冬季(ji)，因為(wei)儀(yi)器要在低溫下工(gong)作，試驗都是在凌(ling)晨進(jin)行。研(yan)制人員(yuan)每(mei)天三點起床(chuang)去做試驗，白天還(huan)要分析數據，堅(jian)持了(le)一個月，非常辛苦。

李飛說(shuo)，中(zhong)國(guo)探(tan)(tan)測(ce)(ce)(ce)器(qi)登月過(guo)程的(de)制導(dao)導(dao)航(hang)(hang)控(kong)制技術是世界(jie)領先(xian)的(de)，尤其是懸(xuan)停(ting)(ting)避(bi)(bi)障技術讓國(guo)際震驚。美(mei)國(guo)的(de)火星探(tan)(tan)測(ce)(ce)(ce)器(qi)有(you)懸(xuan)停(ting)(ting)避(bi)(bi)障技術，但(dan)在上世紀(ji)六七十(shi)年代美(mei)國(guo)登月是宇航(hang)(hang)員控(kong)制的(de)；蘇聯(lian)的(de)月球探(tan)(tan)測(ce)(ce)(ce)器(qi)沒有(you)懸(xuan)停(ting)(ting)避(bi)(bi)障技術。中(zhong)國(guo)是第(di)一個在登月中(zhong)實現(xian)探(tan)(tan)測(ce)(ce)(ce)器(qi)自(zi)主懸(xuan)停(ting)(ting)避(bi)(bi)障的(de)。

一(yi)次俄羅(luo)斯(si)同行對(dui)李飛(fei)說，他(ta)們把嫦(chang)娥(e)三號整(zheng)個登陸過(guo)程看了(le)上百遍，研(yan)究中國人到底是怎么做(zuo)到的。“我們曾經無數次研(yan)究過(guo)蘇聯(lian)當年的探月任務，現在反過(guo)來是他(ta)們學(xue)習我們了(le)。”

“從事深空(kong)探(tan)測(ce)最(zui)(zui)大的(de)樂趣是(shi)探(tan)索未知，能對(dui)中國和全人(ren)類的(de)科技發展都有貢獻，這是(shi)最(zui)(zui)吸引(yin)我(wo)的(de)地方。”李飛說(shuo)。

孫澤洲說：“深(shen)空(kong)探(tan)(tan)測(ce)(ce)(ce)都是高(gao)風(feng)險(xian)的(de)任務，從事(shi)深(shen)空(kong)探(tan)(tan)測(ce)(ce)(ce)，我們(men)不能止步(bu)，總有(you)新的(de)挑(tiao)戰在前面，但這正是深(shen)空(kong)探(tan)(tan)測(ce)(ce)(ce)的(de)魅力(li)所在，如(ru)果多年只(zhi)重復做同(tong)樣的(de)事(shi)，沒有(you)挑(tiao)戰，也就失去了探(tan)(tan)索的(de)意義。”

登上月球背面的嫦娥四號著陸器和玉兔二號月球車。國家航天局供圖

“地球上最幸福的人”

孫澤洲和他團隊中不少人(ren)既參與了(le)月球(qiu)(qiu)探(tan)測，又從事(shi)火(huo)星探(tan)測，這樣的(de)機(ji)會全世界罕見，他們覺(jue)得(de)自己是“地球(qiu)(qiu)上最幸(xing)福(fu)的(de)人(ren)”。

孫(sun)澤洲33歲就擔任了嫦娥一號探測器(qi)的(de)副(fu)總設計師，是中國航(hang)天界當時最(zui)年(nian)輕的(de)副(fu)總師。而在中國探月、載人航(hang)天、北斗導(dao)航(hang)等科(ke)研團(tuan)隊中骨干的(de)平均年(nian)齡都僅為三十出頭。

他(ta)說，自己(ji)和許多中國年輕(qing)的(de)工程師一樣，趕上了中國高速發(fa)展的(de)好時機(ji)(ji)。近(jin)十(shi)幾年來中國航(hang)天的(de)迅猛發(fa)展，為(wei)年輕(qing)人創造了很好的(de)舞臺。“我(wo)們(men)是幸(xing)運的(de)，個人的(de)成(cheng)長(chang)期(qi)和航(hang)天事業高速發(fa)展階段(duan)是同步(bu)的(de)，我(wo)們(men)有更(geng)多的(de)機(ji)(ji)會和壓力促(cu)使(shi)我(wo)們(men)成(cheng)長(chang)。”

李飛認(ren)為，中國(guo)新一代航(hang)天(tian)人(ren)繼(ji)承(cheng)了老一輩航(hang)天(tian)人(ren)無(wu)私奉獻的精神。隨(sui)著時(shi)代發展，新一代航(hang)天(tian)人(ren)的教育(yu)背(bei)景更(geng)好，具有全球(qiu)性視(shi)野，創(chuang)新能力更(geng)強，思(si)想(xiang)上更(geng)靈活。

玉兔(tu)二號熱控(kong)分系(xi)統主任(ren)設計(ji)(ji)師陳(chen)建新(xin)說：“作為新(xin)一(yi)代航天人，我(wo)們掌(zhang)握了(le)更(geng)強大的(de)設計(ji)(ji)工具，我(wo)們希(xi)望(wang)不僅能繼承前(qian)輩，還能突破自我(wo)，從事更(geng)有新(xin)意的(de)工作。”

“去月(yue)球(qiu)背面，好似攀登一座無(wu)人涉足(zu)的(de)(de)(de)山，有征服未知的(de)(de)(de)神秘感(gan)，希望(wang)我們(men)的(de)(de)(de)月(yue)球(qiu)車能有新(xin)的(de)(de)(de)發現，為人類(lei)帶來飛越性的(de)(de)(de)發展。”陳建(jian)新(xin)說。（記(ji)者喻菲(fei)）

【責任編輯：王鈺】