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在中國航(hang)天(tian)科技集團(tuan)有限(xian)公司(si)第五(wu)研究院下屬的(de)北京(jing)衛星制(zhi)造廠有限(xian)公司(si)焊接(jie)(jie)車間里，有這(zhe)樣一位能(neng)工巧匠(jiang)：他(ta)是“張鐵(tie)民大師工作室(shi)”的(de)青(qing)年核心骨干成(cheng)員(yuan)，集“全國青(qing)年崗位能(neng)手”“全國技術能(neng)手”“航(hang)天(tian)技能(neng)大獎(jiang)”等(deng)多(duo)項榮譽于一身；別看未(wei)及而立之年，卻(que)主導負責了(le)神舟飛(fei)船(chuan)、天(tian)宮空(kong)間實驗(yan)室(shi)、天(tian)舟貨運飛(fei)船(chuan)、嫦娥(e)探測器等(deng)20多(duo)個大型密封艙(cang)體(ti)金(jin)(jin)屬結(jie)構的(de)焊接(jie)(jie)任務，圓滿完成(cheng)了(le)2000多(duo)米焊縫的(de)焊接(jie)(jie)工作；接(jie)(jie)手多(duo)個航(hang)天(tian)型號產(chan)品近12個年頭，用一把焊槍在金(jin)(jin)屬平臺上“揮(hui)毫潑墨”，描繪出一道道美(mei)麗的(de)弧光——他(ta)就是鄭興(xing)，一名(ming)領跑星船(chuan)艙(cang)體(ti)焊接(jie)(jie)技能(neng)的(de)青(qing)年焊工。

“美麗”的遇見

從小對外太空、星船模型感興趣的(de)鄭(zheng)興，如愿在(zai)生(sheng)命中(zhong)最青春的(de)歲月遇(yu)見(jian)了航(hang)天。

2014年秋(qiu)，我國(guo)空間(jian)(jian)站節(jie)點(dian)艙正式進入(ru)產(chan)品(pin)的(de)(de)最(zui)后焊(han)(han)接(jie)階段，鄭興(xing)所在(zai)的(de)(de)團隊一(yi)共5個人，平均(jun)年齡29歲(sui)，受命為節(jie)點(dian)艙的(de)(de)順利生產(chan)站好(hao)最(zui)后一(yi)班崗。艙體從(cong)裝配(pei)到焊(han)(han)接(jie)完(wan)成需要整(zheng)整(zheng)48小時，必(bi)須兩天兩夜(ye)不(bu)眠不(bu)休。這是鄭興(xing)第一(yi)次作(zuo)(zuo)為焊(han)(han)接(jie)主崗操作(zuo)(zuo)。鉗工人員進行裝配(pei)時，他(ta)就在(zai)一(yi)旁(pang)調試焊(han)(han)機(ji)，將一(yi)片(pian)(pian)(pian)片(pian)(pian)(pian)試驗件堆砌起來(lai)。正式焊(han)(han)接(jie)開始了，其他(ta)隊友(you)干(gan)(gan)完(wan)自(zi)己的(de)(de)班輪換著去休息(xi)，他(ta)卻依然干(gan)(gan)勁十足，戴著面罩、彎(wan)著身軀，趴在(zai)艙體表(biao)面繼續“雕琢”手中的(de)(de)“作(zuo)(zuo)品(pin)”。后半(ban)夜(ye)悄無(wu)聲息(xi)地來(lai)臨了，車間(jian)(jian)內一(yi)片(pian)(pian)(pian)寂(ji)靜，只見(jian)鄭興(xing)趴著的(de)(de)地方火花四濺，還有陪(pei)伴在(zai)左(zuo)右的(de)(de)隊友(you)。

艙體焊接對裝(zhuang)配精度要求(qiu)極高(gao)，看著一(yi)旁早已疲憊不堪的(de)隊(dui)友，為(wei)了讓大(da)家(jia)打起精神來，鄭(zheng)興把說(shuo)話的(de)嗓門提高(gao)了幾分：“螺釘裝(zhuang)配時擰緊一(yi)些”“工裝(zhuang)別(bie)反(fan)了”“小心產(chan)品(pin)有(you)劃傷(shang)”“登高(gao)時檢查一(yi)下安全帶(dai)”……

兩天兩夜，當大家齊(qi)心(xin)協(xie)力完成(cheng)所有焊縫時，迎接鄭興的(de)，是隊(dui)友們端上(shang)的(de)一碗熱騰(teng)騰(teng)的(de)泡面(mian)，和一張(zhang)張(zhang)充滿欽佩、關切的(de)笑臉。

“有難題，找鄭興”

在重大(da)型(xing)號任務的實踐淬煉(lian)下，鄭(zheng)興逐步成長為(wei)技藝精湛的青年頂(ding)梁(liang)柱。“有難題(ti)，找鄭(zheng)興”，成為(wei)大(da)家在遇到難題(ti)時(shi)的口頭禪(chan)。

2015年(nian)夏，焊(han)(han)(han)(han)接(jie)成(cheng)(cheng)形(xing)制造(zao)中(zhong)心(xin)承擔了載(zai)人飛船的(de)艙(cang)(cang)體(ti)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)任務，近95%的(de)焊(han)(han)(han)(han)縫(feng)都要手(shou)工(gong)(gong)完成(cheng)(cheng)，焊(han)(han)(han)(han)縫(feng)局部的(de)缺(que)陷難以避(bi)免，只能后續手(shou)工(gong)(gong)補(bu)焊(han)(han)(han)(han)。由于(yu)產(chan)品(pin)的(de)材(cai)料(liao)特(te)點和季節因素，為保證艙(cang)(cang)體(ti)的(de)補(bu)焊(han)(han)(han)(han)質量，實際焊(han)(han)(han)(han)接(jie)時需要在干(gan)燥高(gao)溫的(de)環(huan)境(jing)下進(jin)行，整個(ge)艙(cang)(cang)體(ti)被(bei)放到(dao)大烘箱(xiang)里加熱(re)100攝氏度，恒溫保持3小時對艙(cang)(cang)體(ti)除濕，然后立即進(jin)行焊(han)(han)(han)(han)接(jie)。從(cong)打開烘箱(xiang)的(de)大門進(jin)入高(gao)溫環(huan)境(jing)到(dao)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)完成(cheng)(cheng)離開合上箱(xiang)門，需要不到(dao)5分鐘時間(jian)，這讓車間(jian)的(de)焊(han)(han)(han)(han)工(gong)(gong)們不禁心(xin)里敲起了小鼓。

正在大(da)家(jia)遲疑之(zhi)際(ji)，只見一(yi)個身材并不高大(da)的“小(xiao)胖子(zi)”一(yi)手拿(na)著焊(han)槍，一(yi)手抓著焊(han)絲，眼神堅定地鉆了(le)(le)進(jin)去，頭也不回地說了(le)(le)一(yi)聲(sheng)：“把門合上！”大(da)家(jia)這才反應過來(lai)：“鄭(zheng)興進(jin)去了(le)(le)！”

短短的5分鐘，此刻顯得有些漫長。終于，鄭(zheng)興(xing)從艙(cang)里(li)出來了，放(fang)下(xia)焊槍，摘(zhai)下(xia)手套，脫去(qu)防熱(re)服，身上(shang)的汗水流淌了一地(di)，胳膊上(shang)還多出一道傷痕。“沒(mei)事，不打(da)緊。”面對大(da)家心疼的目(mu)光(guang)，鄭(zheng)興(xing)輕描淡寫地(di)說(shuo)。

勇敢的擔當

2016年春(chun)，在某最新型號航天器研制(zhi)任(ren)務(wu)中，集高(gao)強度(du)、耐腐(fu)蝕、良好的(de)超塑性和(he)低溫(wen)強度(du)等優勢(shi)于一(yi)身(shen)的(de)新型材料(liao)5B70應運(yun)而(er)生。但是在幾十次的(de)焊(han)接試驗中，卻始終存(cun)在著焊(han)縫內部有(you)氣孔缺陷、焊(han)后變形(xing)大、一(yi)次焊(han)接合格率(lv)低等工藝難點(dian)，無法(fa)達到技(ji)術應用(yong)指(zhi)標。正(zheng)當大家愁眉(mei)不展時(shi)，鄭興又一(yi)次站(zhan)了出來。

查閱新型材料合成元素，請教專業人士，進(jin)行大量實驗(yan)對比，摸索(suo)試(shi)件(jian)焊接參數……這成了他每天的(de)必修(xiu)課。他焊過的(de)試(shi)驗(yan)板材都可以搭起一棟房屋(wu)，但面對棘(ji)手的(de)難題，鄭興(xing)從來(lai)沒有想(xiang)過放棄(qi)。

經過冷靜(jing)的分析和(he)思考，他將目光鎖定在(zai)5B70鋁(lv)合金材料的熔池流動性特點，找到(dao)(dao)問題的根源后“對癥(zheng)下藥”，大膽提出(chu)對焊接工(gong)藝參數進行(xing)重(zhong)組，獲得了滿足要求的焊縫內部質量。最終，5B70新型(xing)鋁(lv)合金材料焊接工(gong)藝成功(gong)應用于該(gai)型(xing)號航天(tian)器艙體的焊接中，一次合格率(lv)達到(dao)(dao)100%，為該(gai)材料在(zai)其(qi)他重(zhong)大型(xing)號艙體的大規(gui)模應用打下了堅實基礎。

如今，“工匠(jiang)(jiang)精神”已經成為(wei)大家耳熟能(neng)詳的(de)(de)熱詞(ci)。鄭(zheng)興認為(wei)，工人(ren)和工匠(jiang)(jiang)之(zhi)間雖(sui)然只(zhi)有一(yi)(yi)字之(zhi)差，卻有著天(tian)壤之(zhi)別——工匠(jiang)(jiang)代表的(de)(de)是一(yi)(yi)種對(dui)工作(zuo)精益求精、一(yi)(yi)絲不茍的(de)(de)精神與態(tai)度。“既(ji)然從事了航(hang)(hang)天(tian)工作(zuo)，就必(bi)須(xu)對(dui)手中的(de)(de)產(chan)品(pin)負責，對(dui)國家的(de)(de)航(hang)(hang)天(tian)事業負責，永遠不能(neng)有‘差不多’的(de)(de)想法。其實，在平凡(fan)的(de)(de)崗位(wei)上努力做出(chu)不平凡(fan)的(de)(de)成績，一(yi)(yi)樣可以實現‘重于泰(tai)山’的(de)(de)人(ren)生價值。”

【責任編輯：王鈺】