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在(zai)美麗(li)的蘇州，有一座(zuo)高聳的大橋(qiao)屹立在(zai)京杭大運河畔，抬頭仰(yang)望，過路人都(dou)要紛紛感嘆(tan)：“這么(me)高的塔(ta)柱，是(shi)怎(zen)么(me)澆筑的啊？那一道(dao)(dao)道(dao)(dao)索是(shi)如(ru)何(he)拉的？太神奇了！”其實(shi)，這神奇背(bei)后是(shi)一支(zhi)由10多名平均年(nian)齡不到30歲年(nian)輕團(tuan)隊創造的，他們便是(shi)中(zhong)國鐵建(jian)所屬中(zhong)鐵十(shi)七(qi)局(ju)上海軌道(dao)(dao)公司(si)蘇州城北(bei)路改建(jian)斜拉橋(qiao)項目團(tuan)隊。

調兵遣將 構建最優團隊

2017年底，中(zhong)(zhong)(zhong)鐵十(shi)七(qi)局上海軌(gui)道公(gong)司中(zhong)(zhong)(zhong)標承建了(le)(le)蘇(su)州城北(bei)路改建工程S01標段(duan)(duan)，標段(duan)(duan)內集中(zhong)(zhong)(zhong)了(le)(le)蘇(su)州城北(bei)路改建項(xiang)目(mu)最難(nan)(nan)的橋(qiao)(qiao)梁(liang)施(shi)工任務(wu)(wu)，全標段(duan)(duan)有(you)一(yi)(yi)座主線橋(qiao)(qiao)、兩(liang)座輔道橋(qiao)(qiao)，其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)輔道橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)蘇(su)州首座非對稱結(jie)構單塔(ta)單索(suo)面混凝土(tu)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)梁(liang)全長407米，全橋(qiao)(qiao)共24對斜(xie)拉索(suo)。索(suo)塔(ta)采用寶塔(ta)形，總高69.5米，塔(ta)柱斷面自下至上一(yi)(yi)直變(bian)化，主梁(liang)采用前(qian)支點(dian)掛籃懸澆，特(te)別是(shi)(shi)需橫跨三級航道蘇(su)南運河，難(nan)(nan)度非常(chang)高，不(bu)僅要(yao)求有(you)豐富(fu)的經(jing)驗，還要(yao)求有(you)過硬(ying)的專業技術知識和先進的設(she)備。掛籃懸澆工作(zuo)成(cheng)了(le)(le)整個工程建設(she)的重(zhong)中(zhong)(zhong)(zhong)之重(zhong)、難(nan)(nan)中(zhong)(zhong)(zhong)之難(nan)(nan)。面對如此難(nan)(nan)度的橋(qiao)(qiao)梁(liang)架設(she)，想要(yao)完(wan)全依靠原(yuan)有(you)的軌(gui)道交通施(shi)工人員，顯然不(bu)能順利完(wan)成(cheng)這(zhe)項(xiang)施(shi)工任務(wu)(wu)。

中鐵十七局上海軌道公司蘇州長滸大橋主塔封頂。（張揚 攝）

為(wei)確保施(shi)工質量(liang)與生產(chan)安全(quan)，通(tong)過(guo)單位調動、資源調配，以老(lao)帶新、以新創新，中(zhong)鐵十七局上海軌(gui)道公司(si)組(zu)建了(le)一支專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)橋梁(liang)施(shi)工團(tuan)隊，更為(wei)該公司(si)創建市政橋梁(liang)品牌打牢基礎，最終(zhong)一支包括(kuo)了(le)5名(ming)(ming)大學生、3名(ming)(ming)橋梁(liang)工區負責人(ren)、5名(ming)(ming)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)技術人(ren)員(yuan)的(de)團(tuan)隊成立了(le)。

挑戰艱險 攻克道道難關

團隊成立(li)后，承擔的(de)第一(yi)(yi)(yi)項(xiang)任務(wu)(wu)就是(shi)長(chang)滸大橋半幅老橋的(de)拆除(chu)工(gong)(gong)作。該(gai)橋修(xiu)建于1991年，主跨(kua)(kua)徑(jing)60米(mi)，橋面(mian)全寬30米(mi)，主橋上部結構為三(san)跨(kua)(kua)預應力混凝(ning)土變截面(mian)連續(xu)箱(xiang)梁(liang)。項(xiang)目(mu)(mu)常務(wu)(wu)副(fu)經(jing)理許海(hai)嘯在第一(yi)(yi)(yi)時間(jian)召集組(zu)員(yuan)(yuan)們(men)分析任務(wu)(wu)特點，帶領(ling)組(zu)員(yuan)(yuan)們(men)勘察(cha)作業現場(chang)，對技術處提供(gong)的(de)施(shi)工(gong)(gong)方案與(yu)安(an)全專(zhuan)項(xiang)方案進行分析、論(lun)證(zheng)……針對拆橋過(guo)程中(zhong)出(chu)現的(de)一(yi)(yi)(yi)些具(ju)體問(wen)題(ti)和困難，項(xiang)目(mu)(mu)展開了技術攻關，經(jing)過(guo)反復論(lun)證(zheng)并試(shi)驗，難題(ti)被一(yi)(yi)(yi)個個地解決了，其中(zhong)《大跨(kua)(kua)度預應力混凝(ning)土連續(xu)梁(liang)橋非對稱拆除(chu)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)法》獲評山西省(sheng)省(sheng)級(ji)工(gong)(gong)法。最終半幅老橋中(zhong)跨(kua)(kua)及邊跨(kua)(kua)共計(ji)11個吊裝(zhuang)節段共用時7天時間(jian)，提前(qian)原(yuan)計(ji)劃6天完成水上切割(ge)吊裝(zhuang)節點目(mu)(mu)標。

奉獻汗水 打造入云高塔

索(suo)塔(ta)(ta)是(shi)斜拉橋的(de)關(guan)鍵受力結構，斜拉橋跨度越(yue)大便要(yao)求索(suo)塔(ta)(ta)建(jian)筑高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)度越(yue)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)。由于CA輔道橋主跨設計為(wei)104米(mi)，為(wei)滿(man)足該地京杭大運河主航(hang)道通航(hang)需求，索(suo)塔(ta)(ta)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)度攀升至69.5米(mi)，相(xiang)當于28層(ceng)樓高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)。進入(ru)中塔(ta)(ta)柱施(shi)(shi)工，班(ban)組每天(tian)的(de)工作平臺幾乎都(dou)在(zai)四十(shi)幾米(mi)以上(shang)的(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)空，夏(xia)天(tian)的(de)索(suo)塔(ta)(ta)上(shang)溫(wen)度甚至能達到四十(shi)多攝氏度，為(wei)了保證進度，現(xian)場(chang)技術人員(yuan)、安全(quan)員(yuan)要(yao)與施(shi)(shi)工班(ban)組同(tong)吃(chi)同(tong)干，甚至連(lian)吃(chi)飯都(dou)是(shi)項目部食堂送到施(shi)(shi)工現(xian)場(chang)后他們才輪流用餐(can)。烈日下，高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)溫(wen)中，你總(zong)能看到塔(ta)(ta)柱上(shang)的(de)人在(zai)忙碌。“以前干盾構機修(xiu)時(shi)是(shi)蒸桑(sang)拿，現(xian)在(zai)管安全(quan)了是(shi)登高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)爬(pa)架！”安全(quan)員(yuan)馬帥笑著(zhu)說的(de)時(shi)候，雙腿還微(wei)微(wei)發顫，每天(tian)他要(yao)上(shang)下索(suo)塔(ta)(ta)十(shi)余次(ci)。

中鐵十七局上海軌道公司蘇州長滸大橋CA斜拉橋主塔第12節塔柱順利完成澆筑完成現場。（張揚 攝）

由于涉及高空起重(zhong)吊裝，危(wei)險因素較多。為了(le)確保施(shi)(shi)工安(an)全，每天的(de)(de)“班前十分鐘(zhong)”被(bei)切實地利用了(le)起來，“安(an)全知識輪(lun)流講(jiang)，施(shi)(shi)工要點反復(fu)講(jiang)，當日工序重(zhong)點講(jiang)。大家把需(xu)要注意的(de)(de)、需(xu)要配合的(de)(de)、需(xu)要嚴(yan)令禁止(zhi)的(de)(de)各類安(an)全操作(zuo)信息深(shen)植于心，提(ti)高了(le)組員的(de)(de)安(an)全防(fang)范意識。”項目安(an)全總監徐文介(jie)紹(shao)說。

創新技術 鑄就出世蛟龍

由于(yu)輔道橋(qiao)主(zhu)梁需橫(heng)跨(kua)三級航(hang)道蘇(su)南運(yun)河，為保證(zheng)(zheng)航(hang)道的通(tong)暢(chang)，主(zhu)梁采用了牽(qian)索(suo)掛籃(lan)施工，且期間通(tong)航(hang)凈寬最(zui)不利時(shi)僅28.95米，船(chuan)舶通(tong)行與掛籃(lan)施工干擾風險極大。為保證(zheng)(zheng)施工過程中的橫(heng)向穩定性，項目邀請了中鐵十(shi)七(qi)局集團(tuan)公司專家(jia)主(zhu)持(chi)設(she)計(ji)了針對(dui)此結構特征橋(qiao)梁的復(fu)合式牽(qian)索(suo)掛籃(lan)，同時(shi)技術中心的俞文龍主(zhu)動請纓為項目提供技術支(zhi)持(chi)，更是(shi)為掛籃(lan)順利施工打入一針“強心劑”，從設(she)計(ji)驗算到安裝調試再(zai)到走行……只要(yao)哪里有需要(yao)，哪里有他的身影。

項(xiang)目副(fu)經理(li)朱(zhu)飛，是(shi)(shi)一(yi)位既有(you)過硬(ying)專業(ye)知識與(yu)技(ji)(ji)術，又有(you)豐富橋梁施(shi)工經驗的“老(lao)法師”，從加入這個團(tuan)隊起，他(ta)就一(yi)心(xin)撲在(zai)了帶(dai)領團(tuan)隊解決橋梁施(shi)工難題的工作中(zhong)，從過完春節上工地后他(ta)就沒有(you)休(xiu)過一(yi)次假(jia)，沒有(you)回(hui)過一(yi)次家(jia)(jia)。張勝雷、徐文祥等初(chu)出茅廬的大學生，別看他(ta)們臉上還(huan)透著稚嫩，但對(dui)現場的技(ji)(ji)術管控已經有(you)板有(you)眼(yan)，這是(shi)(shi)他(ta)們投身施(shi)工一(yi)線(xian)、半年多(duo)不回(hui)家(jia)(jia)、潛心(xin)鉆研技(ji)(ji)術的成(cheng)果。“常(chang)回(hui)家(jia)(jia)看看”對(dui)于(yu)他(ta)們來說，真的只是(shi)(shi)一(yi)首歌。

大橋建成后效果圖

拼搏與汗水(shui)換(huan)來(lai)了卓(zhuo)越的成(cheng)效，最終12個(ge)掛籃節段，這(zhe)個(ge)技術(shu)團隊僅歷時140天(tian)，提前工期35天(tian)的驕人成(cheng)績(ji)，完成(cheng)了CA輔道橋的合龍(long)施工任務(wu)。

2019年，該團隊為(wei)集團公司兩次榮獲蘇州建筑業(ye)企業(ye)信用(yong)評價市政公用(yong)第一(yi)名(ming)的(de)(de)(de)優異成績(ji)，項(xiang)目(mu)(mu)常(chang)務副經理許海(hai)嘯(xiao)榮獲城(cheng)建交通重點工程項(xiang)目(mu)(mu)百日攻堅戰(zhan)先進個人，項(xiang)目(mu)(mu)副經理朱飛榮獲公司優秀黨(dang)員，張勝雷榮獲項(xiang)目(mu)(mu)先進管理者……領導的(de)(de)(de)肯定(ding)、同事的(de)(de)(de)認(ren)可，讓這一(yi)群年輕的(de)(de)(de)建設(she)者在(zai)辛勞中感到了(le)欣慰,大(da)家(jia)稱他們(men)(men)為(wei)“大(da)運河上的(de)(de)(de)架(jia)橋人”。許海(hai)嘯(xiao)望著(zhu)氣(qi)勢越發恢宏的(de)(de)(de)大(da)橋，用(yong)幾(ji)句話總(zong)結(jie)了(le)大(da)伙的(de)(de)(de)心聲：“看(kan)著(zhu)逐漸(jian)成形的(de)(de)(de)大(da)橋，那是我(wo)(wo)們(men)(men)的(de)(de)(de)作品，更是我(wo)(wo)們(men)(men)的(de)(de)(de)驕傲！前面的(de)(de)(de)還(huan)有兩座橋等著(zhu)我(wo)(wo)們(men)(men)，一(yi)定(ding)會是最出色(se)的(de)(de)(de)架(jia)橋人！”

【責(ze)任編輯(ji)：李子紅】