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在高鐵建(jian)設中，橋(qiao)梁施工的精度要求高，允許的誤差僅為毫(hao)米級，堪比穿(chuan)針。測(ce)量人員有任何一丁點(dian)兒的失(shi)誤，都可能導致(zhi)橋(qiao)梁軸線偏移(yi)，影(ying)響(xiang)整體施工。

“為了保證測(ce)量精度，必須核對所有的測(ce)量數據！我(wo)們做好記錄，明(ming)確(que)目(mu)標(biao)，責任到(dao)人，落實(shi)到(dao)位(wei)，確(que)保了潮白新河特大橋20萬個測(ce)量點準確(que)無誤(wu)地(di)標(biao)定出來(lai)。計算零失誤(wu)，操作零失誤(wu)！”

韓廷凱是(shi)中國鐵建所屬中鐵二十四局集團京(jing)唐(tang)鐵路五標(biao)二分部(bu)工程部(bu)副(fu)部(bu)長，全面負(fu)責(ze)測(ce)量技(ji)術工作。兩年來每天奮戰(zhan)在京(jing)唐(tang)鐵路施工的(de)最前沿，他早已(yi)習慣(guan)了(le)毒辣的(de)太陽，漫(man)天的(de)風沙(sha)，還有自己(ji)越來越黝黑的(de)膚色。

京(jing)(jing)唐城際鐵路設(she)計(ji)時速350公里(li)，線(xian)路全長(chang)148公里(li)，始于(yu)通州區城市副中心站(zhan)，途經三河(he)市所在的(de)河(he)北廊坊市以及天津寶坻區，終于(yu)唐山(shan)站(zhan)。京(jing)(jing)唐鐵路是京(jing)(jing)津冀地(di)區軌道交通網絡的(de)重要組成部分(fen)，也是推進(jin)京(jing)(jing)津冀交通一體化率先(xian)突破(po)的(de)標志性工程(cheng)。

畢業后，韓廷凱加(jia)入中鐵(tie)二十(shi)四(si)局浙江公司，跟著(zhu)師(shi)父干上了工程測量(liang)。從(cong)最(zui)初的測量(liang)員到(dao)測量(liang)主管，再到(dao)如今的測量(liang)技術負責人(ren)，這一干就是(shi)9年，經(jing)歷了金溫鐵(tie)路、杭黃鐵(tie)路、福宜高速(su)公路、金臺(tai)鐵(tie)路和現在的京唐鐵(tie)路等項(xiang)目(mu)。

韓廷凱在跨薊運河連續梁進行測量工作。

2018年初(chu)到京唐鐵(tie)路項目，這是(shi)他第一次(ci)在北(bei)方平(ping)(ping)原地(di)帶做測(ce)(ce)量(liang)工作。“我(wo)們每(mei)天徒步穿越農田地(di)帶，進行紅(hong)線(xian)測(ce)(ce)量(liang)、斷面(mian)測(ce)(ce)量(liang)、平(ping)(ping)面(mian)復測(ce)(ce)、高程復測(ce)(ce)以及(ji)施工放(fang)樣(yang)。我(wo)們一行人(ren)肩上扛著(zhu)(zhu)儀器，手里拿著(zhu)(zhu)塔尺，在田地(di)里艱難跋涉。北(bei)方的風(feng)很大(da)，攜裹著(zhu)(zhu)細沙，吹(chui)進我(wo)們的頭發里，灌進耳(er)朵里，鉆(zhan)進鞋里；每(mei)天中午，我(wo)們的皮膚直(zhi)接暴露在強烈的紫(zi)外線(xian)下，產生灼痛的感覺(jue)；汗水浸(jin)透了衣服，片刻又被風(feng)吹(chui)干，我(wo)們臉(lian)上經(jing)常掛著(zhu)(zhu)一層白色的堿鹽……”

“但所有這些，都不能阻(zu)擋我們測量(liang)(liang)的步(bu)伐！”韓廷(ting)凱說，他深知測量(liang)(liang)工(gong)作(zuo)只(zhi)要有一(yi)點點疏忽或失(shi)誤，就會影響工(gong)期(qi)進度，使企業蒙(meng)受(shou)巨大經(jing)濟損(sun)失(shi)。為保證每次計算(suan)數(shu)據和位(wei)置準確標(biao)定，他每天都要對照圖(tu)紙反復仔細(xi)地核對尺寸(cun)，再計算(suan)數(shu)據。從事測量(liang)(liang)工(gong)作(zuo)9年來(lai)，計算(suan)數(shu)據、現場實測均(jun)已超過100萬次。

多年從事測量(liang)(liang)工(gong)(gong)(gong)(gong)作，韓(han)廷凱感觸良多。他認為測量(liang)(liang)是(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)程的(de)眼睛，它貫穿于工(gong)(gong)(gong)(gong)程始(shi)末，也是(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)地(di)上(shang)最辛苦的(de)一(yi)項技術工(gong)(gong)(gong)(gong)作。工(gong)(gong)(gong)(gong)程測量(liang)(liang)員是(shi)第一(yi)個進入現場(chang)的(de)人。說(shuo)是(shi)現場(chang)，其實(shi)就是(shi)荒(huang)郊野地(di)。即使(shi)靠近城市的(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)程，眼前也沒有一(yi)條像樣的(de)路(lu)。

“每次在(zai)選點(dian)時，可能需要舉著(zhu)(zhu)全(quan)站(zhan)儀、水(shui)準儀，在(zai)一(yi)瞬(shun)間(jian)沖上一(yi)個(ge)十(shi)幾米的(de)土坡，或跳進一(yi)個(ge)三四米深的(de)基坑里，測量每個(ge)控制點(dian)的(de)方(fang)位。然后，再根據(ju)設計院(yuan)的(de)圖(tu)紙，用一(yi)個(ge)個(ge)點(dian)，把大橋(qiao)初步的(de)模樣在(zai)腦里描(miao)繪出來。”他右手轉(zhuan)圈指著(zhu)(zhu)腦袋說。

為了保(bao)證測量(liang)技術(shu)資料(liao)的準(zhun)確，他努(nu)力(li)鉆研，利用電子表格結合工(gong)程現場實際情況，自己編制了10套計算(suan)程序，解(jie)決了以往(wang)在使用電腦軟(ruan)件(jian)計算(suan)時(shi)稍有(you)不(bu)慎就會出錯(cuo)的問題。這一創設(she)，在確保(bao)數(shu)據準(zhun)確性的同時(shi)，提高了工(gong)作效(xiao)率，減少了工(gong)作量(liang)。

剛進(jin)公司不到2年(nian)的(de)測量(liang)員(yuan)江陽(yang)照談及韓(han)廷凱(kai)，便豎起大拇指說道(dao)，“剛進(jin)公司我就跟著(zhu)他學習測量(liang)知識(shi)，他工作嚴謹，心思縝密(mi)，從未出現過差(cha)錯(cuo)。”還(huan)時(shi)常告誡(jie)我們作為(wei)測量(liang)工作者一定(ding)要有“失之毫厘謬以千里”的(de)危機感。

9年來100萬次的(de)數據計(ji)算(suan)，韓(han)廷凱的(de)錯(cuo)誤(wu)率為零，但(dan)他仍(reng)然對(dui)記者說道(dao)，“測量(liang)人的(de)水平(ping)沒有上(shang)限，只有不(bu)斷地超越。我(wo)們要弘揚‘嚴謹細(xi)致，精(jing)益求精(jing)’的(de)工(gong)匠精(jing)神，秉(bing)承‘分秒必究，毫厘(li)不(bu)失’的(de)專(zhuan)業態度，時刻保持清醒，把京(jing)唐鐵路(lu)建(jian)設(she)成為精(jing)品(pin)工(gong)程，打造‘軌道(dao)上(shang)的(de)京(jing)津冀’。”

【責(ze)任編輯：龍(long)靜怡】