免费菠萝视频app下载

4月(yue)10日，剛參加完四川省專利獎(jiang)2019年度最高(gao)獎(jiang)預(yu)答辯，就回到攀(pan)枝花(hua)的鞍鋼集團釩鈦（鋼鐵）研究院一級專家、軌(gui)(gui)道交通(tong)用鋼技術(shu)研究所高(gao)速重(zhong)載鋼軌(gui)(gui)開發項(xiang)目團隊負(fu)責(ze)人鄒明，立即投入到川藏鐵路(lu)用鋼軌(gui)(gui)新品種開發的試驗工作中。

作(zuo)為鄒明和他的(de)團隊研發的(de)最新成果之一，此次參與最高獎項角逐的(de)“一種道岔(cha)軌的(de)熱處(chu)理方(fang)法(fa)和道岔(cha)軌”發明專利成果，已(yi)廣(guang)泛應(ying)用于(yu)我國(guo)高速鐵路建設。目前(qian)，除京(jing)津高鐵外，國(guo)內所有(you)在(zai)線(xian)熱處(chu)理道岔(cha)鋼軌均由攀鋼獨(du)家制造。

27年來，鄒明先后(hou)承擔國家(jia)“十五”科技攻(gong)關、國家(jia)重(zhong)點研發(fa)計劃等課(ke)題3項(xiang)(xiang)，國際(ji)合作課(ke)題3項(xiang)(xiang)，省部級及企(qi)業自選課(ke)題20余項(xiang)(xiang)；獲20余項(xiang)(xiang)授(shou)權(quan)發(fa)明專利(li)，其中，國際(ji)專利(li)6項(xiang)(xiang)，為我國鋼軌趕超世界先進(jin)水平和國家(jia)高速、重(zhong)載鐵路建(jian)設(she)作出卓(zhuo)越貢獻。

鋼軌領域獲“魏壽昆青年冶金獎”第一人

2019年(nian)(nian)11月9日，第(di)五屆“魏壽昆科技(ji)(ji)教育獎(jiang)”頒(ban)獎(jiang)典(dian)禮在北京科技(ji)(ji)大(da)學隆重舉行。經(jing)過激(ji)烈角逐，鄒明榮獲(huo)“魏壽昆青年(nian)(nian)冶(ye)金(jin)獎(jiang)”。這是(shi)攀鋼科技(ji)(ji)專家首次(ci)獲(huo)此(ci)殊(shu)榮，鄒明也成為(wei)全國(guo)鋼軌研發領(ling)域獲(huo)此(ci)榮譽(yu)的第(di)一人(ren)。

面對這(zhe)份殊榮，鄒明說：“這(zhe)是對攀(pan)鋼鋼軌的認(ren)同，自己只是團隊中的一分子(zi)。”

1993年7月，從東(dong)北大學金(jin)屬材料及熱處理專業畢業后，鄒明(ming)便與鋼軌(gui)結下了(le)不解(jie)之緣(yuan)。在(zai)師父梅東(dong)生的影響下，鄒明(ming)以打造國際一流(liu)鋼軌(gui)品牌為(wei)己任，立(li)志在(zai)鋼軌(gui)研發(fa)中作(zuo)出貢獻，不負(fu)恩師所托(tuo)。

隨(sui)著我國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)事業飛速發展，對鋼軌(gui)的(de)材質和性能提出了更高要求。以世(shi)界(jie)年運量最大的(de)大秦專線為代表的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)干線建設，迫切需要開發一種強度(du)級別更高、更耐磨(mo)損，具有高韌塑性和抗(kang)疲勞性的(de)鋼軌(gui)新產品。

鄒(zou)明不負眾望(wang)。從(cong)2000年(nian)開始，他帶領團隊不斷(duan)研制出(chu)世界一(yi)流(liu)水平(ping)的重載鐵路鋼軌(gui)。為(wei)開展(zhan)鋼軌(gui)成分篩(shai)選和現場實驗，他和團隊夜以繼日(ri)，多次連續(xu)(xu)蹲守現場幾(ji)十個小時逐一(yi)修正(zheng)參數(shu)。歷經兩(liang)年(nian)連續(xu)(xu)奮戰，成功破解全(quan)流(liu)程技(ji)術難題，在國內首家研制出(chu)1300MPa級PG4鋼軌(gui)并批量(liang)上路運行(xing)，使鋼軌(gui)服役壽命提高30%以上。

“1300MPa級PG4鋼(gang)軌(gui)至今依(yi)然是大秦線(xian)、朔黃線(xian)等重載鐵(tie)(tie)路的(de)首選鋼(gang)軌(gui)。”4月(yue)15日，得知正在焊軌(gui)基地焊接加工的(de)攀(pan)鋼(gang)第二批1900噸每米(mi)75公(gong)斤百米(mi)長定尺(chi)重載鐵(tie)(tie)路專用鋼(gang)軌(gui)又將鋪(pu)上(shang)大秦鐵(tie)(tie)路，再度成(cheng)為市場(chang)新寵時，鄒明感到(dao)十分自豪。

其實，令他(ta)自(zi)豪的事，不僅(jin)于此。

我國以“八縱八橫”為代表的鐵路(lu)建設(she)進入快速發展的新階段，這為鄒(zou)明施展才(cai)華，提供了廣(guang)闊的舞臺(tai)。

鐵(tie)(tie)路(lu)道岔技術水(shui)平是(shi)衡(heng)量(liang)鐵(tie)(tie)路(lu)發展水(shui)平的重要標志。我國高速鐵(tie)(tie)路(lu)建設之(zhi)初，高鐵(tie)(tie)道岔軌全(quan)部依賴進口，產品和技術受制于人。鄒明看在(zai)眼里，急在(zai)心上(shang)，立志改變這一現狀。

他(ta)結合(he)我國(guo)高(gao)鐵對道岔(cha)軌的(de)特殊需求，與一批技(ji)術專(zhuan)家聯合(he)攻關，通過(guo)對道岔(cha)軌成分(fen)及(ji)生產工藝認真分(fen)析，攻克了非對稱(cheng)斷面熱(re)處理(li)加(jia)速冷(leng)卻關鍵技(ji)術，一舉破解高(gao)速道岔(cha)軌技(ji)術難題，獨家開發出世界一流(liu)水平(ping)的(de)在線(xian)熱(re)處理(li)系(xi)列(lie)道岔(cha)軌。

至此，攀(pan)鋼高速道岔(cha)軌實(shi)現全部替代(dai)進口(kou)，京津城(cheng)際鐵(tie)路(lu)之后建成的高鐵(tie)道岔(cha)軌主要由攀(pan)鋼供貨。近(jin)年來，面(mian)對競(jing)爭激烈的國內外市場，鄒明帶(dai)領團隊(dui)變壓力為動力，使攀(pan)鋼在這一領域(yu)始終處(chu)于領先地位。

以創(chuang)新驅動為引領，心無旁(pang)騖，潛(qian)心攻關，鄒明(ming)研(yan)發的新產品填(tian)補多項國(guo)內空白，先后榮獲近30項全(quan)國(guo)發明(ming)展金(jin)獎等國(guo)家級及省級獎勵(li)。

奏響“一帶一路”上的攀鋼強音

繼去年由攀(pan)鋼(gang)自主研發的綜(zong)合品質優于國際(ji)同行的出(chu)口(kou)型(xing)道岔軌，發往印(yin)度(du)尼西(xi)亞獲得好評后，4月1日，從攀(pan)鋼(gang)發往印(yin)度(du)尼西(xi)亞雅萬高(gao)鐵的近4000噸的百米長定尺鋼(gang)軌，又抵(di)達了(le)廣西(xi)防城港(gang)碼頭。

這(zhe)是中國(guo)高鐵出海的“第一單”，對(dui)我國(guo)鋼(gang)軌出口具有“里程碑”意義。

“為了攀(pan)鋼鋼軌(gui)(gui)更(geng)好地走(zou)出(chu)(chu)國門(men)，鄒明和(he)他(ta)的(de)團隊十年如(ru)一日，解決了一系列制約(yue)鋼軌(gui)(gui)高(gao)端出(chu)(chu)口的(de)技(ji)術難題。”談到(dao)出(chu)(chu)口鋼軌(gui)(gui)的(de)研發(fa)，軌(gui)(gui)道(dao)交通用鋼技(ji)術研究所(suo)所(suo)長韓振宇如(ru)數家珍。

1982年9月(yue)11日，攀鋼與印度鐵(tie)路部門簽(qian)訂首單15000噸每米52公斤鋼軌出口(kou)合同(tong)。在此后的(de)20余年中，攀鋼鋼軌的(de)出口(kou)數量始終不多(duo)，且鮮有(you)高端(duan)產品。

2003年9月(yue)，攀鋼(gang)釩軌(gui)梁廠萬(wan)能二線破土動工，次(ci)年12月(yue)，中(zhong)國第(di)(di)一家(jia)、世界第(di)(di)三家(jia)百米鋼(gang)軌(gui)生產線建成投產。

鄒明敏銳(rui)意(yi)識到，這(zhe)是開拓國際市場的重(zhong)大機遇(yu)。他積極與銷售人員和用戶溝通(tong)，不斷收集相關信息，連續4年(nian)提出進行出口鋼軌(gui)開發立項的建(jian)議。

之前，因風險(xian)大，攀(pan)鋼從未(wei)生(sheng)產(chan)過高標準(zhun)的出口(kou)鋼軌(gui)(gui)。在未(wei)立項期間，鄒明在實驗室埋頭自研(yan)，為(wei)2006年攀(pan)鋼正(zheng)式(shi)立項，以及(ji)后續(xu)出口(kou)鋼軌(gui)(gui)順利開發，打下了良好技術基礎。

在出(chu)口(kou)鋼軌開發(fa)高峰期(qi)(qi)，受生產(chan)(chan)組織和交貨期(qi)(qi)影響，有(you)時，4至6個品種在工業試驗(yan)完后兩(liang)到(dao)三天就要進(jin)行批量生產(chan)(chan)，這(zhe)對生產(chan)(chan)技術提出(chu)更(geng)高要求。能否生產(chan)(chan)？如(ru)何生產(chan)(chan)？一系列問題(ti)讓鄒明徹(che)夜難眠。他(ta)時常白天跟蹤現場生產(chan)(chan)，晚上研(yan)究各種技術細節，全(quan)力保證合同兌現。

主動融入(ru)國(guo)(guo)(guo)家(jia)“一帶一路”倡議，潛心開發系(xi)列(lie)出(chu)(chu)口(kou)鋼(gang)軌。如(ru)今，鄒明和他的(de)團隊已先(xian)后(hou)研制(zhi)出(chu)(chu)滿足美國(guo)(guo)(guo)、歐洲、日(ri)本(ben)等國(guo)(guo)(guo)際高端(duan)鋼(gang)軌標準的(de)30余個出(chu)(chu)口(kou)鋼(gang)軌品種，使攀鋼(gang)鋼(gang)軌出(chu)(chu)口(kou)保持國(guo)(guo)(guo)內領先(xian)地位(wei)，產品已遠銷至全(quan)球30多個國(guo)(guo)(guo)家(jia)和地區。

開啟世界品牌的成功密碼

秉持家國情懷、肩負(fu)企業(ye)榮辱。鄒明的創新(xin)碩果累(lei)累(lei)，曾榮獲“四川省(sheng)有突出貢(gong)獻(xian)的優(you)秀專家”稱號，擔任國際ISO/IEC工作組(zu)專家，成為攀鋼第4代（PG4）、第5代（PG5）鋼軌研發的領軍人物(wu)。

“鄒(zou)明(ming)的(de)成功，得益于(yu)他的(de)刻苦、好學(xue)。”與(yu)鄒(zou)明(ming)共(gong)事20年的(de)同事鄧勇動情地說(shuo)，鄒(zou)明(ming)辦(ban)公室的(de)燈常(chang)常(chang)亮到(dao)天(tian)明(ming)。

鄒明(ming)卻說，這是(shi)企業重視(shi)的結(jie)果，是(shi)企業各環節、各工(gong)序強強聯手(shou)的結(jie)果。正(zheng)是(shi)有了(le)這樣一個精英團隊，才創(chuang)造出了(le)“大山深處(chu)的世(shi)界品牌”。

鄒(zou)明十分(fen)清楚團(tuan)隊建(jian)設對(dui)于創建(jian)民族品牌、推動(dong)攀(pan)鋼鋼軌實(shi)現高質量發展的重要性。作(zuo)為重軌項目團(tuan)隊負責人和鄒(zou)明四(si)川省勞模(mo)創新(xin)工作(zuo)室領(ling)辦人，鄒(zou)明始(shi)終注重傳幫帶，甘當(dang)青年科技人員(yuan)的“鋪路石(shi)”。

他注(zhu)重(zhong)技術(shu)引(yin)領(ling)和發揮集體智慧，鼓勵年輕人大膽提出自己(ji)的想法和見解(jie)，共(gong)同研究技術(shu)路(lu)線和試驗(yan)方(fang)案，倡導多勞多得(de)；他注(zhu)重(zhong)以實(shi)踐培養隊伍，帶領(ling)團隊長期(qi)服務(wu)在鋼(gang)軌生產現場、鋼(gang)軌鋪裝一線；他堅持整(zheng)合(he)各方(fang)力量(liang)，積(ji)極參與組建并獲批四川省高速重(zhong)載鋼(gang)軌工程實(shi)驗(yan)室和高速重(zhong)載鋼(gang)軌國(guo)家地方(fang)聯(lian)合(he)工程中(zhong)心，使(shi)民族品牌(pai)的打造如虎添翼(yi)。

在他(ta)的帶領下，攀鋼高速(su)重載鋼軌開(kai)發項(xiang)目團隊(dui)已成為一支學(xue)風嚴(yan)謹、團結協作、人(ren)才輩出、成果豐碩的“硬(ying)核(he)”團隊(dui)。近(jin)年來，鄒明團隊(dui)共完成科研(yan)項(xiang)目21項(xiang)，獲得四川省、冶金科技進步獎18項(xiang)，獲發明專利(li)授權53項(xiang)；新產品(pin)累計應用400萬(wan)噸以上，為企業新增效(xiao)益15億元以上，成為名副其實的“金字招牌(pai)”。

【責任(ren)編輯：龍靜(jing)怡】