魏哲：愛較真的“雙料王”
文章(zhang)來源：中國鐵(tie)道建筑集團有(you)限公司 發布時(shi)間(jian)：2022-01-13
魏哲(zhe)2015年入職中(zhong)鐵十四(si)局隧道公(gong)司長株潭城(cheng)際鐵路項目，自此(ci)開始了與盾構機相(xiang)伴(ban)的日(ri)子。
在(zai)日前舉辦的(de)中國鐵建職業技能競賽中，魏哲(zhe)以個人總成(cheng)績第一、盾構機仿(fang)真操作競賽單元第一的(de)成(cheng)績，成(cheng)為此(ci)次大賽唯一一名“雙料王”。
“碰到(dao)知識(shi)(shi)盲(mang)區的(de)時(shi)候我會記下(xia)來，然(ran)后(hou)咨詢前輩，業余時(shi)間自學液壓系(xi)統(tong)知識(shi)(shi)和盾(dun)構機(ji)施工原理。”魏(wei)哲回憶(yi)說，為(wei)了(le)早日征服這條“鋼鐵巨龍”，天性愛較(jiao)真的(de)他編(bian)制了(le)一(yi)本“問(wen)題(ti)日記”，上面(mian)密(mi)密(mi)麻麻地記滿了(le)各種問(wen)題(ti)和破(po)解之(zhi)策。不到(dao)半年時(shi)間，魏(wei)哲便(bian)掌握了(le)盾(dun)構機(ji)的(de)門道，學會了(le)根據(ju)設備原理圖(tu)完(wan)成(cheng)盾(dun)構機(ji)維護保養及故障(zhang)排除。
魏哲在中國鐵建技能大賽開幕式上代表參賽選手宣誓（鄭慶航 攝）
2016年(nian)(nian)3月，魏哲來(lai)到公司長(chang)沙(sha)地(di)鐵(tie)3號(hao)線項(xiang)目部，該工程(cheng)盾構(gou)區間穿越湘江(jiang)和(he)(he)形(xing)成(cheng)于3億年(nian)(nian)前(qian)的泥盆紀巖溶發育(yu)區。這里的溶洞位置和(he)(he)深(shen)度無規(gui)律分布，宛如一個(ge)巨大(da)的蜂巢，見洞率高達(da)80.6%，平(ping)均每隔1米就(jiu)有1個(ge)溶洞。
面對這(zhe)些世界級施工(gong)難題，魏哲再一(yi)次(ci)跟盾(dun)構(gou)機較起真來(lai)。“巖(yan)溶地質(zhi)威(wei)力可真不小，掘進過程中盾(dun)構(gou)刀(dao)具出現大量(liang)崩(beng)齒(chi)、損壞(huai)現象(xiang)，嚴重影響了盾(dun)構(gou)施工(gong)進度，大家吃飯都在討論如何解決這(zhe)一(yi)頭號難題。”魏哲說，為了減少(shao)刀(dao)具損耗(hao)、降低進艙作(zuo)業(ye)頻次(ci)、提高掘進效率，他和(he)項(xiang)目攻關團隊成員與刀(dao)具廠家數次(ci)溝通，研究(jiu)刀(dao)具適應(ying)性問題，提出打破傳統刀(dao)具結構(gou)形(xing)式，增大滾刀(dao)扁齒(chi)合金鑲嵌深(shen)度，優化扁齒(chi)刀(dao)圈(quan)耐(nai)磨涂(tu)層的(de)布置。
經(jing)過技術改進后的刀具，崩齒率大大降低，使用壽(shou)命延長(chang)了(le)5倍至8倍，還(huan)降低了(le)成本(ben)。
長沙地(di)鐵(tie)3號(hao)線(xian)通車后，魏哲還沒來得及欣賞橘子洲的風景，就(jiu)南下深圳，投入穗莞深城際鐵(tie)路深圳機場至(zhi)前(qian)海(hai)段工程(cheng)建(jian)設。“這是目前(qian)國內(nei)連續下穿海(hai)域距離(li)(li)最長、連續掘進高強度花崗(gang)巖地(di)層距離(li)(li)最長的海(hai)底(di)隧(sui)道，是挑(tiao)戰，更是機遇(yu)。”面對盾(dun)構(gou)事業新旅(lv)程(cheng)，魏哲信心滿(man)滿(man)。
【責任編輯：家正】
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