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從項目部技(ji)術(shu)員到(dao)機電部部長，從副經(jing)理到(dao)公(gong)司盾(dun)構(gou)(gou)部部長，作(zuo)(zuo)為中國鐵(tie)(tie)建(jian)所(suo)屬中鐵(tie)(tie)二十五局(ju)第一(yi)(yi)(yi)代地鐵(tie)(tie)盾(dun)構(gou)(gou)施工操作(zuo)(zuo)手(shou)，蔡文輝十年如一(yi)(yi)(yi)日扎根工程建(jian)設一(yi)(yi)(yi)線，致力于(yu)盾(dun)構(gou)(gou)技(ji)術(shu)創新(xin)，解決(jue)了一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)又一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)關(guan)鍵“卡點”，被(bei)譽為公(gong)司“盾(dun)構(gou)(gou)操作(zuo)(zuo)及維(wei)修第一(yi)(yi)(yi)人”。

2010年7月，走(zou)出大學校園的蔡(cai)文(wen)輝來到中鐵二(er)十(shi)五局長沙地鐵2號線9標(biao)。擔(dan)任盾(dun)構(gou)主操作手后，蔡(cai)文(wen)輝帶(dai)領團(tuan)隊攻克了長沙地區上軟下硬(ying)復雜地質難題，盾(dun)構(gou)機安全(quan)下穿京廣貨(huo)客運(yun)線及長沙火車(che)站11股道4個站臺，獲(huo)得業主的充分肯定。

蔡文輝在對盾構機進行電氣檢修（孫兆偉 攝）

2012年(nian)7月(yue)，蔡文輝擔任長沙(sha)地鐵1號線7標機(ji)電部部長、副總工(gong)。他帶領團(tuan)隊成(cheng)功駕(jia)駛兩(liang)臺盾(dun)構(gou)機(ji)安(an)全下穿越新中路立交橋(qiao)和京廣鐵路，并創造了盾(dun)構(gou)機(ji)在砂卵石(shi)地層橋(qiao)梁樁基無托(tuo)換條件下差異沉降僅2.95毫米(mi)和單(dan)月(yue)掘進315米(mi)的新紀錄，耗材(cai)節(jie)約(yue)達110萬元。他參(can)與的《盾(dun)構(gou)連(lian)續下穿鐵路與市政(zheng)立交橋(qiao)綜(zong)合施(shi)工(gong)工(gong)法》獲得中國鐵建2013年(nian)度(du)“優秀工(gong)法一等獎”。

蔡文輝一直提(ti)倡(chang)通過(guo)技(ji)術創新為(wei)企業增(zeng)效。他(ta)獨創的(de)盾構(gou)整機(ji)加裝托(tuo)架(jia)滾輪(lun)和卷揚(yang)機(ji)牽引(yin)過(guo)站(zhan)技(ji)術，僅用(yong)10天(tian)就(jiu)完(wan)成了(le)(le)盾構(gou)站(zhan)內(nei)過(guo)站(zhan)施(shi)工(gong)，創造了(le)(le)國內(nei)地(di)鐵盾構(gou)施(shi)工(gong)站(zhan)內(nei)過(guo)站(zhan)最快(kuai)紀錄。他(ta)自主(zhu)研發的(de)盾構(gou)施(shi)工(gong)外循環(huan)水遠程智能控制系統，在延長循環(huan)水泵使用(yong)壽命的(de)同(tong)時，平均每小時節(jie)約(yue)(yue)電(dian)(dian)費(fei)(fei)40元(yuan)，每月可為(wei)項(xiang)目部節(jie)約(yue)(yue)電(dian)(dian)費(fei)(fei)近3萬元(yuan)。他(ta)優化(hua)改進(jin)電(dian)(dian)機(ji)車使用(yong)的(de)軌(gui)(gui)枕(zhen)，將其(qi)重量(liang)降(jiang)低一半，既方便了(le)(le)軌(gui)(gui)道鋪設、提(ti)高(gao)了(le)(le)軌(gui)(gui)道的(de)穩定性(xing)，又降(jiang)低了(le)(le)電(dian)(dian)機(ji)車脫軌(gui)(gui)率，還(huan)為(wei)項(xiang)目節(jie)約(yue)(yue)成本100余萬元(yuan)，目前(qian)該軌(gui)(gui)枕(zhen)已在長沙多個地(di)鐵項(xiang)目推廣。

在(zai)深愛的盾構事(shi)業中(zhong)，蔡文輝用實際行動(dong)詮(quan)釋著“奮斗不(bu)(bu)息創新不(bu)(bu)止”的諾言。

【責任編輯：家正】