文章來(lai)源(yuan)：中國交通建(jian)設集團有限公司 發布時間：2022-05-25
整(zheng)潔的(de)工裝，小麥色的(de)臉龐，淺淺的(de)笑(xiao)容(rong)，這是中(zhong)交集(ji)團所屬中(zhong)交四航院副(fu)總工程師、BIM中(zhong)心主任陳良(liang)志給(gei)人的(de)第一印象。
“不進步就是退步，需(xu)終身(shen)學習！”這是陳良(liang)志常掛在嘴(zui)邊的一句話(hua)。懷著這份堅持(chi)，他主導或(huo)參與了溫差能轉換利用方法與技術(shu)研(yan)究、中(zhong)交懸浮隧道工程技術(shu)研(yan)究、基于B/S結構(gou)的企業(ye)(ye)標(biao)準化在線設計(ji)計(ji)算系(xi)統(tong)開發(fa)、港(gang)口工程數字化勘察設計(ji)集成系(xi)統(tong)（HIDAS）研(yan)發(fa)、全球波(bo)浪數據中(zhong)心等重點研(yan)發(fa)項(xiang)(xiang)目，獲得5項(xiang)(xiang)發(fa)明(ming)專利授權(quan)，4項(xiang)(xiang)實用新(xin)型專利授權(quan)，在全國核心期刊發(fa)表專業(ye)(ye)論文(wen)20余(yu)篇。
2007年(nian)(nian)，碩士畢(bi)業的陳(chen)良(liang)志投(tou)身到巴基(ji)斯坦卡西姆港集裝箱碼頭工(gong)程，將(jiang)工(gong)作之余(yu)的全部時間投(tou)入到學習國際通用軟件(jian)和規范中，逐步掌(zhang)握了國外設計理(li)念和流程。每(mei)一(yi)項(xiang)(xiang)設計成(cheng)果他都反(fan)復論證、推敲，每(mei)一(yi)項(xiang)(xiang)計算數據都精益求(qiu)精。最終(zhong)，該項(xiang)(xiang)目榮獲2013年(nian)(nian)全國工(gong)程建(jian)設項(xiang)(xiang)目優秀設計成(cheng)果二等獎。
2010年，陳良志(zhi)轉戰港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋島隧(sui)工程(cheng)桂山(shan)(shan)沉管(guan)(guan)預(yu)制(zhi)廠(chang)土建工程(cheng)設(she)計工作，作為沉管(guan)(guan)預(yu)制(zhi)廠(chang)設(she)計分項(xiang)(xiang)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)經理(li)兼水工結構專(zhuan)業負責人，全程(cheng)參與港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋島隧(sui)道工程(cheng)從投標(biao)至項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)實施(shi)全過程(cheng)。桂山(shan)(shan)沉管(guan)(guan)預(yu)制(zhi)廠(chang)在國(guo)內首次采用“工廠(chang)法”進行沉管(guan)(guan)預(yu)制(zhi)，對確保管(guan)(guan)節預(yu)制(zhi)質(zhi)量和按期(qi)完工起著舉(ju)足輕(qing)重的作用。
陳良志(zhi)帶領著設(she)(she)計(ji)團隊實行動態設(she)(she)計(ji)，開展(zhan)“工廠(chang)(chang)(chang)法”沉管(guan)預制(zhi)廠(chang)(chang)(chang)建(jian)設(she)(she)關鍵技(ji)術研(yan)究，解(jie)決了“工廠(chang)(chang)(chang)法”深淺(qian)塢(wu)平面(mian)布(bu)置、深塢(wu)浮塢(wu)門(men)(men)設(she)(she)計(ji)、淺(qian)塢(wu)門(men)(men)設(she)(she)計(ji)、塢(wu)區整體止(zhi)水、頂(ding)推滑移軌道梁(liang)設(she)(she)計(ji)和大跨度(du)鋼結構(gou)預制(zhi)廠(chang)(chang)(chang)設(she)(she)計(ji)等技(ji)術難題。該成果(guo)榮獲(huo)2014年(nian)度(du)中國(guo)水運建(jian)設(she)(she)行業協(xie)會科學(xue)技(ji)術獎(jiang)一等獎(jiang)、2015年(nian)度(du)水運交通優秀設(she)(she)計(ji)獎(jiang)一等獎(jiang)。陳良志(zhi)被港(gang)(gang)珠(zhu)澳大橋島隧項目部4次授予(yu)“港(gang)(gang)珠(zhu)澳大橋建(jian)設(she)(she)功臣(chen)”稱號。
2013年，陳良志(zhi)作為港珠澳大(da)橋島隧(sui)(sui)(sui)(sui)工(gong)程基(ji)礎監控組重要成員(yuan)，組織(zhi)開展外海超長沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)施工(gong)全過程關鍵技術研究(jiu)(jiu)，承擔沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)基(ji)床回淤物厚(hou)度對沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)結構(gou)的影響進行敏(min)感(gan)性分析，分析不同(tong)回淤厚(hou)度對沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)結構(gou)的影響，確定最優的基(ji)床允許(xu)回淤厚(hou)度。該(gai)套技術為巨型沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)的順利安(an)裝提(ti)供有力保障，大(da)幅提(ti)高(gao)了(le)沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)施工(gong)質量，并為我國(guo)(guo)外海深水沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)施工(gong)積累了(le)經驗和技術，填補了(le)我國(guo)(guo)在外海沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)監控技術的空白。該(gai)研究(jiu)(jiu)成果獲(huo)得2017年度中國(guo)(guo)水運建設行業協會科(ke)學技術獎(jiang)一等(deng)獎(jiang)。
“BIM技術(shu)(shu)是設(she)計建造領域未來發展的方向！”陳良(liang)志(zhi)敢(gan)為(wei)人先。2016年尼日利亞萊(lai)基深水(shui)港項目BIM設(she)計，這是公司(si)BIM協(xie)同(tong)(tong)設(she)計研(yan)究成果(guo)第一次在實(shi)際(ji)工程中應(ying)用，陳良(liang)志(zhi)帶領年輕團隊投(tou)身BIM技術(shu)(shu)在港口工程協(xie)同(tong)(tong)設(she)計研(yan)究，嘗試(shi)各種可能性(xing)，最終整合多(duo)種軟件(jian)及(ji)文(wen)件(jian)格(ge)式(shi)，出(chu)色(se)地完成了協(xie)同(tong)(tong)設(she)計，獲得業主(zhu)的一致(zhi)好評。
2019年，在(zai)珠(zhu)海(hai)桂山沉管(guan)預制廠超大型浮塢門建設(she)的BIM技術(shu)應用研究中，陳良志(zhi)帶領(ling)團隊采(cai)用BIM技術(shu)正向設(she)計(ji)，從施工可行性(xing)、水密性(xing)、經濟(ji)效(xiao)益等方(fang)面(mian)對方(fang)案進行不(bu)斷(duan)優化，使(shi)設(she)計(ji)更加人性(xing)化，取得超出預期的良好效(xiao)果。
“我(wo)們要將BIM技術應(ying)用(yong)到更多工(gong)程建設中，發揮科技引領作用(yong)。”陳良志感慨地說。如(ru)今，他(ta)仍繼續(xu)和同事們一起在工(gong)程項目中應(ying)用(yong)前(qian)沿(yan)技術，不斷(duan)提升工(gong)程效益。
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