文(wen)章來源：中國交通建設集團有限公司 發布時(shi)間：2022-05-25
整潔的工裝，小麥色的臉龐，淺淺的笑容，這是中交集團所屬(shu)中交四航(hang)院副(fu)總(zong)工程(cheng)師、BIM中心主任陳良志(zhi)給人的第(di)一印象。
“不進(jin)步就(jiu)是(shi)退步，需終身學(xue)習！”這(zhe)是(shi)陳良志常掛在嘴邊的(de)一句(ju)話。懷著這(zhe)份堅(jian)持，他主導或參與(yu)了溫差能轉換利用(yong)方法與(yu)技(ji)術研(yan)究(jiu)(jiu)、中交懸浮(fu)隧道工程技(ji)術研(yan)究(jiu)(jiu)、基于(yu)B/S結構的(de)企業標準(zhun)化(hua)在線(xian)設計(ji)(ji)計(ji)(ji)算系(xi)統開(kai)發、港口工程數(shu)字化(hua)勘(kan)察設計(ji)(ji)集成系(xi)統（HIDAS）研(yan)發、全(quan)球波浪數(shu)據(ju)中心等(deng)重點研(yan)發項(xiang)目，獲得(de)5項(xiang)發明專(zhuan)利授權，4項(xiang)實用(yong)新型專(zhuan)利授權，在全(quan)國(guo)核(he)心期刊發表專(zhuan)業論(lun)文(wen)20余(yu)篇。
2007年，碩士畢業的陳良志(zhi)投身到(dao)巴基(ji)斯(si)坦卡西(xi)姆港(gang)集裝箱碼頭(tou)工(gong)程(cheng)，將工(gong)作(zuo)之余的全部(bu)時間(jian)投入到(dao)學習國(guo)際通用軟件和(he)規范中(zhong)，逐(zhu)步掌握了國(guo)外設計(ji)(ji)理念(nian)和(he)流(liu)程(cheng)。每一項設計(ji)(ji)成果他都反復論證、推(tui)敲，每一項計(ji)(ji)算數(shu)據都精益求(qiu)精。最終(zhong)，該(gai)項目(mu)榮獲2013年全國(guo)工(gong)程(cheng)建設項目(mu)優(you)秀設計(ji)(ji)成果二等獎。
2010年，陳(chen)良志轉戰港珠澳大(da)(da)橋島(dao)隧工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)桂山沉管預(yu)制(zhi)廠(chang)(chang)土建工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)設計(ji)工(gong)(gong)(gong)(gong)作，作為沉管預(yu)制(zhi)廠(chang)(chang)設計(ji)分項項目(mu)經理兼(jian)水工(gong)(gong)(gong)(gong)結構專業負(fu)責人，全程(cheng)(cheng)參與港珠澳大(da)(da)橋島(dao)隧道工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)從投(tou)標至項目(mu)實施(shi)全過(guo)程(cheng)(cheng)。桂山沉管預(yu)制(zhi)廠(chang)(chang)在國內首次采用“工(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)法”進行沉管預(yu)制(zhi)，對確保管節預(yu)制(zhi)質量(liang)和按期完(wan)工(gong)(gong)(gong)(gong)起著(zhu)舉足輕重的作用。
陳良志帶領(ling)著設計團隊實行動態設計，開展(zhan)“工廠(chang)(chang)法”沉管預(yu)制(zhi)廠(chang)(chang)建設關(guan)鍵技術研(yan)究，解決了“工廠(chang)(chang)法”深淺塢(wu)(wu)平(ping)面布置、深塢(wu)(wu)浮塢(wu)(wu)門(men)設計、淺塢(wu)(wu)門(men)設計、塢(wu)(wu)區(qu)整體止水(shui)、頂推滑移(yi)軌道(dao)梁設計和大(da)跨度鋼結構預(yu)制(zhi)廠(chang)(chang)設計等技術難題(ti)。該(gai)成果榮獲2014年度中國水(shui)運建設行業協會科學技術獎(jiang)(jiang)一等獎(jiang)(jiang)、2015年度水(shui)運交通優秀設計獎(jiang)(jiang)一等獎(jiang)(jiang)。陳良志被港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)(qiao)島隧項目部4次授予“港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)(qiao)建設功(gong)臣”稱號。
2013年，陳良志作(zuo)為(wei)港珠澳大(da)橋(qiao)島隧(sui)工程基(ji)(ji)礎監(jian)控組(zu)重要成(cheng)員，組(zu)織開展外(wai)(wai)海(hai)超長沉(chen)管(guan)(guan)隧(sui)道(dao)(dao)施工全過程關鍵技(ji)術研(yan)究，承擔沉(chen)管(guan)(guan)隧(sui)道(dao)(dao)基(ji)(ji)床回(hui)淤(yu)物厚度(du)對(dui)沉(chen)管(guan)(guan)隧(sui)道(dao)(dao)結(jie)構(gou)的(de)影響進行敏感(gan)性(xing)分析，分析不(bu)同回(hui)淤(yu)厚度(du)對(dui)沉(chen)管(guan)(guan)隧(sui)道(dao)(dao)結(jie)構(gou)的(de)影響，確定最優的(de)基(ji)(ji)床允(yun)許回(hui)淤(yu)厚度(du)。該(gai)套技(ji)術為(wei)巨型(xing)沉(chen)管(guan)(guan)隧(sui)道(dao)(dao)的(de)順利安裝提(ti)供有力保障，大(da)幅提(ti)高了沉(chen)管(guan)(guan)隧(sui)道(dao)(dao)施工質(zhi)量，并為(wei)我國(guo)外(wai)(wai)海(hai)深水沉(chen)管(guan)(guan)隧(sui)道(dao)(dao)施工積(ji)累(lei)了經驗和(he)技(ji)術，填補(bu)了我國(guo)在(zai)外(wai)(wai)海(hai)沉(chen)管(guan)(guan)隧(sui)道(dao)(dao)監(jian)控技(ji)術的(de)空白。該(gai)研(yan)究成(cheng)果獲得2017年度(du)中國(guo)水運(yun)建設行業協會科學技(ji)術獎一等(deng)獎。
“BIM技術(shu)是設(she)計(ji)(ji)建造領域(yu)未來發展的方向！”陳良志敢為人先。2016年尼日利亞(ya)萊基深水港項(xiang)目BIM設(she)計(ji)(ji)，這(zhe)是公司BIM協(xie)同設(she)計(ji)(ji)研究成果第(di)一次在實際(ji)工程中應用(yong)，陳良志帶領年輕(qing)團隊(dui)投(tou)身BIM技術(shu)在港口工程協(xie)同設(she)計(ji)(ji)研究，嘗試各種(zhong)可(ke)能(neng)性，最(zui)終整(zheng)合多種(zhong)軟件(jian)及文件(jian)格式，出色(se)地完成了協(xie)同設(she)計(ji)(ji)，獲得(de)業主(zhu)的一致(zhi)好評。
2019年(nian)，在珠海(hai)桂(gui)山沉管預制廠(chang)超大型浮塢門建設(she)的(de)BIM技術(shu)(shu)應用(yong)(yong)研究中，陳良志帶領團隊采用(yong)(yong)BIM技術(shu)(shu)正向設(she)計，從施工可行(xing)性(xing)、水(shui)密(mi)性(xing)、經濟效益等方面對方案(an)進行(xing)不斷(duan)優化，使設(she)計更加人性(xing)化，取(qu)得超出預期(qi)的(de)良好效果。
“我們要將BIM技術應用(yong)到更多工(gong)程(cheng)建設中，發揮科技引領(ling)作用(yong)。”陳良志(zhi)感慨(kai)地說。如今，他仍繼續和同事(shi)們一起在(zai)工(gong)程(cheng)項目中應用(yong)前沿技術，不斷提升工(gong)程(cheng)效益。
【責任編輯：家正】