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回(hui)憶(yi)起(qi)難(nan)忘的(de)工作經歷，王平首先(xian)想起(qi)的(de)是(shi)在(zai)中交集團所屬中交二航院(yuan)威海大宇（三進）船業干船塢設計施工總(zong)承包項目時工作的(de)場景。當時剛參加工作兩年的(de)王平被委(wei)以重任(ren)，擔任(ren)該項目的(de)設計負責(ze)人。

“項目的業主方是(shi)韓(han)國(guo)企業，對(dui)設計(ji)(ji)質量把控(kong)嚴格(ge)，且對(dui)設計(ji)(ji)進度(du)要求極(ji)高，除了激動，更多的是(shi)擔心(xin)和焦慮。”王平(ping)回憶說，“但(dan)初(chu)生牛犢不(bu)怕虎(hu)，我當時憋著一股(gu)氣性，一心(xin)想做到(dao)最好。”

施工(gong)時(shi)(shi)(shi)的(de)場地狹(xia)小(xiao)、時(shi)(shi)(shi)間緊迫是王(wang)平(ping)在設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)中要(yao)解(jie)決(jue)的(de)首要(yao)難題(ti)(ti)。傳統(tong)的(de)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)施工(gong)方(fang)式不能滿足需求，為此(ci)，他帶(dai)領團隊翻文獻、查資料(liao)，同時(shi)(shi)(shi)前往(wang)江蘇、上海等地調研考察船(chuan)塢(wu)(wu)建設(she)(she)(she)(she)工(gong)程，汲取經驗，并進駐現場通宵達旦(dan)研究影響(xiang)進度的(de)因素，優化設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)。最終，王(wang)平(ping)提(ti)出了(le)(le)設(she)(she)(she)(she)置(zhi)中間帷幕的(de)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)方(fang)案，解(jie)決(jue)了(le)(le)塢(wu)(wu)門建造場地受限(xian)的(de)問(wen)題(ti)(ti)，節省了(le)(le)工(gong)期。船(chuan)塢(wu)(wu)的(de)按(an)時(shi)(shi)(shi)交工(gong)，受到(dao)了(le)(le)業(ye)主的(de)高度贊揚(yang)，也讓王(wang)平(ping)感受到(dao)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)的(de)魅(mei)力。“親(qin)眼見(jian)到(dao)藍圖(tu)變成現實，帶(dai)給我極大的(de)震撼(han)，也是那一刻(ke)，我暗暗對(dui)自己(ji)說(shuo)，汗水不會辜(gu)負夢想，一定(ding)要(yao)更努(nu)力地做好工(gong)程人。”

在一(yi)次(ci)又一(yi)次(ci)的歷練中(zhong)，王平以問題為導(dao)向，不(bu)僅形成(cheng)了(le)大量的創新成(cheng)果和技術專利(li)，也為工程建設(she)節約了(le)成(cheng)本。北江濛里(li)樞紐二線船(chuan)閘項目地處巖(yan)溶(rong)發(fa)育區域，容(rong)易形成(cheng)溶(rong)蝕(shi)空洞，且(qie)中(zhong)高的水頭壓力(li)給(gei)結構設(she)計(ji)加大了(le)難度。

“項(xiang)目(mu)(mu)在韶關，是廣東(dong)的北大門，這段不長的航(hang)線上(shang)有(you)五座樞紐(niu)，多(duo)(duo)家(jia)設(she)(she)計(ji)單位在同(tong)時(shi)進(jin)(jin)行船閘設(she)(she)計(ji)，大家(jia)心(xin)里或多(duo)(duo)或少都會有(you)比較。”王(wang)平(ping)回憶說，“我當時(shi)對自己說，這個項(xiang)目(mu)(mu)必(bi)須要在結構安全、工(gong)(gong)程(cheng)預(yu)算、施工(gong)(gong)組織上(shang)做到最(zui)好(hao)，在眾多(duo)(duo)設(she)(she)計(ji)單位中脫(tuo)穎而(er)出，樹立二航(hang)院的口碑。”為此，王(wang)平(ping)多(duo)(duo)次(ci)現場踏勘，對設(she)(she)計(ji)遇(yu)到的技術(shu)(shu)難(nan)題和(he)安全隱患(huan)進(jin)(jin)行分析和(he)討(tao)論；同(tong)時(shi)運用(yong)BIM技術(shu)(shu)通過三維地形、地質建模，最(zui)終達到了(le)設(she)(she)計(ji)目(mu)(mu)標，并(bing)獲得“創(chuang)(chuang)新杯”交(jiao)通樞紐(niu)工(gong)(gong)程(cheng)優秀BIM應用(yong)獎(jiang)。2019年10月，船閘工(gong)(gong)程(cheng)建成通航(hang)。在強化專業理論結合實(shi)際帶領技術(shu)(shu)升(sheng)級的基礎上(shang)，王(wang)平(ping)把推進(jin)(jin)BIM技術(shu)(shu)應用(yong)列為技術(shu)(shu)創(chuang)(chuang)新的重點，一(yi)直都致力(li)于BIM技術(shu)(shu)的學習和(he)研究，積極推動(dong)BIM的建設(she)(she)與研發工(gong)(gong)作(zuo)，實(shi)現了(le)工(gong)(gong)程(cheng)設(she)(she)計(ji)的可視化、數據(ju)化、信息(xi)化。

經過多年的(de)(de)努力(li)，王平主持(chi)參與(yu)了(le)近百項大中型項目的(de)(de)咨詢、設(she)計(ji)、管理(li)等(deng)工作，涵蓋(gai)了(le)投標、咨詢、設(she)計(ji)、施工等(deng)各個階段，涉(she)及內(nei)河、長江、海(hai)港等(deng)各類水運交(jiao)通(tong)基礎設(she)施，取得省部級(ji)以上獎勵數10項，獲(huo)得10余項實用新(xin)型專利的(de)(de)授權。“沒有(you)成功是(shi)一蹴而就的(de)(de)，這些都是(shi)大家齊心協力(li)努力(li)的(de)(de)結果。”王平坦言，“我們(men)終于從船(chuan)閘(zha)設(she)計(ji)領(ling)域(yu)的(de)(de)小學(xue)(xue)生，成長為大學(xue)(xue)生了(le)。”

目前，王平(ping)正帶(dai)領團隊從苦練內(nei)功，進一步(bu)提(ti)升業務(wu)水平(ping)，搶抓交通(tong)運(yun)(yun)輸調結(jie)構(gou)、內(nei)河航(hang)運(yun)(yun)補短板帶(dai)來的歷史機遇，開(kai)啟中交集團內(nei)河航(hang)運(yun)(yun)發展的新篇章。

【責任編輯：家正】