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緊(jin)張工作之余，中交集(ji)團(tuan)所屬中交一航(hang)(hang)院總(zong)工程師孟(meng)照(zhao)意(yi)會經常翻看一張剛(gang)入職(zhi)時的(de)(de)老照(zhao)片。照(zhao)片里(li)的(de)(de)他，略顯青(qing)澀，但眼(yan)神(shen)中飽含憧(chong)憬(jing)。那是在入職(zhi)不久，已故中國工程院院士、原一航(hang)(hang)院高級技術顧(gu)問謝世(shi)楞(leng)給他們講(jiang)授專業知(zhi)識時，同事給孟(meng)照(zhao)意(yi)拍攝(she)的(de)(de)。謝世(shi)楞(leng)淵博的(de)(de)知(zhi)識、創新成(cheng)果加上刻苦鉆研的(de)(de)精神(shen)，令這個剛(gang)剛(gang)走上工作崗位的(de)(de)年輕人深受震撼。“長(chang)大后(hou)我想成(cheng)為(wei)他”成(cheng)了孟(meng)照(zhao)意(yi)奮斗的(de)(de)目標和(he)前進的(de)(de)動力。

2008年，孟照意(yi)(yi)任天(tian)津(jin)港航(hang)道(dao)(dao)擴建工程設(she)計(ji)項(xiang)目負(fu)責人。水域狹窄、船舶交(jiao)通流(liu)復(fu)雜、航(hang)道(dao)(dao)通過(guo)能力不(bu)足等(deng)是制約(yue)天(tian)津(jin)港發(fa)展的(de)瓶頸。要(yao)想圓滿解決天(tian)津(jin)港航(hang)道(dao)(dao)問題(ti)，首先要(yao)制定技(ji)術(shu)可行(xing)、經(jing)濟合理的(de)設(she)計(ji)方案。為此，孟照意(yi)(yi)帶領設(she)計(ji)團隊積極向技(ji)術(shu)權威(wei)專家(jia)(jia)求教問計(ji)。同時進行(xing)實(shi)地調(diao)研，先后走訪船舶生產廠家(jia)(jia)以及海事(shi)管理、航(hang)行(xing)調(diao)度(du)、港口(kou)生產、航(hang)標管理等(deng)多個部門，深入了解各方需(xu)求，最(zui)終提出了復(fu)式航(hang)道(dao)(dao)方案。

孟照意(yi)常說，“任何一次創(chuang)新都(dou)是對技術與精力的巨(ju)大(da)考驗。因(yin)為(wei)每一個細節(jie)、每一個參數都(dou)可(ke)能決定著項目的成敗。”因(yin)此，他對設(she)計(ji)中(zhong)的每一個細節(jie)都(dou)做到精益求精。在(zai)天津(jin)港復(fu)式航道設(she)計(ji)中(zhong)，要(yao)在(zai)有限水(shui)域并行(xing)4條船舶，安全距離至關(guan)重要(yao)，太(tai)窄(zhai)不安全，太(tai)寬會造(zao)成工程投資的巨(ju)大(da)浪費。為(wei)此，他帶領設(she)計(ji)團隊對國內外復(fu)雜水(shui)域實例(li)進行(xing)研究，并通過實地觀察船舶操作、親身體驗船舶航行(xing)，合理確定了船舶安全間距。

2014年，全國首條(tiao)采用復式交通組(zu)織方式的人工深水航道——天津(jin)港(gang)復式航道正式啟用，打通了港(gang)口發展大動脈(mo)，翻開了船(chuan)舶通航新(xin)篇章，為天津(jin)港(gang)建(jian)設(she)國際大港(gang)發揮(hui)了突出作用。

2019年(nian)，為努力打造世界一流的(de)智(zhi)慧港口、綠色(se)港口，更好服(fu)務京津冀(ji)協同(tong)，發展和(he)共建‘一帶一路’，天(tian)津港北(bei)疆港區C段智(zhi)能化(hua)集裝(zhuang)箱碼頭(tou)(tou)工程(cheng)孕(yun)育(yu)而(er)生。作為智(zhi)慧和(he)綠色(se)相(xiang)結合的(de)全自動化(hua)集裝(zhuang)箱碼頭(tou)(tou)，它(ta)無(wu)疑(yi)是個“超(chao)級(ji)工程(cheng)”，而(er)對(dui)設計(ji)負責人孟照意而(er)言，“超(chao)級(ji)工程(cheng)”往往就意味著“超(chao)級(ji)挑戰(zhan)”。

“這種困難(nan)不僅(jin)僅(jin)體現(xian)在技術上(shang)(shang)，還(huan)體現(xian)在時間(jian)上(shang)(shang)。”項目從2019年7月(yue)籌備組(zu)成立到計劃2021年6月(yue)實現(xian)全面運營，連設(she)計帶施工(gong)總工(gong)期不到兩年，不難(nan)想象時間(jian)該有多(duo)么緊迫(po)。

為(wei)順利攻(gong)克項目(mu)難題，孟(meng)照意(yi)帶領的設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)隊一連幾個月處于“失聯”，每天早晨7點(dian)多(duo)，孟(meng)照意(yi)不(bu)是(shi)已(yi)經坐在了(le)現場設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的辦公室(shi)里，就是(shi)在封閉(bi)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的會議室(shi)中。憑著這(zhe)樣一股(gu)勁兒，在短短兩個月時間里，孟(meng)照意(yi)和設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)隊組織進行專題研究20余項，結合設(she)(she)備智(zhi)能調度管理、智(zhi)能防(fang)碰撞、5G通(tong)信等技(ji)術，形成單(dan)小(xiao)車岸(an)橋集中解掛鎖+無人(ren)集卡水(shui)平(ping)運輸+堆(dui)場水(shui)平(ping)布置(zhi)邊裝卸的智(zhi)能化碼(ma)頭方案。

2021年(nian)1月(yue)17日(ri)，天津(jin)港北疆港區(qu)C段(duan)智(zhi)能(neng)化集(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)頭1號泊(bo)位聯調聯試取得成功，成為全球首(shou)個綠色“智(zhi)”港，并(bing)入圍國家首(shou)個5G智(zhi)慧(hui)港口新基建項目，打造了新一(yi)代智(zhi)能(neng)化集(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)頭。

工作(zuo)15年來(lai)，孟(meng)照意主持和參(can)與設計(ji)了(le)(le)港區規劃、自(zi)動化集裝箱(xiang)碼頭、專業化散(san)貨碼頭等(deng)重點項(xiang)目數10項(xiang)，積累(lei)了(le)(le)豐(feng)富的港口設計(ji)經驗，贏得(de)了(le)(le)多項(xiang)行業大獎。如今，他正朝著下(xia)一個建(jian)設目標繼續跋涉。

【責任編輯：家正】