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劉宇(yu)輝(hui)總是喜歡試著去聽懂“飛機的語言”。

綠(lv)色(se)、藍色(se)、黃色(se)……南(nan)(nan)航(hang)(hang)機(ji)務(wu)維修控制中(zhong)心大(da)廳巨大(da)的(de)電子顯示(shi)屏(ping)上(shang)，亮起了(le)一(yi)幅世(shi)界地(di)圖，密(mi)(mi)(mi)密(mi)(mi)(mi)麻(ma)麻(ma)地(di)布滿了(le)各(ge)種不(bu)(bu)同顏色(se)的(de)圓點，代表著處于不(bu)(bu)同狀態中(zhong)飛行的(de)南(nan)(nan)航(hang)(hang)飛機(ji)。而(er)這位(wei)南(nan)(nan)航(hang)(hang)機(ji)務(wu)工程部負責機(ji)載(zai)信息的(de)主任高(gao)級(ji)工程師每天要做的(de)，就是密(mi)(mi)(mi)切關注這些實時移動的(de)小點，接收(shou)飛機(ji)傳回的(de)數(shu)據。

“不管飛(fei)機飛(fei)到世界哪(na)個地方，我(wo)都對它了(le)如指(zhi)掌(zhang)。哪(na)怕(pa)是(shi)這架(jia)飛(fei)機上娛樂(le)系統的(de)某個顯示屏突(tu)然壞了(le)，我(wo)都知(zhi)道，并能(neng)提出解(jie)決方案。”劉宇(yu)輝說。通過他帶領著團(tuan)隊成員(yuan)自(zi)主研發出的(de)我(wo)國第一套(tao)自(zi)有知(zhi)識(shi)產權的(de)“飛(fei)機遠程診斷實時跟蹤系統”（以下簡(jian)稱“遠診系統”），工作人員(yuan)可(ke)以實時了(le)解(jie)飛(fei)機運行當中的(de)“身體健康情況”，及時進行維護(hu)處理(li)。

實時診斷：飛機總會有不舒服的時候

“飛機(ji)(ji)總(zong)會有‘不(bu)(bu)舒服’的(de)(de)時候”，劉宇輝(hui)發(fa)現，如今隨(sui)著飛機(ji)(ji)配(pei)備的(de)(de)多媒體設備不(bu)(bu)斷增多，“電(dian)子化程(cheng)度越(yue)高的(de)(de)飛機(ji)(ji)，小問(wen)題(ti)越(yue)多”，如何將這些故障(zhang)進(jin)行過濾成為(wei)他們的(de)(de)任(ren)務所在。“飛機(ji)(ji)故障(zhang)的(de)(de)問(wen)題(ti)都是小概(gai)率事件(jian)，但回避故障(zhang)信(xin)息是不(bu)(bu)科學的(de)(de)。我(wo)們這群人就是為(wei)故障(zhang)而生的(de)(de)。”他強調。

南(nan)航機(ji)務工(gong)程(cheng)部機(ji)務維修控制中心(xin)副(fu)經理高維介(jie)紹稱，“遠診系(xi)統(tong)”涵蓋了故障(zhang)(zhang)信息(xi)智能(neng)監(jian)控、飛機(ji)狀態多維度(du)實時(shi)(shi)追(zhui)蹤、短消(xiao)息(xi)雙向通訊、故障(zhang)(zhang)概率(lv)預(yu)測(ce)、機(ji)載軟件構型(xing)實時(shi)(shi)監(jian)測(ce)等多種功(gong)能(neng)，能(neng)夠(gou)幫助(zhu)工(gong)作人員能(neng)夠(gou)與故障(zhang)(zhang)信息(xi)之間形(xing)成“互動”，基于一架飛機(ji)在(zai)歷史航線中的(de)異(yi)常(chang)行為進(jin)行“診斷”，以達到“前方能(neng)將(jiang)故障(zhang)(zhang)信息(xi)返回給后臺，而(er)后臺又能(neng)將(jiang)解決的(de)方案信息(xi)推給前方”的(de)效果。

對于(yu)這(zhe)套(tao)系統，劉宇輝總是(shi)(shi)有著更(geng)加形象的(de)比喻：“每個人在開車(che)的(de)時候，發(fa)現車(che)出(chu)現了(le)故障，都會回4S店做檢查。如果4S店能夠主動(dong)打電話(hua)，告訴(su)我們(men)車(che)存在什么(me)樣的(de)安全隱(yin)患，那么(me)我們(men)的(de)安全系數就(jiu)得到(dao)了(le)大幅度(du)的(de)提高。飛機上的(de)系統就(jiu)是(shi)(shi)干這(zhe)件事的(de)。”

突破壟斷：研發系統聽懂飛機的語言

遠程對(dui)飛機進行實時“聽診(zhen)”？十多年(nian)前，對(dui)于(yu)中國人來講，這還是一件不可想象的事。

當時(shi)，處于快(kuai)速(su)發展期的南航(hang)，正在(zai)(zai)(zai)大(da)量引進新飛(fei)(fei)機(ji)、開(kai)拓新航(hang)線。如何(he)在(zai)(zai)(zai)遠程(cheng)監控那些(xie)飛(fei)(fei)行高度(du)在(zai)(zai)(zai)三萬英尺、飛(fei)(fei)行距離動輒數千公(gong)里的航(hang)班(ban)，保(bao)障飛(fei)(fei)行安全，降低(di)航(hang)班(ban)晚點(dian)率，成為了擺在(zai)(zai)(zai)航(hang)空人(ren)面前的一道難題，而國際上采用的故障監控系(xi)統實行按飛(fei)(fei)行小時(shi)來收(shou)費，每年以幾十架速(su)度(du)遞增的飛(fei)(fei)機(ji)所需(xu)服務費用成本(ben)，逐(zhu)漸成為了一項巨(ju)大(da)的負擔。在(zai)(zai)(zai)沒有任何(he)經驗可供借鑒的情況下，做一套中(zhong)國人(ren)自主(zhu)研(yan)發的“飛(fei)(fei)機(ji)遠程(cheng)診斷(duan)實時(shi)跟(gen)蹤系(xi)統”的設想從零起步。

沒有中文資料、缺乏歷(li)史經驗、數據(ju)大量復雜……劉宇輝和他的(de)團隊硬是(shi)啃下了多部“大部頭”的(de)英(ying)文原始材(cai)料，自掏腰包購買各種工具(ju)書，從飛(fei)機(ji)飛(fei)行維護手冊等材(cai)料涉(she)及到的(de)歷(li)史數據(ju)中分析、尋求規(gui)律(lv)，而這一干(gan)就是(shi)18年。“當你找到完整的(de)規(gui)范，能(neng)夠跟(gen)機(ji)器(qi)里面說(shuo)的(de)東西一致，又跟(gen)數據(ju)是(shi)對上的(de)，那(nei)叫做聽懂飛(fei)機(ji)的(de)語言。”

2001年底，這套(tao)基(ji)于(yu)波音(yin)777機型(xing)的“遠診系(xi)統(tong)”原型(xing)系(xi)統(tong)基(ji)本(ben)完成。該(gai)系(xi)統(tong)一經推出，立(li)刻獲得了一線工程技術人員的好評，并很快完成了數據(ju)有效性和(he)一致性的驗證工作。這個系(xi)統(tong)于(yu)2006年獲得了國家(jia)發明專(zhuan)利和(he)民航科技進步二等(deng)獎。

事實(shi)上，有(you)(you)了(le)原(yuan)型(xing)(xing)系(xi)統只是第一步。由于每種飛機(ji)機(ji)型(xing)(xing)的(de)電子元件(jian)和計(ji)算機(ji)系(xi)統都有(you)(you)所不同，有(you)(you)些機(ji)型(xing)(xing)還來(lai)自不同的(de)制造商，官(guan)方數據顯示，截至2016年底，南航經營包(bao)括波音(yin)787、777、737系(xi)列，空(kong)客(ke)380、330、320系(xi)列等型(xing)(xing)號(hao)客(ke)貨運(yun)輸飛機(ji)702架，是中(zhong)國(guo)唯(wei)一運(yun)營空(kong)客(ke)A380的(de)航空(kong)公司。這些客(ke)機(ji)的(de)數據處理(li)(li)系(xi)統更為龐大(da)而復雜(za)，甚至涉及不同的(de)生產廠家，給系(xi)統處理(li)(li)實(shi)際問題增(zeng)加了(le)難度(du)。

劉宇輝團隊(dui)根(gen)據南航(hang)(hang)機隊(dui)每(mei)種機型，搭(da)建了不(bu)同的(de)系統模塊。如今，南航(hang)(hang)“飛機遠程診斷實時(shi)跟(gen)蹤系統”已經(jing)兼容能夠包括B787、A380的(de)全部南航(hang)(hang)飛機，擁有多項獨有技術(shu)(shu)，屬(shu)國內首(shou)創、國際(ji)領先，每(mei)年(nian)至少能節(jie)省數十萬美元的(de)技術(shu)(shu)服務費。

慢慢地(di)，行業內越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)(de)(de)團隊專門(men)找到劉(liu)宇輝(hui)(hui)(hui)和他的(de)(de)(de)創(chuang)新工作(zuo)室學(xue)習。2010年，中國商(shang)(shang)飛(fei)(fei)公司先(xian)后派送了(le)10余(yu)名工程師來(lai)向劉(liu)宇輝(hui)(hui)(hui)取(qu)經。劉(liu)宇輝(hui)(hui)(hui)將自(zi)己(ji)掌握總結(jie)的(de)(de)(de)相關知識毫無保(bao)留地(di)傳授給了(le)商(shang)(shang)飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)工程師們。2015年，商(shang)(shang)飛(fei)(fei)自(zi)主(zhu)研制(zhi)的(de)(de)(de)故障預測與健康管理(li)系統研制(zhi)成功(gong)，將用于(yu)國產大(da)飛(fei)(fei)機C919的(de)(de)(de)監控，為其保(bao)駕(jia)護航。

自主創新：努力做站在巨人肩上的人

從(cong)國(guo)外壟斷，到(dao)自主(zhu)創新，這(zhe)套系(xi)統令出身(shen)于民航(hang)(hang)世家(jia)的劉宇輝最(zui)為驕(jiao)傲的，在于兼容了(le)波音、空(kong)(kong)客、安博威三大主(zhu)流機型(xing)與(yu)多(duo)種動力系(xi)統的組合。利用(yong)前沿的航(hang)(hang)空(kong)(kong)電子技術、大數據挖掘等(deng)相(xiang)關技術，與(yu)南航(hang)(hang)工作的實際情況相(xiang)結合，劉宇輝等(deng)人不(bu)斷突破(po)創新，硬是靠(kao)著(zhu)一(yi)股子“開始了(le)就不(bu)要輕易丟(diu)棄”的韌勁拿下(xia)了(le)多(duo)個國(guo)家(jia)發明(ming)專利，把中(zhong)國(guo)人自己研發的“飛機遠程診斷實時跟蹤(zong)系(xi)統”投入到(dao)愈加廣泛的實際應用(yong)中(zhong)。

“需要(yao)什(shen)么就去(qu)生產(chan)什(shen)么”“擊破(po)一個就成功一個”……自主(zhu)創新讓新技(ji)術(shu)突(tu)破(po)重重障礙、獲得實際(ji)應用(yong)，讓劉宇輝很興(xing)奮。用(yong)他(ta)的話說，”我們(men)不去(qu)做(zuo)(zuo)巨(ju)人，而(er)要(yao)努力做(zuo)(zuo)站在巨(ju)人肩上的人，只要(yao)一直堅持，就能(neng)做(zuo)(zuo)到（技(ji)術(shu)）絕對(dui)不外包(bao)”，他(ta)介紹，在研發(fa)這套“全方位兼(jian)容”的系統(tong)過程中，“沒(mei)有一個代碼是(shi)交出去(qu)讓別人（國外）重新做(zuo)(zuo)的。”

不(bu)僅僅是劉宇(yu)輝，近(jin)年(nian)來，南航(hang)不(bu)斷推(tui)動技(ji)術創(chuang)新(xin)(xin)(xin)、機制創(chuang)新(xin)(xin)(xin)，培育創(chuang)新(xin)(xin)(xin)土壤、激勵創(chuang)新(xin)(xin)(xin)精(jing)神(shen)，促進技(ji)能創(chuang)新(xin)(xin)(xin)開花結果(guo)，在安全、信息化(hua)等領域涌現出一(yi)批勞(lao)模和高技(ji)能人(ren)才。

2017年6月(yue)，13個“中國南方航空集團公(gong)司(si)勞模（高技能人才(cai)）創新(xin)(xin)工(gong)作室”在企業成立(li)，涉及機務維修、信息技術(shu)、運行保(bao)障等各個領域，在行業系(xi)統(tong)創新(xin)(xin)能力卓越、創新(xin)(xin)成果(guo)顯(xian)著(zhu)、經濟效益突出、社會效益顯(xian)著(zhu)。這(zhe)些工(gong)作室以曾(ceng)獲得全國五一勞動獎章、全國民航五一勞動模范的技術(shu)帶(dai)頭人名(ming)字(zi)命(ming)名(ming)，讓他們從一個人的創新(xin)(xin)尖子帶(dai)出一隊人的創新(xin)(xin)隊伍(wu)，建設一批職工(gong)成長的“大課堂”、技術(shu)創新(xin)(xin)的“孵化器”、成果(guo)轉(zhuan)(zhuan)化的“中轉(zhuan)(zhuan)站”。

作為(wei)一名黨員，剛剛召開(kai)的(de)黨的(de)十(shi)九大讓劉宇(yu)輝倍感振奮。“黨的(de)十(shi)九大報告(gao)提出，建(jian)(jian)設知識(shi)型、技(ji)能型、創新(xin)型勞動者大軍，弘(hong)揚勞模(mo)精(jing)神和(he)工匠精(jing)神，營造勞動光(guang)榮(rong)的(de)社會風尚和(he)精(jing)益求精(jing)的(de)敬業風氣(qi)。作為(wei)一名新(xin)時代(dai)的(de)勞模(mo)，要堅持(chi)工匠精(jing)神，確(que)保‘遠診系統’管用、好用，保證航班安全(quan)，服務(wu)人民美好生活，為(wei)我們建(jian)(jian)設交(jiao)通(tong)強國(guo)貢獻自(zi)己的(de)智慧和(he)力量”。（傅曉(xiao)羚）