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今年5月5日，C919大型客(ke)機(ji)首飛當日，負責現場解(jie)(jie)說(shuo)的(de)(de)(de)是一(yi)名不太顯眼的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)年男(nan)子，他中(zhong)(zhong)等身材(cai)，濃密的(de)(de)(de)短發略(lve)顯灰白(bai)，腔調中(zhong)(zhong)帶(dai)著明顯的(de)(de)(de)南方口音。解(jie)(jie)說(shuo)時，語速不疾不徐，給(gei)人一(yi)種(zhong)舉重若輕的(de)(de)(de)感覺。這位臨時“客(ke)串”的(de)(de)(de)現場解(jie)(jie)說(shuo)員，就是C919大型客(ke)機(ji)副總設(she)計師(shi)鄧小(xiao)洪（上圖(tu)右）。

從(cong)中航工業(ye)洪(hong)都起步，20年(nian)后成為(wei)空客天津總裝廠的試飛(fei)總監，再到(dao)加入(ru)中國商(shang)飛(fei)，成為(wei)C919大型客機副總設(she)計師，參與波音(yin)舟山合作(zuo)項(xiang)目談判……鄧(deng)小洪(hong)是一個有(you)故事的人。

被老師“誘”去了北航

高考(kao)的(de)時(shi)候，航(hang)空專業最初并不(bu)在鄧(deng)小洪(hong)的(de)考(kao)慮之中(zhong)。那一年，北京航(hang)空航(hang)天大學（當(dang)時(shi)叫“北京航(hang)空學院”）負(fu)責(ze)到(dao)江西省招生(sheng)的(de)老師看到(dao)鄧(deng)小洪(hong)的(de)成(cheng)績和檔案后，覺(jue)得這是一個不(bu)錯的(de)好苗子，敬業的(de)老師直接把招生(sheng)工作做到(dao)了家里。一次、兩次、三次上門，游說鄧(deng)小洪(hong)的(de)父母，與鄧(deng)小洪(hong)長談。

“最(zui)后是(shi)怎么(me)打動我(wo)(wo)的(de)呢？招生老師該講(jiang)的(de)都(dou)講(jiang)了(le)(le)，可能也沒轍了(le)(le)，就對我(wo)(wo)說(shuo)，北京(jing)(jing)是(shi)首都(dou)，是(shi)中國最(zui)大的(de)城市(shi)，你要去(qu)了(le)(le)北京(jing)(jing)多(duo)好啊！不(bu)(bu)上課(ke)的(de)時候(hou)，可以去(qu)天安(an)門，可以去(qu)長城，可以去(qu)故宮……我(wo)(wo)從(cong)沒去(qu)過北京(jing)(jing)，一想去(qu)北京(jing)(jing)讀書(shu)有那么(me)多(duo)好處(chu)，就稀里糊涂報了(le)(le)。”說(shuo)到這，鄧小洪自己也禁不(bu)(bu)住(zhu)笑了(le)(le)，“這或(huo)許就是(shi)冥冥之中自有天意(yi)吧。”

1982年9月，鄧小(xiao)洪第(di)一(yi)次來到了北京。在北航(hang)，鄧小(xiao)洪學的是自(zi)動化系電氣工程(cheng)專(zhuan)業。對(dui)于(yu)自(zi)己的專(zhuan)業，鄧小(xiao)洪總結說：“乍一(yi)看上去有點神奇，實際(ji)上是個萬(wan)金油，機(ji)械、材料、電路(lu)、強電、弱電、計(ji)算機(ji)……什么(me)(me)都學一(yi)點，什么(me)(me)也都學得不精。多年以(yi)后才明白，自(zi)動控制(zhi)需要涉(she)及多個技術(shu)領域，相互關聯的東(dong)西自(zi)然很多。”

畢業后，鄧小(xiao)洪被分配到(dao)洪都航(hang)空工業集(ji)團(tuan)公(gong)司（原“南昌飛機(ji)制(zhi)造(zao)公(gong)司”）飛行試驗室，正式干上(shang)了航(hang)空。

把最簡單的原則堅持好

在洪都的21年(nian)，鄧小(xiao)洪從試飛(fei)站的技術員干起，經歷專業(ye)組(zu)副(fu)(fu)(fu)組(zu)長(chang)，試驗室副(fu)(fu)(fu)主(zhu)任、主(zhu)任，通用(yong)飛(fei)機設計研究(jiu)所(suo)常務副(fu)(fu)(fu)所(suo)長(chang)，一直到公司生產經營部副(fu)(fu)(fu)部長(chang)。

軍工(gong)領域(yu)有一(yi)句耳熟能詳的話：型(xing)號成(cheng)功我成(cheng)才。經(jing)過洪都的一(yi)個個型(xing)號工(gong)作，鄧小(xiao)洪積攢(zan)起了(le)自己在試飛方面的經(jing)驗。在他看(kan)來，航空(kong)是(shi)一(yi)個高(gao)風險行業(ye)，在洪都的經(jing)歷，讓他對質(zhi)量、規章、程序的認知達到了(le)一(yi)個新高(gao)度。

2007年6月，空(kong)客與中方聯合體在天津(jin)建設A320飛機總(zong)裝廠(chang)，需要委派一(yi)名中方高(gao)管(guan)。當時，最(zui)主(zhu)要的條(tiao)件有兩項：一(yi)是業務精通，二(er)是英語(yu)要好(hao)。

“和其他人(ren)相比我(wo)有一(yi)個優(you)勢，我(wo)的英(ying)語不(bu)錯，尤其是(shi)口語。”就這(zhe)樣(yang)，鄧小(xiao)洪作為中(zhong)方(fang)推選的候選人(ren)在(zai)(zai)經過(guo)空客方(fang)面(mian)的面(mian)試(shi)后(hou)，在(zai)(zai)2008年1月1日來到(dao)天津，擔任(ren)“技(ji)術支持高級(ji)經理”。2010年，鄧小(xiao)洪被調去擔任(ren)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)總(zong)監，接替前一(yi)名(ming)德籍試(shi)飛(fei)(fei)(fei)總(zong)監。這(zhe)讓他再一(yi)次回到(dao)了自己熟悉的試(shi)飛(fei)(fei)(fei)崗位。只不(bu)過(guo)，這(zhe)一(yi)次，他試(shi)飛(fei)(fei)(fei)的是(shi)空客A320飛(fei)(fei)(fei)機(ji)。大飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的試(shi)飛(fei)(fei)(fei)，是(shi)他之(zhi)前沒干過(guo)的。兩年多下(xia)來，經他手一(yi)共交付了100架A320飛(fei)(fei)(fei)機(ji)。

“對于我這個崗位，空(kong)客考核(he)的關(guan)鍵績效指標 (KPI)主(zhu)要有兩個：一(yi)個是準時交(jiao)付率，第(di)二(er)個是質量完好率。很幸(xing)運，我擔任試(shi)飛總監期間，兩個指標全是百(bai)分之百(bai)。此前，空(kong)客圖(tu)盧茲(zi)、漢堡、天津(jin)三個總裝廠從來沒有出現兩個指標都是百(bai)分之百(bai)的情況。這讓我覺(jue)得非常自豪。”

如何能做(zuo)到(dao)兩個百分之百？鄧(deng)小洪(hong)覺得自己在工作中(zhong)原則性(xing)比較強。“為了確保交(jiao)付時(shi)間和(he)飛機質量，我(wo)始終堅持三(san)條原則：第一，飛機從總裝車間出來交(jiao)給我(wo)的時(shi)候(hou)，允許(xu)有未完(wan)(wan)工項(xiang)目，但一定要有明確清單(dan)，詳(xiang)細說明有哪些未完(wan)(wan)成項(xiang)目，什么原因；第二，飛機的地面試驗(yan)沒完(wan)(wan)成，不接收(shou)，沒有任(ren)何商量余地；第三(san)，回溯反饋。”

這三條(tiao)原(yuan)則，聽上去一(yi)點兒也不復雜。不過，要日(ri)復一(yi)日(ri)地把最簡單的原(yuan)則堅持好，并不簡單。

還是想搞中國人自己的大飛機

2012年，鄧(deng)小洪再一(yi)(yi)(yi)次跳槽中(zhong)國(guo)(guo)商飛(fei)公司。“實際上，這個(ge)決定不(bu)(bu)容易。我(wo)(wo)的(de)一(yi)(yi)(yi)些同事都感到很吃驚(jing)，畢(bi)竟原先干得挺不(bu)(bu)錯(cuo)。但是，我(wo)(wo)心里還是想為中(zhong)國(guo)(guo)人自己的(de)大飛(fei)機出點力。我(wo)(wo)們(men)航(hang)空人大多有(you)一(yi)(yi)(yi)種報國(guo)(guo)情(qing)懷。另外，我(wo)(wo)想換個(ge)環境再挑戰一(yi)(yi)(yi)下。中(zhong)國(guo)(guo)商飛(fei)準(zhun)備(bei)組(zu)建試飛(fei)中(zhong)心，問(wen)我(wo)(wo)愿不(bu)(bu)愿意過來。我(wo)(wo)覺得這是一(yi)(yi)(yi)個(ge)不(bu)(bu)錯(cuo)的(de)機會，決心再挑戰一(yi)(yi)(yi)次。”

2012年9月，鄧小洪(hong)加入中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國商飛(fei)(fei)公(gong)司(si)，擔(dan)任新成立(li)的(de)試飛(fei)(fei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)副(fu)總工(gong)程師。當(dang)時(shi)，試飛(fei)(fei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)剛組(zu)建(jian)不久，人馬不齊，萬事待(dai)興。“那個(ge)(ge)時(shi)候，ARJ21基本在閻良飛(fei)(fei)，試飛(fei)(fei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)去了(le)一(yi)部分保障人員(yuan)，主要做一(yi)些輔助性工(gong)作。C919的(de)交付還(huan)早，整個(ge)(ge)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)的(de)工(gong)作不多(duo)。這個(ge)(ge)時(shi)候，正好可以下大力氣抓隊伍建(jian)設(she)。”于(yu)是，鄧小洪(hong)向中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)領導提出一(yi)個(ge)(ge)設(she)想(xiang)，構建(jian)試飛(fei)(fei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)的(de)員(yuan)工(gong)培訓和資(zi)質授(shou)權體系，“這個(ge)(ge)設(she)想(xiang)得到中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)領導的(de)大力支持，并決定由我具體組(zu)織實施。”

“在(zai)培(pei)訓(xun)(xun)組(zu)織方(fang)面(mian)，我(wo)是(shi)(shi)有經(jing)驗的(de)。我(wo)找了幾個(ge)(ge)年(nian)(nian)輕(qing)人，開(kai)始進(jin)(jin)行(xing)課(ke)程(cheng)設置和(he)(he)教材編制。培(pei)訓(xun)(xun)老師一(yi)(yi)(yi)部分(fen)是(shi)(shi)商飛內部的(de)專家，還有一(yi)(yi)(yi)些從外(wai)部機構聘請。”鄧小洪告訴記者，“我(wo)們(men)2012年(nian)(nian)就跟廈門太古進(jin)(jin)行(xing)聯合(he)培(pei)訓(xun)(xun)，有兩種模式(shi)：一(yi)(yi)(yi)種是(shi)(shi)基礎理(li)論培(pei)訓(xun)(xun)，請他們(men)派老師過來(lai)(lai)；一(yi)(yi)(yi)種是(shi)(shi)實(shi)操培(pei)訓(xun)(xun)，我(wo)們(men)當時不具備條件，就分(fen)批派人去學。這樣前后花了一(yi)(yi)(yi)年(nian)(nian)多時間(jian)，基本上把(ba)第(di)一(yi)(yi)(yi)批人培(pei)訓(xun)(xun)了一(yi)(yi)(yi)遍。”不僅如此(ci)，鄧小洪還組(zu)織試飛中心對培(pei)訓(xun)(xun)進(jin)(jin)行(xing)嚴格(ge)的(de)考試，并根據考試結(jie)果和(he)(he)工作表現進(jin)(jin)行(xing)授(shou)權。“當時，第(di)一(yi)(yi)(yi)批學員中拿到(dao)授(shou)權的(de)也(ye)就十(shi)幾個(ge)(ge)人。這些人后來(lai)(lai)大(da)都成為各個(ge)(ge)部門的(de)骨(gu)干(gan)。當然，員工培(pei)訓(xun)(xun)是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)長期(qi)持續的(de)過程(cheng)，不是(shi)(shi)‘一(yi)(yi)(yi)錘子(zi)買賣’，完成初始培(pei)訓(xun)(xun)后，每年(nian)(nian)還要(yao)進(jin)(jin)行(xing)復訓(xun)(xun)，然后一(yi)(yi)(yi)步(bu)步(bu)打開(kai)授(shou)權。”

經過培訓，再加上(shang)引進了(le)一些(xie)經驗(yan)較為(wei)豐富的(de)(de)適(shi)航、質量(liang)、機務和場務等方面的(de)(de)人才(cai)，試(shi)飛中心隊伍能力(li)得到很(hen)大提高(gao)。“到了(le)2014年，我(wo)(wo)們接(jie)收ARJ21飛機的(de)(de)時候，上(shang)手(shou)就(jiu)很(hen)快了(le)，基本上(shang)是(shi)無縫對接(jie)。如果當初(chu)沒做(zuo)好這些(xie)打基礎的(de)(de)工作，我(wo)(wo)們承擔ARJ21的(de)(de)一些(xie)試(shi)飛科目(mu)就(jiu)不會那么(me)順利。經過ARJ21的(de)(de)實踐后，我(wo)(wo)們的(de)(de)工作程序基本都(dou)(dou)理順了(le)，各(ge)個(ge)部門和崗(gang)位的(de)(de)工作人員也都(dou)(dou)各(ge)司其職。后來(lai)進行C919滑(hua)行試(shi)驗(yan)，什么(me)時候要(yao)(yao)做(zuo)什么(me)事，出現問題應該怎么(me)處理，我(wo)(wo)們基本上(shang)做(zuo)到了(le)心中有數(shu)。當然，C919首飛成功以后，我(wo)(wo)們還(huan)(huan)有大量(liang)的(de)(de)適(shi)航取(qu)證試(shi)驗(yan)要(yao)(yao)做(zuo)。大型(xing)民(min)用客機的(de)(de)試(shi)飛取(qu)證在國內還(huan)(huan)是(shi)頭一回(hui)，肯(ken)定有很(hen)多挑戰(zhan)要(yao)(yao)面對。” （陳偉寧 文/余創 攝）

【責任編輯：李巨堯(yao)】