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今年(nian)5月5日，C919大型(xing)客機(ji)首飛當日，負責現場(chang)解(jie)說的(de)(de)是一名不(bu)太顯(xian)眼的(de)(de)中年(nian)男子，他(ta)中等身材，濃密的(de)(de)短(duan)發略顯(xian)灰白，腔(qiang)調(diao)中帶(dai)著明顯(xian)的(de)(de)南方口(kou)音。解(jie)說時(shi)，語速不(bu)疾(ji)不(bu)徐，給人一種舉重若輕的(de)(de)感覺。這位臨(lin)時(shi)“客串”的(de)(de)現場(chang)解(jie)說員(yuan)，就是C919大型(xing)客機(ji)副總設計師(shi)鄧小(xiao)洪（上圖右(you)）。

從(cong)中航工業(ye)洪都起步，20年后(hou)成為空客天津總(zong)裝(zhuang)廠的試飛(fei)總(zong)監(jian)，再(zai)到(dao)加入中國商飛(fei)，成為C919大型(xing)客機副總(zong)設(she)計師，參與波(bo)音舟山合作項目談判……鄧小洪是(shi)一個有(you)故事的人。

被老師“誘”去了北航

高考的(de)時候，航(hang)空(kong)專業(ye)最初并不(bu)在鄧小洪(hong)的(de)考慮之(zhi)中。那一(yi)年，北京航(hang)空(kong)航(hang)天大(da)學（當(dang)時叫(jiao)“北京航(hang)空(kong)學院”）負責到(dao)江西省(sheng)招生的(de)老(lao)(lao)師看到(dao)鄧小洪(hong)的(de)成(cheng)績和檔案(an)后，覺得這是(shi)一(yi)個(ge)不(bu)錯(cuo)的(de)好苗(miao)子(zi)，敬(jing)業(ye)的(de)老(lao)(lao)師直接(jie)把招生工作做到(dao)了家里。一(yi)次(ci)(ci)、兩次(ci)(ci)、三次(ci)(ci)上門(men)，游(you)說鄧小洪(hong)的(de)父(fu)母，與鄧小洪(hong)長談。

“最(zui)后是(shi)怎么打動我的(de)(de)呢？招生老師該講的(de)(de)都講了(le)，可能也(ye)沒(mei)轍了(le)，就對我說(shuo)，北京是(shi)首都，是(shi)中國最(zui)大的(de)(de)城市，你(ni)要去(qu)(qu)了(le)北京多好啊！不(bu)上課(ke)的(de)(de)時候(hou)，可以(yi)去(qu)(qu)天(tian)安門，可以(yi)去(qu)(qu)長城，可以(yi)去(qu)(qu)故宮(gong)……我從(cong)沒(mei)去(qu)(qu)過北京，一想去(qu)(qu)北京讀書有那么多好處，就稀里糊涂報了(le)。”說(shuo)到這，鄧小洪自(zi)己(ji)也(ye)禁不(bu)住笑了(le)，“這或(huo)許就是(shi)冥冥之(zhi)中自(zi)有天(tian)意(yi)吧。”

1982年(nian)9月，鄧小(xiao)洪(hong)第一次來到了北京。在北航，鄧小(xiao)洪(hong)學(xue)的是自(zi)動(dong)化系電氣工(gong)程專業。對于自(zi)己的專業，鄧小(xiao)洪(hong)總結說：“乍一看上(shang)去有點神奇，實際上(shang)是個萬(wan)金油，機(ji)械、材料、電路、強電、弱電、計算機(ji)……什(shen)么(me)(me)都學(xue)一點，什(shen)么(me)(me)也都學(xue)得不精(jing)。多年(nian)以后(hou)才(cai)明(ming)白，自(zi)動(dong)控制需要涉及多個技術領域，相互關聯(lian)的東西自(zi)然很多。”

畢業后，鄧小洪被分(fen)配到洪都(dou)航(hang)空工業集團公司（原(yuan)“南昌飛機(ji)制造公司”）飛行試驗室，正式干上了航(hang)空。

把最簡單的原則堅持好

在(zai)洪都(dou)的21年(nian)，鄧小洪從(cong)試(shi)飛(fei)站的技術員(yuan)干起，經歷專業組副(fu)組長(chang)，試(shi)驗室副(fu)主(zhu)任(ren)、主(zhu)任(ren)，通用(yong)飛(fei)機設(she)計研究所常務副(fu)所長(chang)，一直到(dao)公司(si)生產經營部副(fu)部長(chang)。

軍工領(ling)域有一(yi)句耳熟能詳的(de)話：型號成功我(wo)成才。經過洪(hong)都的(de)一(yi)個(ge)(ge)個(ge)(ge)型號工作，鄧小洪(hong)積攢(zan)起了(le)自(zi)己(ji)在試飛方(fang)面的(de)經驗。在他看(kan)來，航空是一(yi)個(ge)(ge)高(gao)風險行業，在洪(hong)都的(de)經歷，讓他對質量、規章、程序(xu)的(de)認知達到了(le)一(yi)個(ge)(ge)新(xin)高(gao)度。

2007年6月，空客與中方聯合(he)體在天津建設A320飛(fei)機(ji)總裝(zhuang)廠(chang)，需要委派一名中方高管。當時，最(zui)主(zhu)要的(de)條件(jian)有兩(liang)項：一是業務精通，二是英(ying)語要好。

“和其(qi)他人(ren)相比我有一(yi)個優勢，我的(de)(de)英語不(bu)錯，尤(you)其(qi)是(shi)(shi)口語。”就(jiu)這樣(yang)，鄧小洪(hong)作為中方推選(xuan)的(de)(de)候選(xuan)人(ren)在(zai)經(jing)過(guo)空客方面的(de)(de)面試后，在(zai)2008年(nian)(nian)1月1日來到(dao)天津，擔(dan)任(ren)“技術支持高(gao)級經(jing)理”。2010年(nian)(nian)，鄧小洪(hong)被調(diao)去擔(dan)任(ren)試飛(fei)(fei)總監，接替前(qian)一(yi)名德籍試飛(fei)(fei)總監。這讓他再(zai)一(yi)次回(hui)到(dao)了自己熟悉的(de)(de)試飛(fei)(fei)崗位。只不(bu)過(guo)，這一(yi)次，他試飛(fei)(fei)的(de)(de)是(shi)(shi)空客A320飛(fei)(fei)機。大飛(fei)(fei)機的(de)(de)試飛(fei)(fei)，是(shi)(shi)他之前(qian)沒干過(guo)的(de)(de)。兩年(nian)(nian)多下來，經(jing)他手(shou)一(yi)共交(jiao)付了100架A320飛(fei)(fei)機。

“對于我這個(ge)(ge)(ge)崗位，空(kong)客考核的關鍵(jian)績效(xiao)指(zhi)標(biao) (KPI)主要有(you)(you)兩(liang)(liang)個(ge)(ge)(ge)：一個(ge)(ge)(ge)是(shi)準時交付率(lv)，第二(er)個(ge)(ge)(ge)是(shi)質量完(wan)好率(lv)。很幸運(yun)，我擔任試飛總(zong)監(jian)期間，兩(liang)(liang)個(ge)(ge)(ge)指(zhi)標(biao)全是(shi)百(bai)(bai)分之百(bai)(bai)。此前，空(kong)客圖盧茲、漢(han)堡、天津三個(ge)(ge)(ge)總(zong)裝廠(chang)從來沒有(you)(you)出現兩(liang)(liang)個(ge)(ge)(ge)指(zhi)標(biao)都是(shi)百(bai)(bai)分之百(bai)(bai)的情況(kuang)。這讓(rang)我覺得非(fei)常自豪(hao)。”

如何(he)能做到兩個百分之百？鄧小洪覺得自己在(zai)工作中原則性比較(jiao)強。“為了確(que)保交付時間(jian)和(he)飛機(ji)質量(liang)，我(wo)始終堅持三(san)條原則：第一，飛機(ji)從總裝車間(jian)出來交給(gei)我(wo)的時候，允許有未完(wan)工項目，但一定要有明確(que)清(qing)單，詳細說明有哪些未完(wan)成項目，什么原因；第二，飛機(ji)的地面試驗沒(mei)完(wan)成，不(bu)接收(shou)，沒(mei)有任(ren)何(he)商量(liang)余地；第三(san)，回(hui)溯(su)反饋。”

這(zhe)三條原(yuan)則(ze)，聽上(shang)去一(yi)點兒也不復(fu)雜。不過，要日(ri)復(fu)一(yi)日(ri)地把最(zui)簡(jian)單(dan)的(de)原(yuan)則(ze)堅(jian)持好，并不簡(jian)單(dan)。

還是想搞中國人自己的大飛機

2012年，鄧小洪再一(yi)(yi)(yi)次(ci)跳(tiao)槽(cao)中國(guo)(guo)商飛(fei)(fei)公司。“實(shi)際上，這個決定不容易。我(wo)的一(yi)(yi)(yi)些(xie)同(tong)事(shi)都感到很吃驚，畢竟原先(xian)干得(de)挺不錯。但是，我(wo)心里還是想(xiang)為中國(guo)(guo)人自(zi)己的大(da)飛(fei)(fei)機(ji)出點力。我(wo)們航空人大(da)多有一(yi)(yi)(yi)種報(bao)國(guo)(guo)情懷(huai)。另外(wai)，我(wo)想(xiang)換個環境再挑戰一(yi)(yi)(yi)下(xia)。中國(guo)(guo)商飛(fei)(fei)準備組建試飛(fei)(fei)中心，問我(wo)愿(yuan)不愿(yuan)意過來。我(wo)覺得(de)這是一(yi)(yi)(yi)個不錯的機(ji)會，決心再挑戰一(yi)(yi)(yi)次(ci)。”

2012年9月，鄧(deng)小(xiao)洪(hong)加入(ru)中(zhong)(zhong)國商(shang)飛公司，擔(dan)任新成立的(de)試飛中(zhong)(zhong)心(xin)副(fu)總工程(cheng)師(shi)。當時(shi)，試飛中(zhong)(zhong)心(xin)剛組建不(bu)(bu)久，人(ren)馬不(bu)(bu)齊，萬事待興。“那個時(shi)候(hou)，ARJ21基本在閻良(liang)飛，試飛中(zhong)(zhong)心(xin)去了(le)一部分保障人(ren)員(yuan)，主(zhu)要做一些輔助性工作。C919的(de)交付還(huan)早(zao)，整個中(zhong)(zhong)心(xin)的(de)工作不(bu)(bu)多。這個時(shi)候(hou)，正好可以下大力氣抓隊伍建設。”于是，鄧(deng)小(xiao)洪(hong)向中(zhong)(zhong)心(xin)領導提出一個設想，構建試飛中(zhong)(zhong)心(xin)的(de)員(yuan)工培訓和資(zi)質(zhi)授權體系，“這個設想得(de)到(dao)中(zhong)(zhong)心(xin)領導的(de)大力支(zhi)持(chi)，并決定由我(wo)具(ju)體組織實施。”

“在培訓(xun)(xun)組織方面，我(wo)是(shi)有經驗的(de)(de)。我(wo)找了幾個(ge)年輕人(ren)，開始進行(xing)課程設置(zhi)和(he)教材編(bian)制。培訓(xun)(xun)老師一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)部(bu)分是(shi)商飛內部(bu)的(de)(de)專家，還有一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)些從(cong)外部(bu)機構聘請。”鄧小(xiao)洪(hong)告訴記者，“我(wo)們(men)2012年就(jiu)(jiu)跟(gen)廈門太古進行(xing)聯合培訓(xun)(xun)，有兩種(zhong)模式(shi)：一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)種(zhong)是(shi)基礎理論培訓(xun)(xun)，請他們(men)派老師過來；一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)種(zhong)是(shi)實操培訓(xun)(xun)，我(wo)們(men)當(dang)時(shi)不具備條件(jian)，就(jiu)(jiu)分批(pi)派人(ren)去學。這(zhe)樣前后(hou)花了一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)年多時(shi)間，基本上(shang)把第一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)批(pi)人(ren)培訓(xun)(xun)了一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)遍。”不僅如此(ci)，鄧小(xiao)洪(hong)還組織試飛中(zhong)心對(dui)培訓(xun)(xun)進行(xing)嚴格的(de)(de)考試，并根據考試結果和(he)工(gong)作表現(xian)進行(xing)授(shou)(shou)權(quan)。“當(dang)時(shi)，第一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)批(pi)學員中(zhong)拿(na)到授(shou)(shou)權(quan)的(de)(de)也就(jiu)(jiu)十幾個(ge)人(ren)。這(zhe)些人(ren)后(hou)來大都(dou)成(cheng)為各個(ge)部(bu)門的(de)(de)骨干(gan)。當(dang)然(ran)，員工(gong)培訓(xun)(xun)是(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)長期持續的(de)(de)過程，不是(shi)‘一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)錘(chui)子買(mai)賣’，完成(cheng)初始培訓(xun)(xun)后(hou)，每年還要進行(xing)復訓(xun)(xun)，然(ran)后(hou)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)步步打開授(shou)(shou)權(quan)。”

經(jing)過培(pei)訓(xun)，再(zai)加上(shang)引進了(le)一些經(jing)驗較為豐(feng)富的適航、質(zhi)量、機(ji)務(wu)和場務(wu)等方面的人(ren)才，試(shi)(shi)飛(fei)(fei)中心隊伍(wu)能力(li)得到(dao)很(hen)(hen)(hen)大提(ti)高。“到(dao)了(le)2014年，我(wo)們(men)(men)接(jie)收ARJ21飛(fei)(fei)機(ji)的時(shi)候，上(shang)手就很(hen)(hen)(hen)快了(le)，基(ji)本(ben)上(shang)是無縫對接(jie)。如果當初沒做好這些打基(ji)礎的工作(zuo)(zuo)(zuo)，我(wo)們(men)(men)承(cheng)擔ARJ21的一些試(shi)(shi)飛(fei)(fei)科目就不會(hui)那么(me)(me)順(shun)利。經(jing)過ARJ21的實踐(jian)后，我(wo)們(men)(men)的工作(zuo)(zuo)(zuo)程序基(ji)本(ben)都(dou)理(li)順(shun)了(le)，各個部門和崗位的工作(zuo)(zuo)(zuo)人(ren)員(yuan)也都(dou)各司其職。后來進行(xing)C919滑(hua)行(xing)試(shi)(shi)驗，什(shen)么(me)(me)時(shi)候要(yao)做什(shen)么(me)(me)事，出(chu)現問題應該怎(zen)么(me)(me)處(chu)理(li)，我(wo)們(men)(men)基(ji)本(ben)上(shang)做到(dao)了(le)心中有(you)數。當然，C919首飛(fei)(fei)成功(gong)以后，我(wo)們(men)(men)還有(you)大量的適航取(qu)證試(shi)(shi)驗要(yao)做。大型民用客機(ji)的試(shi)(shi)飛(fei)(fei)取(qu)證在(zai)國(guo)內還是頭一回，肯(ken)定有(you)很(hen)(hen)(hen)多挑(tiao)戰要(yao)面對。” （陳(chen)偉寧 文/余創 攝）

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