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張大偉 C919首飛機組成員

中(zhong)國(guo)商飛(fei)試(shi)飛(fei)中(zhong)心試(shi)飛(fei)工程(cheng)(cheng)師。2011年畢業于南非試(shi)飛(fei)員學院，現總登(deng)機(ji)飛(fei)行時(shi)間為472小(xiao)時(shi)。在C919研(yan)制過程(cheng)(cheng)中(zhong)，參與了首飛(fei)大綱(gang)編制、首飛(fei)風險評估單以(yi)及試(shi)飛(fei)任務(wu)總體規劃等工作(zuo)。完成C919大型客(ke)機(ji)系統理(li)論培訓(xun)、電傳側桿培訓(xun)、機(ji)組資源(yuan)管(guan)理(li)等13項培訓(xun)科目。

第(di)一次見到(dao)張大偉(wei)，是在西安閻良。

那(nei)時，他(ta)剛從南非試(shi)飛(fei)員學院學成歸來，作為試(shi)飛(fei)工(gong)程師參(can)與ARJ21的(de)試(shi)驗試(shi)飛(fei)工(gong)作。生性內斂的(de)他(ta)不(bu)善言辭，在同事眼中是(shi)一位不(bu)知疲倦(juan)的(de)“勞模”，每次試(shi)驗結束后，總是(shi)花(hua)很長時間(jian)對數據進(jin)行分析整理，一幅(fu)典型的(de)“理工(gong)男(nan)”模樣。

后來，在很多場合，都見過張大偉，偶爾也交流幾句，他依(yi)舊話語不多，腳步總是(shi)急匆(cong)匆(cong)的。

2017年5月5日，C919首飛當天，我(wo)在現(xian)場再次(ci)見(jian)到了張大(da)偉(wei)。C919順利降落后，艙(cang)門打開，他(ta)身穿一(yi)身橘紅色的試飛服，從(cong)機(ji)(ji)艙(cang)走出(chu)。那一(yi)刻，他(ta)與首飛機(ji)(ji)組的其他(ta)成員(yuan)一(yi)起(qi)成為“全民(min)網紅”。從(cong)某種程度上說，作為我(wo)國第一(yi)批(pi)專(zhuan)業(ye)民(min)用飛機(ji)(ji)試飛工程師(shi)，張大(da)偉(wei)的成長歷程也是(shi)中國民(min)機(ji)(ji)產業(ye)近年來一(yi)步步摸索(suo)前進的縮影。

“學試飛就可以飛啦”

張大(da)偉畢業于北京(jing)航空航天大(da)學(xue)。在(zai)成為一名(ming)試(shi)飛工程(cheng)師之前，他是中(zhong)國商飛上海飛機(ji)設(she)計研究院燃油動(dong)力部的(de)(de)(de)燃油系統設(she)計師。在(zai)ARJ21項(xiang)(xiang)目之前，我國并沒有培養過專(zhuan)業的(de)(de)(de)民用飛機(ji)試(shi)飛人(ren)才(cai)。隨著(zhu)ARJ21項(xiang)(xiang)目的(de)(de)(de)發(fa)展，對專(zhuan)業民機(ji)試(shi)飛員和試(shi)飛工程(cheng)師的(de)(de)(de)迫切(qie)需(xu)求開始凸顯(xian)出來。為此，中(zhong)國商飛公(gong)司決定借助(zhu)項(xiang)(xiang)目培養一批(pi)專(zhuan)業民機(ji)試(shi)飛人(ren)才(cai)。

一(yi)(yi)個偶然的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)會，張大偉看見了招(zhao)(zhao)考試(shi)飛(fei)工程師(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)通知。外表斯(si)斯(si)文文的(de)(de)(de)(de)(de)他動心了。“當時，對(dui)(dui)試(shi)飛(fei)工程師(shi)這(zhe)個職業是(shi)(shi)沒有(you)很清(qing)晰(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)概念的(de)(de)(de)(de)(de)，但從招(zhao)(zhao)考通知里，我讀出了兩(liang)層含義。第(di)(di)一(yi)(yi)，我覺得成(cheng)為試(shi)飛(fei)工程師(shi)就(jiu)能(neng)有(you)更多飛(fei)行的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)會。我是(shi)(shi)學航(hang)空出身的(de)(de)(de)(de)(de)，在北航(hang)7年的(de)(de)(de)(de)(de)學習，讓我對(dui)(dui)飛(fei)機(ji)有(you)了濃(nong)厚的(de)(de)(de)(de)(de)興(xing)趣。第(di)(di)二，就(jiu)是(shi)(shi)能(neng)夠有(you)出國學習的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)會，能(neng)夠接觸到新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)知識(shi)和(he)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)領域，這(zhe)一(yi)(yi)點對(dui)(dui)我來說也是(shi)(shi)非常有(you)吸引(yin)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)。”

在通過包括體檢、語言能(neng)力測試(shi)(shi)、專業(ye)能(neng)力測試(shi)(shi)等(deng)多輪篩選之后，張大(da)偉(wei)與另外9名同(tong)事一起，作為中國商飛公司(si)第一批派往南(nan)(nan)非(fei)試(shi)(shi)飛員(yuan)(yuan)學(xue)院的學(xue)員(yuan)(yuan)，開始了在南(nan)(nan)非(fei)的求學(xue)之路。

“最累、最充實的一年”

如今(jin)，回想起在南非的學習(xi)，張大偉依(yi)然(ran)記憶猶新(xin)。“在南非試飛員(yuan)學院學習(xi)的一年(nian)，可(ke)以說是(shi)我求學生涯里收獲最大、也是(shi)最累的一年(nian)。”

張大偉介(jie)紹說(shuo)：“作(zuo)為全球(qiu)知名的培訓機構，南非試(shi)飛員學(xue)(xue)院(yuan)十分重視(shi)對學(xue)(xue)員實踐能力(li)的培養(yang)，只要(yao)天氣條件允許，學(xue)(xue)員每(mei)天都(dou)要(yao)登機飛行(xing)。”

盡管能(neng)夠自由翱翔藍天是張(zhang)大(da)(da)偉當時報名(ming)參訓的(de)一(yi)(yi)(yi)個(ge)重要原因，但在(zai)南(nan)非的(de)第(di)一(yi)(yi)(yi)次(ci)(ci)登機(ji)(ji)經歷還是讓(rang)他有(you)些“招架(jia)不住”。試飛(fei)(fei)(fei)員學院用于培訓的(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)個(ge)頭之小，大(da)(da)大(da)(da)出(chu)乎了他的(de)意料。“記得(de)我第(di)一(yi)(yi)(yi)次(ci)(ci)登機(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)行的(de)時候，那架(jia)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)真(zhen)的(de)非常(chang)小，甚至比(bi)一(yi)(yi)(yi)些私家車都小。駕駛艙剛(gang)剛(gang)好能(neng)夠坐(zuo)下(xia)兩個(ge)人，面前就是儀表盤。一(yi)(yi)(yi)個(ge)男(nan)生(sheng)就可以輕松地把(ba)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)推(tui)出(chu)機(ji)(ji)庫(ku)，起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)之前，也是靠人推(tui)上跑道的(de)。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)后就更(geng)加緊(jin)張(zhang)了。因為飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)小，所以稍微有(you)點擾流(liu)就會上下(xia)顛(dian)簸(bo)得(de)很厲害。基本上就是從起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)到(dao)落地，一(yi)(yi)(yi)路都在(zai)顛(dian)簸(bo)。在(zai)如此顛(dian)簸(bo)的(de)條(tiao)件下(xia)，我們不僅不能(neng)受到(dao)任何干擾，還要從容、準確地記錄各種飛(fei)(fei)(fei)行數據(ju)，按照試飛(fei)(fei)(fei)計(ji)劃進(jin)行飛(fei)(fei)(fei)行，難度確實非常(chang)大(da)(da)。”

在(zai)(zai)南(nan)非學(xue)習(xi)(xi)(xi)期(qi)間，張大偉每(mei)天有十幾個(ge)小(xiao)時都(dou)在(zai)(zai)忙于(yu)(yu)登機飛(fei)行(xing)(xing)、學(xue)習(xi)(xi)(xi)理(li)論知(zhi)識和(he)設計(ji)各種試(shi)(shi)驗方案。由于(yu)(yu)早上(shang)氣流較為(wei)穩定，有利(li)于(yu)(yu)收集更準確的(de)飛(fei)行(xing)(xing)數據(ju)，因此他(ta)一(yi)般(ban)都(dou)是早上(shang)登機飛(fei)行(xing)(xing)，下(xia)午進(jin)行(xing)(xing)理(li)論學(xue)習(xi)(xi)(xi)。完(wan)成理(li)論學(xue)習(xi)(xi)(xi)后，學(xue)員需(xu)要獨立設計(ji)飛(fei)行(xing)(xing)任(ren)務單，在(zai)(zai)飛(fei)行(xing)(xing)中指導(dao)試(shi)(shi)飛(fei)員逐一(yi)完(wan)成試(shi)(shi)飛(fei)任(ren)務。試(shi)(shi)飛(fei)中采集到的(de)各種飛(fei)行(xing)(xing)數據(ju)，還需(xu)要當(dang)天進(jin)行(xing)(xing)分析，撰寫試(shi)(shi)驗報告。在(zai)(zai)南(nan)非學(xue)習(xi)(xi)(xi)的(de)一(yi)年時間里，張大偉每(mei)天的(de)生活都(dou)是如此。當(dang)時，他(ta)唯一(yi)的(de)目標(biao)就是能夠在(zai)(zai)規(gui)定時間內完(wan)成所有科目的(de)學(xue)習(xi)(xi)(xi)并通過測(ce)試(shi)(shi)，成為(wei)一(yi)名合(he)格的(de)試(shi)(shi)飛(fei)工程師。

在緊(jin)張的學(xue)習過(guo)程(cheng)中，善于思考、動手(shou)能力很強的張大偉還根據(ju)所學(xue)的知(zhi)識，設計制造了(le)桿力測(ce)量手(shou)套。后來，這一工具在南非試飛(fei)員學(xue)院的縱向動/靜(jing)穩定(ding)、橫向動/靜(jing)穩定(ding)性(xing)等試飛(fei)科目中得到了(le)廣泛應(ying)用(yong)。

“讓我印象深刻的事”

南非學成(cheng)歸來，張大(da)偉(wei)馬上投入到ARJ21飛(fei)(fei)(fei)機的試飛(fei)(fei)(fei)工作(zuo)中。據了解，在獲得型(xing)號合格證之前，ARJ21飛(fei)(fei)(fei)機共進行5000多(duo)個小時的試飛(fei)(fei)(fei)，其中張大(da)偉(wei)的登機時間近500個小時，是這個型(xing)號登機時間最長的試飛(fei)(fei)(fei)工程師(shi)。失速(su)試飛(fei)(fei)(fei)、負加速(su)度試飛(fei)(fei)(fei)等高風險(xian)試飛(fei)(fei)(fei)科目中都有他的身(shen)影(ying)。

“談(tan)起(qi)ARJ21，實在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)是(shi)有太多(duo)(duo)讓我印象深(shen)刻、難以忘懷的(de)事(shi)情(qing)。一(yi)些高風險(xian)試(shi)(shi)(shi)(shi)飛科目，在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)外人看來可能危險(xian)性很(hen)高，但作為(wei)一(yi)名試(shi)(shi)(shi)(shi)飛工(gong)程師，當你上飛機之后(hou)，根(gen)本就(jiu)沒有時(shi)間去想太多(duo)(duo)其(qi)他東西。在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)飛行(xing)過程中(zhong)(zhong)，試(shi)(shi)(shi)(shi)飛工(gong)程師需要思想高度(du)集中(zhong)(zhong)，對(dui)各種參數進行(xing)實時(shi)監(jian)控，確保不放過任何一(yi)個(ge)(ge)(ge)可能會出現(xian)的(de)故(gu)障征兆。此外，還要指揮(hui)試(shi)(shi)(shi)(shi)飛員按照計劃完成各項(xiang)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗點。實際上，這個(ge)(ge)(ge)過程是(shi)充滿各種挑戰的(de)。在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)飛行(xing)過程中(zhong)(zhong)，天空中(zhong)(zhong)的(de)情(qing)況是(shi)瞬息萬變的(de)，而很(hen)多(duo)(duo)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗點是(shi)需要同時(shi)滿足多(duo)(duo)個(ge)(ge)(ge)條件才能進行(xing)的(de)。因此，在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)實際試(shi)(shi)(shi)(shi)飛過程中(zhong)(zhong)，需要試(shi)(shi)(shi)(shi)飛工(gong)程師根(gen)據情(qing)況靈活地調整飛行(xing)任務。從這個(ge)(ge)(ge)角度(du)來看，參加ARJ21項(xiang)目的(de)試(shi)(shi)(shi)(shi)飛，對(dui)于(yu)我來說最(zui)大的(de)收獲就(jiu)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)于(yu)，它讓我以最(zui)快的(de)速(su)度(du)成長(chang)。畢竟，在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)一(yi)個(ge)(ge)(ge)項(xiang)目中(zhong)(zhong)，參與500多(duo)(duo)個(ge)(ge)(ge)小(xiao)時(shi)的(de)試(shi)(shi)(shi)(shi)飛，這個(ge)(ge)(ge)數字即便(bian)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)國外也(ye)是(shi)不常見(jian)的(de)。”

而談到(dao)印象(xiang)最深的(de)一(yi)次(ci)試(shi)飛(fei)，張大偉(wei)想到(dao)了ARJ21的(de)那次(ci)“萬里尋冰”。由于在新(xin)疆多年“尋冰”未果，中國(guo)商飛(fei)公(gong)司決定前往加(jia)拿(na)大進行ARJ21飛(fei)機的(de)自然結冰試(shi)驗，張大偉(wei)全程參與了這次(ci)試(shi)驗。他向記者表示，這次(ci)試(shi)驗之所以(yi)給他留(liu)下深刻(ke)的(de)印象(xiang)，是因為在加(jia)拿(na)大他第一(yi)次(ci)深刻(ke)感受(shou)到(dao)炎黃子孫對國(guo)產飛(fei)機的(de)渴望和期(qi)待。

“人(ren)(ren)們(men)常說(shuo)，當你置身(shen)國(guo)(guo)(guo)(guo)外的時候(hou)，才會體會到(dao)(dao)自(zi)己(ji)有多(duo)愛國(guo)(guo)(guo)(guo)。我們(men)在加拿大進(jin)行試驗的時候(hou)，當地(di)的一家公司給我們(men)提供氣象預報等技術支持。這(zhe)家公司里有很(hen)多(duo)員工是(shi)(shi)華裔。當我們(men)順利完成(cheng)所有試驗點時，讓我沒(mei)想到(dao)(dao)的是(shi)(shi)，這(zhe)些(xie)華裔比我們(men)試驗團(tuan)隊(dui)的工作人(ren)(ren)員更激動。其中有人(ren)(ren)還跟我說(shuo)，中國(guo)(guo)(guo)(guo)現在已經是(shi)(shi)一個大國(guo)(guo)(guo)(guo)了，希望(wang)中國(guo)(guo)(guo)(guo)自(zi)己(ji)的飛機能(neng)夠早日(ri)走出國(guo)(guo)(guo)(guo)門。雖然(ran)這(zhe)只是(shi)(shi)一個很(hen)小的細節(jie)，但(dan)對我的觸(chu)動還是(shi)(shi)挺大的，一種強烈的民(min)(min)族自(zi)豪(hao)感油然(ran)而生，我很(hen)慶幸自(zi)己(ji)能(neng)夠參與(yu)、見證(zheng)國(guo)(guo)(guo)(guo)產民(min)(min)機的研制。

“首飛只是一個開始”

2016年10月，張大偉(wei)得知自己(ji)幸運地入選C919首飛機組。盡管已(yi)經在ARJ21項目中積累(lei)了不少經驗，但(dan)參與(yu)一架全新(xin)研(yan)制飛機的(de)首飛工作，責任和意義還是(shi)遠遠不同的(de)。

“說實話，剛剛得知自己進入首飛機(ji)組名單(dan)時，更(geng)多(duo)的(de)不(bu)是(shi)(shi)喜悅，而是(shi)(shi)巨(ju)大的(de)壓(ya)力。因為我知道這將(jiang)是(shi)(shi)一(yi)個十(shi)分艱巨(ju)的(de)任務，會面臨很(hen)多(duo)的(de)挑戰。”

“從得(de)知(zhi)入選(xuan)首飛機(ji)組到首飛一共(gong)7個多月，200多天時(shi)間，聽上去好像時(shi)間還挺(ting)長，但我們(men)總感覺(jue)時(shi)間不(bu)夠用，實(shi)在有太多的工作(zuo)要準備。”

“首先是要(yao)進行系統的理論培訓。盡管(guan)首飛機(ji)(ji)組的每個人都經過嚴格的專(zhuan)業訓練，但(dan)要(yao)承擔(dan)一款新(xin)飛機(ji)(ji)的首飛工(gong)作，就需要(yao)我(wo)(wo)們(men)對這款飛機(ji)(ji)有(you)非(fei)常深入、全(quan)面(mian)的了(le)解。換句(ju)話說，我(wo)(wo)們(men)要(yao)像飛機(ji)(ji)的設計師那樣熟悉(xi)這款飛機(ji)(ji)。”

“第二是要(yao)與設計人員進(jin)(jin)行技術(shu)交(jiao)底。如果說系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)理(li)論培訓是告(gao)訴(su)機組(zu)飛(fei)機應該是什么樣的(de)(de)(de)，那(nei)么技術(shu)交(jiao)底就是告(gao)訴(su)我(wo)(wo)們(men)(men)飛(fei)機實(shi)際上是什么樣的(de)(de)(de)。當飛(fei)機的(de)(de)(de)地(di)面(mian)(mian)試驗出(chu)現(xian)一(yi)些小(xiao)(xiao)問(wen)題、小(xiao)(xiao)故障時(shi)，我(wo)(wo)們(men)(men)要(yao)與工程(cheng)師進(jin)(jin)行深入探(tan)討(tao)，堅決不把安全隱(yin)患帶上天。由于飛(fei)機是一(yi)個(ge)龐(pang)大(da)而復雜的(de)(de)(de)系(xi)統(tong)，一(yi)個(ge)小(xiao)(xiao)部件都可能涉及(ji)到方(fang)方(fang)面(mian)(mian)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)問(wen)題。實(shi)際上，有(you)時(shi)候一(yi)個(ge)問(wen)題，我(wo)(wo)們(men)(men)要(yao)和(he)設計人員討(tao)論一(yi)周甚至是一(yi)兩個(ge)月。”

“第三(san)是要進(jin)行(xing)大量(liang)(liang)的(de)(de)訓練。首(shou)飛(fei)(fei)(fei)前(qian)(qian)，機組通過工程模(mo)擬機、鐵鳥等(deng)試(shi)驗平臺進(jin)行(xing)了(le)(le)大量(liang)(liang)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)練習，從而盡(jin)可能熟(shu)悉飛(fei)(fei)(fei)機的(de)(de)性能，掌握飛(fei)(fei)(fei)機的(de)(de)各項指標。但模(mo)擬飛(fei)(fei)(fei)行(xing)畢竟與實(shi)際飛(fei)(fei)(fei)行(xing)存在(zai)一定差距，因此(ci)對(dui)于(yu)首(shou)飛(fei)(fei)(fei)中可能出現的(de)(de)各種問題，我們要做好(hao)充分(fen)的(de)(de)準(zhun)(zhun)備(bei)。為此(ci)，首(shou)飛(fei)(fei)(fei)機組準(zhun)(zhun)備(bei)了(le)(le)各種異常情況下的(de)(de)應急方案(an)，如單發(fa)失效(xiao)、雙發(fa)失效(xiao)等(deng)極端情況出現時(shi)，機組應該如何應對(dui)。可以說(shuo)，在(zai)首(shou)飛(fei)(fei)(fei)前(qian)(qian)，機組已(yi)經在(zai)模(mo)擬機上將所有(you)可能出現的(de)(de)情況都(dou)進(jin)行(xing)了(le)(le)全面的(de)(de)準(zhun)(zhun)備(bei)和(he)大量(liang)(liang)的(de)(de)練習。也正是因為有(you)了(le)(le)前(qian)(qian)期的(de)(de)充分(fen)準(zhun)(zhun)備(bei)，才會(hui)有(you)之后79分(fen)鐘的(de)(de)完美首(shou)飛(fei)(fei)(fei)。”

“如今，C919已經開始進入全(quan)面試(shi)(shi)驗試(shi)(shi)飛階段(duan)，9月末進行了第二次(ci)試(shi)(shi)飛。未來，還有很長(chang)的路(lu)要(yao)走，完美的首(shou)飛，只是一(yi)個(ge)開始。”

“讓奮斗充滿快樂”

C919首飛(fei)后，張(zhang)(zhang)大偉(wei)的(de)(de)愛人在(zai)微(wei)信(xin)朋(peng)友(you)圈發了這(zhe)樣一句(ju)話(hua)：“別人看到的(de)(de)是你飛(fei)得高不(bu)高，而(er)我更關心你飛(fei)得累不(bu)累”。樸實的(de)(de)一句(ju)話(hua)，讓(rang)張(zhang)(zhang)大偉(wei)這(zhe)個不(bu)善言辭的(de)(de)“理(li)工男”潸(shan)然淚下(xia)。

“事(shi)實上(shang)，在(zai)(zai)首飛之前，我(wo)愛人(ren)很少在(zai)(zai)朋友(you)圈發跟我(wo)工作相關(guan)的(de)(de)(de)內容。首飛成功后(hou)(hou)，當我(wo)打開(kai)手機(ji)(ji)，看見這條消息，感(gan)(gan)到有(you)(you)些意外(wai)，但(dan)更多的(de)(de)(de)是感(gan)(gan)動。這句話說出(chu)了很多試(shi)飛人(ren)員(yuan)家屬的(de)(de)(de)心聲。盡管我(wo)們的(de)(de)(de)家屬都不是從(cong)事(shi)航空(kong)行業的(de)(de)(de)，但(dan)他們也知道(dao)任何一(yi)(yi)(yi)款飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)首飛都是有(you)(you)風險的(de)(de)(de)。作為(wei)我(wo)們的(de)(de)(de)親人(ren)，他們的(de)(de)(de)壓(ya)力可想而知。因此(ci)，我(wo)們機(ji)(ji)組成員(yuan)都十(shi)分感(gan)(gan)謝每(mei)一(yi)(yi)(yi)位(wei)親人(ren)在(zai)(zai)我(wo)們背(bei)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)默默支持，正是有(you)(you)了他們的(de)(de)(de)支持，才讓我(wo)們沒有(you)(you)后(hou)(hou)顧之憂地奮斗在(zai)(zai)民(min)機(ji)(ji)研制的(de)(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)線(xian)。”

從(cong)當(dang)(dang)年“誤打誤撞”地進入試飛(fei)這(zhe)個領域(yu)，到今天通過項目的(de)磨礪，張大偉(wei)已(yi)經成(cheng)長為一(yi)名能夠獨(du)當(dang)(dang)一(yi)面的(de)試飛(fei)工程師。對此，他表示：“從(cong)事這(zhe)個行業(ye)之后，我變得越來越喜歡(huan)試飛(fei)工程師這(zhe)個職業(ye)了(le)，越來越喜歡(huan)航空，也越來越喜歡(huan)飛(fei)機。這(zhe)個職業(ye)給我帶(dai)來了(le)很(hen)多(duo)挑戰，但(dan)也給了(le)我很(hen)多(duo)快(kuai)(kuai)樂(le)(le)。興趣是最好(hao)的(de)老師。當(dang)(dang)你熱(re)愛(ai)這(zhe)份工作，熱(re)愛(ai)這(zhe)份職業(ye)時，那么無(wu)論多(duo)難(nan)、多(duo)累，你都會全情投入，毫無(wu)怨(yuan)言。“讓奮斗充滿(man)快(kuai)(kuai)樂(le)(le)”，或許就(jiu)是對張大偉(wei)現(xian)階段(duan)工作的(de)最好(hao)描述。

【責任編輯(ji)：李巨堯】