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張大偉 C919首飛機組成員

中(zhong)國商飛(fei)試飛(fei)中(zhong)心試飛(fei)工程(cheng)師。2011年畢業于(yu)南(nan)非試飛(fei)員學院，現總登機飛(fei)行(xing)時(shi)間為472小(xiao)時(shi)。在(zai)C919研制(zhi)過程(cheng)中(zhong)，參(can)與了首飛(fei)大綱編制(zhi)、首飛(fei)風險評估單以(yi)及試飛(fei)任(ren)務總體(ti)規劃等工作。完成(cheng)C919大型(xing)客機系統理(li)論培(pei)訓(xun)、電傳側桿培(pei)訓(xun)、機組資源管理(li)等13項(xiang)培(pei)訓(xun)科目。

第一(yi)次見到張大偉，是在西安閻(yan)良(liang)。

那時，他剛(gang)從南非試飛(fei)(fei)員學院學成(cheng)歸來，作為(wei)試飛(fei)(fei)工(gong)程師參與ARJ21的(de)試驗試飛(fei)(fei)工(gong)作。生性內斂的(de)他不(bu)善言辭，在(zai)同事(shi)眼中是一(yi)位不(bu)知疲(pi)倦的(de)“勞模”，每(mei)次試驗結束(shu)后，總是花(hua)很(hen)長時間對數據進行分析(xi)整(zheng)理，一(yi)幅典型的(de)“理工(gong)男”模樣。

后(hou)來，在很(hen)多場合，都見過張大偉(wei)，偶爾(er)也交流幾句，他依舊(jiu)話語不(bu)多，腳步(bu)總(zong)是(shi)急匆匆的。

2017年(nian)5月5日，C919首飛(fei)(fei)當天，我在現場再次見到了張(zhang)大偉(wei)。C919順(shun)利降落后，艙門打(da)開，他身穿一身橘(ju)紅(hong)(hong)色的(de)(de)試飛(fei)(fei)服，從機(ji)(ji)艙走(zou)出。那一刻(ke)，他與首飛(fei)(fei)機(ji)(ji)組的(de)(de)其他成(cheng)員一起成(cheng)為(wei)“全民(min)網紅(hong)(hong)”。從某種程(cheng)度上說，作為(wei)我國(guo)第一批專(zhuan)業民(min)用(yong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)試飛(fei)(fei)工程(cheng)師，張(zhang)大偉(wei)的(de)(de)成(cheng)長(chang)歷程(cheng)也是中國(guo)民(min)機(ji)(ji)產(chan)業近年(nian)來一步步摸索前進的(de)(de)縮影。

“學試飛就可以飛啦”

張大(da)偉(wei)畢業(ye)(ye)于北京航空(kong)航天大(da)學。在成為一(yi)名(ming)試(shi)飛(fei)工程師之(zhi)前，他是中(zhong)國(guo)商(shang)飛(fei)上海飛(fei)機設(she)計(ji)研究院燃油動力部(bu)的(de)(de)燃油系(xi)統設(she)計(ji)師。在ARJ21項目之(zhi)前，我國(guo)并沒有培(pei)養(yang)(yang)過(guo)專業(ye)(ye)的(de)(de)民(min)用飛(fei)機試(shi)飛(fei)人(ren)(ren)才(cai)。隨著(zhu)ARJ21項目的(de)(de)發展，對(dui)專業(ye)(ye)民(min)機試(shi)飛(fei)員和試(shi)飛(fei)工程師的(de)(de)迫切需求開(kai)始凸顯出來。為此，中(zhong)國(guo)商(shang)飛(fei)公(gong)司決定借助項目培(pei)養(yang)(yang)一(yi)批專業(ye)(ye)民(min)機試(shi)飛(fei)人(ren)(ren)才(cai)。

一個(ge)偶然(ran)的機(ji)(ji)會，張大偉(wei)看(kan)見(jian)了招考試(shi)飛(fei)(fei)(fei)工程師(shi)的通知。外(wai)表斯斯文(wen)文(wen)的他動心了。“當時，對(dui)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)工程師(shi)這(zhe)個(ge)職業(ye)是沒有(you)很清晰的概(gai)念的，但從招考通知里(li)，我讀出了兩層含義。第一，我覺得成(cheng)為試(shi)飛(fei)(fei)(fei)工程師(shi)就能有(you)更多飛(fei)(fei)(fei)行的機(ji)(ji)會。我是學航空出身的，在(zai)北航7年(nian)的學習，讓我對(dui)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)有(you)了濃厚的興(xing)趣。第二(er)，就是能夠有(you)出國學習的機(ji)(ji)會，能夠接觸到新的知識和(he)新的領域，這(zhe)一點(dian)對(dui)我來說也是非常有(you)吸引(yin)力的。”

在通(tong)過(guo)包括體檢、語言能力測(ce)試(shi)、專(zhuan)業能力測(ce)試(shi)等多輪篩(shai)選(xuan)之后(hou)，張大(da)偉與(yu)另外9名同事一起，作(zuo)為(wei)中國商飛公(gong)司第一批派(pai)往(wang)南非(fei)試(shi)飛員(yuan)學院(yuan)的學員(yuan)，開始(shi)了在南非(fei)的求學之路。

“最累、最充實的一年”

如今，回想起在(zai)南非的學習(xi)，張大偉依然記憶(yi)猶新。“在(zai)南非試(shi)飛員(yuan)學院學習(xi)的一(yi)(yi)年(nian)，可以說是我求(qiu)學生(sheng)涯里(li)收獲最大、也是最累的一(yi)(yi)年(nian)。”

張大(da)偉介紹說：“作為全球知(zhi)名的(de)(de)培(pei)訓(xun)機構(gou)，南非(fei)試飛(fei)員(yuan)學(xue)院十分重視對(dui)學(xue)員(yuan)實踐(jian)能力的(de)(de)培(pei)養，只要天氣條件允許(xu)，學(xue)員(yuan)每天都要登機飛(fei)行(xing)。”

盡管能(neng)夠自由翱翔(xiang)藍天(tian)是(shi)張(zhang)大偉當時報(bao)名參訓的(de)(de)一個重(zhong)要(yao)原因，但在南非(fei)的(de)(de)第(di)一次登機(ji)經(jing)歷還是(shi)讓(rang)他有些“招架不(bu)住(zhu)”。試飛(fei)(fei)(fei)員學(xue)院用于(yu)培訓的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)個頭之小，大大出乎了(le)他的(de)(de)意(yi)料。“記得我(wo)第(di)一次登機(ji)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)時候，那架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)真(zhen)的(de)(de)非(fei)常(chang)小，甚至比一些私家車都(dou)小。駕駛艙(cang)剛剛好能(neng)夠坐下(xia)兩個人，面前就是(shi)儀表盤。一個男生就可以輕松地把(ba)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)推出機(ji)庫(ku)，起(qi)飛(fei)(fei)(fei)之前，也(ye)是(shi)靠人推上(shang)跑道的(de)(de)。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)后就更加(jia)緊張(zhang)了(le)。因為(wei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)小，所以稍微有點(dian)擾(rao)(rao)流就會上(shang)下(xia)顛(dian)簸得很厲(li)害。基本上(shang)就是(shi)從(cong)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)到落(luo)地，一路都(dou)在顛(dian)簸。在如此(ci)顛(dian)簸的(de)(de)條件下(xia)，我(wo)們不(bu)僅不(bu)能(neng)受到任何(he)干擾(rao)(rao)，還要(yao)從(cong)容、準確(que)地記錄各種飛(fei)(fei)(fei)行(xing)數據，按照試飛(fei)(fei)(fei)計劃進(jin)行(xing)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)，難度確(que)實(shi)非(fei)常(chang)大。”

在南非學(xue)習(xi)(xi)期間，張(zhang)大偉每天(tian)有十幾個(ge)小時(shi)都(dou)在忙于(yu)登機(ji)飛(fei)(fei)行(xing)、學(xue)習(xi)(xi)理論知識(shi)和設計各(ge)種試驗方案。由于(yu)早(zao)上(shang)氣流(liu)較為(wei)穩定，有利(li)于(yu)收集更準確的(de)飛(fei)(fei)行(xing)數據，因此他一(yi)般都(dou)是(shi)(shi)早(zao)上(shang)登機(ji)飛(fei)(fei)行(xing)，下午進行(xing)理論學(xue)習(xi)(xi)。完(wan)成理論學(xue)習(xi)(xi)后(hou)，學(xue)員需(xu)要獨(du)立(li)設計飛(fei)(fei)行(xing)任務單，在飛(fei)(fei)行(xing)中(zhong)指(zhi)導試飛(fei)(fei)員逐一(yi)完(wan)成試飛(fei)(fei)任務。試飛(fei)(fei)中(zhong)采(cai)集到的(de)各(ge)種飛(fei)(fei)行(xing)數據，還需(xu)要當天(tian)進行(xing)分析，撰寫試驗報告。在南非學(xue)習(xi)(xi)的(de)一(yi)年時(shi)間里(li)，張(zhang)大偉每天(tian)的(de)生活都(dou)是(shi)(shi)如此。當時(shi)，他唯一(yi)的(de)目標就是(shi)(shi)能夠在規定時(shi)間內完(wan)成所有科目的(de)學(xue)習(xi)(xi)并通(tong)過測試，成為(wei)一(yi)名合格的(de)試飛(fei)(fei)工程師。

在緊張的(de)學習過程(cheng)中，善于思考、動手(shou)能力很強的(de)張大偉還(huan)根據所(suo)學的(de)知識，設計制(zhi)造了桿力測量手(shou)套。后來，這一工(gong)具在南(nan)非試(shi)(shi)飛員(yuan)學院(yuan)的(de)縱向(xiang)動/靜穩定(ding)、橫向(xiang)動/靜穩定(ding)性等試(shi)(shi)飛科目中得到了廣(guang)泛應用。

“讓我印象深刻的事”

南非(fei)學成歸來(lai)，張大(da)偉馬上投入到ARJ21飛機的(de)(de)試飛工(gong)(gong)作中。據了解，在獲得型號(hao)合格證之(zhi)前(qian)，ARJ21飛機共進行(xing)5000多個小時的(de)(de)試飛，其中張大(da)偉的(de)(de)登機時間近500個小時，是這個型號(hao)登機時間最長(chang)的(de)(de)試飛工(gong)(gong)程(cheng)師。失(shi)速(su)試飛、負(fu)加速(su)度試飛等高風(feng)險試飛科目中都有他的(de)(de)身影。

“談起ARJ21，實在(zai)是(shi)有太多(duo)讓(rang)我印象深(shen)刻、難以(yi)忘(wang)懷的(de)(de)(de)(de)(de)事情。一(yi)(yi)些高(gao)風險(xian)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)科目，在(zai)外人看(kan)來可能危險(xian)性(xing)很高(gao)，但作為一(yi)(yi)名試(shi)(shi)飛(fei)(fei)工(gong)程(cheng)師(shi)，當你上飛(fei)(fei)機(ji)之后，根本就沒有時(shi)(shi)間去(qu)想太多(duo)其他(ta)東(dong)西(xi)。在(zai)飛(fei)(fei)行(xing)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)，試(shi)(shi)飛(fei)(fei)工(gong)程(cheng)師(shi)需要(yao)思(si)想高(gao)度(du)(du)集(ji)中(zhong)，對各種參(can)數進(jin)行(xing)實時(shi)(shi)監(jian)控(kong)，確保不(bu)放(fang)過(guo)(guo)任何一(yi)(yi)個可能會出現(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)故障征(zheng)兆。此外，還要(yao)指揮試(shi)(shi)飛(fei)(fei)員按(an)照計劃完成各項試(shi)(shi)驗(yan)點。實際上，這個過(guo)(guo)程(cheng)是(shi)充(chong)滿(man)各種挑戰的(de)(de)(de)(de)(de)。在(zai)飛(fei)(fei)行(xing)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)，天空(kong)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)是(shi)瞬息萬(wan)變的(de)(de)(de)(de)(de)，而很多(duo)試(shi)(shi)驗(yan)點是(shi)需要(yao)同時(shi)(shi)滿(man)足(zu)多(duo)個條件才能進(jin)行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)。因此，在(zai)實際試(shi)(shi)飛(fei)(fei)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)，需要(yao)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)工(gong)程(cheng)師(shi)根據情況(kuang)靈活地調整飛(fei)(fei)行(xing)任務。從這個角(jiao)度(du)(du)來看(kan)，參(can)加ARJ21項目的(de)(de)(de)(de)(de)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)，對于(yu)我來說(shuo)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)收獲就在(zai)于(yu)，它讓(rang)我以(yi)最(zui)快的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)成長(chang)。畢竟，在(zai)一(yi)(yi)個項目中(zhong)，參(can)與500多(duo)個小時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)，這個數字即(ji)便在(zai)國外也(ye)是(shi)不(bu)常見的(de)(de)(de)(de)(de)。”

而談到印象(xiang)最(zui)深的(de)(de)(de)(de)一(yi)次(ci)試(shi)飛，張(zhang)大偉想到了ARJ21的(de)(de)(de)(de)那次(ci)“萬(wan)里尋冰”。由于在新疆多(duo)年“尋冰”未(wei)果，中國商(shang)飛公(gong)司決(jue)定前(qian)往加拿大進行ARJ21飛機的(de)(de)(de)(de)自然結冰試(shi)驗(yan)，張(zhang)大偉全程參與了這次(ci)試(shi)驗(yan)。他向記者表示，這次(ci)試(shi)驗(yan)之(zhi)所以給他留下深刻(ke)的(de)(de)(de)(de)印象(xiang)，是(shi)因為在加拿大他第一(yi)次(ci)深刻(ke)感(gan)受到炎黃子孫對國產飛機的(de)(de)(de)(de)渴望和期待(dai)。

“人們常(chang)說，當你置身國(guo)(guo)外的(de)(de)時候(hou)，才會(hui)體會(hui)到(dao)自己有多(duo)愛(ai)國(guo)(guo)。我(wo)(wo)們在(zai)(zai)加拿大(da)進(jin)行試驗(yan)(yan)的(de)(de)時候(hou)，當地的(de)(de)一(yi)(yi)家公司給我(wo)(wo)們提供氣象預報等技術(shu)支持(chi)。這(zhe)家公司里有很多(duo)員工(gong)是(shi)華裔(yi)。當我(wo)(wo)們順利完成所有試驗(yan)(yan)點時，讓我(wo)(wo)沒想到(dao)的(de)(de)是(shi)，這(zhe)些(xie)華裔(yi)比(bi)我(wo)(wo)們試驗(yan)(yan)團(tuan)隊的(de)(de)工(gong)作人員更激(ji)動。其中(zhong)有人還跟我(wo)(wo)說，中(zhong)國(guo)(guo)現在(zai)(zai)已經是(shi)一(yi)(yi)個大(da)國(guo)(guo)了(le)，希望中(zhong)國(guo)(guo)自己的(de)(de)飛機(ji)能(neng)夠早(zao)日走出國(guo)(guo)門。雖然這(zhe)只是(shi)一(yi)(yi)個很小(xiao)的(de)(de)細節(jie)，但對我(wo)(wo)的(de)(de)觸動還是(shi)挺(ting)大(da)的(de)(de)，一(yi)(yi)種強烈的(de)(de)民族自豪(hao)感(gan)油然而生，我(wo)(wo)很慶幸自己能(neng)夠參與、見證國(guo)(guo)產民機(ji)的(de)(de)研制(zhi)。

“首飛只是一個開始”

2016年10月，張(zhang)大偉得知自己幸運地(di)入(ru)選C919首飛機(ji)(ji)組。盡管已(yi)經(jing)在(zai)ARJ21項(xiang)目中積累了不少(shao)經(jing)驗(yan)，但參與一架全新研制飛機(ji)(ji)的(de)首飛工作，責任(ren)和意義還(huan)是遠(yuan)遠(yuan)不同的(de)。

“說實話，剛剛得知(zhi)自己進入首飛機組名單時，更多(duo)的不是喜悅，而(er)是巨大的壓力。因為我知(zhi)道這將是一個十分艱巨的任務，會面(mian)臨很多(duo)的挑戰。”

“從(cong)得(de)知入選(xuan)首飛機(ji)組到(dao)首飛一共7個多(duo)(duo)(duo)月，200多(duo)(duo)(duo)天時(shi)間(jian)，聽上去好(hao)像時(shi)間(jian)還挺長(chang)，但我們總感覺(jue)時(shi)間(jian)不(bu)夠用(yong)，實(shi)在有(you)太多(duo)(duo)(duo)的工作(zuo)要準備。”

“首先是要進行系統的理論(lun)培(pei)訓。盡(jin)管首飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)組的每個(ge)人(ren)都經過嚴(yan)格的專業訓練，但要承擔(dan)一款(kuan)新飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的首飛(fei)(fei)(fei)工作，就需要我(wo)們(men)對這(zhe)款(kuan)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)有(you)非常深入(ru)、全面的了解。換(huan)句話說(shuo)，我(wo)們(men)要像飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的設計師那樣熟(shu)悉這(zhe)款(kuan)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)。”

“第二是(shi)(shi)(shi)(shi)要與(yu)設計人員進(jin)行技(ji)(ji)術(shu)交(jiao)底(di)。如果說系統的理(li)論培訓是(shi)(shi)(shi)(shi)告(gao)(gao)訴機組飛(fei)(fei)機應(ying)該是(shi)(shi)(shi)(shi)什(shen)么樣(yang)的，那么技(ji)(ji)術(shu)交(jiao)底(di)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)告(gao)(gao)訴我們(men)(men)飛(fei)(fei)機實際上(shang)(shang)是(shi)(shi)(shi)(shi)什(shen)么樣(yang)的。當飛(fei)(fei)機的地面(mian)試驗出(chu)現一些小(xiao)問(wen)(wen)題、小(xiao)故(gu)障時，我們(men)(men)要與(yu)工程師進(jin)行深(shen)入探討(tao)(tao)，堅決不把(ba)安全隱患帶上(shang)(shang)天。由于(yu)飛(fei)(fei)機是(shi)(shi)(shi)(shi)一個(ge)龐大而復雜的系統，一個(ge)小(xiao)部件(jian)都可(ke)能涉(she)及(ji)到方方面(mian)面(mian)的問(wen)(wen)題。實際上(shang)(shang)，有(you)時候一個(ge)問(wen)(wen)題，我們(men)(men)要和設計人員討(tao)(tao)論一周甚至是(shi)(shi)(shi)(shi)一兩個(ge)月(yue)。”

“第三是(shi)要進行(xing)(xing)(xing)大(da)量的(de)(de)訓練(lian)。首(shou)飛(fei)(fei)前，機(ji)(ji)(ji)組(zu)通過工(gong)程模(mo)擬(ni)機(ji)(ji)(ji)、鐵鳥(niao)等試驗平臺進行(xing)(xing)(xing)了大(da)量的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)練(lian)習(xi)，從而盡(jin)可(ke)能(neng)熟悉飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)性能(neng)，掌握飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)各項指標。但(dan)模(mo)擬(ni)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)畢竟與(yu)實際(ji)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)存在(zai)一定差距，因此(ci)對(dui)于首(shou)飛(fei)(fei)中可(ke)能(neng)出現(xian)的(de)(de)各種問題，我們(men)要做好充(chong)分(fen)的(de)(de)準備(bei)。為此(ci)，首(shou)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)組(zu)準備(bei)了各種異常(chang)情況下的(de)(de)應急方案，如單發(fa)失(shi)效、雙發(fa)失(shi)效等極(ji)端情況出現(xian)時，機(ji)(ji)(ji)組(zu)應該如何應對(dui)。可(ke)以說，在(zai)首(shou)飛(fei)(fei)前，機(ji)(ji)(ji)組(zu)已經在(zai)模(mo)擬(ni)機(ji)(ji)(ji)上(shang)將所(suo)有可(ke)能(neng)出現(xian)的(de)(de)情況都進行(xing)(xing)(xing)了全面的(de)(de)準備(bei)和大(da)量的(de)(de)練(lian)習(xi)。也正是(shi)因為有了前期的(de)(de)充(chong)分(fen)準備(bei)，才會有之后79分(fen)鐘的(de)(de)完美(mei)首(shou)飛(fei)(fei)。”

“如(ru)今(jin)，C919已經開始進入全面試(shi)驗試(shi)飛(fei)階段，9月末進行了(le)第二次試(shi)飛(fei)。未來(lai)，還有(you)很長的(de)路要走，完美的(de)首飛(fei)，只是一個開始。”

“讓奮斗充滿快樂”

C919首飛(fei)后，張大偉的愛人在(zai)微信朋友圈發了這樣一(yi)句話(hua)：“別人看到的是你飛(fei)得(de)高(gao)不高(gao)，而(er)我更關心(xin)你飛(fei)得(de)累(lei)不累(lei)”。樸實(shi)的一(yi)句話(hua)，讓張大偉這個不善言辭的“理(li)工男”潸然(ran)淚(lei)下。

“事(shi)實上，在(zai)首飛之前(qian)，我(wo)(wo)愛人(ren)很少在(zai)朋友圈發跟我(wo)(wo)工作(zuo)相(xiang)關(guan)的(de)(de)(de)內(nei)容(rong)。首飛成功后(hou)，當我(wo)(wo)打(da)開手機(ji)，看見這條(tiao)消(xiao)息，感(gan)到有些意外，但(dan)更多(duo)的(de)(de)(de)是感(gan)動。這句話說(shuo)出了很多(duo)試飛人(ren)員家屬(shu)的(de)(de)(de)心聲。盡管我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)家屬(shu)都(dou)不(bu)是從(cong)事(shi)航空行業的(de)(de)(de)，但(dan)他(ta)們也(ye)知道任何一(yi)(yi)款(kuan)飛機(ji)的(de)(de)(de)首飛都(dou)是有風險(xian)的(de)(de)(de)。作(zuo)為我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)親人(ren)，他(ta)們的(de)(de)(de)壓力可想而知。因此，我(wo)(wo)們機(ji)組成員都(dou)十分感(gan)謝(xie)每一(yi)(yi)位親人(ren)在(zai)我(wo)(wo)們背后(hou)的(de)(de)(de)默默支持，正(zheng)是有了他(ta)們的(de)(de)(de)支持，才讓(rang)我(wo)(wo)們沒有后(hou)顧之憂地奮斗(dou)在(zai)民機(ji)研制的(de)(de)(de)第一(yi)(yi)線。”

從(cong)當年“誤打誤撞”地進入試飛這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)(ge)領域，到(dao)今天通(tong)過項目的(de)(de)(de)磨(mo)礪，張大偉(wei)已經成長為一(yi)(yi)名能夠(gou)獨當一(yi)(yi)面的(de)(de)(de)試飛工(gong)程師(shi)。對此，他表(biao)示(shi)：“從(cong)事這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)(ge)行業(ye)之后，我(wo)變得(de)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)喜歡(huan)試飛工(gong)程師(shi)這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)(ge)職業(ye)了(le)，越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)喜歡(huan)航空(kong)，也(ye)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)喜歡(huan)飛機(ji)。這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)(ge)職業(ye)給我(wo)帶(dai)來(lai)了(le)很多(duo)挑戰(zhan)，但也(ye)給了(le)我(wo)很多(duo)快樂。興趣是(shi)(shi)最(zui)好的(de)(de)(de)老師(shi)。當你(ni)熱(re)愛這(zhe)(zhe)(zhe)份(fen)工(gong)作，熱(re)愛這(zhe)(zhe)(zhe)份(fen)職業(ye)時(shi)，那么(me)無(wu)論多(duo)難、多(duo)累(lei)，你(ni)都會全(quan)情投(tou)入，毫無(wu)怨言(yan)。“讓奮斗充滿快樂”，或許就是(shi)(shi)對張大偉(wei)現階段工(gong)作的(de)(de)(de)最(zui)好描(miao)述。

【責(ze)任編輯：李巨堯】