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工人們正在聯結鋼箱梁和吊具（資料圖）

珠(zhu)江(jiang)口伶仃(ding)洋，水文地(di)質環境復雜，要穿越(yue)中華白海豚保(bao)護區(qu)，又處珠(zhu)江(jiang)航(hang)運(yun)最繁忙(mang)區(qu)段，世(shi)紀工程港珠(zhu)澳(ao)大橋主體工程CB04標段作業區(qu)域，施工難度(du)世(shi)界罕見。

超(chao)長(chang)樁(zhuang)基高精(jing)度沉樁(zhuang)成孔、超(chao)大墩臺獨立(li)構件混(hun)凝土(tu)一次成型、深埋式預制墩臺止(zhi)水(shui)作業、超(chao)重(zhong)異(yi)型鋼塔空中轉體(ti)和精(jing)準就(jiu)位、超(chao)重(zhong)鋼箱梁抬吊協同(tong)管控……整(zheng)整(zheng)4年(nian)1400多個日(ri)夜，這個來自廣東省交通集團所屬(shu)廣東省長(chang)大公(gong)路工程有限公(gong)司的(de)施(shi)工團隊(dui)，用專注、堅守和擔(dan)當(dang)，突破一系列難題(ti)，屢創奇跡！

深(shen)海作業，首當其沖要解(jie)決的問題是(shi)(shi)水——施工時(shi)必(bi)須在水中隔(ge)出一(yi)個封閉干(gan)燥的空間，而這個空間的每個接(jie)縫，都要防(fang)水涌入。長大公司是(shi)(shi)港珠澳大橋主(zhu)體(ti)工程承建者中唯一(yi)一(yi)個省屬企(qi)業，卻盯(ding)上了最(zui)難啃的“硬骨頭”之(zhi)一(yi)——膠囊止水法。

“相(xiang)對(dui)于鋼圓(yuan)筒、鋼圍堰法(fa)，膠囊止水(shui)(shui)(shui)法(fa)成本(ben)較低，而且可(ke)以突破(po)10米的水(shui)(shui)(shui)深限(xian)制。但這種新方(fang)法(fa)技(ji)術(shu)難度高，還需要止水(shui)(shui)(shui)材料研發有(you)(you)突破(po)，兄弟單位也鮮有(you)(you)成功的先例，沒(mei)有(you)(you)相(xiang)似經驗可(ke)借鑒。”質疑、反對(dui)紛至沓來。

60年(nian)(nian)代跨溝渠、80年(nian)(nian)代跨河道、90年(nian)(nian)代跨江海(hai)，新世紀跨出國門開拓“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”業務，長大公司(si)在攻(gong)堅克難中(zhong)長大。“參與建設世界最長、技術(shu)難度最大的(de)港珠澳(ao)大橋工程，是公司(si)發展的(de)里程碑，我們(men)不(bu)能(neng)光(guang)滿足于完成任務，更要(yao)借此實現工藝(yi)上的(de)跨越，力爭形成一(yi)(yi)些國內外叫得響(xiang)的(de)技術(shu)專利(li)。”在董(dong)事長劉剛亮的(de)堅持下(xia)，長大決定：拼一(yi)(yi)下(xia)，上膠(jiao)囊止水法！

新工藝有3道(dao)止水工序(xu)，最(zui)難的(de)是止水材料的(de)抗壓性能。項目總(zong)工陳儒發帶著(zhu)研發團(tuan)隊一(yi)年多踏破鐵(tie)鞋，終于鎖定湖南株洲一(yi)家(jia)公司，一(yi)起研發出(chu)一(yi)種全新的(de)止水材料，在模擬(ni)實驗(yan)中可以承受20米(mi)水深的(de)壓力。

調試(shi)、失敗、暴露問題(ti)、解決，光充氣(qi)管道的固定(ding)位(wei)置(zhi)就試(shi)了5次。工(gong)區總工(gong)程師譚逸(yi)波吃在(zai)現場(chang)、住在(zai)現場(chang)，安裝第一個(ge)沉(chen)臺耗(hao)費了78天，裝最后一個(ge)沉(chen)臺時(shi)，愣(leng)是(shi)縮短到40天。“目前只有長大掌握(wo)這(zhe)項(xiang)技術，我們已經申請了3項(xiang)專利。”CB04標段(duan)黨支部(bu)書(shu)記羅(luo)錦鴻自豪地說(shuo)。

“中國橋梁，雄起！”2016年3月31日，CB04標段非通航孔橋工(gong)區最后(hou)一片鋼箱(xiang)梁吊裝完成。現場的指揮員、工(gong)程師和工(gong)人們(men)都(dou)涌到(dao)成功合龍的橋面(mian)上，發出這(zhe)樣的吶喊，獨(du)獨(du)不見工(gong)區負責(ze)人陳永青。找到(dao)他時，這(zhe)個高壯(zhuang)的七尺男兒正用(yong)工(gong)作服(fu)套住(zhu)頭，悶在里(li)面(mian)痛哭。“這(zhe)些日子太難了，一下子壓力(li)卸(xie)下了，情緒就涌上來了，沒忍住(zhu)。”

太(tai)難的日(ri)子(zi)實(shi)在太(tai)多。2016年春節前(qian)15天，大家(jia)正準(zhun)備回(hui)家(jia)，突然接到通知，要(yao)求趕在第二(er)次(ci)寒流到來前(qian)裝完7片鋼箱梁。那天晚上，陳(chen)永青把大家(jia)召集到一(yi)艘小(xiao)船上，語氣雖跟平常(chang)一(yi)樣，但大家(jia)聽來分量格外(wai)重。常(chang)規吊一(yi)片鋼箱梁要(yao)五六天，現在相當于兩(liang)天完成一(yi)片。

只(zhi)有兩個(ge)(ge)字：執行。那些(xie)天，整個(ge)(ge)團隊(dui)黑白兩班(ban)倒(dao)。一(yi)(yi)(yi)位(wei)30歲的(de)測量工程師(shi)，做(zuo)室(shi)外測控時一(yi)(yi)(yi)動也不能動；常(chang)(chang)常(chang)(chang)睜一(yi)(yi)(yi)只(zhi)眼閉一(yi)(yi)(yi)只(zhi)眼，一(yi)(yi)(yi)定就是(shi)半(ban)個(ge)(ge)小(xiao)時。尤其在夏天，幾個(ge)(ge)小(xiao)時暴曬下來，變成(cheng)了一(yi)(yi)(yi)邊黑一(yi)(yi)(yi)邊白的(de)“陰陽臉”。

CB04標段有(you)一(yi)(yi)對(dui)“夫妻檔”，在綜(zong)合部搞后勤的(de)妻子小(xiao)白，和在海上(shang)施工(gong)平臺工(gong)作(zuo)的(de)丈夫小(xiao)唐一(yi)(yi)上(shang)一(yi)(yi)下，相隔只有(you)幾(ji)海里(li)，卻(que)十天半(ban)月見不了(le)面。2016年3月百(bai)日會(hui)戰打響后，夫婦倆就把小(xiao)孩送(song)回了(le)老家。有(you)一(yi)(yi)次(ci)，項目(mu)領導在微信群里(li)表揚了(le)小(xiao)唐，抑制不住(zhu)興(xing)奮的(de)小(xiao)白在后面跟了(le)一(yi)(yi)句“老公加油！”同(tong)事們才意識到，小(xiao)唐已(yi)經15天沒上(shang)岸了(le)。

外(wai)海(hai)施工(gong)，夏(xia)天(tian)臺風(feng)襲(xi)擊(ji)，冬天(tian)北風(feng)肆虐，海(hai)面(mian)風(feng)高浪急。羅錦鴻說，大家最初出海(hai)施工(gong)，“都是先(xian)吐上一(yi)兩天(tian)，再暈上一(yi)周，才(cai)開始慢慢適應船上生(sheng)活(huo)。有時候風(feng)浪太大，整艘船上下晃動整晚睡不著。”苦中作樂，大家自嘲：“我們住(zhu)的是360度海(hai)景房(fang)。”

羅錦(jin)鴻自(zi)己也是2012年(nian)簽訂項(xiang)目(mu)承(cheng)建合同前一天過(guo)來的，在工地上(shang)度(du)過(guo)了四個春節，直(zhi)到2017年(nian)大橋主體工程完工后(hou)，才得以回老(lao)家過(guo)了一次春節。“然而，相比那段(duan)寶貴的人生經歷，大家都覺得辛苦不算(suan)什么(me)。”羅錦(jin)鴻揉了一下微(wei)微(wei)發(fa)紅的眼圈，“怎么(me)說(shuo)呢？世紀(ji)工程，有我一筆！”

短評(ping)：最大的幸福來自奮斗

從(cong)上世紀的(de)跨溝渠、跨河(he)道、跨江海，到新(xin)時代參與建(jian)設世界(jie)最(zui)長(chang)、技術難(nan)度最(zui)大(da)的(de)港珠澳大(da)橋工程，廣東長(chang)大(da)公司不斷進取的(de)背后，是(shi)中(zhong)國(guo)路橋建(jian)設事業的(de)巨大(da)飛躍。

每一次飛(fei)躍，都是奮斗的結晶。靠(kao)(kao)奮斗，“一橋飛(fei)架(jia)南北，天塹變通途”；靠(kao)(kao)奮斗，杭州灣大橋和(he)港(gang)珠澳大橋如兩條巨龍傲世橫空。

奮斗是幸福的。對廣東長大施工團隊來說，相比奮斗取得的一系列技術突破，最大的幸福來自奮斗本身，那是“挑戰不可能”的激越，那是創造奇跡的昂揚！（人民日(ri)報(bao)記者 賀(he)林平）

【責任(ren)編(bian)輯：李巨堯】