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全國五一勞動獎章獲得者、航空工業新航銑工王紅杰

王(wang)紅(hong)杰(jie)是(shi)航空(kong)工業新(xin)航聞名(ming)遐邇的(de)“銑工王(wang)”。1997年，剛滿23歲的(de)他懷著對航空(kong)事業的(de)無限(xian)熱愛和憧憬，進入新(xin)航134廠工作，在銑工的(de)崗位(wei)上(shang)一(yi)干就(jiu)是(shi)21年。殫精(jing)竭慮(lv)，匠心鑄劍，他用智(zhi)慧和專注(zhu)攻克多項技術瓶頸(jing)，用雙(shuang)手(shou)雙(shuang)眼超越電腦的(de)極限(xian)精(jing)度，為一(yi)架架國(guo)產戰機打造“大梁(liang)”，在車間里守護著祖(zu)國(guo)的(de)一(yi)片藍天(tian)。

航(hang)空工(gong)業銑工(gong)首席(xi)“技能(neng)專家”、航(hang)空工(gong)業“技術(shu)能(neng)手(shou)”、全國職工(gong)道(dao)德建設(she)先進個人、國防科工(gong)委“技術(shu)能(neng)手(shou)”、河南省(sheng)“五一(yi)勞(lao)動獎章”、河南省(sheng)“中原技能(neng)大獎”、河南省(sheng)“政府特殊津(jin)貼”、新鄉大工(gong)匠、新鄉市突出貢獻(xian)高技能(neng)人才等一(yi)系列榮譽見證(zheng)了王紅杰的輝煌(huang)奮斗路。

與銑工的不解情緣

王(wang)紅杰在學(xue)校學(xue)的(de)是(shi)(shi)鉗工(gong)專業(ye)(ye)，入(ru)廠(chang)后(hou)卻(que)愛上了銑工(gong)。銑工(gong)是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)專業(ye)(ye)技(ji)能很(hen)高的(de)工(gong)種，單一(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)機械重(zhong)復(fu)，枯(ku)燥無味的(de)反復(fu)輪回，并沒有(you)讓(rang)他(ta)產(chan)生放棄(qi)或轉行(xing)的(de)念(nian)頭(tou)。在經年累(lei)月(yue)的(de)打(da)磨下(xia)，他(ta)與工(gong)作建立了特殊的(de)情結，“你所做(zuo)的(de)工(gong)作就(jiu)不再是(shi)(shi)工(gong)作，而是(shi)(shi)你想(xiang)觸達特殊情結的(de)感情連接。工(gong)作已(yi)上升(sheng)至一(yi)(yi)(yi)(yi)種精(jing)(jing)神，深深地(di)融入(ru)進了血脈里，精(jing)(jing)細(xi)打(da)磨每一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)零件，把(ba)產(chan)品(pin)做(zuo)到極致精(jing)(jing)準，對每一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)零件、每一(yi)(yi)(yi)(yi)道工(gong)序都專心雕琢，就(jiu)像在做(zuo)一(yi)(yi)(yi)(yi)件藝(yi)術品(pin)。”

勇爭先，攻堅克難，舍我其誰

2011年以來，伴隨大(da)量新(xin)品研(yan)制、加(jia)工(gong)任(ren)務(wu)，特別是 C919等新(xin)機型部分零(ling)(ling)部件(jian)(jian)(jian)的(de)投產(chan)，軍品生產(chan)面臨(lin)較大(da)的(de)交付壓力。王(wang)紅杰總是主動地把一(yi)些急、難、無工(gong)裝、無刀具(ju)的(de)任(ren)務(wu)接下(xia)來，并總能按節點圓滿完成生產(chan)任(ren)務(wu)。例如某(mou)型號(hao)散熱器(qi)，銑(xian)(xian)吊(diao)耳，由于該(gai)零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)吊(diao)耳角(jiao)度為(wei)復合(he)角(jiao)度，零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)不規則，使用(yong)(yong)加(jia)工(gong)中(zhong)心的(de)機床加(jia)工(gong)時(shi)，容(rong)易出(chu)現(xian)找正(zheng)和程序編(bian)制困難，刀具(ju)受限(xian)，無法(fa)清(qing)根(gen)或銑(xian)(xian)削時(shi)有(you)過切現(xian)象(xiang)，嚴重(zhong)影響零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)的(de)外觀(guan)尺寸，零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)加(jia)工(gong)一(yi)度被(bei)迫停了下(xia)來，使整個后續(xu)工(gong)序癱瘓(huan)。王(wang)紅杰站了出(chu)來，主動接受了該(gai)零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)試加(jia)工(gong)的(de)任(ren)務(wu)，利(li)用(yong)(yong)自制工(gong)裝和刀具(ju)，設計裝夾定位方法(fa)，在工(gong)具(ju)銑(xian)(xian)床上利(li)用(yong)(yong)萬能工(gong)作(zuo)臺搬出(chu)兩個角(jiao)度，立銑(xian)(xian)頭一(yi)個角(jiao)度，實現(xian)了復合(he)角(jiao)度的(de)加(jia)工(gong)，從而解決了困難。

重創新，嗜之越篤，技巧越工

先進(jin)材料和先進(jin)工(gong)藝的(de)引進(jin)，產品的(de)迭代升(sheng)級，都(dou)需要技術(shu)同步跟進(jin)。王紅(hong)杰在(zai)繁忙的(de)工(gong)作之余，不忘學習(xi)銑工(gong)前(qian)沿理論技術(shu)，并不斷應用于工(gong)作實(shi)際(ji)、開拓創新。在(zai)承擔某型(xing)(xing)發動(dong)機、某型(xing)(xing)運輸機、C919、神舟飛船(chuan)系列等(deng)十(shi)多個(ge)機種、型(xing)(xing)號的(de)零件加工(gong)任務中(zhong)，他(ta)的(de)很多創新成(cheng)果都(dou)是(shi)國(guo)內(nei)首創，在(zai)本行業處于領(ling)先地位。

如為(wei)某型發動機配(pei)套(tao)(tao)的主燃滑油(you)散熱器，體(ti)積大且極(ji)不規則，設計(ji)人員雖然對產品(pin)設計(ji)進行(xing)了(le)(le)合理更改，但如何進行(xing)加工(gong)卻成了(le)(le)“攔路虎(hu)”。為(wei)了(le)(le)保證密(mi)封性不能把局(ju)部拆分，一旦拆分就徹底(di)報廢。整體(ti)加工(gong)又(you)(you)沒有定(ding)位(wei)面，僅(jin)有的四個加強筋可以定(ding)位(wei)卻又(you)(you)承受不住產品(pin)整體(ti)的重量(liang)。王紅杰不斷摸索新(xin)方法、新(xin)路徑，在(zai)經過數(shu)十天的持之以恒、十余種定(ding)位(wei)加工(gong)方法的艱難嘗試之后，取(qu)得成功。他每年累計(ji)完成該產品(pin)100余套(tao)(tao)，保證了(le)(le)總裝的順利進行(xing)和全廠任務(wu)的按時交(jiao)付。

某種鑄(zhu)造殼(ke)體(ti)零(ling)件，體(ti)積大(da)且形(xing)狀不規(gui)則，加(jia)工(gong)速度(du)慢(man)，平(ping)(ping)面度(du)難以(yi)保(bao)證，廢品率(lv)高，每次加(jia)工(gong)都成了車間的(de)(de)老大(da)難。為了解決這(zhe)一(yi)加(jia)工(gong)瓶頸，他通過研究零(ling)件的(de)(de)定(ding)位基準(zhun)和(he)材料變形(xing)的(de)(de)工(gong)藝特性，經反(fan)復試驗設計加(jia)工(gong)一(yi)套工(gong)裝夾具，利用三點定(ding)位法裝夾，不但保(bao)證了平(ping)(ping)面度(du)，也使(shi)生(sheng)產效率(lv)提(ti)高了5倍以(yi)上。

2017年，C919飛機有一種熱(re)交(jiao)換器裝置是(shi)燃油(you)惰化系統(tong)配(pei)(pei)套產品(pin)，其中有兩(liang)種封條為散熱(re)器芯體配(pei)(pei)套零(ling)件(jian)，尺寸(cun)精度(du)(du)要(yao)求極高(gao)，細長桿(gan)在銑(xian)削加(jia)工中的(de)(de)平行(xing)度(du)(du)很難保證。經過(guo)多次(ci)實踐，王紅(hong)杰自行(xing)設(she)計(ji)了一套專(zhuan)用工裝夾(jia)具(ju)，包括(kuo)鉗口、墊鐵(tie)、斜鐵(tie)。最(zui)終將(jiang)這兩(liang)項零(ling)件(jian)加(jia)工合格，并且保證了零(ling)件(jian)的(de)(de)尺寸(cun)精度(du)(du)和(he)加(jia)工穩定性。隨(sui)后銑(xian)工組全力投入(ru)到該(gai)零(ling)件(jian)的(de)(de)生產中，確保了這兩(liang)項零(ling)件(jian)的(de)(de)交(jiao)付任務，直(zhi)接為新航創造經濟效益200余萬(wan)元。該(gai)加(jia)工方法也獲(huo)得新航2017年科(ke)技論文(wen)一等獎。

傳幫帶，桃李不言，下自成蹊

有人(ren)說，教會徒(tu)弟(di)，餓死師傅(fu)。但王(wang)紅(hong)杰(jie)從沒這樣想過。他不僅自身技藝精湛(zhan)，還非常注重傳、幫、帶(dai)。他總是毫無(wu)保留地將自己的經(jing)驗、絕(jue)技、絕(jue)招向徒(tu)弟(di)傳授，使他們成為新(xin)(xin)航的技術棟梁。目前，他的9名(ming)徒(tu)弟(di)中，有高級技師一名(ming)，技師三名(ming)，高級工(gong)五名(ming)，多人(ren)多次在省市技術比賽中獲(huo)獎(jiang)。而且，他們均已(yi)成為新(xin)(xin)航機加技術的骨干(gan)力量。他所帶(dai)領的班組也(ye)多次榮獲(huo)省市級“工(gong)人(ren)先鋒號”。

王紅杰說(shuo)：“在為(wei)鑄劍國(guo)(guo)防、揚我(wo)國(guo)(guo)威而(er)殫精竭慮、奮斗不(bu)息的航(hang)空(kong)人中，我(wo)只是普通的一(yi)(yi)員(yuan)，只是為(wei)航(hang)空(kong)工業(ye)的發展盡(jin)了一(yi)(yi)些應盡(jin)的微薄之力。‘全(quan)國(guo)(guo)五一(yi)(yi)勞動獎章’這個榮譽既讓我(wo)感(gan)(gan)到(dao)無比光(guang)榮又深感(gan)(gan)責(ze)任重大(da)。天(tian)(tian)下(xia)難事(shi)，必作(zuo)于易；天(tian)(tian)下(xia)大(da)事(shi)，必作(zuo)于細。一(yi)(yi)生(sheng)只做一(yi)(yi)件事(shi)，把一(yi)(yi)件事(shi)做到(dao)極致，這就是我(wo)工作(zuo)的意義。我(wo)將繼續(xu)立足崗位，開拓(tuo)創新(xin)、精益求精，為(wei)建設新(xin)時代航(hang)空(kong)強(qiang)國(guo)(guo)奮斗終生(sheng)。”

【責任編(bian)輯：李巨堯】