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全國五一勞動獎章獲得者、航空工業新航銑工王紅杰

王紅杰是航(hang)空工業新(xin)航(hang)聞名(ming)遐邇的“銑(xian)工王”。1997年，剛滿(man)23歲(sui)的他懷著對航(hang)空事業的無(wu)限熱愛和(he)憧憬，進入新(xin)航(hang)134廠工作，在銑(xian)工的崗位上一(yi)(yi)干就是21年。殫精竭(jie)慮，匠心鑄劍，他用智慧(hui)和(he)專注攻克多項技(ji)術瓶頸，用雙手雙眼(yan)超越電(dian)腦的極限精度，為(wei)一(yi)(yi)架架國產戰(zhan)機(ji)打造“大梁”，在車間里(li)守(shou)護著祖國的一(yi)(yi)片藍天。

航(hang)空(kong)工(gong)(gong)業(ye)銑工(gong)(gong)首席“技(ji)能(neng)專(zhuan)家”、航(hang)空(kong)工(gong)(gong)業(ye)“技(ji)術能(neng)手”、全國職(zhi)工(gong)(gong)道德建設先進個人、國防(fang)科工(gong)(gong)委“技(ji)術能(neng)手”、河南省“五(wu)一勞動獎章”、河南省“中(zhong)原技(ji)能(neng)大獎”、河南省“政府特殊津貼”、新鄉大工(gong)(gong)匠、新鄉市突出貢(gong)獻高技(ji)能(neng)人才等(deng)一系列榮譽見證(zheng)了王(wang)紅杰的輝煌奮斗路。

與銑工的不解情緣

王紅杰在學(xue)校學(xue)的是(shi)鉗工專業(ye)，入廠后卻愛上(shang)了銑(xian)工。銑(xian)工是(shi)一(yi)(yi)個(ge)(ge)專業(ye)技(ji)能很高的工種，單(dan)一(yi)(yi)的機(ji)械重復，枯(ku)燥無味的反(fan)復輪回，并沒有讓他產生放棄或轉行的念(nian)頭。在經年累月的打(da)(da)磨(mo)下，他與(yu)工作(zuo)(zuo)建立了特殊的情結，“你(ni)所(suo)做(zuo)的工作(zuo)(zuo)就不再是(shi)工作(zuo)(zuo)，而(er)是(shi)你(ni)想(xiang)觸(chu)達特殊情結的感情連接。工作(zuo)(zuo)已(yi)上(shang)升至一(yi)(yi)種精神，深(shen)深(shen)地融入進了血脈(mo)里，精細打(da)(da)磨(mo)每一(yi)(yi)個(ge)(ge)零件，把產品做(zuo)到極致精準，對(dui)每一(yi)(yi)個(ge)(ge)零件、每一(yi)(yi)道工序都專心雕琢(zhuo)，就像在做(zuo)一(yi)(yi)件藝術品。”

勇爭先，攻堅克難，舍我其誰

2011年以(yi)來(lai)，伴隨大量(liang)新品(pin)研制(zhi)(zhi)、加(jia)(jia)(jia)工(gong)任(ren)務，特別是(shi) C919等新機型部分零部件的(de)投產，軍品(pin)生產面(mian)臨(lin)較大的(de)交付壓力。王紅(hong)杰總是(shi)主動地把一(yi)些急、難、無工(gong)裝(zhuang)、無刀具(ju)(ju)的(de)任(ren)務接下(xia)來(lai)，并總能(neng)按節點圓滿完(wan)成(cheng)生產任(ren)務。例如某型號(hao)散(san)熱器(qi)，銑(xian)吊耳(er)，由于該(gai)零件吊耳(er)角(jiao)度(du)(du)為(wei)復合(he)角(jiao)度(du)(du)，零件不規則，使用加(jia)(jia)(jia)工(gong)中心(xin)的(de)機床加(jia)(jia)(jia)工(gong)時，容易出(chu)現找正和(he)程序編(bian)制(zhi)(zhi)困(kun)難，刀具(ju)(ju)受限，無法清(qing)根或銑(xian)削時有過切現象，嚴重(zhong)影響(xiang)零件的(de)外(wai)觀尺寸，零件加(jia)(jia)(jia)工(gong)一(yi)度(du)(du)被迫停了(le)下(xia)來(lai)，使整個(ge)后續工(gong)序癱瘓。王紅(hong)杰站(zhan)了(le)出(chu)來(lai)，主動接受了(le)該(gai)零件試(shi)加(jia)(jia)(jia)工(gong)的(de)任(ren)務，利用自制(zhi)(zhi)工(gong)裝(zhuang)和(he)刀具(ju)(ju)，設(she)計裝(zhuang)夾(jia)定位方法，在(zai)工(gong)具(ju)(ju)銑(xian)床上(shang)利用萬能(neng)工(gong)作臺搬出(chu)兩個(ge)角(jiao)度(du)(du)，立銑(xian)頭(tou)一(yi)個(ge)角(jiao)度(du)(du)，實現了(le)復合(he)角(jiao)度(du)(du)的(de)加(jia)(jia)(jia)工(gong)，從而解決了(le)困(kun)難。

重創新，嗜之越篤，技巧越工

先(xian)進材(cai)料(liao)和先(xian)進工(gong)藝的(de)引進，產(chan)品(pin)的(de)迭代升級，都需要技(ji)(ji)術(shu)同步跟進。王紅杰在(zai)(zai)繁忙的(de)工(gong)作之余，不(bu)忘學(xue)習(xi)銑(xian)工(gong)前沿理論技(ji)(ji)術(shu)，并(bing)不(bu)斷(duan)應用于工(gong)作實(shi)際(ji)、開拓創(chuang)新(xin)。在(zai)(zai)承擔某型發動(dong)機(ji)、某型運輸機(ji)、C919、神舟飛船系列等十多(duo)個機(ji)種、型號的(de)零件加工(gong)任(ren)務中，他的(de)很多(duo)創(chuang)新(xin)成果都是國內(nei)首創(chuang)，在(zai)(zai)本行業處于領先(xian)地位。

如(ru)為某(mou)型發動機配套的(de)(de)主燃滑油散熱器，體積(ji)大且極不規則，設計人員雖然對產(chan)品(pin)設計進行了(le)合理更改，但如(ru)何進行加工卻成(cheng)了(le)“攔路(lu)虎”。為了(le)保證密封性不能把(ba)局部拆(chai)分，一旦拆(chai)分就徹底報廢。整(zheng)體加工又沒有定位(wei)面，僅有的(de)(de)四(si)個加強(qiang)筋可(ke)以定位(wei)卻又承受不住產(chan)品(pin)整(zheng)體的(de)(de)重量。王紅杰不斷摸索新(xin)方法、新(xin)路(lu)徑，在經過數十天的(de)(de)持之以恒(heng)、十余種定位(wei)加工方法的(de)(de)艱難嘗試之后，取得(de)成(cheng)功(gong)。他每年累計完(wan)成(cheng)該(gai)產(chan)品(pin)100余套，保證了(le)總裝的(de)(de)順利(li)進行和(he)全廠任務(wu)的(de)(de)按(an)時(shi)交付。

某種鑄造殼體零(ling)件，體積大且形狀(zhuang)不規則，加(jia)工(gong)速(su)度慢，平(ping)面(mian)(mian)度難(nan)以保證(zheng)，廢(fei)品(pin)率(lv)高，每次加(jia)工(gong)都(dou)成了(le)車間(jian)的(de)老(lao)大難(nan)。為了(le)解(jie)決這一加(jia)工(gong)瓶(ping)頸(jing)，他通過研究零(ling)件的(de)定位基準和材(cai)料變形的(de)工(gong)藝特(te)性，經反復試驗設計加(jia)工(gong)一套工(gong)裝夾具，利用三點定位法裝夾，不但(dan)保證(zheng)了(le)平(ping)面(mian)(mian)度，也使生產(chan)效率(lv)提高了(le)5倍(bei)以上。

2017年，C919飛機有一(yi)種(zhong)熱(re)交(jiao)換器裝置是燃油惰化系統配套(tao)產品，其中(zhong)有兩(liang)種(zhong)封條為(wei)散熱(re)器芯(xin)體(ti)配套(tao)零(ling)件(jian)(jian)(jian)，尺寸精(jing)度要(yao)求(qiu)極(ji)高，細長桿在銑(xian)削(xue)加(jia)工(gong)中(zhong)的(de)平行度很難保證。經(jing)過多次實踐，王紅杰(jie)自行設計了(le)一(yi)套(tao)專(zhuan)用工(gong)裝夾具，包括鉗口、墊鐵、斜(xie)鐵。最(zui)終將這兩(liang)項零(ling)件(jian)(jian)(jian)加(jia)工(gong)合(he)格(ge)，并(bing)且保證了(le)零(ling)件(jian)(jian)(jian)的(de)尺寸精(jing)度和加(jia)工(gong)穩(wen)定性。隨后銑(xian)工(gong)組全(quan)力投(tou)入(ru)到(dao)該零(ling)件(jian)(jian)(jian)的(de)生產中(zhong)，確保了(le)這兩(liang)項零(ling)件(jian)(jian)(jian)的(de)交(jiao)付(fu)任(ren)務，直接為(wei)新航創造經(jing)濟效(xiao)益(yi)200余萬元(yuan)。該加(jia)工(gong)方法也獲得新航2017年科技論文一(yi)等(deng)獎。

傳幫帶，桃李不言，下自成蹊

有(you)人(ren)說，教會(hui)徒弟，餓(e)死師(shi)(shi)傅(fu)。但王紅杰從沒這樣想過。他(ta)(ta)(ta)(ta)不僅(jin)自身技藝精(jing)湛，還非常(chang)注重傳、幫、帶。他(ta)(ta)(ta)(ta)總是毫無(wu)保留地將自己的(de)經驗、絕(jue)技、絕(jue)招向(xiang)徒弟傳授，使(shi)他(ta)(ta)(ta)(ta)們成為新航(hang)的(de)技術(shu)(shu)棟梁(liang)。目前，他(ta)(ta)(ta)(ta)的(de)9名徒弟中(zhong)，有(you)高(gao)級技師(shi)(shi)一名，技師(shi)(shi)三名，高(gao)級工五名，多(duo)人(ren)多(duo)次(ci)在省市技術(shu)(shu)比賽中(zhong)獲獎。而且，他(ta)(ta)(ta)(ta)們均已成為新航(hang)機加技術(shu)(shu)的(de)骨干力量。他(ta)(ta)(ta)(ta)所帶領的(de)班(ban)組也多(duo)次(ci)榮獲省市級“工人(ren)先鋒號”。

王紅杰說：“在為鑄劍(jian)國(guo)(guo)防、揚我(wo)(wo)國(guo)(guo)威而殫精(jing)竭慮、奮斗(dou)(dou)不息的(de)航空(kong)人中，我(wo)(wo)只是(shi)普通的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)員，只是(shi)為航空(kong)工業的(de)發(fa)展盡了一(yi)(yi)(yi)(yi)些應(ying)盡的(de)微薄(bo)之力。‘全(quan)國(guo)(guo)五一(yi)(yi)(yi)(yi)勞動獎章’這(zhe)個榮譽既讓我(wo)(wo)感(gan)到無比光榮又深感(gan)責任重大。天下難事(shi)，必(bi)作于易；天下大事(shi)，必(bi)作于細(xi)。一(yi)(yi)(yi)(yi)生只做一(yi)(yi)(yi)(yi)件事(shi)，把一(yi)(yi)(yi)(yi)件事(shi)做到極致，這(zhe)就(jiu)是(shi)我(wo)(wo)工作的(de)意義。我(wo)(wo)將繼續(xu)立足崗位，開拓創新(xin)、精(jing)益求精(jing)，為建設(she)新(xin)時代航空(kong)強(qiang)國(guo)(guo)奮斗(dou)(dou)終生。”

【責(ze)任(ren)編輯(ji)：李(li)巨堯】