文章來源(yuan)：中國交通建設集(ji)團有限公司(si) 發布時間：2019-05-24
在中國交建所(suo)屬振(zhen)華(hua)港(gang)機重工自動(dong)焊(han)車間(jian)，有一個“不走尋常(chang)路”的(de)焊(han)工班組(zu)，他們(men)不僅是“焊(han)接達人” ，還個個是編程(cheng)能手，被稱為“會(hui)編程(cheng)的(de)大學生(sheng)焊(han)工” 。
故事要從自動(dong)焊(han)接車間里的(de)幾臺(tai)焊(han)接機(ji)(ji)器(qi)人說(shuo)起(qi)。2015年(nian)，大學畢業的(de)李濤(tao)入職振(zhen)華重工(gong)。當時，基地焊(han)接機(ji)(ji)器(qi)人項(xiang)目(mu)剛啟動(dong)不久，人才緊缺，而(er)且某些領域的(de)研究尚處于(yu)空白(bai)狀態，一些工(gong)作需(xu)要員工(gong)們一起(qi)摸索推進(jin)。焊(han)接車間主任朱建才說(shuo)：“招聘大學生的(de)目(mu)的(de)就是為(wei)了把這幾臺(tai)自動(dong)焊(han)機(ji)(ji)運轉(zhuan)起(qi)來，將機(ji)(ji)器(qi)的(de)功能(neng)發(fa)揮到極(ji)致。 ”
“讓機器人(ren)(ren)‘俯(fu)首聽命’可不是(shi)一件容易的(de)事。在自動焊接車(che)間(jian)干活，雖(sui)然不像在傳統人(ren)(ren)工焊接車(che)間(jian)里那樣，環境臟亂差，但也(ye)遠不是(shi)想(xiang)象中(zhong)的(de)‘按幾個(ge)按鈕’那么(me)簡單。 ”李濤(tao)回憶說。
剛入職不久(jiu)，李濤(tao)就(jiu)作為重點培養對象(xiang)被選送到唐山(shan)開元(yuan)焊接機(ji)(ji)器人(ren)生產廠觀(guan)摩學習(xi)。原以為自己在(zai)大(da)學上過自動(dong)化(hua)焊接專業課，應(ying)付(fu)這幾臺(tai)小設(she)備(bei)綽綽有(you)余，沒想(xiang)到，理論與實(shi)踐(jian)有(you)著天(tian)壤(rang)之別。在(zai)觀(guan)摩現場的第一天(tian)，李濤(tao)就(jiu)被廠家演示區里焊接機(ji)(ji)器人(ren)高效、快速、自動(dong)化(hua)的焊接場面(mian)所震撼。他當時就(jiu)暗下決心(xin)：“要(yao)(yao)做就(jiu)做最好，我(wo)們的智能制造也要(yao)(yao)迎頭趕(gan)上。 ”
外(wai)出學(xue)(xue)習期(qi)間(jian)，李濤白天追(zhui)著師傅(fu)問，晚上(shang)回(hui)憶并(bing)記(ji)錄白天所學(xue)(xue)的(de)(de)(de)要訣。李濤常(chang)激(ji)勵自己：“學(xue)(xue)無止境，不懂(dong)的(de)(de)(de)地方現在多問幾個(ge)為什么(me)，以后就能少走彎(wan)路。 ”不到兩個(ge)月(yue)時間(jian)，憑著一股好學(xue)(xue)勤(qin)思的(de)(de)(de)勁頭，李濤就將整(zheng)套操作(zuo)(zuo)系(xi)統融會貫通，成為車(che)間(jian)自動焊(han)操作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)“開(kai)路先鋒” 。
在外行(xing)人眼里，操縱機器人既輕(qing)松(song)又有趣(qu)，殊不(bu)知(zhi)要(yao)讓這些“鐵大(da)爺”好(hao)好(hao)干活，還真(zhen)不(bu)簡單(dan)。除了要(yao)控制好(hao)設備的(de)精度(du)和溫度(du)，最(zui)難、最(zui)核心的(de)工(gong)(gong)(gong)序(xu)是離線編程，俗(su)稱(cheng)給設備“造大(da)腦” 。“焊接機器人的(de)離線編程是一(yi)門技術活，在別(bie)的(de)廠(chang)家那可(ke)是工(gong)(gong)(gong)藝技術人員的(de)‘專利’ ，但我們(men)班組的(de)年(nian)輕(qing)人，硬是開創(chuang)了一(yi)線工(gong)(gong)(gong)人編制自(zi)(zi)動焊程序(xu)的(de)先河(he)。 ”提起(qi)自(zi)(zi)動焊班組，車間負責人匡(kuang)慧敏十分驕(jiao)傲。
“掌握(wo)自動焊(han)離線(xian)編程，不但需(xu)要精(jing)通計算機三(san)維編程語言(yan)，懂機械性能，還(huan)必須諳(an)熟焊(han)接(jie)工藝，具備一定的手工焊(han)技能，沒(mei)有“兩把刷子” ，還(huan)真拿不下來。 ”朱建才(cai)說(shuo)。
起(qi)初(chu)，由(you)于缺乏專業指導(dao)，李(li)濤(tao)和班組成員只能(neng)憑(ping)著幾本(ben)簡易(yi)的(de)操作(zuo)手冊試探性地工作(zuo)，因此經常陷入(ru)好不容易(yi)編個(ge)程(cheng)序，卻陷入(ru)“見光死(si)”的(de)怪圈，這讓他們(men)一(yi)時間茫然(ran)無措。一(yi)道僅七米長的(de)平衡梁焊縫程(cheng)序，李(li)濤(tao)有時會(hui)試編十幾遍。
堅持勤學苦練，讓李濤的(de)(de)團隊(dui)每個人“身懷絕技(ji)” 。振華(hua)重(zhong)工(gong)常規臺車(che)制(zhi)造(zao)型號(hao)各不(bu)相同，一(yi)年下(xia)來(lai)有(you)近百個項目(mu)，按照廠家(jia)原有(you)設(she)置的(de)(de)程序(xu)遠不(bu)能滿足生產需求。團隊(dui)主動請纓，利(li)用工(gong)作(zuo)閑暇開發臺車(che)與(yu)重(zhong)磅板(ban)的(de)(de)三(san)維建模(mo)與(yu)離線程序(xu)編制(zhi)， 2017年全年編輯完成112種(zhong)臺車(che)和90種(zhong)重(zhong)磅板(ban)程序(xu)。優化后的(de)(de)操作(zuo)程序(xu)，使產品焊達率(lv)由過(guo)去的(de)(de)50 %提升到(dao)80 %，節約了人工(gong)補焊的(de)(de)用工(gong)成本(ben)，單這一(yi)項工(gong)作(zuo)就(jiu)創造(zao)近40萬元的(de)(de)經濟效(xiao)益。
【責任編輯：李巨堯】