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直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機對(dui)旋(xuan)翼(yi)系統(tong)要求極為嚴苛，旋(xuan)翼(yi)技術(shu)也成為衡量(liang)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機先(xian)進(jin)程度(du)(du)的(de)(de)(de)關鍵指標，更被(bei)視為直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機行業花錢也買(mai)不到的(de)(de)(de)核(he)心技術(shu)。讓6片(pian)(pian)每片(pian)(pian)重量(liang)120千克、長(chang)度(du)(du)為9米(mi)(mi)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機旋(xuan)翼(yi)在(zai)動平衡試(shi)驗(yan)臺上以(yi)100～215轉/分(fen)鐘的(de)(de)(de)轉速旋(xuan)轉畫一個(ge)直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)18米(mi)(mi)的(de)(de)(de)圓圈，這個(ge)旋(xuan)翼(yi)的(de)(de)(de)翼(yi)尖高度(du)(du)差(cha)只允許(xu)在(zai)正(zheng)負5毫米(mi)(mi)范圍內(nei)，力矩差(cha)只有正(zheng)負5牛頓/米(mi)(mi)。這就(jiu)是航空工業昌飛旋(xuan)翼(yi)系統(tong)制造總(zong)廠工藝員(yuan)程翔(xiang)做(zuo)了(le)7年，并且做(zuo)到了(le)極致的(de)(de)(de)事。他帶領直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機旋(xuan)翼(yi)動平衡試(shi)驗(yan)團(tuan)隊，打通(tong)了(le)大(da)(da)型國產直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機單(dan)片(pian)(pian)旋(xuan)翼(yi)動平衡校(xiao)驗(yan)關鍵技術(shu)瓶頸，實現了(le)主旋(xuan)翼(yi)達到單(dan)片(pian)(pian)互換的(de)(de)(de)重大(da)(da)技術(shu)突破。

為了提高直升機(ji)主旋(xuan)翼的維護(hu)使用性(xing)(xing)能，一般主旋(xuan)翼均要具有(you)單片(pian)(pian)互換(huan)(huan)性(xing)(xing)，這樣(yang)可(ke)以(yi)在出(chu)現(xian)意外的情(qing)況下，降低維護(hu)成本。主旋(xuan)翼單片(pian)(pian)互換(huan)(huan)性(xing)(xing)要通過動(dong)(dong)平衡配重和調整(zheng)片(pian)(pian)的調整(zheng)來實(shi)現(xian)，需要精(jing)確地進(jin)行平衡調整(zheng)，提高鉸鏈力(li)矩(ju)測量精(jing)度，整(zheng)個過程是在地面動(dong)(dong)平衡試驗臺上進(jin)行的。

動平(ping)衡(heng)試(shi)(shi)驗臺啟用之初，沒有(you)成功(gong)的(de)(de)(de)經驗和(he)(he)技術可(ke)借鑒(jian)，程翔和(he)(he)團隊一(yi)道，摸索學習(xi)掌握(wo)設備的(de)(de)(de)操作(zuo)方(fang)法及工(gong)作(zuo)原理。旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)動平(ping)衡(heng)試(shi)(shi)驗最(zui)難的(de)(de)(de)是(shi)從眾多旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)中選(xuan)出(chu)標準(zhun)旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)，這需要大量(liang)(liang)的(de)(de)(de)比對，采集大量(liang)(liang)的(de)(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)(ju)。他(ta)和(he)(he)團隊嘗試(shi)(shi)了(le)各種(zhong)試(shi)(shi)驗方(fang)案，采集了(le)大量(liang)(liang)的(de)(de)(de)旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)數(shu)據(ju)(ju)(ju)，從中選(xuan)擇出(chu)數(shu)據(ju)(ju)(ju)分(fen)(fen)布在中間(jian)的(de)(de)(de)作(zuo)為標準(zhun)旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)代表。試(shi)(shi)驗有(you)所眉目之后，他(ta)又借鑒(jian)相關公(gong)開文獻資(zi)料，嘗試(shi)(shi)新(xin)的(de)(de)(de)思路進行試(shi)(shi)驗，逐(zhu)步摸索出(chu)昌飛自己(ji)的(de)(de)(de)旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)動平(ping)衡(heng)試(shi)(shi)驗體系。在高速(su)旋(xuan)轉的(de)(de)(de)旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)中通過分(fen)(fen)析(xi)數(shu)據(ju)(ju)(ju)找出(chu)具有(you)特性(xing)差(cha)異的(de)(de)(de)一(yi)片(pian)或(huo)幾片(pian)旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)，并用最(zui)少的(de)(de)(de)復(fu)查次(ci)數(shu)以(yi)及最(zui)小的(de)(de)(de)配(pei)平(ping)工(gong)作(zuo)來完成。豐富的(de)(de)(de)經驗以(yi)及細致(zhi)入微的(de)(de)(de)觀(guan)察，每一(yi)次(ci)試(shi)(shi)驗數(shu)據(ju)(ju)(ju)和(he)(he)經驗的(de)(de)(de)累計，讓他(ta)和(he)(he)團隊離成功(gong)越來越近。

旋翼高速轉動(dong)為直(zhi)升機(ji)提供升力，振動(dong)便不可避(bi)免(mian)地(di)成為最(zui)主要的不安全因(yin)素。持續振動(dong)不僅(jin)使直(zhi)升機(ji)操縱性(xing)(xing)能下降(jiang)、飛(fei)行員(yuan)疲(pi)勞度增加、武器(qi)命(ming)中率降(jiang)低、機(ji)載設備壽命(ming)縮(suo)短(duan)，同時也(ye)使關鍵(jian)部(bu)件(jian)磨(mo)損、疲(pi)勞斷裂和突然失效的可能性(xing)(xing)增加。直(zhi)升機(ji)旋轉部(bu)件(jian)動(dong)平衡精確調(diao)整(zheng)，可以降(jiang)低其振動(dong)值至可接受范圍，對保證直(zhi)升機(ji)飛(fei)行安全、提高其運行可靠性(xing)(xing)具有重要意義。

2012年4月(yue)，第一套經(jing)動平衡調整合格(ge)滿足單片互(hu)換要求(qiu)的旋翼裝機開車(che)試(shi)(shi)飛時，試(shi)(shi)飛站機務反映旋翼打錐體在試(shi)(shi)飛范圍內，無(wu)須調整，可以(yi)直(zhi)接進行試(shi)(shi)飛，飛行員反饋直(zhi)升(sheng)機操縱性(xing)得到了顯著提升(sheng)，振動和噪音明顯降低(di)。單片旋翼互(hu)換關鍵技術被成功攻克。程(cheng)翔說，這(zhe)是他參(can)加工作以(yi)來最(zui)高興、最(zui)難忘的事，辛勤付(fu)出(chu)沒有白費。

旋翼動平(ping)衡試(shi)驗(yan)(yan)滿足公差要求對程翔來說(shuo)只是(shi)及(ji)格目標，他不斷挑戰自我，追求極致，用匠(jiang)心打造國產直升機騰(teng)飛之翼。從自動傾斜器水平(ping)度的檢(jian)查(cha)，到試(shi)驗(yan)(yan)臺開車空(kong)試(shi)，每一個步驟，每一個環節，他都(dou)全力(li)把(ba)工作做到最(zui)細，把(ba)旋翼的偏擺做到最(zui)小。在拉壓(ya)力(li)傳感(gan)器標定時(shi)，為了(le)消(xiao)除外力(li)的影響，他讓傳感(gan)器放(fang)置(zhi)在無風無振動的環境中，靜(jing)置(zhi)一段時(shi)間后(hou)，再取多組(zu)數據的平(ping)均值進行(xing)標定。各(ge)個環節都(dou)能做到一絲不茍，做到極致。

最早測試(shi)(shi)(shi)一組(zu)旋翼數據(ju)需要試(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺開車(che)2～3小(xiao)時(shi)，現在(zai)半小(xiao)時(shi)就(jiu)可以(yi)搞定；他和團(tuan)隊成(cheng)員通(tong)過改進試(shi)(shi)(shi)驗(yan)數據(ju)處理模板，使每(mei)次試(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺開車(che)記錄的(de)數據(ju)能(neng)直接生成(cheng)結果，自動算(suan)出(chu)旋翼的(de)調(diao)(diao)整(zheng)量，再以(yi)圖表的(de)方式，顯示調(diao)(diao)整(zheng)后的(de)理論(lun)數據(ju)值(zhi)。他參與了(le)行業技術(shu)規范《直升機旋翼動平衡試(shi)(shi)(shi)驗(yan)辦法》的(de)編制，使復雜(za)的(de)計(ji)算(suan)調(diao)(diao)整(zheng)過程變得直觀智能(neng)、一目了(le)然。勞動強度、工作效率大幅提升，動平衡試(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺產能(neng)實現了(le)翻番(fan)。

程翔說：“從動平衡試(shi)驗機(ji)上出去的每(mei)一片旋翼都承載著我的責(ze)任與使命。腳踏實地干好本職工(gong)作(zuo)，為直升(sheng)機(ji)的品質(zhi)提升(sheng)盡職盡責(ze)，就是(shi)在航空報國、航空強國！”

【責任編輯(ji)：李巨堯】