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差(cha)不多兩年(nian)了(le)，在位(wei)于江蘇啟東的(de)“天鯤號”建(jian)造(zao)碼頭，人們時常(chang)會看到一個壯壯實實的(de)“老外”，常(chang)常(chang)一邊咧(lie)著嘴笑，一邊使勁兒蹬著自行(xing)車，在日(ri)漸長大的(de)“天鯤號”和辦公樓之(zhi)間往返。

“老外”名叫弗蘭(lan)西(xi)斯科，來自比利時，是“天鯤號”監造組聘請的外方監理，為監造工作(zuo)提供技術支(zhi)持(chi)和(he)系統(tong)評價。

剛到現場(chang)時(shi)，大伙兒嫌他的名字叫起(qi)來拗口，張老軌就(jiu)臨時(shi)起(qi)意，說既然(ran)姓“福(fu)”，我(wo)們造的又是“天鯤(kun)號”，就(jiu)叫他“福(fu)鯤(kun)”吧(ba)，好給我(wo)們的大“天鯤(kun)”添(tian)些福(fu)氣(qi)和好運。

于是上(shang)班第一天，弗(fu)蘭西斯科(ke)就(jiu)有了(le)他的漢語名字。事情也(ye)的確如大家所愿，“福鯤”把(ba)他在世界四(si)大疏(shu)浚公司(si)的經驗和積(ji)淀呈奉(feng)給“天鯤”，使(shi)得它(ta)更臻完美。

2018年6月6日，“天(tian)鯤號”海試前(qian)第(di)二天(tian)，也是(shi)監(jian)造工作的第(di)20個月，“福(fu)鯤”編輯(ji)好第(di)566號備(bei)忘，然后發到船廠(chang)、監(jian)造組、設計院的公(gong)共郵(you)箱里。尋找問題，寫成(cheng)備(bei)忘，通知各方，成(cheng)為他的每日例行。

這次(ci)，他提及(ji)的是安全問題：主(zhu)甲板(ban)水密(mi)門(men)在船舶進行海試前，需要先做水密(mi)試驗(yan)。在這之前的565份備忘(wang)，涉及(ji)到(dao)(dao)(dao)的是565項建(jian)議(yi)。內容從(cong)優化(hua)設計，到(dao)(dao)(dao)解決方案，小(xiao)到(dao)(dao)(dao)焊縫不密(mi)實，大到(dao)(dao)(dao)絞刀耳軸(zhou)的對齊問題，不一而足。

最(zui)開(kai)始，“天鯤”進塢分(fen)段搭載時，他主要(yao)研(yan)究圖紙(zhi)，找到(dao)設(she)計問(wen)題(ti)，再和船廠設(she)計人員討論，或者優化或者修改。到(dao)后來，隨著分(fen)段搭建越來越多，就把時間分(fen)開(kai)：辦公(gong)室里，研(yan)究設(she)計方案；騎車(che)去現場，檢查建造問(wen)題(ti)，然后寫進備忘。

用他的話說：作為監(jian)造組一員，如果每一份(fen)備(bei)忘，都能(neng)給出(chu)一種優化(hua)方案，那么這個(ge)“大家伙(huo)”距(ju)離完(wan)美就(jiu)更近(jin)了一步(bu)。事(shi)實也是如此，最(zui)近(jin)的一個(ge)典型例子，就(jiu)是橋(qiao)架起橋(qiao)滑輪組鋼索(suo)偏角問題。

一天例行上(shang)(shang)船檢(jian)查時，“福(fu)鯤”敏(min)銳(rui)地發現：上(shang)(shang)下起吊滑(hua)輪塊鋼索安裝之后，偏離角(jiao)的計算數值竟(jing)然大至(zhi)(zhi)3°，這(zhe)是不可接受的！因為這(zhe)必然造(zao)成(cheng)鋼索和滑(hua)輪塊的異常(chang)磨損，甚至(zhi)(zhi)撕裂，進而(er)影響船舶壽命。

英雄所(suo)見略同(tong)，幾乎同(tong)時，負責(ze)船體監造(zao)的侯國輝工程(cheng)師也發(fa)現了這(zhe)個(ge)問(wen)(wen)題：“溝(gou)通之后，由(you)‘福鯤’推(tui)出(chu)這(zhe)個(ge)問(wen)(wen)題最好，因(yin)為他(ta)能帶來(lai)國際視角，更有利于問(wen)(wen)題的解決。之前好多問(wen)(wen)題，也是(shi)由(you)他(ta)出(chu)面(mian)推(tui)進，結果都解決得(de)很完美。”侯工說(shuo)道。

“福(fu)鯤”回到(dao)辦公(gong)室，以最(zui)快的速度撰(zhuan)寫了兩(liang)篇備忘，發(fa)給各方。監造組立即召(zhao)集船廠(chang)、設計院緊急開會，尋求解(jie)決方案。

但是會上，大家(jia)各執一詞。船廠認為，自己按照設計(ji)院的設計(ji)來施工(gong)，施工(gong)結果和設計(ji)基本吻合；設計(ji)院認為，他們的設計(ji)依據中國國家(jia)規(gui)范進行，有據可考(kao)。

“眼(yan)看著‘大(da)家伙’一(yi)(yi)(yi)天天長大(da)，就(jiu)像自(zi)己的(de)(de)孩(hai)子一(yi)(yi)(yi)樣，不想它有(you)一(yi)(yi)(yi)絲瑕疵！”“福鯤”吐露了(le)當時的(de)(de)心(xin)跡(ji)。

他有(you)些激動(dong)，急切(qie)地向船(chuan)廠和設計院強調滑輪鋼(gang)(gang)纜偏(pian)角(jiao)(jiao)的(de)重(zhong)要性和敏(min)感性：“你們(men)所提供的(de)設計規范，根本不適(shi)用于挖泥船(chuan)和疏(shu)浚施工，根據歐洲(zhou)同行(xing)，包括IHC專家的(de)觀點，這(zhe)么大的(de)偏(pian)角(jiao)(jiao)是無法接受的(de)！鋼(gang)(gang)索的(de)偏(pian)角(jiao)(jiao)關系(xi)到‘天鯤’的(de)維護頻(pin)率，這(zhe)么大的(de)偏(pian)角(jiao)(jiao)，極有(you)可能導致(zhi)原來2到3年的(de)維護周期變成2到3個月(yue)一次。”

堅持的(de)結果，就是(shi)幾(ji)次召開專題會，最終設計院和船廠接(jie)受建議，攻關修改(gai)。今天我們看到，“天鯤號”的(de)偏角在1°之內，而國(guo)際(ji)標(biao)準是(shi)1.2°，已經達到國(guo)際(ji)領先水平。

“福鯤”解(jie)釋稱，這(zhe)只是挑戰(zhan)之一(yi)。無論歐洲，還(huan)是中(zhong)國，要建造像(xiang)“天鯤號”這(zhe)么大的(de)工(gong)程船(chuan)，都異(yi)常艱難，是一(yi)個充滿挑戰(zhan)的(de)過程。

“要知道(dao)，我們(men)(men)正(zheng)在創(chuang)造(zao)一(yi)項紀錄——既(ji)是(shi)亞洲第一(yi)，也是(shi)世界(jie)最大之一(yi)。世界(jie)疏浚界(jie)其(qi)實很小(xiao)，其(qi)他同行(xing)既(ji)是(shi)合作(zuo)者，更是(shi)競(jing)爭者，他們(men)(men)時刻(ke)都在盯著中國這邊發生(sheng)了什么。所以，我們(men)(men)必須要把這個‘大家伙(huo)’造(zao)得既(ji)充滿智慧，還要結結實實。”談及此，“福鯤(kun)”一(yi)臉(lian)嚴肅。

作為亞洲最大(da)的絞(jiao)吸船(chuan)，有很多挑戰堪(kan)稱世界級難題。“絞(jiao)吸船(chuan)就(jiu)是(shi)(shi)一個可以在海上移動的工廠，最為重要的是(shi)(shi)兩(liang)個挖泥設備，一個是(shi)(shi)鋼樁(zhuang)臺車(che)系統，另一個是(shi)(shi)橋架裝置。但是(shi)(shi)監(jian)造組背后的團隊(dui)都找到了最完(wan)美的解決辦法，讓(rang)人驚喜！”

說到(dao)這，“福鯤”雙眼一下(xia)亮了(le)起(qi)來。

“讓(rang)我(wo)驚訝的(de)是(shi)，他們選擇了柔性重型鋼(gang)樁臺車系統(tong)，橋架配置(zhi)了世界(jie)上最(zui)大(da)的(de)波浪補償系統(tong)，可保證船舶在大(da)風浪的(de)條件(jian)下安全地工作，還采用上下雙耳(er)軸(zhou)設計，實(shi)現6.5-35米的(de)挖深范圍。這套(tao)方案太完(wan)美了！中國人決定(ding)做(zuo)一件(jian)事，就是(shi)真心要做(zuo)這件(jian)事，而且(qie)最(zui)后都能成(cheng)功！”

從購買(mai)整船，到購買(mai)設(she)計自(zi)己建造(zao)(zao)，到自(zi)主(zhu)(zhu)設(she)計自(zi)主(zhu)(zhu)建造(zao)(zao)，中國挖泥船制造(zao)(zao)業的(de)飛(fei)速發展深深地(di)震(zhen)撼(han)了“福鯤(kun)”。

能夠親(qin)身參(can)與這艘亞洲(zhou)最大的(de)(de)自(zi)航式絞(jiao)吸挖(wa)泥船的(de)(de)監造工作，他感到非(fei)常自(zi)豪：“希望將來能看到更多來自(zi)天航局(ju)的(de)(de)大型挖(wa)泥船，這樣(yang)，世(shi)界(jie)四大疏浚(jun)公(gong)司就(jiu)變成五(wu)大疏浚(jun)公(gong)司啦！我的(de)(de)工作履歷也會因此更加(jia)閃亮！”

 

【責任編輯(ji)：李巨堯】