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線路勘察(cha)(cha)設計作為鐵(tie)(tie)路建(jian)設總攬全(quan)(quan)局的(de)(de)(de)核(he)心(xin)工作，是決(jue)定項目建(jian)設可行性、投資合理性、運營(ying)高(gao)(gao)(gao)效性的(de)(de)(de)先決(jue)條件。高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路的(de)(de)(de)建(jian)設標(biao)準(zhun)更(geng)高(gao)(gao)(gao)、安全(quan)(quan)要(yao)求更(geng)嚴格、環(huan)(huan)境(jing)條件更(geng)復(fu)雜，給(gei)線路勘察(cha)(cha)設計帶來了新(xin)的(de)(de)(de)挑戰。傳統(tong)基于人工野外(wai)勘察(cha)(cha)與二維設計的(de)(de)(de)勘察(cha)(cha)技(ji)術，對信(xin)息的(de)(de)(de)感(gan)知和環(huan)(huan)境(jing)的(de)(de)(de)認知能力不足(zu)，效率低、周期長(chang)，無(wu)法滿足(zu)鐵(tie)(tie)路建(jian)設快速(su)發展的(de)(de)(de)迫(po)切需求。因此，實現長(chang)距離、大范圍多維要(yao)素的(de)(de)(de)快速(su)感(gan)知與高(gao)(gao)(gao)標(biao)準(zhun)線路設計，是高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路建(jian)設過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)迫(po)切需要(yao)解決(jue)的(de)(de)(de)問題。

中國鐵(tie)建(jian)所屬中鐵(tie)第一勘察(cha)設計(ji)院(yuan)集團有限公司歷經 10 余年(nian)研究攻關(guan)，首次將實景三維環境感知技術融入鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)勘察(cha)設計(ji)、突破了線路(lu)(lu)(lu)勘察(cha)設計(ji)可交(jiao)互三維實景構建(jian)、基于線路(lu)(lu)(lu)信息模型的全階段全時態(tai)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)線路(lu)(lu)(lu)設計(ji)、線路(lu)(lu)(lu)自動(dong)三維建(jian)模與高效管理分析等一系(xi)列關(guan)鍵技術，搭(da)建(jian)了高速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)實景三維線路(lu)(lu)(lu)設計(ji)平臺，形(xing)成了一整套全新的高速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)線路(lu)(lu)(lu)勘察(cha)設計(ji)技術體系(xi)。

該項目授權(quan)(quan)發明專利37項、軟件著作權(quan)(quan)48項，出版(ban)專著4部，發表論文232篇，形(xing)成(cheng)2部國(guo)家標準和2部行業標準，獲(huo)得省部級科(ke)技(ji)進步一等獎3項，形(xing)成(cheng)了具(ju)有我國(guo)自主知識產(chan)權(quan)(quan)的成(cheng)套(tao)理論、技(ji)術體系(xi)和系(xi)統平(ping)臺(tai)，有力推(tui)動了我國(guo)高速鐵路(lu)線路(lu)工程技(ji)術的發展，增強了我國(guo)鐵路(lu)勘察設計行業的國(guo)際競爭力，總體技(ji)術達到國(guo)際同類領先水平(ping)。

項(xiang)目成果已推廣到國內(nei)80%的鐵路(lu)勘察設(she)計(ji)單位，應用(yong)于蘭(lan)新(xin)、滬(hu)昆、西成等10余條國家重大(da)高鐵工(gong)程建設(she)，以及沙特阿(a)拉伯、肯尼亞、埃塞俄比(bi)亞等海外鐵路(lu)項(xiang)目。近三年(nian)累計(ji)創造經(jing)濟效益26.9億元(yuan)，實現利潤(run)3.3億元(yuan)，為國家“四縱四橫”高速(su)鐵路(lu)網建設(she)做出了(le)重要貢獻(xian)，為“一(yi)帶一(yi)路(lu)”國家戰略實施提供了(le)技(ji)術(shu)支撐，對(dui)鐵路(lu)“走(zou)出去(qu)”具有重大(da)意(yi)義。

 

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