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線(xian)路(lu)勘察(cha)設(she)(she)計(ji)作(zuo)為鐵(tie)路(lu)建(jian)(jian)設(she)(she)總攬全(quan)局的(de)核心工(gong)作(zuo)，是決(jue)定項目建(jian)(jian)設(she)(she)可行性、投資合理性、運營高效性的(de)先決(jue)條(tiao)件。高速(su)鐵(tie)路(lu)的(de)建(jian)(jian)設(she)(she)標(biao)(biao)準(zhun)更高、安全(quan)要求(qiu)(qiu)更嚴格、環(huan)境(jing)條(tiao)件更復雜，給(gei)線(xian)路(lu)勘察(cha)設(she)(she)計(ji)帶來了新的(de)挑戰。傳統(tong)基于人(ren)工(gong)野外勘察(cha)與(yu)二維設(she)(she)計(ji)的(de)勘察(cha)技術，對信息的(de)感知(zhi)和環(huan)境(jing)的(de)認知(zhi)能力不足，效率(lv)低、周期(qi)長，無法滿(man)足鐵(tie)路(lu)建(jian)(jian)設(she)(she)快速(su)發展(zhan)的(de)迫切需求(qiu)(qiu)。因此，實(shi)現長距離、大范圍多(duo)維要素的(de)快速(su)感知(zhi)與(yu)高標(biao)(biao)準(zhun)線(xian)路(lu)設(she)(she)計(ji)，是高速(su)鐵(tie)路(lu)建(jian)(jian)設(she)(she)過程中的(de)迫切需要解(jie)決(jue)的(de)問題。

中國鐵建(jian)所屬中鐵第(di)一(yi)勘(kan)察(cha)設(she)(she)計(ji)院集(ji)團有(you)限公司歷(li)經 10 余年(nian)研究攻關(guan)，首次將實景(jing)(jing)(jing)三(san)維環境感知技(ji)術融入鐵路(lu)(lu)(lu)勘(kan)察(cha)設(she)(she)計(ji)、突(tu)破了(le)線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)勘(kan)察(cha)設(she)(she)計(ji)可交互三(san)維實景(jing)(jing)(jing)構建(jian)、基于線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)信息模型的全(quan)階段(duan)全(quan)時態鐵路(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)設(she)(she)計(ji)、線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)自動三(san)維建(jian)模與(yu)高(gao)效管理分析等一(yi)系列關(guan)鍵技(ji)術，搭(da)建(jian)了(le)高(gao)速鐵路(lu)(lu)(lu)實景(jing)(jing)(jing)三(san)維線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)設(she)(she)計(ji)平臺，形成(cheng)了(le)一(yi)整(zheng)套全(quan)新的高(gao)速鐵路(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)勘(kan)察(cha)設(she)(she)計(ji)技(ji)術體系。

該項(xiang)目(mu)授權(quan)發(fa)(fa)明專(zhuan)利37項(xiang)、軟件著作權(quan)48項(xiang)，出(chu)版專(zhuan)著4部，發(fa)(fa)表(biao)論文232篇，形成(cheng)2部國家標(biao)準和2部行(xing)業標(biao)準，獲(huo)得省部級(ji)科技(ji)進步一等(deng)獎3項(xiang)，形成(cheng)了(le)具有我(wo)國自主知識(shi)產權(quan)的成(cheng)套理論、技(ji)術(shu)(shu)體(ti)系(xi)和系(xi)統平(ping)臺(tai)，有力推(tui)動了(le)我(wo)國高速鐵路線路工(gong)程技(ji)術(shu)(shu)的發(fa)(fa)展(zhan)，增強了(le)我(wo)國鐵路勘察設計行(xing)業的國際競爭力，總體(ti)技(ji)術(shu)(shu)達(da)到國際同類(lei)領先水平(ping)。

項(xiang)目(mu)成(cheng)果已推廣到(dao)國(guo)內80%的鐵路勘察設計單(dan)位，應(ying)用于蘭(lan)新、滬(hu)昆、西成(cheng)等10余(yu)條(tiao)國(guo)家重大(da)高(gao)鐵工(gong)程建設，以及沙特阿拉(la)伯(bo)、肯尼(ni)亞(ya)、埃塞俄比亞(ya)等海(hai)外鐵路項(xiang)目(mu)。近三年累(lei)計創造經(jing)濟效益26.9億元，實現利潤3.3億元，為(wei)國(guo)家“四(si)縱四(si)橫”高(gao)速鐵路網(wang)建設做出了(le)重要貢獻，為(wei)“一帶一路”國(guo)家戰略(lve)實施提供(gong)了(le)技術支撐，對(dui)鐵路“走出去”具有重大(da)意義。

 

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